[Topic Officiel] Mercedes Classe E [W212/S212] (2009-2016)

[Invité §May611Eo]

Plus de 500.000 Classe E se baladent dans la nature depuis sont lancement en mars 2009

 

Berline : 376.000 ex

Break : 64.000 ex

Coupé et Cabriolet : 110.000 ex

 

[And so]

Tu aurais pas les chiffres du modèle précédent au bout du même temps de commercialisation pour qu'on puisse comparer ?

[Dr_troy68]

220 cdi avantgarde

 

bva5, une grosse merde quand meme :q

 

[Invité §sl_686uT]

bva5, une grosse merde quand meme :q

 

C'est pas un modèle de réactivité, mais quand on sait la maitriser, tout se passe bien.

[Dr_troy68]

bah j'ai deja roulé avec plusieurs bva, c'est la pire, je la trouve lente, que 5 vitesses, ce qui fait que le moteur est bruyant, et la conso s'en ressent.

sinon bonne voiture quand meme, grand coffre, quelques options sympa comme les feux de route adaptatif, les xenons eclairent vraiment bien surtout avec la partie directionnelle.

ecran gps, je le trouve petit, et le compteur un peu vieux jeu

[Invité §XC6761kN]

Ca sort quand l'hybride diesel sur la classe E? De plus comment fonctionnera le système et surtout combien de km pourra t-on rouler en mode full électrique et à quelle vitesse? Y aura t-il une version 4matic avec cette motorisation?

[Invité §sl_686uT]

Ca sort quand l'hybride diesel sur la classe E? De plus comment fonctionnera le système et surtout combien de km pourra t-on rouler en mode full électrique et à quelle vitesse? Y aura t-il une version 4matic avec cette motorisation?

 

On n'en sait strictement rien, aucune information n'a filtré là dessus.

 

A mon avis, c'est pas encore pour demain. Rien avant au mieux 2012 à mon avis.

[And so]

Si mes souvenirs sont bons, un prototype associant le Diesel 250 CDI à un moteur électrique avait été présenté. Il faudra patienter un an ou deux avant de le voir sur le marché je pense (je le verrais bien apparaître avec le restylage...).

[Invité §tri502JA]

j'ai une question là

 

est-ce que les boites auto chez mercedes sont foireuses comme chez audi?

[And so]

Euh comment ça ?

La 7G est l'une des meilleures (la meilleure ?) boîtes du marché à mon sens.

[Invité §tri502JA]

bah chez audi ca merde tout le temps ya des acoups, des broutages

 

donc pas de problemes connus chez vous ?

[Invité §sl_686uT]

C'est pas les boites les plus rapides du monde, mais par contre niveau agrément, une 7G reste imbattable à mon avis .

[And so]

La 7G est justement réputée pour lisser les passages (et c'est vrai, on sent à peine les rapports passer). C'est vraiment une très bonne boîte.

[Terisonen]

j'ai une question là

 

est-ce que les boites auto chez mercedes sont foireuses comme chez audi?

 

 

Les BVA 5 oui Il y a des cas de casses dès 60000 km

[Invité §sl_686uT]

 

Les BVA 5 oui Il y a des cas de casses dès 60000 km

 

Sommes toutes extrêmement rares. C'est une boite, certes un peu antique, mais réputée ultra résistance.

 

Alors certes, ça peut péter, mais ça tiens de l'anecdote.

[Invité §tri502JA]

mais je veux dire boite auto qui équipent les voitures récentes

pas de probleme de fiabilité connu ?

 

 

et niveau entretien la BVA se vidange tous les 60 000 km ?

[And so]

De toute façon toutes les Mercedes actuelles sont équipées d'une boîte à 7 rapports à moins que tu tapes dans un V12.

Et la 7G est fiable, et se vidange effectivement tous les 60000 km (donnée constructeur).

[Invité §tri502JA]

ok merci beaucoup

 

ca touche dans les combien une vidange ?

[Terisonen]

Sommes toutes extrêmement rares. C'est une boite, certes un peu antique, mais réputée ultra résistance.

 

Alors certes, ça peut péter, mais ça tiens de l'anecdote.

 

 

Non, c'est loin d'être rare. C'était du à la fuite d'une conduite de refroidissement dans le carter de boite, ce qui polluait l'huile et finissait par détruire la boite a cause de la pollution par de l'eau. C'est depuis que la préconisation de vidange est passé à 60000km. C'est valable uniquement sur la vieille BVA5

[Invité §tri502JA]

et sur les recentes ?

 

le prix ?

[poulain3364]

De toute façon toutes les Mercedes actuelles sont équipées d'une boîte à 7 rapports à moins que tu tapes dans un V12.

Et la 7G est fiable, et se vidange effectivement tous les 60000 km (donnée constructeur).

 

 

Désolé mais ma E 250 CDI est équipée d'une boite 5.

[And so]

Les Classe E qui sortent aujourd'hui des chaînes de production sont équipées de la 7G, même en 4 cylindres Diesel. Désolé.

[alfy20]

Oui toutes des 7 vitesses maintenant.

 

Il y a un an j'ai pris un taxi w211 220 cdi.

 

La boite est tombée en panne, les vitesses ne passaient plus.

 

Mais elle avait 680000 km d'utilisation intensive en ville

[Invité §tri502JA]

le prix d'une vidange de la 7G?

[Invité §sl_686uT]

250 à 300 € environ, mais ça dépend des garages et du prix de la MO.

[Invité §pip421bw]

 

Non, c'est loin d'être rare. C'était du à la fuite d'une conduite de refroidissement dans le carter de boite, ce qui polluait l'huile et finissait par détruire la boite a cause de la pollution par de l'eau. C'est depuis que la préconisation de vidange est passé à 60000km. C'est valable uniquement sur la vieille BVA5

 

 

Il ne semble pas y avoir de préconisation vidange boite à 60000km sur la BVA5

Ma précédente E W212 que j'ai menée jusqu'au 3ème entretien (75000km), la concession ne m'a jamais parlé de cette vidange, ni ne l'a réalisée.

[Invité §pip421bw]

Les Classe E qui sortent aujourd'hui des chaînes de production sont équipées de la 7G, même en 4 cylindres Diesel. Désolé.

 

 

C'est tout récent. Il y a quelques mois, la BVA5 était encore proposée.

Pour avoir roulé avec les 2, la différence d’agrément ne saute pas au yeux pour un usage courant.

Venant d'une E W212 BVA5, il m'a fallu plusieurs jours pour m'apercevoir que j'avais reçu une C 7G en remplacement. Je pensais rouler en C BVA5

 

La BVA5 se fait oublier, passage de vitesse quasi imperceptible, aucun à-coup ou broutage.

Son seul problème est qu'elle augmente un peu la conso de part sa technologie. C'est certainement ce qui lui a valu de disparaitre, la chasse au CO² étant impitoyable.

[And so]

Ah ? Bah personnellement entre une E350 CDI avec la 7G et une C220 CDI BA5, je trouve la différence d'agrément de la boîte flagrante. C'est simple, autant la 7G est à mon sens la meilleure boîte à convertisseur du marché, autant la BA5 est une merde.

[Invité §pip421bw]

En conduite normale sur une berline, je n'ai pas trouvé de différence flagrante entre ces 2 boites. Dire que l'une est de la merde et l'autre un merveille, c'est du troll de bas étage. La nouvelle est certainement un peu meilleure, c'est dans la logique des choses.

Autant j'ai été émerveillé par le 6 cylindres 3L diesel qui est un autre monde par rapport au 4 cylindres, autant la 7G m'a laissé de marbre par rapport à la BVA5. D'autant que je ne suis pas convaincu de l'utilité de 7 vitesses sur des moteurs diesels au couple de camion et à la plage d'utilisation réduite (en gros de 1200 à 4000).

 

Ce que je demande à une BVA, c'est de se faire oublier. La BVA5 me satisfait sur ce point.

J’accueillerai volontiers la 7G sur ma prochaine puisqu'elle sera de série mais je n'aurai pas mis du pognon pour l'avoir en option.

[And so]

En conduite normale sur une berline, je n'ai pas trouvé de différence flagrante entre ces 2 boites. Dire que l'une est de la merde et l'autre un merveille, c'est du troll de bas étage. La nouvelle est certainement un peu meilleure, c'est dans la logique des choses.

Autant j'ai été émerveillé par le 6 cylindres 3L diesel qui est un autre monde par rapport au 4 cylindres, autant la 7G m'a laissé de marbre par rapport à la BVA5. D'autant que je ne suis pas convaincu de l'utilité de 7 vitesses sur des moteurs diesels au couple de camion et à la plage d'utilisation réduite (en gros de 1200 à 4000).

 

Ce que je demande à une BVA, c'est de se faire oublier. La BVA5 me satisfait sur ce point.

J’accueillerai volontiers la 7G sur ma prochaine puisqu'elle sera de série mais je n'aurai pas mis du pognon pour l'avoir en option.

 

 

Ben pas plus que de dire que le V6 CDI est impressionnant par rapport au 4 pattes. J'ai le droit d'avoir mon avis sur ces deux boîtes si ça ne te dérange pas, et il est accessoirement assez partagé.

Je trouve la BA5 très lente (le temps de réponse lors d'un kick down est beaucoup trop long), mal gérée lors du passage des vitesses et pas spécialement douce sur les premiers rapports, quand la 7G est très bonne (voire excelle) sur ces trois points.

[Invité §pip421bw]

Ben pas plus que de dire que le V6 CDI est impressionnant par rapport au 4 pattes.

 

 

Il m'a fallu à peu près 500m pour m'apercevoir de la différence entre le V4 et la V6. Il m'aura une semaine pour m'apercevoir que c'était une boite 7G et encore c'est quand j'ai fait une fausse manoeuvre et que j'ai vu apparaite D5 et D6 sur le tableau de bord.

 

 

J'ai le droit d'avoir mon avis sur ces deux boîtes si ça ne te dérange pas, et il est accessoirement assez partagé.

 

Tu as ton avis mais j'ai le droit de dire qu'il est pour le moins biaisé.

 

Je trouve la BA5 très lente (le temps de réponse lors d'un kick down est beaucoup trop long), mal gérée lors du passage des vitesses et pas spécialement douce sur les premiers rapports, quand la 7G est très bonne (voire excelle) sur ces trois points.

 

ah les pinailleurs du kickdown

On parle d'une berline routière diesel pas d'une sportive 55AMG. ça va faire 3 ans que je roule en E 220CDI, je pense n'avoir jamais eu besoin de mettre le pied au plancher. La BVA5 est très douce sur les premiers rapports, je l'ai déjà dit plus haut, on ne ressent absolument pas les passage de vitesses. "Mal gérée lors du passge de vitesse", je cherche encore ce que ça veut dire...

 

Mercedes annonçait 8,8s pour atteindre 100km/h sur la 220CDI BVA5 et 8,4s avec la 7G. Oulà, c'est un gouffre.

Le 0-100, on parle bien d'un kickdown, là? La boite qui excelle ne met que 4 dixièmes à la boite de merde? Il n'y a pas comme une faille dans ton raisonnement?

 

D'autant qu'il n'est pas dit que ces 4 dixièmes de mieux ne soit dû qu'à la boite. Ma dernière 220CDI 2011 consomme 15% de moins que celle de 2009 alors que c'est exactement la même voiture, même BVA5, même monte pneumatique, mêmes équipements. (J'ai fait 5,5L sur 400KM à 130 sur autoroute). Un même véhicule peut donc d'une année sur l'autre sortir de chaine amélioré.

[And so]

Il m'a fallu à peu près 500m pour m'apercevoir de la différence entre le V4 et la V6. Il m'aura une semaine pour m'apercevoir que c'était une boite 7G et encore c'est quand j'ai fait une fausse manoeuvre et que j'ai vu apparaite D5 et D6 sur le tableau de bord.

 

 

Et il est comment ce V4 alors ? T'as l'air de connaître aussi bien les boîtes que les moteurs dont tu parles.

Plus sérieusement y a pas de différences notables avec le V6, à part au niveau de la sonorité donc effectivement, ça se remarque dès les premiers mètres (normalement y a même juste besoin de démarrer pour s'en apercevoir).

 

Tu as ton avis mais j'ai le droit de dire qu'il est pour le moins biaisé.

 

 

 

ah les pinailleurs du kickdown

On parle d'une berline routière diesel pas d'une sportive 55AMG. ça va faire 3 ans que je roule en E 220CDI, je pense n'avoir jamais eu besoin de mettre le pied au plancher. La BVA5 est très douce sur les premiers rapports, je l'ai déjà dit plus haut, on ne ressent absolument pas les passage de vitesses.

 

 

Ben moi je les sens et bien même, on a même droit à un petit à-coup entre la première et la deuxième.

 

"Mal gérée lors du passge de vitesse", je cherche encore ce que ça veut dire...

 

 

Qui cherche trouve.

Ceci signifie juste qu'elle n'adapte pas bien les rapports à la vitesse et au style de conduite, mais c'était effectivement pas très clair dans la formulation, la fatigue sans doute.

 

Mercedes annonçait 8,8s pour atteindre 100km/h sur la 220CDI BVA5 et 8,4s avec la 7G. Oulà, c'est un gouffre.

Le 0-100, on parle bien d'un kickdown, là? La boite qui excelle ne met que 4 dixièmes à la boite de merde? Il n'y a pas comme une faille dans ton raisonnement?

 

 

Je conduis ces deux boîtes depuis un petit bout de temps maintenant et je donne le ressenti que j'ai.

J'ai pas le temps de chercher des chiffres mais quand bien même les quatre dixièmes annoncés seraient vrais, sur un dépassement rapide tu sens la différence.

Accessoirement, tu noteras qu'il y a une différence entre "très bien" et "excellent".

Sinon je suis pas sûr que l'exercice du 0 à 100 soit le plus à même de jauger la réactivité d'une boîte...

 

D'autant qu'il n'est pas dit que ces 4 dixièmes de mieux ne soit dû qu'à la boite. Ma dernière 220CDI 2011 consomme 15% de moins que celle de 2009 alors que c'est exactement la même voiture, même BVA5, même monte pneumatique, mêmes équipements. (J'ai fait 5,5L sur 400KM à 130 sur autoroute). Un même véhicule peut donc d'une année sur l'autre sortir de chaine amélioré.

 

 

Moi j'ai même fait 5,1 litres avec une 220 CDI de 2007.

Ben ça empêche pas que j'aime pas la conduire.

 

C'est clair que si tu attends juste d'une boîte auto qu'elle passe les vitesses à ta place, même une boîte trois rapports de Cadillac des années 1950 suffit.

[Invité §May611Eo]

 

Mercedes annonçait 8,8s pour atteindre 100km/h sur la 220CDI BVA5 et 8,4s avec la 7G. Oulà, c'est un gouffre.

Le 0-100, on parle bien d'un kickdown, là? La boite qui excelle ne met que 4 dixièmes à la boite de merde? Il n'y a pas comme une faille dans ton raisonnement?

 

Sans vouloir m'incruster de trop, kick down en anglais ça serait "recul en arrière", donc c'est rétrograder. En aucun cas on teste le temps de réaction sur un départ arreté (abus de language qu'on voit assez souvent, surtout sur les vidéos youtube).

Sinon je suis +1 avec And so

[Invité §ACH673XJ]

 

Je suis un heureux propriétaire de la E350 CGI (modèle 2010).

 

Quelles sont les fréquences et le prix des révisions ? (tout les deux ans ???)

 

Ma prochaine est la B1: à combien s'élève-t-elle?

 

Pour finir, qu'elle est la fréquence pour vidanger la boite auto 7g??

 

 

 

 

[And so]

La vidange s'effectue théoriquement tous les 60000 kilomètres.