Triumph Street Triple 675

[altus]

Ben c'est clair que la MT-09 va faire du mal aux ventes de la street les gens n'ont aucun goût

 

Pour la gamme néo-rétro, je laisse ça aux bobos

[inazuma]

Ouais et les gens qui en ont vraiment vont se tourner vers la MV

 

http://www.mvagusta.co.uk/images/2014/banners/brutale675.jpg

[altus]

Ouais, à condition de jamais rouler avec

http://www.moto-station.com/ar [...] oyens.html

[YessS]

Aujourd'hui, montage de repose pieds de daytona qui reculent et remontent la position de 2cm

 

J'avais aussi prévu de modifier la fixation du pot en suivant une astuce trouvée sur streetriple.fr mais collait pas au final - ça avait l'air simple sur internet, mais IRL c'est pas pareil

 

 

 

 

Je place des commandes reculées, et pas 1 mois après tu changes aussi... Ca annonce la couleur.

[inazuma]

En meme temps si le pot frote avant le calle pied ça va pas changer grand chose sur la prise d'angle.

[Invité §mxp165pt]

Le concess honda a coté de chez moi vient de ce lancer dans l'aventure MV. Le truc qui ma choqué quand je suis monté dessus. C'est la selle. C'est du bois :/

 

Et niveau finition. C'est pas tip top. On voit que les coûts on été serrés. Ca fait très plastique.

[chuck44]

Salut à tous

 

Récemment entrée dans le cercle Triumph je viens naturellement dans cette partie du forum

 

Deja une question ^^

Y a t il qq'un proche de chez moi (44) qui aurait le câble pour que je puisse mettre la cartographie qui correspond à mes échappements?

Merci

[Invité §Cra646YM]

Salut à tous

 

Récemment entrée dans le cercle Triumph je viens naturellement dans cette partie du forum

 

Deja une question ^^

Y a t il qq'un proche de chez moi (44) qui aurait le câble pour que je puisse mettre la cartographie qui correspond à mes échappements?

Merci

 

 

Pour le câble méfiance, il faut s'assurer de bien avoir le bon ! J'en avais acheté un il y a quelques temps mais il n'a jamais fonctionné.

Voir le message que j'ai posté en page N°220 de ce topic.

[chuck44]

ok vu merci

[Invité §Azd360zj]

Salut à tous les streeteux!

Avis aux Grenoblois ou des environs, j'ai vu que la concession Triumph cours de la libération (Le Pôle moto, anciennement Everset) était fermée. Quelqu'un a-t-il des infos sur le pourquoi du comment? Sur le site triumph.fr, la concession officielle la plus proche est a Valence, ce qui est un peu pénible, auriez-vous des infos/rumeurs sur une potentielle réouverture dans le coin?

 

Question liée: où est-ce que je pourrais faire vérifier le jeu de soupapes sur ma street (j'ai bientôt 7000km de retard...)?

 

Merci d'avance à tous!

[Invité §ale773DW]

T'aurais pu m'envoyer un SMS, t'aurais eu une réponse plus rapide

Regarde avec Technomoto à la Ravoire (Chambéry). C'est pas trop loin et ce sont des super pros.

[FreudGT]

Salut à tous les streeteux!

Avis aux Grenoblois ou des environs, j'ai vu que la concession Triumph cours de la libération (Le Pôle moto, anciennement Everset) était fermée. Quelqu'un a-t-il des infos sur le pourquoi du comment? Sur le site triumph.fr, la concession officielle la plus proche est a Valence, ce qui est un peu pénible, auriez-vous des infos/rumeurs sur une potentielle réouverture dans le coin?

 

Question liée: où est-ce que je pourrais faire vérifier le jeu de soupapes sur ma street (j'ai bientôt 7000km de retard...)?

 

Merci d'avance à tous!

 

Concession à Seynod sinon... à côté d'Annecy. Par contre ça coûte un bras chez eux...

[kopp]

Salut à tous les streeteux!

Avis aux Grenoblois ou des environs, j'ai vu que la concession Triumph cours de la libération (Le Pôle moto, anciennement Everset) était fermée. Quelqu'un a-t-il des infos sur le pourquoi du comment? Sur le site triumph.fr, la concession officielle la plus proche est a Valence, ce qui est un peu pénible, auriez-vous des infos/rumeurs sur une potentielle réouverture dans le coin?

 

Question liée: où est-ce que je pourrais faire vérifier le jeu de soupapes sur ma street (j'ai bientôt 7000km de retard...)?

 

Merci d'avance à tous!

De e que j'ai lu, le nouveau patron (passage au Pole Moto, si j'ai bien compris), n'était pas un bon patron apparemment...

 

https://www.facebook.com/perma [...] 6224444586

[gronimo]

Salut à tous les streeteux!

Avis aux Grenoblois ou des environs, j'ai vu que la concession Triumph cours de la libération (Le Pôle moto, anciennement Everset) était fermée. Quelqu'un a-t-il des infos sur le pourquoi du comment? Sur le site triumph.fr, la concession officielle la plus proche est a Valence, ce qui est un peu pénible, auriez-vous des infos/rumeurs sur une potentielle réouverture dans le coin?

 

Question liée: où est-ce que je pourrais faire vérifier le jeu de soupapes sur ma street (j'ai bientôt 7000km de retard...)?

 

Merci d'avance à tous!

 

 

Je plussoie pour Technomoto.

 

Seul défaut, de temps en temps y'a des épaves grises qui traîne, faut faire attention (bon, en ce moment elle est sur ma remorque, tu risque rien )

 

 

Edit : La page facebook

 

[Invité §Cra646YM]

J'ai laissé ma Street 2008 pour réglage injection et synchro chez Triumph.

 

Il m'ont prêté un Street R 2013 jusqu'à ce soir. Première fois que j'essaye ce modèle, c'est vraiment une arme de guerre !

 

Je vais essayer de négocier ce soir pour leur laisser la mienne et garder celle-là en échange

[altus]

Càd ?

 

Tu te rends compte que ton moteur a perdu 25cv vu son grand âge ?

T'avais pas déjà changé ton amortisseur et ta fourche ?

[Invité §Cra646YM]

Càd ?

 

Tu te rends compte que ton moteur a perdu 25cv vu son grand âge ?

T'avais pas déjà changé ton amortisseur et ta fourche ?

 

 

Càd que ce ne sont pas les mêmes modèles surtout !

 

Il n'y a pas que les suspensions qui changent (ça, c'était valable pour nos millésimes).

 

La géométrie globale de la moto est bien mieux, plus de poids sur le train avant notamment, qui je trouve était le principal défaut des versions précédentes.

Bon, pour le coup, c'est au détriment d'une inertie très légèrement supérieure sur les changements d'angle par rapport à la mienne. Mais bon c'est peut-être dû aux pneus Avon qui ont été montés sur le modèle que j'essaye.

 

Pour la puissance, ça va encore, j'ai peut-être perdu un peu sur la mienne mais quand même pas 25ch !

 

Et pour mes suspensions, c'est du EMC SC3 pour l'arrière, et kit ressort et huile Bitubo à l'avant.

Pour l'arrière ça va, je pense même que l'EMC est supérieur à celui d'origine du Street R.

Par contre pour l'avant, même si le kit Bitubo a permis d'améliorer par rapport à l'origine, on atteint pas le même niveau que la fourche d'origine sur Street R. Prochaine fois je mettrai de l'huile SAE 15 au lieu de la 10 que j'ai actuellement.

[hornety]

clair qu'un EMC surtout un SC3 est largement meilleur qu'un origine

[Invité §Cra646YM]

clair qu'un EMC surtout un SC3 est largement meilleur qu'un origine

 

 

 

Franchement, ça rend pas mal du tout aussi avec celui d'origine de la "R" 2013.

 

Après, je ne l'ai pas essayé sur piste ou sur route à chèvre aussi...

[hornety]

yep c'est sur piste que tu sens surtout la constance de fonctionnement

Un EMC en chauffant il reste plus stable qu'un origine qui s’écroulera

[Invité §Cra646YM]

Ça y est j'ai retrouvé tous mes chevaux !

 

C'est dingue comme un réglage injection et une synchro peuvent changer le comportement moteur de la moto !

 

Plus aucunes vibrations, régimes beaucoup plus stables, moto plus fluide etc... J'ai l'impression qu'elle a 50.000 Km de moins que quand je laissé ! Le tout pour 132€, bref nickel

 

Pour le coup, les vibrations que je ressentais principalement dans l'embrayage venaient aussi du moteur. Donc je suis rassuré sur ce point là.

 

Pour la distribution, le mécano confirme qu'elle ne fait pas de bruit, donc pas la peine d'y toucher pour le moment (rappel, ma meule a 98.500 km). Ça c'est cool !

 

Pour info, lorsque qu'il y a du jeu dans cloche d'embrayage (ce qui est quand même mon cas mais moins que ce que je pensais), il faut changer le roulement à aiguilles et l'entretoise qui se trouvent derrière la cloche. Dixit le mécano, il faut compter environ 150€ avec la main d'oeuvre.

 

Bon par contre, si la cloche est usée au niveau de la portée de ce roulement, là il faut envisager son remplacement. 650€ la pièce tarif chez Triumph (ah quand même... ).

 

Dans tous les cas, du jeu dans la cloche n’entraîne rien de grave, juste le fait que ce ne soit pas très confort (bruit et vibrations au ralenti et à certains régimes en accélération.

 

Voilà, c'est reparti pour un tour !

[Invité §Cra646YM]

Triumph, c'est fiable

 

http://img15.hostingpics.net/pics/214080WP20140402001.jpg

[Invité §cle806Gb]

Ouais enfin là on a pas la preuve qu'elle tourne.

 

Sinon l'état général ça donne quoi ? Ça tient le coup ou y'a tout qui se déglingue ?

[Invité §Cra646YM]

Ouais enfin là on a pas la preuve qu'elle tourne.

 

Sinon l'état général ça donne quoi ? Ça tient le coup ou y'a tout qui se déglingue ?

 

 

Bien sûr qu'elle tourne toujours ! Elle continue à faire ses 100 bornes quotidiennes.

 

Etat général correcte, les principaux "défauts" actuels sont :

 

* Peinture carrosserie avec quelques petits pet / rayures.

* Peinture du radiateur et du carter d'alternateur qui s'écaille par endroits.

* Un peu de jeu dans la cloche d'embrayage (roulement à aiguilles qui fatigue).

 

Bref, une usure tout à fait normale pour son age. Je précise que le jeu aux soupapes n'a jamais été touché, distribution d'origine, embrayage d'origine, et elle ne bouffe pas une goutte d'huile !

[gronimo]

 

et elle ne bouffe pas une goutte d'huile !

 

 

Pas normal ça..;ça doit pas être une triumph

[altus]

Normal son proprio est une grosse lopette

 

T'as oublié les tubes de fourche qui s'usinent non

[hornety]

 

Bien sûr qu'elle tourne toujours ! Elle continue à faire ses 100 bornes quotidiennes.

 

Etat général correcte, les principaux "défauts" actuels sont :

 

* Peinture carrosserie avec quelques petits pet / rayures.

* Peinture du radiateur et du carter d'alternateur qui s'écaille par endroits.

* Un peu de jeu dans la cloche d'embrayage (roulement à aiguilles qui fatigue).

 

Bref, une usure tout à fait normale pour son age. Je précise que le jeu aux soupapes n'a jamais été touché, distribution d'origine, embrayage d'origine, et elle ne bouffe pas une goutte d'huile !

 

Impressionnant tu devrais proposer a l'usine triumph de te la racheter pour qu'il puisse l'analyser...

[Invité §Cra646YM]

Normal son proprio est une grosse lopette

 

T'as oublié les tubes de fourche qui s'usinent non

 

 

Ah ah, trop de jalousie ! Suffit de savoir prendre soin de son matériel

 

Ouep, la gaine du câble d'embrayage à tendance à usiner le fourreau droit c'est vrai... (faut que je bricole un truc, je ne m'en suis toujours pas occupé ).

 

Mais rigole pas trop, ça fera surement la même chose sur la tienne un jour ou l'autre !

[Invité §Cra646YM]

Impressionnant tu devrais proposer a l'usine triumph de te la racheter pour qu'il puisse l'analyser...

 

 

Franchement c'est clair ! Je suis sûr que le service R&D serait curieux de voir le cœur de la bête à ce kilométrage pour checker l'usure.

 

A 200.000 km, je négocie avec Triumph Montesson pour qu'il m'en file une nouvelle en échange.

 

Mine de rien, une brêle bien kilométrée dans la vitrine, ça fait une sacrée bonne pub !

[FreudGT]

100000 bornes !

 

Elle est de quelle année ?

[Invité §Cra646YM]

100000 bornes !

 

Elle est de quelle année ?

 

 

C'est une 2008.

[Invité §cle806Gb]

 

Bien sûr qu'elle tourne toujours ! Elle continue à faire ses 100 bornes quotidiennes.

 

Etat général correcte, les principaux "défauts" actuels sont :

 

* Peinture carrosserie avec quelques petits pet / rayures.

* Peinture du radiateur et du carter d'alternateur qui s'écaille par endroits.

* Un peu de jeu dans la cloche d'embrayage (roulement à aiguilles qui fatigue).

 

Bref, une usure tout à fait normale pour son age. Je précise que le jeu aux soupapes n'a jamais été touché, distribution d'origine, embrayage d'origine, et elle ne bouffe pas une goutte d'huile !

Et t'as pas eu de conneries genre roulements à changer ?

 

Félicitations en tout cas, 100'000 bornes sur une street, faut avoir la foi.

[altus]

 

Ah ah, trop de jalousie ! Suffit de savoir prendre soin de son matériel

 

Ouep, la gaine du câble d'embrayage à tendance à usiner le fourreau droit c'est vrai... (faut que je bricole un truc, je ne m'en suis toujours pas occupé ).

 

Mais rigole pas trop, ça fera surement la même chose sur la tienne un jour ou l'autre !

 

 

Je pense pas, je tourne rarement le guidon je penche en appuyant sur les cale pieds

 

Sinon, t'as jamais eu besoin de changer les disques de freins ? Tu as usé combien de jeux de plaquettes ? T'as pas un historique d'entretien à poster ?

[Invité §Cra646YM]

Et t'as pas eu de conneries genre roulements à changer ?

 

Félicitations en tout cas, 100'000 bornes sur une street, faut avoir la foi.

 

 

Si bien sûr, en 100.000 bornes, il y a du consommable, mais pas tant que ça !

 

En dehors des classiques (pneus, plaquettes, kit chaîne), j'ai seulement fait :

 

* Roulements de roue avant

* Capteur TPS

 

[Invité §Cra646YM]

Sinon, t'as jamais eu besoin de changer les disques de freins ? Tu as usé combien de jeux de plaquettes ? T'as pas un historique d'entretien à poster ?

 

 

Bah en fait ça représente pas tant de choses que ça !

 

Pour le consommable :

 

* 5 pneus avant

* 7 pneus arrière

* 3 kits chaîne

* 4 jeux de plaquettes av / ar

* Roulements de roue avant

* Capteur TPS

 

Pour les révisions :

 

* Révision des 10.000 (chez Triumph)

* Révision des 20.000 (chez Triumph)

* Révision à 35.000 (chez Triumph)

* Révision à 50.000 (chez Triumph)

* Synchro à 87.000 (chez Triumph)

* Syncrho à 98.000 (chez Triumph)

 

Depuis les 50.000 km, je fais l'entretien courant moi même à plus ou moins 10.000 km d'intervalle suivant si j'ai fait de la piste ou non pendant cette periode.

 

A 6.5 l/100 de moyenne pour le carburant, au final, c'est une machine assez économique !

 

 

Edit : Et pour les disques de frein, l'avant semble encore largement bon (on sent à peine un décroché en passant les doigts) mais l'arrière commence à fatiguer un peu effectivement.