[Topic Officiel] Mazda CX-5 [KE] (2012-2017)

[acti93]

10, 11 litres ???...... Euhhhh meme si le moteur est neuf ca fait beaucoups de difference avec les chiffres annonces ca qd meme....qd a la boite qui passe de 6 en 3!!!! Il repart bien alors ce cx5 qd tu es a 110 et que tu veux doubler?

[Invité §big043Pn]

Il voulais dire san76 ...il s'est trompé...Mais je lui en veux pas ...lol. Et merci pour le compliment ....je dois avouer que j'ai chercher un moment avant d'en trouver un dispo...dur dur...

 

Alors san + drin = Sandrine ?

 

@+

[Invité §big043Pn]

Oui et temporisation est réglable dans les menus de configuration.

Est-ce qu'il faut comprendre que tu as maintenant le verrouillage auto des portes _ anti car jacking ?

[Invité §r22400FY]

la climatisation peut être allumée mais il faut qu'elle soit en éco

oui c'est vrai, mais ça dépend surtout de la charge batterie, car même en eco, il m'est arrivé plusieurs fois que l'i-stop ne fonctionne pas. Une fois, j'ai voulu montrer le fonctionnement de l'i-stop à un ami, il pleuvait, j'avais mis le désembuage automatique et bien au feu il ne marchait pas.

[Invité §mys705xu]

Oui en effet, le désembuage ou le dégivrage allumés annulent l'action de l'istop. C'est marqué dans le manuel ^^

[Invité §Zoo150GY]

la climatisation peut être allumée mais il faut qu'elle soit en éco

 

 

Merci mystwil, dans ce cas cela semble confirmer mon impression d'avoir un souci car je suis toujours en éco

Je vais demander à mon CC de vérifier...

[Invité §mys705xu]

En éco et aussi que l'habitacle ait atteint la température désirée. Il y a bcp de paramètres pour lesquel l'istop me marche pas.

Mais c'est le cas sur plein de start & stop system.

[Invité §maz375Ra]

Est-ce qu'il faut comprendre que tu as maintenant le verrouillage auto des portes _ anti car jacking ?

 

J'ai répondu précisément à la question qui a été posée.

[Invité §maz375Ra]

Concernant une éventuelle protection contre le car jacking, il n'y a pas de fermeture automatique des portes. Mais si on démarre, on roule et on s'arrête, il y a un petit bruit qui de fait entendre dés qu'une porte s'ouvre.

Par contre à un arrêt, si je baisse la vitre et j'essais d'ouvrir la portière de l'extérieur, elle s'ouvre.

[Invité §Zoo150GY]

10, 11 litres ???...... Euhhhh meme si le moteur est neuf ca fait beaucoups de difference avec les chiffres annonces ca qd meme....qd a la boite qui passe de 6 en 3!!!! Il repart bien alors ce cx5 qd tu es a 110 et que tu veux doubler?

 

 

Oui mais je pense que l'i-stop ne marche pas ce qui plombe surement la conso

En plus j'ai pas mal utilisé l'éclairage auto, la clim et le toit ouvrant samedi

Le mien dispose en plus de l'alarme, de l'éclairage d'acceuil, des écrous antivol mais surtout de 2 loulous et de madame ce qui a alourdi un peu mon essai

Enfin, le dimanche j'ai eu une conduite un peu plus soutenue pour voir comment il se comportait.

 

Le Selection BVA en 4X4 est donné pour 8,1/5,8/6,6 auquel à mon avis tu rajoutes un bon litre (ou litre et demi) en conduite réelle et tu vois que je ne suis pas si loin de l'usage urbain.

 

Sinon concernant les reprises. Franchement, avec peu d'experience de la BVA comme moi, si tu veux bien repartir à coup sûr à 110 pour doubler très rapidement. Il vaut mieux ne pas trop lui faire confiance et passer en manuel pour tomber en 4ème, ce qui très facile (gauche puis devant). Un peu comme si tu passait la 1ère sans embrayage

 

La 5ème semble être longue et donc le dépassement aussi...

De plus la BVA se débrouille toujours pour être autour des 1000tr en vitesse stabilisée (pour la conso...) et comme ce n'est pas un turbo-diesel, tu manques un peu de couple pour repartir à ce régime. En bon moteur essence, tu rétrogrades pour aller chercher le couple et la puissance au delà des 2000-3000tr et là tout va bien. La reprise en 4ème me semble comparable à ma Passat VI TDI 110

Maintenant si tu es habitué a un moteur très coupleux à bas régime cela pourrait ne pas te plaire de rétrograder.

 

Je te recommande quand même un petit essai sur voie-express en passant en mode manuel. Tu verras vite ce que vaut le moteur et s'il a assez de reprise pour toi. Perso j'aurai bien aimé avoir les chiffres des reprises mais je n'ai pas trouvé sur le Net

[Invité §mys705xu]

Pour le diesel 175ch : reprises de 90 à 130

En 6e : 12,8s

En 5e : 10,2s

En 4e : 8,7s

 

Pour l'essence ... jsais pas ...

[acti93]

tu sais j avais 163 cv essence sur une 607 bien plus lourde que le cx5 mais boite 5, et à 110 j appuyais et repartait facilement sans a passer la 4 mais bon la boite ne devait pas etre etagee pareil.

[Invité §mys705xu]

Nouvel article du Parisien :

 

http://en-voiture.blog.leparis [...] ortue.html

 

En effet ils ne sont pas spécialement ravis du couple BVA - moteur essence mais sont agréablement surpris du couple BVA - moteur diesel.

Article relativement élogieux pour le CX-5 finalement.

 

L'album photo qui va avec : http://en-voiture.blog.leparisien.fr/album/essai-mazda-cx-5/page1/

[acti93]

bwouai c 'est pas flatteur pour l association essence bva...

[Invité §maz375Ra]

Et si on retire le surpoids lié à la BVA et au 4x4 et on reprogramme le 150ch en 175 ch on doit pouvoir descendre au-dessous des 9s au 0-100km/h !

Déjà 9,2s avec le 150ch.

[Invité §maz375Ra]

 

Sinon en ville que du bonheur

J’ai l’impression d’être dans un salon roulant et cela favorise une conduite calme (ce qui n’est pas mon état par défaut…). J’aborde enfin les bouchons avec sérénité.

 

 

Idem pour moi.

[Invité §mys705xu]

Il manque un vrai moteur de + de 200ch

Mais bon, en europe on est pas près de voir ça chez mazda.

Peut-être vont-ils porter le 2.3L des MPS ? ( le rêve ... )

[Invité §Zoo150GY]

Nouvel article du Parisien :

 

http://en-voiture.blog.leparis [...] ortue.html

 

En effet ils ne sont pas spécialement ravis du couple BVA - moteur essence mais sont agréablement surpris du couple BVA - moteur diesel.

Article relativement élogieux pour le CX-5 finalement.

 

L'album photo qui va avec : http://en-voiture.blog.leparisien.fr/album/essai-mazda-cx-5/page1/

 

 

Oui en lisant cet article et en repensant au comportement durant ce week-end, pour moi il s'agit du calculateur qui a une légère tendance à rétrograder un peu trop facilement de 2 rapports.

 

Je pense que cela peut être géré en apprivoisant la bête (éviter d'accélerer à fond).

Dans le cas contraire on obtient ce dont se plaint le journaliste.

 

Sinon logiquement cela pourrait être modifié par Mazda car c'est de l'electronique et une simple programmation du calculateur de la BVA.

Je vais à l'atelier ce soir pour mes petits soucis, je vais en profiter pour en parler avec lui et avoir son avis sur le sujet...

[Invité §Zoo150GY]

Pour le diesel 175ch : reprises de 90 à 130

En 6e : 12,8s

En 5e : 10,2s

En 4e : 8,7s

 

Pour l'essence ... jsais pas ...

 

 

Dommage que personne n'ait ces valeurs pour l'essence

Si j'ai un peu de temps j'essairai de faire le test pour avoir une valeur approximative en secondes le week-end prochain histoire de comparer un peu.

A mon avis en 6ème (longue) cela n'a rien à voir, un moteur essence atmo (2L 4 cylindres) n'a pas assez de couple à bas régime. Et puis le principe de la conduite de ce type de moteur c'est de rétrograder...

[Invité §CAS512Ju]

2,2D 150 4X4 2,0 160 4X4

 

0–50 3s 3,4s

0–100 9,4s 9,9s

0–130 16,1s 16,3s

 

60–100 6,2 (4è) 9,3 (4è)

80-120 11,7 (6è) 20s (6è)

[Invité §mys705xu]

Exactement, on le voit bien avec ces nouveaux chiffres, sans rétrogradage on voit la différence de reprise, merci Casperus.

Mais en même temps quand on conduit une essence, on rétrograde, c'est la base.

C'est comme moi qui veut partir en 3e a 10km/h avec un diesel, ca n'aime pas trop. Et puis aussi monter dans les tours , ca n'aime pas non plus alors que j'aime faire ça avec mon moteur essence.

 

Finalement quand on sait conduire une essence, c'est idem qu'un diesel , on le voit dans les chiffres de 0 à xx km/h qui sont similaires entre le diesel 150 et l'essence 160 =)

[Invité §Zoo150GY]

tu sais j avais 163 cv essence sur une 607 bien plus lourde que le cx5 mais boite 5, et à 110 j appuyais et repartait facilement sans a passer la 4 mais bon la boite ne devait pas etre etagee pareil.

 

 

Probablement, la 5ème me semble assez longue. Il faudrait voir aussi le couple de la 607 pour comparer (merci wikipedia !!):

 

MoteurCylindréePuissanceCouple maxiVitesse maxi0 à 100 km/hConsommation mixteÉmissions de CO2Disponibilité

Essence
2.2 16v PSA EW12J4 (3FY)	2 230 cm3	163 ch (118 kW)	220 Nm	222 km/h	10,9 s	9,2 l/100 km	219 g/km	2005 – 2007

 

 

220Nm apparemment mais à quel régime ? Cela change tout !

Pour le CX-5 essence c'est 208Nm à 4000 mais j'ai lu ici que 90% du couple est disponible dès 2000tr.

La boite est visiblement étagée très différemment car le 0 à 100km se fait en seulement 9,6s pour une vitesse maxi "limitée" à 187km/h pour le CX-5 Essence BVA 4x4

[Invité §Zoo150GY]

Exactement, on le voit bien avec ces nouveaux chiffres, sans rétrogradage on voit la différence de reprise, merci Casperus.

Mais en même temps quand on conduit une essence, on rétrograde, c'est la base.

C'est comme moi qui veut partir en 3e a 10km/h avec un diesel, ca n'aime pas trop. Et puis aussi monter dans les tours , ca n'aime pas non plus alors que j'aime faire ça avec mon moteur essence.

 

Finalement quand on sait conduire une essence, c'est idem qu'un diesel , on le voit dans les chiffres de 0 à xx km/h qui sont similaires entre le diesel 150 et l'essence 160 =)

 

 

Tout à fait d'accord c'est une conduite différente

L'avantage de la BVA normalement c'est qu'elle est programmée en fonction du moteur et donc "passe les vitesses" différemment. Elle doit rétrograder plus facilement sur une essence alors qu'elle s'appuie sur le couple à bas régime du diesel comme le conducteur.

Dans le cas de mon CX-5, j'ai l'impression qu'elle rétrograde un peu trop facilement mais cela nécessite peut-être un peu d'adaptation ou de calibrage de la part de Mazda.

[acti93]

peut etre que si mazda a pas mal de retour la dessus une maj du calculateur et le de la ba sera peut etre effectuée lors des revisions..

[Invité §Zoo150GY]

2,2D 150 4X4 2,0 160 4X4

 

0–50 3s 3,4s

0–100 9,4s 9,9s

0–130 16,1s 16,3s

 

60–100 6,2 (4è) 9,3 (4è)

80-120 11,7 (6è) 20s (6è)

 

 

Oui merci Casperus

On voit bien que vouloir avoir de la reprise en 6ème à 80km/h sur un moteur essence de ce type est illusoire. Il faut rétrograder

Par contre sur le 0 à 100km/h de l'essence je n'ai pas les mêmes chiffres dans la brochure Mazda : 10,5s avec la BVM et 9,6s avec la BVA

Curieux

[Invité §mys705xu]

Ca dépend à quel moment ils ont passé les vitesses lors du 0 à 100 en BVM

[Invité §Zoo150GY]

peut etre que si mazda a pas mal de retour la dessus une maj du calculateur et le de la ba sera peut etre effectuée lors des revisions..

 

 

Oui probablement vu le succès du véhicule

En plus les constructeurs font cela de plus en plus, des mises-à-jour discrètes de l'electronique pendant les révisions pour corriger les petits défauts...

Franchement ce n'est pas bien méchant. Je trouve les journalistes bien dûr sur ce sujet.

En plus, perso je préfère passer en manuel sur route et maitriser complètement le véhicule. En ce qui me concerne, la BVA c'est surtout en ville que je l'apprécie

[Invité §Zoo150GY]

Ca dépend à quel moment ils ont passé les vitesses lors du 0 à 100 en BVM

 

 

 

Tu as raison Apparemment le conducteur était un peu moins performant avec la BVM dans le test de de la brochure

C'est vrai que moins d'une seconde d'écart cela ne veux pas dire grand chose.

Cela montre que les performances sont équivalentes sur les 0 à XX km/h.

 

Pour comparer les reprises, il faudrait avoir le 80 - 120 en 4ème et 5ème de l'essence.

Si la 5ème (voir la 4ème) est sous les 12s (ce que je crois) cela voudrait déjà dire qu'en retrogradant on obtient bien la même performance que le diesel

[Invité §poi384Wj]

J ai cherche surble dite mazda les accessoires et j ai vu des barres de toits logitudinales chromées installées sur le cx5 mais par contre pas trouvé de ref pour ces dernieres..

 

Les barres de toit sont ici:

http://www.rackoutfitters.com/ [...] roof-rack/

A+

[acti93]

Merciiii et mazda qui me dit que ca n existe pas !!!! Par contre elles sont un peu courtes car elles s arretent a hauteur du toit ouvrant !!!

[Invité §BCX356km]

Concernant une éventuelle protection contre le car jacking, il n'y a pas de fermeture automatique des portes. Mais si on démarre, on roule et on s'arrête, il y a un petit bruit qui de fait entendre dés qu'une porte s'ouvre.

Par contre à un arrêt, si je baisse la vitre et j'essais d'ouvrir la portière de l'extérieur, elle s'ouvre.

 

Il semble que mazda a choisit le meme equipementier que hyundai et kia pour les modules de verrouillage deverrouilage des portes et retroviseur et module telecomande. Le ix35 et le sportage ont la meme configuration sur ce point que le cx5.

[Invité §BCX356km]

Concernant une éventuelle protection contre le car jacking, il n'y a pas de fermeture automatique des portes. Mais si on démarre, on roule et on s'arrête, il y a un petit bruit qui de fait entendre dés qu'une porte s'ouvre.

Par contre à un arrêt, si je baisse la vitre et j'essais d'ouvrir la portière de l'extérieur, elle s'ouvre.

 

As tu essaye de l ouvrir de l exterieur en roulant sans ouvrir la fenetre? http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/sol.gifhttp://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/na.gif

[Invité §Zoo150GY]

Je suis passé à l'atelier ce soir pour mes petits soucis, pour le joystick et l'éclairage du coffer. Il s'agissait de 2 fils mal rebranchés après l'installation de l'alarme.

Concernant l'i-stop, la batterie a été débranchée et suite à cela normalement il se remet en fonction automatiquement. Sauf que là ce n'a pas été le cas, le garagiste a donc lancé une série de procédures pour le remettre en fonction et le valider.

Depuis, plus rien à voir, il se met en route à chaque feu rouge

 

Sinon à propos du verrouillage des portières en roulant, il me confirme que ce n'est pas activable avec la valise

 

J'en ai également profité pour parler du rétrogradage que je trouve un peu trop prononcé et il m'a expliqué qu'avant il y avait une sorte de "cran" ou "point dur" au niveau de l'accélérateur. Passé ce point, cela entrainait un rétrogradage supplémentaire.

Pour lui il s'agit donc avant tout d'une habitude concernant le dosage de l'accélérateur, un peu comme lorsque l'on utilise une pédale d'embrayage. Je vous dirais donc ce que j'en pense dans quelques centaines de kilomètres...

[Invité §Zoo150GY]

Merciiii et mazda qui me dit que ca n existe pas !!!! Par contre elles sont un peu courtes car elles s arretent a hauteur du toit ouvrant !!!

 

 

Oui je l'ai demandé aussi pour mon CX-5 avec les feux LEDs et mon CC m'a dit qu'elles sont dispo en Autriche mais que la référence n'est pas encore disponible en France

Il faut attendre un peu selon lui.

[acti93]

La fermeture ne serait donc pas activable a la valise? Bizarre ca etant donne que l option est pourtant presente.

Pour ton i stop, il se declenche meme la clim en route?

Et pour info tu es en RP me semble t il...quel est ton concessionnaire?