Problème moteur

[boulbi18]

Bonjour a tous j'ai acheté une b 200 CDI boîte manuelle année fin 2013  y a une semaine voyant allumé après être en réserve et remi le plein le voyant alerte moteur c'est allumé perte de puissance a accélération mais monte quand même a 150 pourriez vous m'apporter quelques précisions 

Par avance merci 

Didier 

[boella]

Deux chiffres intéressants :

 

- Pression dans un injecteur (sur moteur essence à injection directe) : environ 200bars

- Pression dans un injecteur (sur moteur diesel à injection directe) : environ 1400bars (pour les premiers "common rail") et 2200bars pour les blocs les plus récents

 

Tout ça pour dire que rouler en réserve et ainsi potentiellement "aspirer" une merde qui traine au fond du réservoir, c'est une très mauvaise idée !

 

Je précise (à toute fin utile) que cela n'a absolument aucun impact sur votre budget carburant, le mec qui refait le plein dès que son réservoir rentre dans le dernier tiers ne dépense pas plus de thune (à l'année) qu'un mec qui va jusqu'à la limite de la réserve...

 

A méditer 😇

 

Modifié Lundi à 14:41 par boella

[boulbi18]

Bonsoir et merci 

Je ne pensais pas être en réserve avec le dernier carré a moitié ayant fait un trajet Paris Bourges la réserve s'allume et je suis pas allé jusqu'au bout du carré( je sais que c'est mauvais de rouler en réserve car on aspire les dépôts de fond de réservoir) mais la moitié est ce c'est pareille pour la réponse 

Merci encore 

[boella]

A partir du moment ou le voyant de réserve s'allume, tu peux considérer qu'il reste environ 8 litres (sur un réservoir de 50L), donc potentiellement une autonomie de 120km à raison de 6.5L/100.

 

Si tu vas jusqu'à la moitié de la réserve, ça veut dire que tu roules avec un peu moins de 5L dans le réservoir et là, les chances que tu aspires une "merde" ou un mélange à forte teneur en eau (dû à la condensation qui existe non seulement dans ton réservoir, mais aussi dans les cuves des stations service) sont beaucoup plus importantes !

 

C'est particulièrement vrai sur un modèle diesel qui a plus de 10 ans.

 

 

Modifié Mercredi à 16:36 par boella

[boella]

En fait quand tu y réfléchis bien, la pérennité d'une bagnole c'est un entretien scrupuleux du programme d'entretien et du bon sens. 

 

Si tu respectes ces deux paramètres, tu peux rouler longtemps sans problèmes majeurs.

 

Si tu "zappes" l'un ou l'autre (ou les deux), seule la "chance" peut te sauver !

 

L'idée étant de donner à la chance (paramètre hautement aléatoire) le moins de place possible 😇

 

C'est particulièrement vrai dans le cadre d'un achat d'occasion.

 

 

Modifié Jeudi à 17:15 par boella