[Topic Officiel] Fiorino / Qubo (2008-2024)

xavier1968 · 3 décembre 2012

Bonjour,

En 2006 j'ai acheté un Doblo ou j'ai pu faire jusqu'en 2011 350.000km !!! Le nouveau doblo je ne le trouvais pas du tout pratique et j'ai acheté un Berlingo. J'en suis content mais les entretiens me tue ! Tous les 15.000 km, ça veut dire toutes les 6 semaines chez le garagiste !!! Ils sont fou chez Citroen.

J'ai bien l'intention d'acheter un Fiorino utilitaire.

j'ai quelques questions :

Le 95cv vaut il vraiment la peine pour quelqu'un comme moi qui fait bcp de route ?

Et surtout n'y a t'il pas un restylage de prévu car le modèle date tout de même de 2007 ?

Merci d'avance pour vos questions

4 décembre 2012

pas de restylage de prévu à ma connaissance , un petit coucou au passage à vous tous et surtout chrisa84 qui fait survivre ce topic !!!

mon qubo me manque , il etait si pratique!

xavier1968 · 4 décembre 2012

Merci pour la réponse, je vais aller en commander un en janvier.

4 décembre 2012

J'ai trouvé le lien ci-après tout à fait par hasard.

Certes, il s'agit du restylage du Bipper mais ce dernier est fabriqué chez Fiat, donc cqfd

5 décembre 2012

Bonjour,

En 2006 j'ai acheté un Doblo ou j'ai pu faire jusqu'en 2011 350.000km !!! Le nouveau doblo je ne le trouvais pas du tout pratique et j'ai acheté un Berlingo. J'en suis content mais les entretiens me tue ! Tous les 15.000 km, ça veut dire toutes les 6 semaines chez le garagiste !!! Ils sont fou chez Citroen.

J'ai bien l'intention d'acheter un Fiorino utilitaire.

j'ai quelques questions :

Le 95cv vaut il vraiment la peine pour quelqu'un comme moi qui fait bcp de route ?
Et surtout n'y a t'il pas un restylage de prévu car le modèle date tout de même de 2007 ?

Merci d'avance pour vos questions

Salut les Qubistes !

Cela fait longtemps que je lis ce forum et voilà que je vous rejoins, après m’être séparé de mon Idea Emotion MJT 90 ch… Ce Qubo Trekking 1.3 MJT 95 ch toutes options vert métal est mon 7èmevéhicule Fiat.

1. Je l’ai acheté pour des raisons de proximité à la concession Fiat de Lons-le-Saunier (39), en obtenant sans discussion les mêmes conditions que celles que fait sur internet le groupe propriétaire de cette concession (groupe Bernard, site Autobyweb). 20,6% de remise, c’est pratiquement aussi bien que ce que font les mandataires parisiens. Pourquoi renoncer à une économie de plus de 4600 € par rapport au prix catalogue ? Avis aux amateurs habitant l’Est de la France !

2. Par rapport à l’Idea, qui n’était pourtant pas une mauvaise voiture, le Qubo est en nets progrès sur bien des points :

- l’habitabilité d’abord, et c’est pour cela que je l’ai choisi : 145 cm de largeur aux coudes à l’arrière, c’est plus que dans la plupart des routières et cela permet d’y loger un adulte et deux sièges enfant, avec en plus une ceinture centrale fixée à la banquette et non au plafond – et un coffre… cubique (logique !), donc entièrement utilisable ;

- les sièges avant sont confortables et très bien dessinés : assise relevée, réglages faciles, beaucoup de place pour les jambes (pour moi un critère essentiel, je mesure 1,91 m !), pas de fatigue même après 5 h de conduite + position surélevée très agréable et excellente visibilité périphérique ;

- tout dans ce véhicule est étonnamment doux et silencieux : le moteur et la transmission, la commande de boîte (un régal !), la direction, les différentes commandes, pas de bruits aérodynamiques – cela permet de profiter de l’autoradio 6 HP + prise USB + connexion bluetooth d’une grande qualité acoustique (avec des commandes au volant très pratiques) ;

- un volant cuir bien conçu, assurant une bonne position des mains (le même que sur la Punto, la Bravo ou le Doblo) ;

- le moteur (à peine rodé à 2000 km) est souple et offre de belles reprises pour les dépassements, même si la boîte est montée plus longue en 5èmeque sur l’Idea – sans doute pour favoriser la conso sur route : j’ai relevé 5,4 – 5,5 l/100 réels sur un parcours varié hors autoroute en respectant les limitations de vitesse, pas plus que sur l’Idea, malgré un Cx a priori nettement plus défavorable vu le volume du véhicule et des pneus hiver; rien à voir avec le moteur 75 ch, que j’ai pu essayer par ailleurs, creux à bas régime et qui consomme davantage ;

- le compteur de vitesse est enfin juste (je pensais que ça n’existait que sur certaines berlines allemandes…), au km/h près, et les indications de l’ordinateur de bord sont donc fiables ;

- de l’avis de mes voisins et connaissances, la carrosserie ‘a de la gueule’ ; elle est plutôt bien protégée (protections latérales, sabots sous les pare-chocs), la peinture métallisée me semble de bonne qualité, les portes arrières coulissent et se ferment sans effort, les ajustements et la finition ne prêtent pas à critique… et le Qubo a une vraie roue de secours de taille normale !

- le tableau de bord est très lisible (le compteur de vitesse par ex. !) et les commandes sont simples à manipuler : celles du bloc chauffage-climatisation sont à portée de main sans quitter la route des yeux, je ne regrette vraiment pas la clim auto de l’Idea qui n’avait rien d’intuitif ;

- le rayon de braquage est très court, le petit levier de vitesses tombe bien sous la main - en ville, le Qubo se conduit comme un cart !

Il faudra seulement s’accoutumer à un amortissement un peu sec sur chaussée bosselée (c’est le lot de bien des véhicules modernes…), mais c’est apparemment moins marqué sur la version Trekking, dont la suspension surélevée est réglée différemment, et c’est d’ailleurs moins sensible à vitesse élevée.

3. Le meilleur pour la fin : le système ‘Traction +’ = blocage électronique du différentiel, à enclencher en terrain difficile. Le Qubo Trekking a été le premier véhicule Fiat doté de ce système, disponible depuis sur le Ducato et la nouvelle Panda, et prochainement sur la 500 L. Habitant à 900 m d’altitude dans le massif du Jura, j’ai eu l’occasion de le tester sur différentes routes, et notamment des chemins en forte pente et au revêtement très dégradé, avec 10 cm de neige fraîche sur un fond gelé - le résultat est tout simplement bluffant : le Qubo monté en pneus neige (des Vredestein Snowtrac 3) passe partout sans patiner ni déraper !!! Pratiquement aussi bien qu’un 4x4 dans des conditions similaires, là où des deux roues motrices ‘standard’ doivent capituler.

Conclusion : le Qubo est un véhicule simple (absolument anti-frime !), pratique, agréable à conduire et économique = la 4 L des temps modernes, en beaucoup plus performant !!! Les ingénieurs de Fiat ont fait du bon boulot, dommage que cela échappe à nos journalistes de la presse ‘spécialisée’ si compétents, qui ne manifestent pas grand intérêt pour ce genre de véhicules… à plus forte raison quand il s’agit d’un Fiat, objet de tous les préjugés !

J’espère que ce premier bilan aura intéressé quelques lecteurs (et notamment Xavier 1968 !). Au plaisir de vous lire !

5 décembre 2012

pas de restylage de prévu à ma connaissance , un petit coucou au passage à vous tous et surtout chrisa84 qui fait survivre ce topic !!!
mon qubo me manque , il etait si pratique!

HELLO LES QUBISTES !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bon petit passage sur le topic, je vois que cela re-bouge un peu

Salut à tous et notamment à Pierresaab, qu'est ce que tu entends par ton Qubo te manque ??? tu l'as vendu, perdu , raconte !!!!!!!!!!!

xavier1968 · 5 décembre 2012

Salut les Qubistes !

Cela fait longtemps que je lis ce forum et voilà que je vous rejoins, après m’être séparé de mon Idea Emotion MJT 90 ch… Ce Qubo Trekking 1.3 MJT 95 ch toutes options vert métal est mon 7èmevéhicule Fiat.

1. Je l’ai acheté pour des raisons de proximité à la concession Fiat de Lons-le-Saunier (39), en obtenant sans discussion les mêmes conditions que celles que fait sur internet le groupe propriétaire de cette concession (groupe Bernard, site Autobyweb). 20,6% de remise, c’est pratiquement aussi bien que ce que font les mandataires parisiens. Pourquoi renoncer à une économie de plus de 4600 € par rapport au prix catalogue ? Avis aux amateurs habitant l’Est de la France !

2. Par rapport à l’Idea, qui n’était pourtant pas une mauvaise voiture, le Qubo est en nets progrès sur bien des points :
- l’habitabilité d’abord, et c’est pour cela que je l’ai choisi : 145 cm de largeur aux coudes à l’arrière, c’est plus que dans la plupart des routières et cela permet d’y loger un adulte et deux sièges enfant, avec en plus une ceinture centrale fixée à la banquette et non au plafond – et un coffre… cubique (logique !), donc entièrement utilisable ;
- les sièges avant sont confortables et très bien dessinés : assise relevée, réglages faciles, beaucoup de place pour les jambes (pour moi un critère essentiel, je mesure 1,91 m !), pas de fatigue même après 5 h de conduite + position surélevée très agréable et excellente visibilité périphérique ;
- tout dans ce véhicule est étonnamment doux et silencieux : le moteur et la transmission, la commande de boîte (un régal !), la direction, les différentes commandes, pas de bruits aérodynamiques – cela permet de profiter de l’autoradio 6 HP + prise USB + connexion bluetooth d’une grande qualité acoustique (avec des commandes au volant très pratiques) ;
- un volant cuir bien conçu, assurant une bonne position des mains (le même que sur la Punto, la Bravo ou le Doblo) ;
- le moteur (à peine rodé à 2000 km) est souple et offre de belles reprises pour les dépassements, même si la boîte est montée plus longue en 5èmeque sur l’Idea – sans doute pour favoriser la conso sur route : j’ai relevé 5,4 – 5,5 l/100 réels sur un parcours varié hors autoroute en respectant les limitations de vitesse, pas plus que sur l’Idea, malgré un Cx a priori nettement plus défavorable vu le volume du véhicule et des pneus hiver; rien à voir avec le moteur 75 ch, que j’ai pu essayer par ailleurs, creux à bas régime et qui consomme davantage ;
- le compteur de vitesse est enfin juste (je pensais que ça n’existait que sur certaines berlines allemandes…), au km/h près, et les indications de l’ordinateur de bord sont donc fiables ;
- de l’avis de mes voisins et connaissances, la carrosserie ‘a de la gueule’ ; elle est plutôt bien protégée (protections latérales, sabots sous les pare-chocs), la peinture métallisée me semble de bonne qualité, les portes arrières coulissent et se ferment sans effort, les ajustements et la finition ne prêtent pas à critique… et le Qubo a une vraie roue de secours de taille normale !
- le tableau de bord est très lisible (le compteur de vitesse par ex. !) et les commandes sont simples à manipuler : celles du bloc chauffage-climatisation sont à portée de main sans quitter la route des yeux, je ne regrette vraiment pas la clim auto de l’Idea qui n’avait rien d’intuitif ;
- le rayon de braquage est très court, le petit levier de vitesses tombe bien sous la main - en ville, le Qubo se conduit comme un cart !
Il faudra seulement s’accoutumer à un amortissement un peu sec sur chaussée bosselée (c’est le lot de bien des véhicules modernes…), mais c’est apparemment moins marqué sur la version Trekking, dont la suspension surélevée est réglée différemment, et c’est d’ailleurs moins sensible à vitesse élevée.

3. Le meilleur pour la fin : le système ‘Traction +’ = blocage électronique du différentiel, à enclencher en terrain difficile. Le Qubo Trekking a été le premier véhicule Fiat doté de ce système, disponible depuis sur le Ducato et la nouvelle Panda, et prochainement sur la 500 L. Habitant à 900 m d’altitude dans le massif du Jura, j’ai eu l’occasion de le tester sur différentes routes, et notamment des chemins en forte pente et au revêtement très dégradé, avec 10 cm de neige fraîche sur un fond gelé - le résultat est tout simplement bluffant : le Qubo monté en pneus neige (des Vredestein Snowtrac 3) passe partout sans patiner ni déraper !!! Pratiquement aussi bien qu’un 4x4 dans des conditions similaires, là où des deux roues motrices ‘standard’ doivent capituler.

Conclusion : le Qubo est un véhicule simple (absolument anti-frime !), pratique, agréable à conduire et économique = la 4 L des temps modernes, en beaucoup plus performant !!! Les ingénieurs de Fiat ont fait du bon boulot, dommage que cela échappe à nos journalistes de la presse ‘spécialisée’ si compétents, qui ne manifestent pas grand intérêt pour ce genre de véhicules… à plus forte raison quand il s’agit d’un Fiat, objet de tous les préjugés !

J’espère que ce premier bilan aura intéressé quelques lecteurs (et notamment Xavier 1968 !). Au plaisir de vous lire !

Un tout grand merci pour ce "compte rendu" bien détaillé... Le 95cv me semble bien plus adapté. Donc pour des grands comme nous ne pose pas de problème à trouver la bonne position de conduite. Je suis un peu plus petit que toi 1m88.

Quand j'ai acheté mon Berlingo j'étais triste de quitter Fiat. Avec mon Doblo faire 350.000Km sans le moindre problème (juste un embrayage à 300.000km) pourquoi aller voir ailleurs me direz vous. J'ai trouvé le Berlingo du moins la partie cabine bien plus pratique que le nouveau Doblo, 3 personnes peuvent prendrent place, des vide-poches à profusions etc.

J'irai commander ce Fiorino au salon de l'utilitaire qui aura lieu en janvier à Bruxelles. Pq pas un petit volant en cuir

A bientôt

5 décembre 2012

Un tout grand merci pour ce "compte rendu" bien détaillé... Le 95cv me semble bien plus adapté. Donc pour des grands comme nous ne pose pas de problème à trouver la bonne position de conduite. Je suis un peu plus petit que toi 1m88.
Quand j'ai acheté mon Berlingo j'étais triste de quitter Fiat. Avec mon Doblo faire 350.000Km sans le moindre problème (juste un embrayage à 300.000km) pourquoi aller voir ailleurs me direz vous. J'ai trouvé le Berlingo du moins la partie cabine bien plus pratique que le nouveau Doblo, 3 personnes peuvent prendrent place, des vide-poches à profusions etc.
J'irai commander ce Fiorino au salon de l'utilitaire qui aura lieu en janvier à Bruxelles. Pq pas un petit volant en cuir
A bientôt

Fais bien attention à ne pas te faire refiler des jantes de 16', les pneus taille basse rendent la voiture vraiment inconfortable et n'apportent rien au point de vue sécurité !

n-bx · 6 décembre 2012

Salut les Qubistes !

Cela fait longtemps que je lis ce forum et voilà que je vous rejoins, après m’être séparé de mon Idea Emotion MJT 90 ch… Ce Qubo Trekking 1.3 MJT 95 ch toutes options vert métal est mon 7èmevéhicule Fiat.

1. Je l’ai acheté pour des raisons de proximité à la concession Fiat de Lons-le-Saunier (39), en obtenant sans discussion les mêmes conditions que celles que fait sur internet le groupe propriétaire de cette concession (groupe Bernard, site Autobyweb). 20,6% de remise, c’est pratiquement aussi bien que ce que font les mandataires parisiens. Pourquoi renoncer à une économie de plus de 4600 € par rapport au prix catalogue ? Avis aux amateurs habitant l’Est de la France !

2. Par rapport à l’Idea, qui n’était pourtant pas une mauvaise voiture, le Qubo est en nets progrès sur bien des points :
- l’habitabilité d’abord, et c’est pour cela que je l’ai choisi : 145 cm de largeur aux coudes à l’arrière, c’est plus que dans la plupart des routières et cela permet d’y loger un adulte et deux sièges enfant, avec en plus une ceinture centrale fixée à la banquette et non au plafond – et un coffre… cubique (logique !), donc entièrement utilisable ;
- les sièges avant sont confortables et très bien dessinés : assise relevée, réglages faciles, beaucoup de place pour les jambes (pour moi un critère essentiel, je mesure 1,91 m !), pas de fatigue même après 5 h de conduite + position surélevée très agréable et excellente visibilité périphérique ;
- tout dans ce véhicule est étonnamment doux et silencieux : le moteur et la transmission, la commande de boîte (un régal !), la direction, les différentes commandes, pas de bruits aérodynamiques – cela permet de profiter de l’autoradio 6 HP + prise USB + connexion bluetooth d’une grande qualité acoustique (avec des commandes au volant très pratiques) ;
- un volant cuir bien conçu, assurant une bonne position des mains (le même que sur la Punto, la Bravo ou le Doblo) ;
- le moteur (à peine rodé à 2000 km) est souple et offre de belles reprises pour les dépassements, même si la boîte est montée plus longue en 5èmeque sur l’Idea – sans doute pour favoriser la conso sur route : j’ai relevé 5,4 – 5,5 l/100 réels sur un parcours varié hors autoroute en respectant les limitations de vitesse, pas plus que sur l’Idea, malgré un Cx a priori nettement plus défavorable vu le volume du véhicule et des pneus hiver; rien à voir avec le moteur 75 ch, que j’ai pu essayer par ailleurs, creux à bas régime et qui consomme davantage ;
- le compteur de vitesse est enfin juste (je pensais que ça n’existait que sur certaines berlines allemandes…), au km/h près, et les indications de l’ordinateur de bord sont donc fiables ;
- de l’avis de mes voisins et connaissances, la carrosserie ‘a de la gueule’ ; elle est plutôt bien protégée (protections latérales, sabots sous les pare-chocs), la peinture métallisée me semble de bonne qualité, les portes arrières coulissent et se ferment sans effort, les ajustements et la finition ne prêtent pas à critique… et le Qubo a une vraie roue de secours de taille normale !
- le tableau de bord est très lisible (le compteur de vitesse par ex. !) et les commandes sont simples à manipuler : celles du bloc chauffage-climatisation sont à portée de main sans quitter la route des yeux, je ne regrette vraiment pas la clim auto de l’Idea qui n’avait rien d’intuitif ;
- le rayon de braquage est très court, le petit levier de vitesses tombe bien sous la main - en ville, le Qubo se conduit comme un cart !
Il faudra seulement s’accoutumer à un amortissement un peu sec sur chaussée bosselée (c’est le lot de bien des véhicules modernes…), mais c’est apparemment moins marqué sur la version Trekking, dont la suspension surélevée est réglée différemment, et c’est d’ailleurs moins sensible à vitesse élevée.

3. Le meilleur pour la fin : le système ‘Traction +’ = blocage électronique du différentiel, à enclencher en terrain difficile. Le Qubo Trekking a été le premier véhicule Fiat doté de ce système, disponible depuis sur le Ducato et la nouvelle Panda, et prochainement sur la 500 L. Habitant à 900 m d’altitude dans le massif du Jura, j’ai eu l’occasion de le tester sur différentes routes, et notamment des chemins en forte pente et au revêtement très dégradé, avec 10 cm de neige fraîche sur un fond gelé - le résultat est tout simplement bluffant : le Qubo monté en pneus neige (des Vredestein Snowtrac 3) passe partout sans patiner ni déraper !!! Pratiquement aussi bien qu’un 4x4 dans des conditions similaires, là où des deux roues motrices ‘standard’ doivent capituler.

Conclusion : le Qubo est un véhicule simple (absolument anti-frime !), pratique, agréable à conduire et économique = la 4 L des temps modernes, en beaucoup plus performant !!! Les ingénieurs de Fiat ont fait du bon boulot, dommage que cela échappe à nos journalistes de la presse ‘spécialisée’ si compétents, qui ne manifestent pas grand intérêt pour ce genre de véhicules… à plus forte raison quand il s’agit d’un Fiat, objet de tous les préjugés !

J’espère que ce premier bilan aura intéressé quelques lecteurs (et notamment Xavier 1968 !). Au plaisir de vous lire !

Il y a un nouveau chef de produit FIAT France qui fait ca pub

6 décembre 2012

Il y a un nouveau chef de produit FIAT France qui fait ca pub

Salut les Qubistes !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bon, qui est ce nouveau chef de produit Fiat NBX ????

6 décembre 2012

Fais bien attention à ne pas te faire refiler des jantes de 16', les pneus taille basse rendent la voiture vraiment inconfortable et n'apportent rien au point de vue sécurité !

Faut pas exagerer !

Le mien est en jantes 16'', et c'est pas inconfortable à ce point !

Sur ma punto, je suis passé de jantes en 14" à de 15" en taille basse, et j'ai jamais vu de différence de confort.

C'est un peu dans la tête tout ça !

mais ça reste mon avis qui n'engage que moi.....

6 décembre 2012

Faut pas exagerer !

Le mien est en jantes 16'', et c'est pas inconfortable à ce point !

Sur ma punto, je suis passé de jantes en 14" à de 15" en taille basse, et j'ai jamais vu de différence de confort.

C'est un peu dans la tête tout ça !

mais ça reste mon avis qui n'engage que moi.....

HELLO

Je suis comme toi, il ne faut pas exagérer !!!!!!!!!!!!!!!!!

Je suis en 16 sur le Qubo, et je suis pas dans l'inconfortable, c'est correct, çà ne tape pas, après comme tu le dis Cyrille, chacun voit midi à sa porte

J'ai d'autres véhicule, je le trouve agréable à conduire, d'autres vont préférer une conduite plutôt allongée, moi ce type de conduite surélevée me convient parfaitement

A+

xavier1968 · 6 décembre 2012

Fais bien attention à ne pas te faire refiler des jantes de 16', les pneus taille basse rendent la voiture vraiment inconfortable et n'apportent rien au point de vue sécurité !

Oh non je garderai le enjoliveurs d'origine. Ça reste avant tout un véhicule pour le boulot et qui passe dans les mains d'une autre personne moins maniaque que moi

7 décembre 2012

QUBISTES

HELLO HELLO LES QUBISTES !!!!!!!!!!!!!

Franchement M Magoo, j'adore tes jantes, déjà elles sont superbes et t'as su marier la beauté avec l'élégance,
tu as beaucoup de gout esthétique et çà réhausse la côte de la voiture, as tu modifier ou customiser autre chose dessus, à l'intérieur, ou penses tu le faire ???

Bonne soirée Qubistes

merci ,oui j'ai fais quelques modifs sympas niveau couleur habitacle et ma ligne echappement maison .

8 décembre 2012

Oh non je garderai le enjoliveurs d'origine. Ça reste avant tout un véhicule pour le boulot et qui passe dans les mains d'une autre personne moins maniaque que moi

HELLO HELLO LES QUBISTES !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ouai, tu as raison, nous avons mis en place des caches valves en chromes avec le bouchons pour aller avec les jantes alliages, des petits cons se sont amusés à nous volés tout bêtement les bouchons, cela devient pathétique d'en arriver là , ils ne savent plus quoi faire ????, alors un ami tiens plusieurs garages Feu vert, et il m'a refilé plusieurs bouchons noirs basiques, au moins ils ne voleront que des bouchons à 2 centimes d'euros

12 décembre 2012

Bonsoir,

deux petits mots pour vous confirmer mon changement de véhicule.

J'ai aujourd'hui pris possession de mon OPEL Meriva et par conséquent me suis séparée de mon QUBO.

Bonne continuation à tous, contente d'avoir échangé avec vous pendant ces 3 ans et 1/2 où j'étais des vôtres.

Bonne route soyez prudents, et que vos véhicules soient fiables

Et par avance bonnes fêtes de fin d'année.

Bye

14 décembre 2012

Bonsoir,
deux petits mots pour vous confirmer mon changement de véhicule.
J'ai aujourd'hui pris possession de mon OPEL Meriva et par conséquent me suis séparée de mon QUBO.
Bonne continuation à tous, contente d'avoir échangé avec vous pendant ces 3 ans et 1/2 où j'étais des vôtres.
Bonne route soyez prudents, et que vos véhicules soient fiables
Et par avance bonnes fêtes de fin d'année.
Bye

Salut, bonne route à toi avec le meriva !

Mais au fait, tu as pris quelle motorisation ? le 1.3 CDTI ?

Si c'est le cas, leve le capot, et tu vas en fait reconnaitre le........ 1.3 JTD de ton bon vieux Qubo !

14 décembre 2012

Salut, bonne route à toi avec le meriva !
Mais au fait, tu as pris quelle motorisation ? le 1.3 CDTI ?
Si c'est le cas, leve le capot, et tu vas en fait reconnaitre le........ 1.3 JTD de ton bon vieux Qubo !

HELLO HELLO LES QUBISTES DU WEEK -END !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je vois des connaisseurs effectivement, c'est le même moteur, puisqu'une grande partie des voitures chez Opel sont équipés par le motoriste Fiat, et c'est exactement le même moteur et Cyrille l'a bien relevé !!!!!!!!!!, présent aussi chez Suzuki, Saab, Peugeot, Renault, certaines filiales de Mercedes aussi, AH !!!!!!!!!!!! la liste est longue...

Bon fais nous part Sandy de ton Meriva, si tu te sens à l'aise dedans !!!!!!!!!!!!!!!!!!

A+

14 décembre 2012

Bonsoir à tous,

pour répondre à cyrille08 non j'ai pris le 1.4 turbo 120 chx essence.

Une folie peut-être au prix du litre mais je n'ai plus l'utilité d'un diesel mon kilométrage annuel ne dépassera plus les 8000 km .

De plus mon Qubo a été mon seul véhicule diesel et j'ai perdu 2 injecteurs vers 30000 km et il est parti avec encore de gros soucis d'injecteurs sans compter l'embrayage (ou la boîte) à 87000 km. Et ce malgré un entretien sérieux . Donc on verra bien. Mais je possède déjà une OPEL Agila 1.2l 16v qui a 11 ans et 200 000 km et qui tourne comme au premier jour. Alors j'ai poussé le vice jusqu'à racheter "sa grande soeur" un peu plus punchie et de la même couleur On verra j'espère ne pas m'être trompée.

@ Chrisa84 : après deux jours et 150 km que dire à part que c'est neuf et que tout va bien ? Seul bémol : une prise auxiliaire à la place de l'usb et du coup une navigation plus compliquée puisque commandée par le MP3 et non par l'autoradio. Mais tant pis je m'y habituerai.

Bonne nuit et bon week-end.

15 décembre 2012

Bonsoir à tous,
pour répondre à cyrille08 non j'ai pris le 1.4 turbo 120 chx essence.
Une folie peut-être au prix du litre mais je n'ai plus l'utilité d'un diesel mon kilométrage annuel ne dépassera plus les 8000 km .
De plus mon Qubo a été mon seul véhicule diesel et j'ai perdu 2 injecteurs vers 30000 km et il est parti avec encore de gros soucis d'injecteurs sans compter l'embrayage (ou la boîte) à 87000 km. Et ce malgré un entretien sérieux . Donc on verra bien. Mais je possède déjà une OPEL Agila 1.2l 16v qui a 11 ans et 200 000 km et qui tourne comme au premier jour. Alors j'ai poussé le vice jusqu'à racheter "sa grande soeur" un peu plus punchie et de la même couleur On verra j'espère ne pas m'être trompée.
@ Chrisa84 : après deux jours et 150 km que dire à part que c'est neuf et que tout va bien ? Seul bémol : une prise auxiliaire à la place de l'usb et du coup une navigation plus compliquée puisque commandée par le MP3 et non par l'autoradio. Mais tant pis je m'y habituerai.
Bonne nuit et bon week-end.

HELLO HELLO ...................................... LES QUBISTES D'UN TRES BON WEEK END PLEIN DE SOLEIL

Pareil, pour nous, nous faisons 8000 km / an, avec le Qubo, mais nous sommes partis sur le diesel car l'essence se revend très très mal

J'espère Sandy que ton Meriva te plaira beaucoup, donne de tes nouvelles, çà fera plaisir de savoir comment çà se passe avec la bête

Pour ta couleur, t'as choisi le vert ?? comme Totorinette !!!!

T'as bien fait de revendre ton véhicule, on tombe parfois sur le mulet qui te pourri la vie et qui te fais subir un enfer dans les réparations

Bon week-end à tous et toutes, nous avons eut aujourd'hui jusqu'à des pointes de 20 °C dans le Sud , si certains manquaient de soleil, pour un mois de Décembre, nous en avons eut pour notre argent aujourd'hui , bon j'espère que demain çà sera pareil, car tous les magasins sont ouverts pour les achats de Noël

A+

16 décembre 2012

Citation :
Je vois des connaisseurs effectivement, c'est le même moteur, puisqu'une grande partie des voitures chez Opel sont équipés par le motoriste Fiat, et c'est exactement le même moteur et Cyrille l'a bien relevé !!!!!!!!!!, présent aussi chez Suzuki, Saab, Peugeot, Renault, certaines filiales de Mercedes aussi, AH !!!!!!!!!!!! la liste est longue...

OPEL : Deutsch Qualität............... mit italienischem Motor !

n-bx · 17 décembre 2012

HELLO HELLO LES QUBISTES DU WEEK -END !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je vois des connaisseurs effectivement, c'est le même moteur, puisqu'une grande partie des voitures chez Opel sont équipés par le motoriste Fiat, et c'est exactement le même moteur et Cyrille l'a bien relevé !!!!!!!!!!, présent aussi chez Suzuki, Saab, Peugeot, Renault, certaines filiales de Mercedes aussi, AH !!!!!!!!!!!! la liste est longue...

Bon fais nous part Sandy de ton Meriva, si tu te sens à l'aise dedans !!!!!!!!!!!!!!!!!!

A+

Euh, non, le 1.3 Multijet n'est ni chez Saab, ni chez Renault, ni chez Mercedes !!

17 décembre 2012

Euh, non, le 1.3 Multijet n'est ni chez Saab, ni chez Renault, ni chez Mercedes !!

Je n'ai effectivement jamais entendu parler d'un 1.3 JTD chez ces 3 marques.

18 décembre 2012

Je n'ai effectivement jamais entendu parler d'un 1.3 JTD chez ces 3 marques.

HELLO HELLO

Effectivement, j'ai dis simplement que FIAT fabriquait des moteurs pour ses marques, entre autre

M Magoo, remets nous ta pin up avec son beau décolleté pour le Père Noël

Deutch Italian ....................

obiwanwilly · 18 décembre 2012

Effectivement, j'ai dis simplement que FIAT fabriquait des moteurs pour ses marques, entre autre

Non plus ...

18 décembre 2012

Non plus ...

Il faut réviser ses classiques,Fiat est un constructeur et vend à d'autres leur technologie: même configuration du Fiat Sedeci que chez Suzuki , chez Saab comme chez Opel beaucoup de moteurs sont de chez Fiat, voir certains modèles Ford comme la Ka, chez Renault les masters, Citroën avec Peugeot toute une gamme aussi, mais je crois que Fiat arrête leur partenariat avec Peugeot , Daimler entre autre achète et on un partenariat avec Fiat, ensuite tu dois avoir aussi Mitsubishi et çà va jusqu'en Inde puisque TATA achète même des moteurs chez Fiat, quand on parle moteur toutes gammes confondues biensur.

Bonne journée

n-bx · 18 décembre 2012

1- Saab est mort

2- le Master n'a jamais eut de moteurs FIAT, seulement des SOFIM italien mais cela fait 15 ans...

3- Quand à Mercedes

18 décembre 2012

1- Saab est mort
2- le Master n'a jamais eut de moteurs FIAT, seulement des SOFIM italien mais cela fait 15 ans...
3- Quand à Mercedes

1 sont dur d'oreilles

2 Fiat à bien fabriquer des moteurs pour Renault Master, Messenger, Safrane,Mascott, ...

3 Fiat fournit des moteurs sur des filiales mercedes en Asie

bonne soirée

18 décembre 2012

C'est bien souvent ce qui me fait rire : Les mecs qui veulent bien n'importe quelle voiture, mais pas une FIAT !

et après, ça achette (par exemble) une Opel Corsa 1.3 CDTI sans savoir la vérité....

Et que dire des clients qui préferent acheter un Némo plutôt qu'un Qubo ? surtout maintenant qu'il est vendu chez citroen avec un 1.3 HDI car le 1.4 HDI ne passait pas les nouvelles normes anti-pollution !

Bref, je rigole !

18 décembre 2012

moralité, mon doblo 2010, 1.3MTJ, 90 CV, c'est un vrai Fiat ?

quelque chose genre appellation contrôlée !! à moins qu'il y ait des bricoles venues d'ailleurs ... RPC !!

n-bx · 19 décembre 2012

1 sont dur d'oreilles
2 Fiat à bien fabriquer des moteurs pour Renault Master, Messenger, Safrane,Mascott, ...
3 Fiat fournit des moteurs sur des filiales mercedes en Asie

bonne soirée

2: ce sont des SOFIM,filliale de IVECO à l'époque

3: preuves ?

19 décembre 2012

C'est bien souvent ce qui me fait rire : Les mecs qui veulent bien n'importe quelle voiture, mais pas une FIAT !
et après, ça achette (par exemble) une Opel Corsa 1.3 CDTI sans savoir la vérité....

Et que dire des clients qui préferent acheter un Némo plutôt qu'un Qubo ? surtout maintenant qu'il est vendu chez citroen avec un 1.3 HDI car le 1.4 HDI ne passait pas les nouvelles normes anti-pollution !

Bref, je rigole !

HELLO HELLO ................................. LES QUBISTES !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Oui, je suis comme Cyrille, beaucoup de personnes ne veulent pas rouler en Fiat, c'est pas solide, j'en veux pas, etc.......mais c'est pourtant un moteur solide et fiable , mais ils roulent sous leur capot avec le moteur FIAT , çà me faire doucement rire, car ils préfèrent mettre plusieurs milliers d'euros en plus, car comme tu le soulignes Cyrille, ils ont le logo C................ou P..............ou...............O...............sur la voiture et çà fait mieux.................bref je suis comme toi, moi j'assume et j'en rigole ................................

19 décembre 2012

bonjour les qubistes

ma femme vient d acquerir un fiat qubo neuf 1.3 jtd mutijet dynamic de 70cv de 2012 avec dpf qui compte maintenant 2500 km depuis sont achat en conso elle n arrive pas a descendre en dessous de 7l au 100 en ne faisant que de la ville pratiquement pourtant elle lève tellement le pied quel a du se rendre en concession car voyant moteur allumer dpf encrasser alors ma question est es ce que cette conso est normal le concessionnaire nous dit que c est que le moteur est encore neuf et la consommation baissera au fur et a mesure j aurais aimé avoir des avis la dessus j ai parcouru pas mal lle forum et le plupart des possesseur on l air content de leurs conso

merci pour vos reponses

20 décembre 2012

Bonjour poup71200, et bienvenue !

Déjà, prendre un diesel avec DPF pour rouler en ville, c'est dangereux ! tu en as déjà la preuve par ce voyant allumé qui signifie que le filtre ne parvient pas a se regenerer.

Pour se regenerer correctement, le filtre a besoin de (une fois le moteur chaud) 10 à 15 bonnes minutes à un régime de 2500 tours minimum : seul un parcours route ou mieux autoroute permet de le faire, en ville c'est pratiquement impossible !

Ce cycle a besoin d'être fait environ tous les 500 kms !

Quand le moteur essaye de faire le nettoyage du filtre, il y a effectivement une légere surconso pour faire augmenter la température du filtre et bruler les particules. Cela peut expliquer ton 7L.

Mais bon, rève pas trop non plus, en ville tu ne descendras pas en dessous de 6L !

Bref:

1- Si ton vendeur t'as encouragé à prendre le 1.3 JTD pour rouler en ville : c'est un

2- Arranges toi pour faire au moins un parcours de route a bon rythme (regime moteur) par semaine pour eviter d'être au garage régulièrement pour faire la régéneration forcée (pas trés bonne pour le moteur)

3- Prends tout ceci vraiment au serieux, car sur ce même moteur monté sur les 500 qui roulent principalement en ville, depuis la monte du DPF en série, ça va jusque la casse moteur !

Je sais que ces dernières années, on a eu tendance à oublier : Un diesel, c'est fait pour rouler......beaucoup !

Moi, je ne voulais pas ce cette merde de DPF , mon qubo est un des derniers à ne pas l'avoir.

Voilà mon avis.

21 décembre 2012

Bonjour poup71200, et bienvenue !

Déjà, prendre un diesel avec DPF pour rouler en ville, c'est dangereux ! tu en as déjà la preuve par ce voyant allumé qui signifie que le filtre ne parvient pas a se regenerer.

Pour se regenerer correctement, le filtre a besoin de (une fois le moteur chaud) 10 à 15 bonnes minutes à un régime de 2500 tours minimum : seul un parcours route ou mieux autoroute permet de le faire, en ville c'est pratiquement impossible !

Ce cycle a besoin d'être fait environ tous les 500 kms !

Quand le moteur essaye de faire le nettoyage du filtre, il y a effectivement une légere surconso pour faire augmenter la température du filtre et bruler les particules. Cela peut expliquer ton 7L.
Mais bon, rève pas trop non plus, en ville tu ne descendras pas en dessous de 6L !

Bref:
1- Si ton vendeur t'as encouragé à prendre le 1.3 JTD pour rouler en ville : c'est un
2- Arranges toi pour faire au moins un parcours de route a bon rythme (regime moteur) par semaine pour eviter d'être au garage régulièrement pour faire la régéneration forcée (pas trés bonne pour le moteur)
3- Prends tout ceci vraiment au serieux, car sur ce même moteur monté sur les 500 qui roulent principalement en ville, depuis la monte du DPF en série, ça va jusque la casse moteur !

Je sais que ces dernières années, on a eu tendance à oublier : Un diesel, c'est fait pour rouler......beaucoup !
Moi, je ne voulais pas ce cette merde de DPF , mon qubo est un des derniers à ne pas l'avoir.

Voilà mon avis.

HELLO HELLO .......................... HELLO

Comme toi Cyrille, nous n'avons pas pris cette grosse M..... , qui enfin de compte abîme le moteur et font que beaucoup de personnes font la case départ, c'est à dire le concessionnaire qui vous en met plein le P...............................

Pareil, ma femme fait pour la plupart des petits parcours, si nous l'avions prit, nous serions dans le pétrin !!!!!!!!!!!!!!

Allez bonne fin de semaine, ......................................................................................................................................... et de la fin du monde pour certains