Bourrin&Gitan - Retapage d'un vieux CBR moldave featuring Pervers91

[tilou41]

O le porc la peinture qui déchire ^^ j'adore le Full stock !!!

 

Au moins pas de regret a la faire tomber ^^ tes amateur de tuning RATZ ? Plus c'est rouillé plus c'est beau mdr !

[Invité §lom160KJ]

Mais bordel....Qu'est-ce qu'elle est moche

[Invité §MoR337Xr]

Mais bordel....Qu'est-ce qu'elle est moche

 

C'est une stratégie

 

sur la piste dès que quelqu'un essaiera de le doubler il se mettra a saigner des yeux en voyant sa meule, et pouf au tas, et pouff sebaba winner

[Invité §cha364yT]

Et moi, j'ai eu quand meme un peu honte...

 

Y a pas un topic des motos mochent qui trainent?

 

Y'a feu le topic de mon raoul

C'est une stratégie

 

sur la piste dès que quelqu'un essaiera de le doubler il se mettra a saigner des yeux en voyant sa meule, et pouf au tas, et pouff sebaba winner

 

Ca marche pas :/

 

En fait sebaba il est vachte cool parce qu'il peint pour que les handicapés puisse profiter de son art : sebaba a inventé la peinture en braille

[Invité §seb370XO]

Mon Charly, tu te sens moins seul avec Raoul maintenant.

[Invité §seb370XO]

quoi.

 

Hier, montage de mon tendeur de distribution manuel.

Marque: APE Racing .

 

On commence par démonter le flanc, et on sort le tendeur hydraulique.

 

On garde le joint d'origine, on nettoie le plan de joint/degraisse et on présente le nouveau:

 

Ensuite, on vis les deux ecrous comme d'hab et faut regler le tout.

Ecrou/contre-ecrou comme on peut le voir.

Faut dévisser en entier au montage, revisser un peu ensuite jusqu'a sentir (a la main) un peu de resistance.

Ne pas hesiter a mettre un peu de frein filets, ca peut aider pou sécuriser le reglage.

 

Démarrer le moteur et ca doit racler normalement (normal, la tension du tendeur n'est pas bonne).

Visser a la main jusqu'a ce que la distrib devienne silencieuse (plus de raclement).

Mettre un quart de tour supplémentaire et serre le contre écrou pour bloquer définitivement le tout.

 

Voila, c'est bon, j'ai fait un tour avec et le probleme du tendeur hydraulique faiblard est définitivement résolu.

 

Cool.

 

Prochain etape, changement des roulements de roue avant.

[blearkbl]

 

Juste pour se donner une idée, ça se touche à combien un tendeur comme ça?

[Invité §seb370XO]

 

Juste pour se donner une idée, ça se touche à combien un tendeur comme ça?

 

50€ si je me souviens bien FdP in, commandé sur la bay aux US

Ca existe pour pas mal de machines si ca t'interresse.

Tapes "manual cam chain tensioner" sur la bay ou va la:

http://www.aperaceparts.com/

Récupere la ref et tu trouveras surement un distributeur sur la bay...

[Invité §cha517Ta]

plus de nouvelle du cébéhair

[inazuma]

Il est parti se suicider apres s'etre fait poutré par un Fazer techéchéne

 

[Invité §seb370XO]

Elle rouille roule.

bientot les 60 000km, et elle se porte comme un charme.

Pas d'entretien a faire la dessus maintenant, sauf la vidange des 60k bornes, un peu d'huile, un filtre neuf, peut etre une synchro des carbus et roule ma poule.

[Invité §pio170TN]

On t'a laissé tourner sur piste comme ça? :pasbien:

[pierregdlj]

On t'a laissé tourner sur piste comme ça? :pasbien:

 

Bah, y'a pas de risque, il parait que les vieux CBR sont incassables

[Invité §Fab373CB]

On t'a laissé tourner sur piste comme ça? :pasbien:

 

Au rythme où il tourne, il aurait même pu y a aller en short / t-shirt / tong; ils l'auraient laissé rentrer.

 

 

 

 

 

[Invité §seb370XO]

On t'a laissé tourner sur piste comme ça? :pasbien:

 

Bah, ouais, pourquoi?

Bah, y'a pas de risque, il parait que les vieux CBR sont incassables

 

clairement, y en avait une autre... de 87000 bornes et qui avait encore la santé!

Au rythme où il tourne, il aurait même pu y a aller en short / t-shirt / tong; ils l'auraient laissé rentrer.

 

 

 

gnagnagna...

 

 

[Invité §H1N482Ri]

Bah, ouais, pourquoi?

 

 

clairement, y en avait une autre... de 87000 bornes et qui avait encore la santé!

 

 

gnagnagna...

 

 

 

 

 

Ne t'inquiète pas les critiques viennent toujours de ce qui sont sur le bord de la piste.

[inazuma]

Ouais ou devant lui sur la piste

[micboy]

Ouais ou devant lui sur la piste

 

 

 

[Invité §pio170TN]

Je n'ai pas fait de critique mais un constat :nuance: et que donc le phare pas scotché c'est moyen (on imagine les vis freinées, et les bocaux de récup, et bien sûr le LDR remplacé par de l'eau). Par contre les rétros pour faire balancier, fallait y penser

[Invité §Sir122BR]

S'il fallait avoir une moto de compèt' pour suivre un stage y aurait vachement moins de clients je pense.

[Invité §Fab373CB]

Je n'ai pas fait de critique mais un constat :nuance: et que donc le phare pas scotché c'est moyen (on imagine les vis freinées, et les bocaux de récup, et bien sûr le LDR remplacé par de l'eau). Par contre les rétros pour faire balancier, fallait y penser

 

Tu fais souvent de la piste dis-donc.

 

Tant que tu n'es pas en compet, y'a rien qui t'oblige à faire ce genre de modif (sauf le scotch sur certains circuits).

 

Et sur la journée où cette photo a été prise, la moto de Seb faisait partie des motos les plus adaptées (protections, état mécanique nickel, etc.).

[Invité §seb370XO]

Je n'ai pas fait de critique mais un constat :nuance: et que donc le phare pas scotché c'est moyen (on imagine les vis freinées, et les bocaux de récup, et bien sûr le LDR remplacé par de l'eau). Par contre les rétros pour faire balancier, fallait y penser

 

Le phare n'est pas scotché, il est fixé avec des colliers en Roubilonium enrichi.

 

Mon collecteur d'echappement est en Moldavonium, Racing Kopeck Edition

 

Tu remarqueras que mon moteur est parfaitement étanche.

 

Et j'ai fait une prépa complete des arbres a came Bourrin HRC Competition.

 

Donc ouais, ma bécane est parfaite pour la piste.

 

Sérieusement, ma brele et loin d'etre la derniere des poubelles sur piste.

[CaL_bE]

Elle rouille roule.

bientot les 60 000km, et elle se porte comme un charme.

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/59107/53f3f57b50239eff82ecbf8269447ad1_2.jpg

Pas d'entretien a faire la dessus maintenant, sauf la vidange des 60k bornes, un peu d'huile, un filtre neuf, peut etre une synchro des carbus et roule ma poule.

 

Ouais un entretien quoi.

 

 

[Invité §seb370XO]

Hop, hop, hop, la révision des 60 000km est arrivée!

Au menu, changement de l'huile, filtre a huile, a air + controle.

En gros, de la mécanique de folay

 

Histoire de faire vivre un peu ce daubic de merde concernant une moto d'exception.

 

Bon, on vire les carenages/flancs et autre bouts de plastoc autour du moteur.

 

Vous remarquerez le traitement compet' de mon carter moteur... traces de montage d'un protect carteur au scotch renforcé.

Et on devisse le bouchon de vidange:

 

Bon, faut virer le filtre a huile.

Methode bourrin, ce con, il ne vient pas tout seul.

 

On remet de l'huile de compet' Au prix d'un chateau Laffite des meilleures années. :blague!

 

Bon, entre temps, petit coup d'oeil général sur l'etat de ce missile sol/sol.

 

Coulures de rouille.

Le pot d'echappement... 10 ans et environ 80k bornes.

 

Manque un collier de serrage sur le carbu... qu'importe, ca fait un apport supplementaire en oxygene pour la post combustion;

 

Bon, on passe aux dessous de la dame.

 

Dommage, j'arrive pas a voir d'ou ca fuit.

Surement le joint thorique d'axe de selecteur.

 

Le collecteur au traitement Moldavo Racioung.

Montage autolubrifié.

Admirez la finesse de la découpe, une piece racioung en dentelle pour gagner du poid.

 

juste pour comparaison, il y a quelques mois, il etait comme ca.

 

Bon, tout va bien de ce coté là. (si si, je vous assure.

 

On passe au changement de filtre a air.

virer le reservoir et les merdes de durites qui pendouilles dessous.

On arrive au filtre.

12k bornes, bah, il va bien.

 

Qu'importe, je le vire au profit d'une piece pure Racioung, étudiée dans les bureaux K&N...

 

Mais, afin de ne pas perdre en performances (ce filtre doit bien avoir plus de 5 ans. ), je lui passe un coup de kit de rénovation...

au programme:

- nettoyer le filtre avec le produit de degraissant.

=> ok, j'ai vidé la bouteille de 1/4 de litre dessus

- passer sous la flotte

=> Ok, sous le robinet a grande eaux.

- laisser secher

=> ok, 1 heure

Et là, c'est là que ca se gate, ils disent:

- avec le flacon de graissant, passer 2 coups entre chacunes de spires, des 2 cotés...

=> Ok, j'ai passé environ 200ml de graisse dans le filtre.

 

...

 

Tiens, c'est bizarre, le filtre dégouline d'huile.

bof... j'ai fait tout pile que la notice, donc je m'inquiete pas.

 

et repose le nouveau filtre.

 

Comme tout va bien sur le reste de la meule (pas de photos de la repose du nouveau filtre), je remonte tout.

 

Vous remarquerez le couleur assez sombre du filtre...

Bah ouais, avec presque 1/4 de litre de graisse dedans, forcement...

 

On continue, je vire le pot d'origine pour remonter mon Remus, finition Moldave Racioung (toujours le meme fournisseur. )

L'est tout bizarre mon collecteur, traces d'une ancienne modification pour, surement, gagner en poids.

A noter, que plus le temps passe, plus elle s'allege ma meule.

forcément, sur des moteurs aussi préparés, les pieces d'origine ne s'adaptent pas.

Le joint d'origine devra etre adapté.

Donc, je récup l'ancien, l'allege aussi, en fait une piece de haute technologie et ca donne ca:

Un joint d'echappement "Etanch' 2000"

Le pot monté, c'est nickel

 

La moto remontée, tout aussi nickelle (ancienne photo, pas changée )

 

Et demarrage, avec le Kan.

 

...

 

C'est bizarre... Elle ne prends pas ses tours... broute au ralenti, et a l'ouverture de gaz, broute, Brôôôôôaaaappppp - ratatatatata - Brôôôôôôôaaaaaappppp....

Ca fume un max, on dirait un 2 temps.

boarf, je monte dessus et pars faire un tour dans le parking, pas inquiet, c'est aussi ca les meules de compétition.

Gros gaz... ca tourne mal et fume un max...

Impossible de prendre plus de 10km/h.

 

En fait... J'ai trop blindé le filtre KN de graisse. [:quicksi @ 29:8]

Ca transformai ma CBR en jolie 2 temps.

 

Démontage, essuyage des entrées de carbu (le reste, ca servira de couche de graisse/protecteur), remise de l'ancien filtre (ca tombe bien, il tirait encore un bonne tronche. ) et tout de suite ca va mieux.

 

Bon, au prochain episode, commet vidanger sa moto avec de la margarine.

[Invité §cha364yT]

Popopo

 

Le coup du filtre à air, je me suis jamais fait baiser Pas trop de lubrifiant, juste ce qu'il faut pour humidifier, tel est le secret

[inazuma]

Ouais parce que bon c'est pas une moto qui devrait emprunter les chemins de terre en été trop souvent quand meme

 

La graisse c'est pour la pousiere, sur route y en a pas trop quoi

 

 

[Invité §Fab373CB]

Ouais parce que bon c'est pas une moto qui devrait emprunter les chemins de terre en été trop souvent quand meme

 

La graisse c'est pour la pousiere, sur route y en a pas trop quoi

 

Ils sont poussiéreux les graviers à Carole, faut anticiper.

 

 

[inazuma]

[kan_]

 

J'ai les vidéos mais je sais pas comment les foutre sur youtube

[Invité §duf414fi]

Toujours aussi excellent ce topic

 

Et en plus on va avoir droit aux reportages vidéos ?

[Invité §seb370XO]

J'ai les vidéos mais je sais pas comment les foutre sur youtube

 

Tu te retiens, ou tu floutes maggle et ma plaque!

[kan_]

Tu te retiens, ou tu floutes maggle et ma plaque!

 

Je vais appeler Georges Lucas il va nous faire ça

[Invité §Flo027AP]

Ah, les commentaires Kan' !

 

 

Je vais appeler Georges Lucas il va nous faire ça

 

 

Pourquoi, y a tant de boulot que ça à faire sur sa tronche ?

[Invité §tot626sp]

up!

 

Alors, il en ou Georges Lucas :?:

 

Plus sérieusement, Sebaba, ça te revient grosso-modo à combien cette remise à jour du CBR stp :?:

Merci.

[kan_]

up!

 

Alors, il en ou Georges Lucas :?:

 

Plus sérieusement, Sebaba, ça te revient grosso-modo à combien cette remise à jour du CBR stp :?:

Merci.

 

 

 

Il a décliné l'offre

 

Trop compliqué au niveau des effets spéciaux :/