[Topic Officiel] Mazda CX-5 [KF] (2017)

[Laurent9107]

Essai d un 2.5 l cette après-midi modele 2019:sensation. 
malheureusement, je suis déçu au niveau puissance et couple.  je crois qu il me faut impérativement un turbo dans de l essence sinon je vais rester sur ma faim. 
bref, je crois que je vais abandonner le,cx5, dommage car j aimais bien sa ligne

[hopla_68]

un moteur atmosphérique faut savoir jouer de la boite ... en plus le moteur est fait pour monter dans les tours

 

[Invité Speech30]

Je rejoins hopla sur sa remarque.

il faut revoir la manière de conduire avec un atmo ou alors tu as un historique de véhicule assez musclé.

 

Pour ma part je viens d’une Is300h, d’une is250, d’une fiesta ST, d’une cayman S… et je peux te confirmer que ce cx5 en 2.5 ne manque pas de puissance. C’est au dessus des perfs d’une compacte turbo de 150ch (et j’ai surpris pas plus tard que ce matin une série 3 20i (184ch turbo) sur une entrée de deux fois deux voies (côte à côté de 50 à 130).

 

La boîte à convertisseur est sensée enlever cette impression de manque couple (il y a déjà 260nm d’origine et le poids est contenu hors version 4rm).

 

Du coup si tu cherches un suv plus « velu » il faut te diriger vers des pHEV de plus de 200ch (cx60, tucson hybride, x1 23i, 

 

 

[Laurent9107]

Le 20/07/2023 à 23:23, hopla_68 a dit :

un moteur atmosphérique faut savoir jouer de la boite ... en plus le moteur est fait pour monter dans les tours

 

Monter dans les tours, je connais ayant été motard et ayant eu des 2 temps, en cross, enduro et même trail. Mais là, en montant dans les tours, beaucoup de bruit pour pas grand chose 

[hopla_68]

un 2 temps et un 4 temps c'est pas pareil, tu le sais très bien comme motard c'est flagrant rien qu'avec une 125 4T et une 125 2T ....

Il faut comparer ce qui est comparable, c'est plus constructif

[Invité Speech30]

Comme dit plus haut il te font donc chercher un suv avec au moins 230ch du coup, car le cx5 sort bel et bien ses chevaux et les perfs sont en adéquations avec son rapport poids puissance. Les skyactiv G ont pour réputation d’être plus performant que la fiche technique (a l’inverse des skyactiv x).

 

un Tucson hybride peut être ?

[Laurent9107]

Tucson, non, mais sportage peut être en 230 cv

[Laurent9107]

Cette après-midi essai du cx5 diesel 184 cv finition homura pack plus de 2022 et 28000 km. Boite manuelle par contre. 36000 d occasion.

sympa, boite tres courte. Belle finition, sonorite agréable à l accélération et pas envahissante. On ressent un peu le poids du bestiau quand même à la reprise avec un léger temps de latence j ai trouvé par rapport à mon 5008 diesel 150 cv de 2013.

bref sympa, même si je voulais partir sur une auto et pas diesel, mais en essence mazda, sans turbo est à la ramasse, pour moi en tous les cas et je rappelle que j ai essayé un 194 cv.

 

[Laurent9107]

Je suis allé tester un sportage 230 cv finition gt line. Franchement bleuffer. Belle finition, ultra moderne et niveau moteur malgré le 1.6, j ai trouvé assez de couple à la reprise. Quand on accélère, ca avance vraiment bien et ce ne geule,pas,outre mesure. Par contre niveau prix, ouille ouille. 

[jaif72]

Je préférerais toujours un atmo aux autres usines à gaz, le niveau de fiabilité n'est pas comparable.

[hopla_68]

Le 14/09/2023 à 18:33, Laurent9107 a dit :

Je suis allé tester un sportage 230 cv finition gt line. Franchement bleuffer. Belle finition, ultra moderne et niveau moteur malgré le 1.6, j ai trouvé assez de couple à la reprise. Quand on accélère, ca avance vraiment bien et ce ne geule,pas,outre mesure. Par contre niveau prix, ouille ouille. 

 

désolé mais c'est n'imp.

pas comparable un moteur atmo et un moteur turbo +hybride  .... 

[Laurent9107]

On est bien d accord que cela n a rien à voir mais je voulais juste parler du ressenti de ces 2 vls

Modifié 14 septembre 2023 par Laurent9107

[Laurent9107]

Le ccial mazda m a assure qu il n y avait plus de souci avec le 2.2. Je ne sais pas, si apres ce que j ai lu ici ou ailleurs je dois le croire sur parole

[jaif72]

Oui c'est comme Renault avec les TCE et Peugeot avec les THP et Puretech  "Ayez confiance..."

[CX525]

Le 14/09/2023 à 18:30, Laurent9107 a dit :

mais en essence mazda, sans turbo est à la ramasse, pour moi en tous les cas et je rappelle que j ai essayé un 194 cv.

 

 

Il doit y avoir comme un problème...un moteur de 2.5L avec 194CV à la ramasse ??!!

En tout cas, moi j'en suis très content, quand on appuie ça marche très fort. Pas besoin de turbo.

[Laurent9107]

Ca marche fort à l acceleration, peut être mais avec un bruit insupportable et indigne d une essence, là encore pour moi

[hopla_68]

Le 14/09/2023 à 23:12, Laurent9107 a dit :

On est bien d accord que cela n a rien à voir mais je voulais juste parler du ressenti de ces 2 vls

 

par contre je veux bien te lire sur ton ressenti de la vie à bord, l'ergonomie, la qualité perçue entre la Kia et la Mazda.

[Invité enzo972]

Le 15/09/2023 à 01:50, Laurent9107 a dit :

Ca marche fort à l acceleration, peut être mais avec un bruit insupportable et indigne d une essence, là encore pour moi

C"est bizarre, j'ai un 2L essence 165 BVM, et même en accelerant for, le bruit n'est pas excessif, par contre au ralenti, parfois j'oublie que le moteur tourne lol

[Laurent9107]

Le 15/09/2023 à 09:07, hopla_68 a dit :

 

par contre je veux bien te lire sur ton ressenti de la vie à bord, l'ergonomie, la qualité perçue entre la Kia et la Mazda.

Alors au niveau qualité, franchement pas déçu du kia même si mazda respire la solidité on est d accord. Le seul point négatif que j ai trouvé au kia, c est que j ai trouve être assis bas sur la banquette arrière, alors même que je ne suis que de taille moyenne. Par contre, bel espace intérieur et tunnel central très peu encombrant. Niveau confort et tenue de route, je pense que c est equivalent. Par contre, on sent le poids du cx5 lors des freinages alors que je n ai pas eu cette sensation avec le Sportage. Les 2 vls étaient équipés en 19 pouces. 

Modifié 15 septembre 2023 par Laurent9107

[Laurent9107]

Le 15/09/2023 à 11:23, Invité enzo972 a dit :

C"est bizarre, j'ai un 2L essence 165 BVM, et même en accelerant for, le bruit n'est pas excessif, par contre au ralenti, parfois j'oublie que le moteur tourne lol

J ai testé le 194 en boite auto, mode eco ou sport c est pareil, une horreur pour moi lors des accélérations franches, ca gueule dans les tours, faut surement revoir mon style de conduite, 

[jaif72]

C'est exactement ça, il faut revoir sa façon de conduire si on n'est pas habitué aux atmo. Perso j'ai toujours eu des atmo essence donc ça me convient parfaitement.

[Invité enzo972]

Le 15/09/2023 à 16:39, Laurent9107 a dit :

J ai testé le 194 en boite auto, mode eco ou sport c est pareil, une horreur pour moi lors des accélérations franches, ca gueule dans les tours, faut surement revoir mon style de conduite, 

et la première chose qui m'a surpris sur cette voiture, c'est son silence lol. La seul chose qui lui manque, c'est un peu de punch, je suis en Martinique, relief très montagneux, et faut tirer dedans dans les cotes... Mais, ce confort qu'elle a, j'adore.. On peu pas tout avoir..

[Robinton]

Le 15/09/2023 à 23:21, jaif72 a dit :

C'est exactement ça, il faut revoir sa façon de conduire si on n'est pas habitué aux atmo. Perso j'ai toujours eu des atmo essence donc ça me convient parfaitement.

Une bonne partie des conducteurs ont pris l'habitude des turbo (diesel) parce qu'il y a un temps, on ne trouvait plus que ça sur le marché parce que ça se vendait tout seul. Du coup, quand il n'y a pas le gros couple en bas, ce n'est pas puissant...

Les constructeurs l'ont bien compris quand ils ont downsizé leurs moteurs essence, ils ont bien pris soin de plaquer un turbo qui souffle fort sur des petites cylindrées pour que le client retrouve cette sensation. Peu importe si c'est une plage réduite de puissance et que la consommation s'envole à la moindre variation de charge...

Du coup, quand le client tombe sur un skyactiv atmo, il a perdu tous ses repères et à l'impression de ne pas avoir la puissance attendue.

 

C'est juste une question de points de repères. 

[CX525]

Le 16/09/2023 à 07:09, Robinton a dit :

Une bonne partie des conducteurs ont pris l'habitude des turbo (diesel) parce qu'il y a un temps, on ne trouvait plus que ça sur le marché parce que ça se vendait tout seul. Du coup, quand il n'y a pas le gros couple en bas, ce n'est pas puissant...

Les constructeurs l'ont bien compris quand ils ont downsizé leurs moteurs essence, ils ont bien pris soin de plaquer un turbo qui souffle fort sur des petites cylindrées pour que le client retrouve cette sensation. Peu importe si c'est une plage réduite de puissance et que la consommation s'envole à la moindre variation de charge...

Du coup, quand le client tombe sur un skyactiv atmo, il a perdu tous ses repères et à l'impression de ne pas avoir la puissance attendue.

 

C'est juste une question de points de repères. 

+1

puis un turbo qui lâche...c'est du business pour les constructeurs

[Epicure06]

Question sensation de conduite (puissance et niveau sonore), tout dépend de nos antécédents/des véhicules déjà possédés.

Pour d'aucun, le CX5 2.5 essence est terrible, pour d'autres, il est trop mou .

Bref, le mieux, c'est de l'essayer et de voir s'il nous convient ... ou pas .