[Présentation] Mazda 2 Exclusive Edition BVA 90ch Machine grey 2018

[Elsa 51]

Le mode sport pas encore testé

 

 

Il sert à quoi ?

 

Et J'AI bon goût car j'inspire Elsa a prendre une M2

 

 

 

Ben en France ça dépend, à Toulouse il y en a pas mal je trouve (deux concessions Mazda), à Carcassonne pas énormément (pas de concession) ...

 

 

Même pas une CC Mazda près de chez moi... :q je voulais aller voir en plus.

[titmate974]

Le mode sport sert à raccourcir le passage des rapports de façon à ce que tu puisses avoir de bonnes accélérations

[Elsa 51]

Le mode sport sert à raccourcir le passage des rapports de façon à ce que tu puisses avoir de bonnes accélérations

 

 

Ok... Donc plus nerveuse.

[Clampinus]

Elle est magnifique en rouge comme ça !

[Elsa 51]

Elle est magnifique en rouge comme ça !

 

 

[Invité §tri757FZ]

Le mode sport sert à raccourcir le passage des rapports de façon à ce que tu puisses avoir de bonnes accélérations

 

 

Mouais! je ne voyais pas ça ainsi, mais il est vrai que j'utilise fréquemment le mode manuel (séquentiel) et il me semblait que ça se jouait plutôt au niveau de l'injection pour ce qui est de ce mode sport.. rien de transcendant d'ailleurs, sauf qu'on passe plus vite à la pompe!

D'ailleurs, je suis repassé dernièrement en concession et j'ai pu constater que les dernières Mx5 ont un moteur Skyactiv-G 1,5L de 131cv...

[C30 R-Design]

Le mode sport sert à raccourcir le passage des rapports de façon à ce que tu puisses avoir de bonnes accélérations

 

 

Mouais! je ne voyais pas ça ainsi, mais il est vrai que j'utilise fréquemment le mode manuel (séquentiel) et il me semblait que ça se jouait plutôt au niveau de l'injection pour ce qui est de ce mode sport.. rien de transcendant d'ailleurs, sauf qu'on passe plus vite à la pompe!

D'ailleurs, je suis repassé dernièrement en concession et j'ai pu constater que les dernières Mx5 ont un moteur Skyactiv-G 1,5L de 131cv...

 

 

Oui depuis ses débuts la MX-5 ND a un 1.5 131ch. Et un second moteur 2.0 160ch qui pour le MY2019 est porté à 184ch.

[Invité §tri757FZ]

 

Oui depuis ses débuts la MX-5 ND a un 1.5 131ch. Et un second moteur 2.0 160ch qui pour le MY2019 est porté à 184ch.

 

Ce qui est étonnant, c'est que cette petite pèse plus lourd qu'une M2 par exemple, mais elle a l'air bien sympathique c'esr vrai...

[Invité §Cli032BQ]

Bonjour,

 

Je m'intéresse à la Mazda 2 BVA entre autres Japonaises en short-list.

Je ne comprends pas quelque chose...

On parle de palettes au volant or la boite est traditionnelle, donc pas d'actionneurs.

Qu'est-ce qui fait changer les vitesses ?

 

Autant j'ai compris comment fonctionne l'embrayage (pompe à huile, turbine et réacteur) :

 

Autant pour le reste, grand et petit planétaire, j'ai pris peur :

 

Comment les vitesses changent-elles automatiquement, qu'est-ce qui détecte, qu'est-ce qui actionne ?

Et les palettes elles font quoi ?

 

Bref autant j'ai compris les CVT et les robotisées simple embrayage (quoique pas trop la détection du rapport adapté), autant le basique, comprends pas !

 

 

Autre question, si vous décidez de passer de la 4e à la 3e, la boite ne va pas vous dire "feuque" et repasser en 4 selon les lois de la mécanique qui l'ont amenée à mettre cette vitesse la première fois, dans un contexte identique ? Je doute qu'il y ait une intelligence qui donne priorité au choix du conducteur par rapport aux lois de la physique ?

 

 

Et en mode purement manuel, qu'est-ce qui actionne le choix du rapport ?

 

 

Je n'ai pas trouvé de video de la BVA de cette Mazda.

[subaruforever]

La boite automatique à convertisseur est répandue depuis les années 1950.

 

C'est une technologie éprouvée et fiable dont le rendement est accru par le pontage du convertisseur dans les voitures actuelles.

 

La meilleure manière de conduire une voiture à boite automatique est de laisser faire la boite,

simplement tu "module" son comportement par une pression plus ou moins forte via la pédale d'accélérateur !

 

Le seule cas où il convient de manuellement forcer une vitesse c'est dans une très forte pente pour soulager les freins.

 

 

PS : sur ma Subaru Leacy boite AUTO, c'est avec la palette moins ( - ) que je force le rétrogradage comme ce sera le cas sur une Mazda qui dispose de palettes.

[Invité §Cli032BQ]

Merci pour ta réponse mais j'essaie surtout de comprendre comment ça marche, qu'est-ce qui cause le changement de rapport, et comment est-ce possible de forcer le changement alors qu'il n'y a pas d'actionneurs hydrauliques.

 

Bon je crois que j'ai trouvé pour les actionneurs hydrauliques, il y en a aussi comme sur les robotisées... quel truc de fou !

Mais je ne comprends toujours pas ce qui provoque le choix du "bon" rapport car il n'y a pas de calculateur, j'imagine.

 

Qu'est-ce que le Line Pressure, le Governor Pressure ?

[Invité §tri757FZ]

Allez en concession et demandez à faire un essai; je ne suis pas sûr qu'on ait besoin de connaitre les détails... mais c'est vrai qu'en concession, on ne vous permettra pas forcément d'essayer le mode manuel...

Pour forcer le rétrogradage, il faut passer en mode manuel (je n'utilise jamais les palettes). La boite, son levier, permet les deux modes: automatique, manuel ou plutôt séquentiel, tout simplement.

 

Un doute subsiste chez moi sur l'inocuité du changement de mode en roulant.

[doubleti]

Perso la prochaine sera automatique, 25% du marché l'est en 2018, c'est vraiment la tendance, et c'est naturel vu qu'on nous a enlevé tout plaisir de conduire et de faire vroum vroum ... quand on voit des forumeurs passer de la MX5 à la Mii on peut comprendre la démarche d'ailleurs.

Après comment ca fonctionne moi je m'en fous, que ca marche et puis c'est tout.

[Elsa 51]

Perso la prochaine sera automatique, 25% du marché l'est en 2018, c'est vraiment la tendance, et c'est naturel vu qu'on nous a enlevé tout plaisir de conduire et de faire vroum vroum ... quand on voit des forumeurs passer de la MX5 à la Mii on peut comprendre la démarche d'ailleurs.

Après comment ca fonctionne moi je m'en fous, que ca marche et puis c'est tout.

 

 

Moi aussi ma prochaine sera en boîte auto quand on l'a essayé on ne peut plus s'en passer.

[Invité §Cli032BQ]

Un doute subsiste chez moi sur l'inocuité du changement de mode en roulant.

 

Après comment ca fonctionne moi je m'en fous, que ca marche et puis c'est tout.

 

 

Ben moi j'aimerais bien savoir car si c'est un système trop complexe, et visiblement ça l'est vu qu'avant on n'avait pas toutes ces fonctionnalités sur les BVA à convertisseur, ça ne présage peut-être pas d'une fiabilité exceptionnelle...

 

S'il y a des palettes c'est qu'il y a un centre de contrôle derrière, appelons ça un calculateur...

[doubleti]

Les palettes au volant en cherchant, on avait les débuts en 1912 ... alors la fiabilité !

[Invité §tri757FZ]

 

Ben moi j'aimerais bien savoir car si c'est un système trop complexe, et visiblement ça l'est vu qu'avant on n'avait pas toutes ces fonctionnalités sur les BVA à convertisseur, ça ne présage peut-être pas d'une fiabilité exceptionnelle...

 

S'il y a des palettes c'est qu'il y a un centre de contrôle derrière, appelons ça un calculateur...

 

Non, du point de vue du conducteur, ce n'est pas du tout complexe. Je pense qu'un bon compromis est d'oublier les palettes, et de ne pas oublier de revenir au point mort (N) chaque fois qu'on s'arrête. Je me suis fait à ça sans problème. Il me manque juste la possibilité de pouvoir sauter un rapport au rétrogradage (4e-> 2nde par exemple, impossible d'un point de vue strict avec une boite séquentielle.) .Pour ce qui est la fiabilité, je n'ai hélas pas assez de recul pour l'instant mais je ne vois pas pourquoi ce ne serait pas fiable. A contrario, j'ai eu des échos comme quoi en mode automatique, le boitier électronique de gestion des changements de vitesse était parfois défaillant... comme quoi...

[Clampinus]

Je ne suis pas sûr que revenir en N à chaque arrêt soit une bonne chose.

[Invité §tri757FZ]

Je ne suis pas sûr que revenir en N à chaque arrêt soit une bonne chose.

 

Ah oui, intéressant! et pourquoi donc?

[Clampinus]

Je ne suis pas le mieux placé pour t'expliquer le côté technique de la chose, mais c'est un sujet qui a été longuement abordé sur le forum, notamment ici :

 

http://forum-auto.caradisiac.c [...] =&new=

 

Si tu as des longues soirées d'hiver à occuper, tu peux lire tout le topic !

 

Pour ma part, j'utilise une BVA sur ma voiture de service. En passant de N en D, tu sens bien l'à-coup qui indique que la boîte est en prise. Je pense que ce n'est pas bon pour la boîte de répéter ça trop souvent.

 

Et puis, le principe d'une BVA, c'est de la laisser fonctionner toute seule. Si, dans un bouchon, tu t'amuses à jouer du levier pour passer en N tous les dix mètres, ça enlève tout l'intérêt de l'automatique !

[subaruforever]

Parce que la boite automatique au ralenti est en prise.

 

C'est l'augmentation des tours minutes qui transmet via le convertisseur aux roues.

 

Le point mort implique un mouvement supplémentaire : engager la première vitesse.

 

Si les boites de vitesse automatique cassaient parce qu'à l'arrêt la voiture est repassée en première vitesse,

90 % des voitures américaines seraient en panne de transmission.

 

 

Toute boite automatique, basculée en mode manuel, va obligatoirement, quand elle détecte l'arrêt du véhicule, engager la première (sauf si mode SNOW).

Tu est en 3ème manuellement, tu arrive au feu rouge sans changer la vitesse de ta boite Auto, tu va te retrouver en première !

[Invité §tri757FZ]

Parce que la boite automatique au ralenti est en prise.

 

C'est l'augmentation des tours minutes qui transmet via le convertisseur aux roues.

 

Le point mort implique un mouvement supplémentaire : engager la première vitesse.

 

Si les boites de vitesse automatique cassaient parce qu'à l'arrêt la voiture est repassée en première vitesse,

90 % des voitures américaines seraient en panne de transmission.

 

 

Toute boite automatique, basculée en mode manuel, va obligatoirement, quand elle détecte l'arrêt du véhicule, engager la première (sauf si mode SNOW).

Tu est en 3ème manellement, tu arrive au feu rouge sans changer la vitesse de ta boite Auto, tu va te retrouver en première !

 

Oui bien sûr. L'ennui c'est que ça contrevient à mes habitudes et aussi au code: il faudrait donc qu'à l'arrêt je reste en prise en prelière avec le pied sur le frein ou frein à main serré.... j'imagine ce que ça donnerait à la longue sur ma veille voiture: érosion des disques et vibrations mécaniques, vibrations que je sens bien avec ma nouvelle, et qui me paraissent peu recommandables; sans oublier que si le frein à main lâche, n'est pas suffisamment serré ou est oublié... non, tant d'un point de vue mécanique que sécurité: point mort à l'arrêt!... la garantie des bons vieux automatismes, quand même!...

[Invité §Cli032BQ]

Je ne suis pas le mieux placé pour t'expliquer le côté technique de la chose, mais c'est un sujet qui a été longuement abordé sur le forum, notamment ici :

 

http://forum-auto.caradisiac.c [...] =&new=

 

Si tu as des longues soirées d'hiver à occuper, tu peux lire tout le topic !

 

Pour ma part, j'utilise une BVA sur ma voiture de service. En passant de N en D, tu sens bien l'à-coup qui indique que la boîte est en prise. Je pense que ce n'est pas bon pour la boîte de répéter ça trop souvent.

 

Et puis, le principe d'une BVA, c'est de la laisser fonctionner toute seule. Si, dans un bouchon, tu t'amuses à jouer du levier pour passer en N tous les dix mètres, ça enlève tout l'intérêt de l'automatique !

 

 

Merci pour le lien ! Pas besoin d'un hiver entier pour lire 10 pages, ce soir ce sera lu.

Mais pas dit que ca réponde a mes 2 questions :

 

1) Quel mécanisme provoque le changement de rapport sur une BVA a convertisseur depuis l'invention de ce systeme ?

2) Les BVA a convertisseur récentes fonctionnent-elles selon le meme principe d'origine ou bien l'electronique s'est-elle invitée a la fete ?

 

 

A part ca je suis allé voir les avis Mazda 2 sur Reevoo par ordre croissant de satisfaction et je dois dire que j'ai pris peur. Pas dit que ca reste en short-list...

 

Edit : le gars ici explique que la commande hydraulique des rapports est bien électronique de nos jours et on a bien des actionneurs, autant dire que c'est robotisé comme je le pensais, le terme de BVA "traditionnelle" me parait donc un peu usurpé...

 

 

 

En fait l'électronique y est présente depuis un bout de temps :

https://www.youtube.com/watch?v=WmZPPh1ylMw

[titmate974]

quand on voit UN forumeur passer de la MX5 à la Mii on peut comprendre la démarche d'ailleurs.

 

 

Je ne suis pas sûr que revenir en N à chaque arrêt soit une bonne chose.

 

 

Oui et ça ne sert à rien, perso soit j'avance, soit je recule et quand je me gare je mets le mode Parking, neutre je ne l'utilise jamais.

Quant aux palettes, je les utilise pour rétrograder dans les montées par exemple, et le mode auto se réactive quelques secondes après.

[The 306]

 

 

 

 

Oui et ça ne sert à rien, perso soit j'avance, soit je recule et quand je me gare je mets le mode Parking, neutre je ne l'utilise jamais.

Quant aux palettes, je les utilise pour rétrograder dans les montées par exemple, et le mode auto se réactive quelques secondes après.

Pour avoir conduit pour la première fois une automatique ce week-end (Polo MK4) il est vrai que le N ne sert pas sauf si tu veux faire ton quéqué et faire rugir le moteur.

 

Sinon la prochaine voiture dans 5 6 ans sera une automatique. En effet j'ai été conquis . Dire qu'il y a quelques années je ne voulais pas entendre parler des automatiques

[Invité §Juj201MC]

Pour avoir conduit pour la première fois une automatique ce week-end (Polo MK4) il est vrai que le N ne sert pas sauf si tu veux faire ton quéqué et faire rugir le moteur.

 

Sinon la prochaine voiture dans 5 6 ans sera une automatique. En effet j'ai été conquis . Dire qu'il y a quelques années je ne voulais pas entendre parler des automatiques

 

 

Tu parles à un convaincu, mais je veux une vrai style dsg à double embrayage comme sur la Golf, car pour la conduire de temps en temps j’avoue que c’est d’un confort...

 

Quand tu penses que je n’ai eu que des mécaniques en 20 ans de permis, et que je voulais passer le permis en automatique uniquement à la base.

[Elsa 51]

 

Sinon la prochaine voiture dans 5 6 ans sera une automatique. En effet j'ai été conquis . Dire qu'il y a quelques années je ne voulais pas entendre parler des automatiques

 

 

Moi pareil.

[doubleti]

Souvent méconnue l'automatique est souvent une bonne affaire en occasion, car difficile de fatiguer l'embrayage, moteur en surrégime etc ... comme sur une manuelle.

Ce qui est un frein à l'achat, souvent le délai de livraison lors de la commande, les concessionnaires cherchent des autos en stocks, sinon ce sont des mois et des mois d'attente.

[Clampinus]

Pour avoir cherché une occasion en BVA pour un proche il y a quelques temps, ce n'est pas si facile que ça... Pour trouver des gens qui font la vidange régulièrement, c'est limite mission impossible !

[C30 R-Design]

Perso la prochaine sera automatique, 25% du marché l'est en 2018, c'est vraiment la tendance, et c'est naturel vu qu'on nous a enlevé tout plaisir de conduire et de faire vroum vroum ... quand on voit des forumeurs passer de la MX5 à la Mii on peut comprendre la démarche d'ailleurs.

Après comment ca fonctionne moi je m'en fous, que ca marche et puis c'est tout.

 

 

Dois-je prendre cette intervention comme une agression verbale envers moi ?

 

Sinon je constate que c'est devenu une maison de retraite ici. Vous ne voulez plus passer vos vitesses à la main

[The 306]

 

Tu parles à un convaincu, mais je veux une vrai style dsg à double embrayage comme sur la Golf, car pour la conduire de temps en temps j’avoue que c’est d’un confort...

 

Quand tu penses que je n’ai eu que des mécaniques en 20 ans de permis, et que je voulais passer le permis en automatique uniquement à la base.

Mes parents ont eu la sportsvan en dsg et ont maintenant la golf GTE en dsg ça doit être un plaisir de conduite.

[titmate974]

Passez tous le cap de l'automatique sauf C30 qui restera avec son caddie en "manouelle"

 

 

Sinon 2 mois et 10 jours que je possède Zaza et elle a franchi le cap des 5300 kms pas mal pour deux mois ^^ toujours un réel plaisir inlassable de la conduire

[Elsa 51]

Passez tous le cap de l'automatique sauf C30 qui restera avec son caddie en "manouelle"

 

 

Sinon 2 mois et 10 jours que je possède Zaza et elle a franchi le cap des 5300 kms pas mal pour deux mois ^^ toujours un réel plaisir inlassable de la conduire

 

 

J'ai vu aux infos dans la semaine que les boîtes automatique avez la côte auprès des automobilistes.

 

Je passerai à la BVA dans quelques années.

[The 306]

 

J'ai vu aux infos dans la semaine que les boîtes automatique avez la côte auprès des automobilistes.

 

Je passerai à la BVA dans quelques années.

On a du regarder les mêmes infos car je l'ai vu aussi.

[doubleti]

C'est surtout l'effet d'annonce d'Audi qui arrête la production de la boite mécanique aux US