Fiabilité moteur 1.2 puretech

[Jean_Luc]

Salut,

ils ont déposé le carter d'huile et nettoyé la crépine ? parce sans ça une double (ou triple) vidange sert à rien.

 

[dam01640]

il y a 1 minute, Jean_Luc a dit :

Salut,

ils ont déposé le carter d'huile et nettoyé la crépine ? parce sans ça une double (ou triple) vidange sert à rien.

 

Aucune idée, ils m'ont juste dit qu'il avait tout bien nettoyé... D'un autre côté ce n'est pas a moi de leur dit ce qu'il doive faire c'est leur job 🤬🤬🤬.

Ras le bol de cette voiture. Ça fait 2 mois que ça dure les problèmes. Jspr juste ne pas me diriger vers un changement de moteur a ma charge. Bordel la voiture a tout juste 3ans c'est hallucinant

[Jean_Luc]

Voilà ce que les débris de courroie font sur la crépine de pompe à huile.
Ça colle et ça part comme ça.
Regarde sur tes factures si il y a eu dépose du carter d'huile.

 

https://www.youtube.com/watch?v=36hmK35wlKA

[joel206]

Bonjour,

 

+1 avec mon ami Jean_Luc, j'ai connu les mêmes déboires.

 

Personnellement je négocierai une reprise contre un autre véhicule, car il ne faut pas se leurrer, le moteur a tourné avec une carence en pression d'huile, ce qui a accéléré son usure x100. Dans mon cas la consommation d'huile est passée de 0.1 l/1000 km à 1l en moins d'un an.

 

Nous nous sommes débarassés du véhicule auprès d'un pro.

[dam01640]

J'ai appelé le garage pour savoir où elle en était 

Apparemment elle est prête. Il me manquait de l'huile.... Heuuu le but d'une vidange n'est pas de faire le niveau d'huile ? 🤔🤔. Louche comme excuse....

[joel206]

Effectivement ils ont trouvé une excuse bidon 😂😂😂 parce que :

 

il devait manquer au moins 2 litres d’huile sur les 3 l 25  pour que la crépine aspire de l’air.

[breizhman44]

À contrôler quand même car @Mouss-35a eu ce souci aussi et c'était le même verdict, manque d'huile 

[Invité Alexis]

Bonjour bonjour.... 

Je viens de commander la nouvelle 308 "3" 2021 équipée du pt130 également.. Je la reçois en avril mai normalement. Et vu ce que je lis sur le moteur, je me suis dis qu'avec mon usage (60km autoroute par trajet quotidien + 400km occasionnellement )ça devrait pas trop être problématique avec un entretien fait en temps et en heure, après je me suis même dit de changer la distri en anticipé des 100 000km donc vers 70 000. Et là je me rend compte que malgré tout ça, bah vous avez encore des problèmes avec la voiture... Je kiffe l'intérieur, je kiffe le nouveau design, et la j'ai peur du moteur 🤔pouvez vous me rassurer ? Ou me faire pleurer et annuler la commande 

[dam01640]

Bonjour

 

J'aurais tendance à vous rassurer car effectivement c'est une bonne voiture. Mais depuis 2 mois mon opinion aurait tendance a changer même si depuis 1 semaine que je l'ai récupérer je n'ai plus de problème.

Vraiment ce changement de distrib m'a posé énormément de problèmes. Après, le garage Peugeot a coté de chez moi en avait que très rarement changé donc peut être un manque de compétences là dessus.

[Pascal29]

Le mal est toujours là (du moins sur la II) malgré le changement de pièces depuis mi 2017 ... on commence à lire des cas après changement des pièces, voire avec le moteur fapé (à partir de 2018); on va espérer que le PT de la III a été modifié !

[Invité Ghis]

Bonsoir,

Je suis sur le point d'acheter une Citroën Cactus de début 2017 avec le moteur 1,2 mais en 82cv donc sans turbo .

Vais-je être concerné par ce soucis de courroie ? 

Es ce prendre un risque d'acheter ce véhicule ?

Merci pour vos futures réponses

[breizhman44]

La version atmo est concernée mais dans une moindre mesure 

[Invité Ghis]

Merci pour votre réponse.

Donc si j'ai également bien compris, le risque sera moindre avec un entretien régulier a savoir beaucoup de vidange huile?

[breizhman44]

Théoriquement ça doit diminuer les risques

 

Perso je refuse les risques et ne prends pas un moteur à la réputation sulfureuse

[Pascal29]

Je ne sais pas pour la fiabilité de ce PT atmo, mais comme @breizhman44, je ne prendrai pas le risque ! je l'ai testé dans une 2008 de 2016 de location, mon dieu, quel veau !!!

[Invité Ghis]

Effectivement, cela manque de chevaux mais par rapport à l'utilisation que je vais en faire j'estime que c'est limite suffisant pour moi.

Même si le 110 CV doit être plus puissant, ce modèle est à mon sens très risqué a acheter.

 

[Invité Ghis]

Du coup que cela soit chez PSA avec leurs puretech ou Renault avec leurs 1,2 tce, compliqué d'acheter français en essence?

Où il y a t'il d'autres moteur auquel je pense pas.

[breizhman44]

Les puretech et thp psa sont vérolés en effet, même si, après 2017/2018 ça va mieux. 

 

Les tce Renault, c'est surtout le 1.2 qu'il faut éviter, les 0.9 et 1.3 ne font pas parlés d'eux, et le 1.6 cela semble correct aussi 

[Pascal29]

Les "petites" essence de la maison, n'ont pas de turbo : Polo de 2007 avec le petit 1.2 70 ch, une Fiesta de 2016 avec le 1,25 de 82 ch; le 0,9 de Renault, j'ai testé dans une Twingo; comment dire ... 🤐

Tout dépend de votre budget en fait; si vous recherchez quelque chose pour ne faire que de la ville, je vous conseille un moteur sans turbo (comme le 1,2 PT de la Cactus dont vous parlez), mais il faudra viser une voiture antérieur à 2015/16 dans la production européenne; sinon, le 1,2 des Hyundai/Kia en 85 ch est pas mal; fiable (hormis l'embrayage faiblard); attention également aux 1,2 TSI à chaîne de distribution des Polo de 2010 à 2016; visez une version 1,4 ou bien ce 1,2 mais à courroie de distri, à partir de 2016

[Ghis81]

Merci Pascal pour votre réponse.

J'ai comme budget max 10 000€.

Mes critères de choix sont des voitures pas avant 2013, moins de 90 000km et pour des trajets maison travail  le tout en essence.

Le cactus m'a vraiment plus mais le moteur me fait peur, je commence à regarder les tce 0,9 (clio) mais j'ai surtout pas envie de me retrouver à changer le moteur d'ici "4 matins".

[Invité THP ... a eviter !]

Bonjour,

Plus que le problème de la courroie qui indique une réelle incompétence dans le choix des matériaux,  je parlerais du problème de consommation d'huile avec, un jour ou l'autre, un changement de moteur (5 à 6 000 euros) à prévoir.

Et là je ne sais pas par quel(s) manque(s) de compétence(s) je dois commencer ... si ce n'est celui du service clientèle qui ne répond que par un "votre véhicule n'est plus sous garantie" !

 

 

[Fenthai]

Le 8 février 2020 a environ 35 000 km, faisant suite à un problème de niveau d’huile moteur j’ai refait le niveau, celui si persistant, j'ai confié à Peugeot. À la suite d’un défaut mécanique de l'huile avait encrassé une bonne partie du moteur, ce dernier a dû être nettoyé, il a été également nécessaire d’effectuer le remplacement du circuit de refroidissement et de la modine. À la suite de cet entretien le capot du véhicule s'est ouvert à hauteur de 2 cm alors que je roulais à 90 km/h, ce dernier tenu uniquement par l’anneau de sécurité.

  

Ce 4 juillet 2022, l’ordinateur de bord me signale un problème de niveau d’huile, j’effectue le niveau, et le 07 juillet 2022 l’ordinateur de bord signale un défaut moteur. J’ai immédiatement procédé à l’immobilisation du véhicule et demandé son dépannage chez Peugeot. Mon véhicule à environ 66 000 km et il semblerait qu’il faille remplacer le moteur, je reste très étonnée qu’un véhicule si peu kilométré puisse rencontrer de tels problème et je suis d’autant plus étonnée que leurs résolutions soient à ma charge.

 

Je regrette amèrement mon achat, et la confiance que j’avais vis à vis de Peugeot n'existe plus.

 

Pour information mon usage est de 120 km par jours à 80% d’autoroute et les entretiens du véhicule ont toujours été fait avant échéance et chez Peugeot.

[breizhman44]

Le véhicule date de quand ? 

[Fenthai]

Juin 2018

[breizhman44]

Donc, en théorie, plus concerné par les problèmes de courroie, consternant... 

[trifon]

Le 09/07/2022 à 18:07, Fenthai a dit :

Juin 2018

 

Salut, 

Ayant eu ce moteur version FAP sur le 5008 2018, je répète une fois de plus que ce véhicule m'a été livré avec beaucoup trop d'huile dans le carter.

Si on fait de l'autoroute avec ce trop plein, il peut se passer des choses désagréables: moussage de l'huile et peut être aussi coté déshuileur.

Je rois qu'un 5008 comme le miens qui faisait pas mal d'autoroute a été touché.

Ces véhicules provenant de divers usines, j'ignore si les remplissages d'huile sont identiques.

Ceci dit, mon garage n'était pas au courant et mettait en automatique lui aussi trop d'huile, voire plus à cause de l'huile résiduelle, ce qui aggrave encore le problème.  

Aucun correctif dans ses spécifications.

Mon hypothèse est que la forme du carte a changé depuis la version FAP, Il ne faut plus mettre 3L 1/2 mais 1/4.

Apparemment, sur Rennes, ils avaient pas l'info.

Perso, j'ai systématiquement retiré le trop plein d'huile avec une seringue.

 

Modifié 12 juillet 2022 par trifon

[nicom]

Je viens de voir une C4 (2) d'occasion de 2017 avec puretech 110ch.... je serai bien allé la voir (elle est en vente dans un garage citroen) mais après ce que je viens de lire.... je crois que je vais me concentrer sur les moteur ford ecoboost....

[breizhman44]

Y'a aussi des soucis de courroie immergée sur les ecoboost, mais dans une large moindre mesure

[nicom]

ouai j'ai vu aussi.... compliqué tout ça. En voiture avec un grand coffre essence (type break, monospace ou ludo) et ben pas simple de trouver quelque chose a moins de 14000e....

[breizhman44]

Ouvre un topic en discussion libre

[nicom]

Ba normalement mon choix va se porter sur un tournéo en essence... je regarde encore mais je devrais pas, si j'ouvre un topic j'ai peur d'avoir trop d'indécision.... mais bon j'ai jusqu'à vendredi pour prendre ma décision, donc pourquoi pas....

[Pascal29]

Depuis 2019 (dernier moteur avec courroie sur Fiesta, le 140 ch), plus de courroie immergée chez Ford, mais une chaine 😉

[nicom]

ok mais les modèles que je vise sont avant 2019, pas le budget pour plus récent.

[suis]

Bonjour,

Suite à une consommation excessive d'huile sur 308 II 110cv de 2016,à 101000 kms mon moteur vient d’être changé;

J'ai vérifié le niveau d'huile,sur la jauge,pile maxi.

Lors des vidanges passées,je sortais de la révision avec le niveau largement au dessus du maxi,non conforme à la notice Peugeot.

Le concessionnaire,a ma demande "pourquoi",me répondait: on met une quantité préconisée.Par ailleurs la vidange

se faisait par gravitation donc reste d'huile dans le carter,ce qui pourrait expliquer le surplus!

A ma question:ça revient cher à Peugeot tous ces remplacements de moteurs!réponse:non,ce n'est pas Peugeot qui fabrique  les moteurs!

 

Bonne journée à tous et bon courage à ceux qui dépassent les 80000kms

[MitchBoom]

Bonsoir,

 

Il y a quand même un truc que je ne comprends pas, pourquoi est-ce qu'on persiste encore à vouloir acheter ce type de véhicule avec ce moteur ?

 

Si on recherche une voiture fiable, on doit quand même savoir qu'il faut éviter cette marque, c'est pas comme si tous ces soucis n'étaient pas connus (?)

Je ne dénigre pas Peugeot, qui a fait de belles voitures mais franchement, aujourd'hui, vouloir acheter ce type de moteur (en neuf ou occasion), je n'arrive pas à comprendre...

Désolé si j'en froisse certains, ce n'est pas le but.