Triumph Street Triple 675

[Invité §bab102iJ]

Ok Merci pour le lien je vais aller voir !

[Invité §new108VN]

Petite question, je possède un street R de 2010 et j'y ai mis des pot leovince style GP , j'ai laissé les DB killer et les rondelle a mettre entre les pots et le collecteur car sinon le bruit est vraiment excessif.

 

La moto roule bien mais je me demandais s'il y avait un intéret a changer la carto ? moto marchera mieux? ou on sentira a peine la différence... Car bon j'ai peur de la facture chez Triumph pour si peu, et pour tout vous dire la flemme d'acheter le cable et de le faire via tune écu sachant qeu ca servira qu'une seule fois.

 

Des retours de personne qui ont été dans la même situation ? un intérêt à la reprog?

 

 

en vous remerciant,

 

 

Victor

[hornety]

avec un echappement bridé donc certainement proche de l'origine j'aurai tendance a dire de toucher a rien

[Invité §kla852nC]

Bonjour à Tous..

 

J'avais présenté ma belle, il y a quelques temps,, la cousine de celle de Freud gt

 

Là revoilà maintenant avec le rodage fini, la révision faite, et un nouveau support de plaque de marque Evotech nettement plus jolie

http://i39.servimg.com/u/f39/13/58/02/29/dsc03314.jpg

http://i39.servimg.com/u/f39/13/58/02/29/dsc03313.jpg

 

Sinon pour conclure,, cette machine est assez diabolique,, l'engin idéal pour mes cols vosgiens,,

[hornety]

Ah non celle de freudGT elle a des morceaux de tiguan sur le train avant

[blearkbl]

Ca, c'est petit.

[altus]

[FreudGT]

[Invité §Cra646YM]

Petite question, je possède un street R de 2010 et j'y ai mis des pot leovince style GP , j'ai laissé les DB killer et les rondelle a mettre entre les pots et le collecteur car sinon le bruit est vraiment excessif.

 

La moto roule bien mais je me demandais s'il y avait un intéret a changer la carto ? moto marchera mieux? ou on sentira a peine la différence... Car bon j'ai peur de la facture chez Triumph pour si peu, et pour tout vous dire la flemme d'acheter le cable et de le faire via tune écu sachant qeu ca servira qu'une seule fois.

 

Des retours de personne qui ont été dans la même situation ? un intérêt à la reprog?

 

 

en vous remerciant,

 

 

Victor

 

 

Pour tous les silencieux adaptables, c'est un peu la loterie concernant la cartographie... Certains rendent bien avec la carto d'origine, d'autres nécessitent de changer pour une carto "silencieux adaptables".

Pour ma part j'ai les silencieux SC Project, j'ai roulé pas mal de temps à l'époque avec la cartographie d'origine sans trop de soucis. J'avais profité d'une révision chez Triumph pour mettre celle prévue pour les silencieux adaptables (pas de frais supplémentaires).

 

Dans tous les cas, les performances ne sont pas vraiment améliorées, il s'agit surtout de réduire les ratatouilles sur les filets de gaz, les pétarades à la décélération et optimiser la consommation.

 

En gros, si ta moto tourne nickel et ne consomme pas plus que ça, dans l'état actuel, pas d'urgence.

[FreudGT]

Sinistre le 27 juin, passage de l'expert le 10 juillet et fin août pour le délai à cause de la jante avant !!!!

 

What else ????!

Je pète les plombs ou je reste calme ?

[inazuma]

Dis toi qu'il y a trop de touristes dans les cols en été.

 

Pas moyen de t'arranger avec le concess ? Tu trouves une jante d'occase.

[FreudGT]

Dis toi qu'il y a trop de touristes dans les cols en été.

 

Pas moyen de t'arranger avec le concess ? Tu trouves une jante d'occase.

Oui je sais d'ailleurs je roule peu juillet/août Mais fait chier !

 

Ils essayent de me trouver une solution d'ici la mi-semaine. Si rien à faire je vais leur demander de faire un geste sur ma révision annuelle initialement prévue en septembre.

 

Putain de virage de merde ! Putain de tiguan arrêté !!! :mad:

[hornety]

Jante avant d'occase c'est noway a mon avis tellement ca doit etre recherche sur cette meule...

 

Il y a qu'a prendre son mal en patience ou acheter une dayto

[Invité §cle806Gb]

Au pire si elle est juste voilée ça se fait redresser une jante hein.

[Invité §ale773DW]

J'avais fait faire ça sur ma Street Triple n°2 après qu'elle a malencontreusement rencontré un Scénic qui traversait (mais comme j'étais sur une voie de tram, on n'a pas fait de constat).

Ca m'avait coûté une centaine d'euros, bien moins cher qu'une jante neuve.

 

Sinon, le bon plan pour les jantes, c'est éventuellement de racheter celles d'une pistarde qui n'aura jamais tapé.

[Invité §cle806Gb]

Ouais, j'ai fait faire ça sur mon SV et sur un Z1000, ça se voyait pas et ne se sentait pas du tout.

[hornety]

Ca depend du choc, sur le cbr que j'avais rachete c'etait pas possible

[Invité §Cra646YM]

Crash test !

 

Impressionnant de voir comment la moto se déforme de partout !

 

//www.youtube.com/embed/JzT9ehAOJDw

[Invité §bab102iJ]

Salut à tous, petite question pour vous : j'ai remplacé les leviers embrayage et frein par des leviers avec réglage rapide. Pour le frein avant j'était en position 2 cad assez proche de la poignée. Et plus ça va plus j'ai de garde. Alors j'ai décalé en position 3 pour avoir le levier plus loin et que ça ne vienne plus toucher ma main pour avoir du frein. Bref et la c'est pire j'ai déplacé en 4 puis 5 et maintenant 6 au Max. Penser vous que le remplacement du liquide de frein avec purge me redonnerait l'accroche et le feeling de mon frein avant ? A moins que les plaquettes fondent a vue d œil et que donc les pistons s'écartent aussi vite que ça mais ça n'a pas l'air. Pas de fuite de liquide non plus...

Merci d'avance pour vos avis

[Invité §cle806Gb]

Faudrait déjà que tu tentes une bonne purge.

[FreudGT]

244€ révision des 1 an. Bienvenu chez moto feeling. Pas lavé bien évidemment.

[inazuma]

Il participe pas au programme Triumph ? C'est que 20% de plus du tarif recommandé

 

Triumph Street Triple 675

[Invité §Cra646YM]

 

Bon, la Street a maintenant 115.000 Km, et les disques de frein sont bien HS (en dessous de la cote mini, avant comme arrière)...

 

300€ une paire de disques avant "Braking", d'occasion mais neufs, jamais montés, le prix vous semble correcte ?

[altus]

Demande le prix à http://www.jacklilley.com/ en précisant que tu fais partie du forum streetriple.fr (10% de réduction)

 

Siuvant le taux de conversion, ça peut valoir le coup de les prendre neuf origine triumph chez eux

[hornety]

oui

 

C'est de la bonne cam

[Invité §Cra646YM]

Demande le prix à http://www.jacklilley.com/ en précisant que tu fais partie du forum streetriple.fr (10% de réduction)

 

Siuvant le taux de conversion, ça peut valoir le coup de les prendre neuf origine triumph chez eux

 

 

Merci ! Je viens de leur envoyer un mail pour connaitre leur tarif !

oui

 

C'est de la bonne cam

 

 

Ok, en plus je n'étais pas certain que ce soit vraiment de la bonne qualité, donc ta réponse me rassure !

 

 

 

Edit : Ce sont des "Wave" par contre, ça ne pose pas de problème ?

[hornety]

nan aucun

[Invité §Cra646YM]

nan aucun

 

 

Ok !

 

Bon sinon j'ai eu une réponse de Jack Lilley, ils font une promo, 2 disques pour le prix d'un soit £230 (288€) les deux !

 

 

Je vais passer chez Diagonale ce soir voir s'ils peuvent s'aligner, à tout hasard.

[altus]

Prend en 4, vu le nombre de kilomètres que tu fais

[Invité §Cra646YM]

En suivant une même logique d'usure, ça ferait quand même 230.000 Km pour le prochain changement, déjà si elle tiens jusqu'à 150.000 ce sera bien !

[Invité §bab102iJ]

Salut ! Je vous transmet ça juste pour info si jamais ça arrive à quelqu'un. J'avais un problème de vitesse sur ma street avec des points mort entre les rapports, un sélecteur tout moue et du mal à trouver les rapports.

Le barillet du sélecteur se trouvant derrière l'embrayage et la cloche, une fois démonté on a pu voir que le ressort du doigt de verrouillage du barillet était kc.

Le numéro 17 sur la vue éclatée.

Enfin voilà pour une moto de 20 000km c'est pas cool mais ça aurait pu être plus grave.

J'ai réussi à récupérer le bout de ressort kc au fond du carter avec un aimant.

Et la j'attend de recevoir la pièce de chez triumph. Qui coûte 4€ ... ^^

 

[Invité §Cra646YM]

Des news pour les disques de frein :

 

En fait Triumph France fait aussi la "promo" (il s'agit plutôt d'un pack), la paire de disque pour 290€ TTC.

Pour le coup, on a de l'OEM pour moins cher que l'adaptable !

 

Ce kit convient pour les Street jusqu'à un certain numéro "VIN" (j'ai de la chance, la mienne en fait donc partie !)

 

Par contre, pour les Street plus récentes, c'est 300€ LE disque !! Même le concess' n'était pas en mesure de dire pourquoi une telle différence de prix !

 

Donc bon, je profite de ce pack pour remplacer mes disques, la pose début octobre chez Diagonale.

[blearkbl]

 

Bon, la Street a maintenant 115.000 Km, et les disques de frein sont bien HS (en dessous de la cote mini, avant comme arrière)...

 

300€ une paire de disques avant "Braking", d'occasion mais neufs, jamais montés, le prix vous semble correcte ?

Prends, tu vas être sur le cul avec le changement que ça te fera.

[Invité §Cra646YM]

Bah finalement j'ai opté pour de la pièce Triumph origine, 290€ la paire (neuve) chez le concess' !

[FreudGT]

Et moi j'attends toujours une écope... 2 mois et demi pour commander un morceau de carénage. Et encore il est toujours pas arrivé.