Triumph Street Triple 675

[Invité §ale773DW]

J'imagine au retour à a concession, t'a du être dans tes petits souliers pour tes 3000 € de caution !

Le mec l'a bien pris quand même ?

 

 

Les 3000€ de caution, je m'en faisais pas trop, le chèque était en bois Puis quand il a fait le devis, j'ai tout de suite eu plus le sourire (il avait estimé les réparations à 500€... ça fait chier, mais ça me paraissait pas si pire en regard de la gamelle).

 

Le commercial, de toutes façons, je suis revenu en disant que j'avais craqué de toutes façons, et le mercredi d'après (c'était un samedi l'essai) je l'ai commandée

[Invité §kri352gx]

Hier grosse ballade de >500kms, moto en pleine forme, beau temps, bonnes routes... Que du bonheur!

 

Sinon pour ceux que ça interesse, Vmax de 253km/h la semaine dernière, sur piste biensur! Je pense pouvoir prendre +-255km/h en insistant!

 

Ma moto aura un mois demain, et déjà >2600 kms, j'ai déjà remarqué que mon pneu arrière avait bien travaillé et passé la mi-usure!

 

[yhdp]

Hier grosse ballade de >500kms, moto en pleine forme, beau temps, bonnes routes... Que du bonheur!

 

Sinon pour ceux que ça interesse, Vmax de 253km/h la semaine dernière, sur piste biensur! Je pense pouvoir prendre +-255km/h en insistant!

 

Ma moto aura un mois demain, et déjà >2600 kms, j'ai déjà remarqué que mon pneu arrière avait bien travaillé et passé la mi-usure!

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/223010/DSC00245.jpg

 

Il n y a pas de grande différence avec le dayto, lealf a monté la sienne à 273, soit 20km/h de plus.

 

La dayto est une des 600 qui a la vitesse de pointe la moins élevée, ce qu'elle gagne en couple, elle le perd en pointe mais de toutes façon le couple est plus utile que la Vmax.

 

 

 

 

EDIT: Ca fait 5 mois que j'ai ma 675 et je n'ai pas encore essayé de voir ce qu'elle donne en vmax. (pas trouvé encore de circuit )

[Invité §ale773DW]

Il n y a pas de grande différence avec le dayto, lealf a monté la sienne à 273, soit 20km/h de plus.

 

La dayto est une des 600 qui a la vitesse de pointe la moins élevée, ce qu'elle gagne en couple, elle le perd en pointe mais de toutes façon le couple est plus utile que la Vmax.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/356368/DSC01877%20(Small).JPG

 

 

 

EDIT: Ca fait 5 mois que j'ai ma 675 et je n'ai pas encore essayé de voir ce qu'elle donne en vmax. (pas trouvé encore de circuit )

 

 

Aéro et 30ch de plus, 20km/h de plus seulement, ça parait peu...

 

Krisprolls, c'était pas dans une descente, par hasard ? ou tu avais le mistral dans le dos ?

[Invité §cha364yT]

Hier grosse ballade de >500kms, moto en pleine forme, beau temps, bonnes routes... Que du bonheur!

 

Sinon pour ceux que ça interesse, Vmax de 253km/h la semaine dernière, sur piste biensur! Je pense pouvoir prendre +-255km/h en insistant!

 

Ma moto aura un mois demain, et déjà >2600 kms, j'ai déjà remarqué que mon pneu arrière avait bien travaillé et passé la mi-usure!

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/223010/DSC00245.jpg

 

 

Ca fait beaucoup pour un roadster à pwal :/

 

Je dirais un ptit 235/240 réel

[yhdp]

 

Aéro et 30ch de plus, 20km/h de plus seulement, ça parait peu...

 

Krisprolls, c'était pas dans une descente, par hasard ? ou tu avais le mistral dans le dos ?

 

La dayto fait 17cv de plus -> 123cv en full mais par contre la vmax de krissprollss parait un peu élevée.

 

 

En descente, le vent dans le dos et à l'aspi d'une veyron.

[Invité §ale773DW]

elle est donnée par moto conso pour 225 chrono.

 

http://img529.imageshack.us/img529/3702/numriser0014fb5.th.jpg

[Invité §ale773DW]

La dayto fait 17cv de plus -> 123cv en full mais par contre la vmax de krissprollss parait un peu élevée.

 

 

En descente, le vent dans le dos et à l'aspi d'une veyron.

 

 

123 en full, c'est sans l'admi dynamique, non ?

[yhdp]

 

123 en full, c'est sans l'admi dynamique, non ?

 

Je ne sais pas, je n'ai jamais vu de chiffres avec et sans l'air forcé.

[Invité §ale773DW]

Je ne sais pas, je n'ai jamais vu de chiffres avec et sans l'air forcé.

 

 

Je pense que c'est au banc, en statique, comme tout le monde (sauf yam' )

[Invité §kri352gx]

La dayto fait 17cv de plus -> 123cv en full mais par contre la vmax de krissprollss parait un peu élevée.

 

 

En descente, le vent dans le dos et à l'aspi d'une veyron.

 

 

Léger faux plat descendant, j'ai pas fais attention au vent, le nez dans le guidon, mais je pense qu'il était favorable, car j'ai pas eu trop besoin de forcer, à fond mais pas en rupture fond de six! J'ai des LéoVince GP Style, peut-etre que ça joue sur la puissance et la Vmax, non??? Je pense pouvoir grapiller encore quelques km/h, car là j'ai du couper à cause d'une voiture qui était sur la même piste que moi !

 

Je rappel qu'il n'y a aucun mérite à faire ce genre de performance, puisqu'à la base on a tous la même moto, et que seul le plaisir compte!

[Invité §Lea138yt]

[Invité §Poi533oy]

Bande de malades

[Invité §kri352gx]

Juste pour savoir ça prends combien un speed triple 1050 en full???

[Invité §ExP501wi]

Tu cherches à relancer un bon troll toi

[altus]

Juste pour savoir ça prends combien un speed triple 1050 en full???

 

 

Pas autant que la street à ce qu'il parait

 

Parce qu'elle est moins large que la speed !

 

Et apparemment les cale pieds arrière ont été étudiés en soufflerie (contrairement à la speed)

 

[Invité §ale773DW]

Voilà, donc la Street over-poutre tout

 

Petite appartée : quelqu'un a vu les chronos de 0-100 et 0-160 ? En version bridé, ce sont tout simplement les meilleurs chronos de la production motocycliste actuelle

[Invité §le_043pX]

Ya pas à dire la 675 ça tue toutes les 1000 sur la route

[altus]

Voilà, donc la Street over-poutre tout

 

Petite appartée : quelqu'un a vu les chronos de 0-100 et 0-160 ? En version bridé, ce sont tout simplement les meilleurs chronos de la production motocycliste actuelle

 

 

Ben la street triple est pas bridée donc c'est normal

 

[Invité §bie826IT]

[]

 

 

Putain mieux que barros !!!!!

Tu joues dans quelle équipe ?

[altus]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/356368/DSC02074 (Small).jpg

 

 

Merci photoshop

 

[Invité §ale773DW]

Ben la street triple est pas bridée donc c'est normal

 

 

Les Hornet, Z750, FZ6, XJR1300, etc... ne sont pas bridées non plus

[altus]

Les miniZ sont bien bridés

[Invité §ale773DW]

Les miniZ sont bien bridés

 

 

Preuve

[Invité §cha364yT]

 

Preuve

 

 

109/110 d'origine il me semble...

[yhdp]

 

Merci photoshop

 

[Invité §ale773DW]

 

109/110 d'origine il me semble...

 

 

Jamais vu ça

[Invité §Poi533oy]

Pour le miniZ je crois pas:

http://www.kawasaki.ch/fr/product.asp?Id=3404B44D773&S=4

 

[altus]

Après le mythonage sur les Vmax, délit d'ignorance sur les Kawas

 

Vous êtes une sacré bande de talibans

 

http://forum-kawasaki.teamgaaaz.com/index.php?topic=13961

[Adrien_Sans_Voiture]

Après le mythonage sur les Vmax, délit d'ignorance sur les Kawas

 

Vous êtes une sacré bande de talibans

 

http://forum-kawasaki.teamgaaaz.com/index.php?topic=13961

 

Bienvenue en Angleterre

[yhdp]

 

 

C'est la vmax d'une dayto.

[Invité §min108Nv]

Le bridage des mini z : ça dépend du millésime.

2006 et avant : 110 cv

2007 : je sais pas

2008 : 106 cv

[Invité §ale773DW]

Après le mythonage sur les Vmax, délit d'ignorance sur les Kawas

 

Vous êtes une sacré bande de talibans

 

http://forum-kawasaki.teamgaaaz.com/index.php?topic=13961

 

 

en même temps je me suis tellement fais chier sur la 'Z que j'ai pas cherché à regarder plus loin

[altus]

Le bridage des mini z : ça dépend du millésime.

2006 et avant : 110 cv

2007 : je sais pas

2008 : 106 cv

 

 

 

Ah c'est vrai merde

Depuis 2007 il a perdu 4cv

[micboy]

Il n y a pas de grande différence avec le dayto, lealf a monté la sienne à 273, soit 20km/h de plus.

 

La dayto est une des 600 qui a la vitesse de pointe la moins élevée, ce qu'elle gagne en couple, elle le perd en pointe mais de toutes façon le couple est plus utile que la Vmax.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/356368/DSC01877%20(Small).JPG

 

 

 

EDIT: Ca fait 5 mois que j'ai ma 675 et je n'ai pas encore essayé de voir ce qu'elle donne en vmax. (pas trouvé encore de circuit )

 

 

Après le mythonage sur les Vmax, délit d'ignorance sur les Kawas

 

Vous êtes une sacré bande de talibans

 

http://forum-kawasaki.teamgaaaz.com/index.php?topic=13961

 

 

T'as raison, il faut vraiment les aider ces triumphistes

 

Donc la dayto 675 ne gagne pas grand chose en couple par rapport aux autres, on va prendre une ZX6R 2006 pour comparer

 

Daytona 675:

 

- Moteur : 3 cylindres en ligne, 4 T,

refroidi par eau, double ACT,

4 soupapes par cylindre ;

675 cm3 (74 x 52,3 mm) ;

125 ch à 12 500 tr/mn ;

7,1 mkg à 11 750 tr/mn ;

boîte 6 v ;

transmission secondaire par chaîne.

 

- Cadre : périmétrique , treillis tubulaire en alu ;

susp.AV fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, dèb. 110 mm ;

susp.AR monoamortisseur, dèb 130 mm ;

frein AV 2 disques Ø 308 mm, étriers radiaux 4 pistons ;

frein AR 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons ;

roues AV/AR 17" ;

réservoir 17,4 L ;

poids à sec : 165 kg - tous pleins faits : 187 kg.

 

 

ZX6R 636

 

- Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 T,

refroidi par eau, double ACT,

4 soupapes par cylindre ;

ZX-6 RR - 599cm3 (67 * 42,5 mm)

ZX-636 R - 636 cm3 (68 * 43,8 mm) ;

130 ch à 14 000 tr/mn - 136 avec l'air forcé ;

7,2 mkg à 11 500 tr/mn

boîte 6 v ;

transmission secondaire par chaîne.

 

- Cadre : périmétrique en alu ;

susp.AV fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm , déb. 120 mm ;

susp.AR monoamortisseur, dèb 130 mm ;

frein AV 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons, 4 plaquettes ;

frein AR 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston ;

roues AV/AR 17" ;

réservoir 17 L ;

poids à sec : 164 kg.

 

Désolé de casser un mythe, le 675 n'est ni la plus légère ni la plus coupleuse des "600"

Par contre le fait que le 675 tire super court peut effectivement donner cette impression de "couple"