Ma première Ferrari ! une Mondial un peu spéciale. Restauration / entretiens

[Invité §NPG675Wo]

Merci Stéphane..

 

là je m'entraîne à souder de la tôle en bord à bord pour pas me louper... je commence à réussir à faire des trucs propres et ne plus passer à travers la tôle...

[Invité §sam336Yf]

Oui les photos dans l'après midi..

 

C'est toujours un peu flippant de s'attaquer à la carrosserie, car on ne sait pas le temps que ça va prendre et.. quand on va rouler à nouveau avec la voiture..

 

j'ai vraiment pas envie d'un truc qui l'immobilise 6 mois et qu'elle soit terminée après l'été... quitte à y passer des nuits pour que ça avance.

 

La seule zone qui m'inquiète c'est le bas de portière passager... Si vous n'aviez pas vus ces détails en octobre je vais vous montrer ça tout à l'heure

 

La question qui se pose, c'est est-ce que comme avec la Porsche, quand les éléments seront démontés et qu'il n'y aura que la caisse sans les pare chocs, capots, portières etc... est-ce que je vais la faire rouler dans les petites routes derrière chez moi pour rigoler ? je crois que je vais être tenté... Avec une petite vidéo à l'appui, juste pour voir comment elle accélère avec du poids en moins !!

 

 

Bonsoir,

 

à ta place je ne m'amuserai pas à celà. Peur que la rigidité de la caisse soit plus faible (pour les portières), et puis sans les protections si un caillou ou gravillon vient à entrer dans la caisse pour abimer ton intérieur, ou dans la baie moteur.

 

Bon je suis p-ê trop parano, mais je pense que je le serais plus si j'avais une belle rouge au garage

[Invité §NPG675Wo]

Le châssis est tubulaire, je ne pense pas que les portières participent beaucoup à la rigidité..

 

bref j'ai continué le démontage cet après midi... je vais faire quelques photos et je reviens

[Invité §NPG675Wo]

Voilà suite des photos :

 

 

 

Sans le pare choc on y voit plus clair, voici la zone malade décapée de l'extérieur ce qui permet de voir jusqu'où va la gangrène (une bonne épaisseur de mastic quand même) :

 

C'est vraiment très localisé, il faudra quand même dépointer pour faire un boulot dans les règles de l'art au minimum...

De l'intérieur :

ici ce n'est pas perforant, mais vu la zone, le mieux sera de traiter au POR15 :

 

et dans le coin en haut à l'arrière gauche côté joint de coffre :

 

[rouge1300]

courage Alex

 

et comme a dit Stef......YAPUKAhttp://stkr.es/p/18sq

[Invité §nil715Bx]

bon courage NPGPrince pour tous ces travaux qui arrivent . Merci encore de partager tout ce savoir faire.. Personnellement je suis fan de ta restauration ;-)

[Invité §NPG675Wo]

Merci, mais ce n'est pas à proprement parler une restauration dans le sens où je l'entend (démontage complet, réfection totale), c'est une remise au propre.

[Invité §tot305Hv]

Drap, très impressionnant bravo !

[Invité §NPG675Wo]

je continue afin de voir comment je vais m'y prendre, donc j'ai poncé à la tôle et plus large pour être sûr de savoir à partir de où c'est sain et supportera la soudure.

 

Et surprise, en ponçant je vois une couche argentée.. croyant à une sorte d'apprêt, je regarde de plus près :

 

 

La couleur d'origine est un argenté métallisé !!! Plus précisément ARGENTO 101/C

http://www.superformance.co.uk/parts/FER02130.jpg

 

Vous comptez bien, elle a donc été repeinte 3x couches sur couches...

 

 

Alors grosse interrogation.... couleur d'origine ou pas..??

 

Avec les pare chocs de 3.2 et des jantes de 328 ça donnerait ça :

 

Mais lui il a l'intérieur Cartier qui contraste parfaitement avec la couleur carrosserie... Et j'ai un peu de mal avec les gris métal.. on en voit tellement

[rouge1300]

hében

[Invité §NPG675Wo]

Comme tu dis... c'est ça les joies des remises en état, on fait connaissance avec l'histoire de la voiture.

[futur rouge]

Rouge pas photo

[raptor3388]

Bof le rouge sur la Mondial, les gris et les couleurs plus discrètes la rendent plus "sérieuse". Je suis fan des couleurs flashy, mais ça ne passe pas bien sur certaines voitures à mon goût. Maintenant le gris avec l'intérieur beige, c'est pas forcément l'idéal...

[Invité §NPG675Wo]

 

Ouais... ça me fait penser à ça... ggrr.. grr.. ggg.. grrr... red

[stalker_tn]

Sublime en gris je trouve : )

[Invité §yam715zk]

Le gris ou le noir von à merveille à la mondial

[pronto63]

Pour la Mondial........le noir s'impose

Mais je ne suis pas très objectif :lol:

[Invité §NPG675Wo]

Lol c'est reparti pour un tour !

[jctwin]

avec l'interrieur tan, rouge ou bleu foncé métallisé à la rigueur (et les jantes gold du coup )

[Invité §NPG675Wo]

http://ag-spots-2007.o.auroraobjects.eu/2007/04/16/9214748364816042007222836_2.jpg

 

Ok jantes pas d'origine, rabaissée, couelur pas facile à définir, je dirais grigio metallico... mais comme ça, elle a un sacré look je trouve..

 

 

Le truc c'est que je suis le premier à râler parce que 9% les voitures sont grises, noires ou blanches.. Et pour faut être objectif, la Mondial se révèle beaucoup mieux dans des tons sobres et élégants..

 

J'ai un livre qui m'a été offert quand j'étais gosse, c'est "Les Grandes Marques: Ferrari" édition Gründ (le livre que feuillette Jeremy Clarkson dans la vidéo que j'ai postée au dessus)... il y a sur une double page une 308 GTB marron dessus.. sublime.. et déjà quand j'étais petit je la trouvais beaucoup plus intemporelle qu'une rouge sur les autres pages..

[pronto63]

Je lui trouve les jantes un peu grosses avec leurs pneus taille (trop) basse cela choque un peu avec la ligne mais ce n'est qu'une affaire de goût

[Invité §NPG675Wo]

Effectivement si on fixe le regard dessus, mais l'aspect global est cohérent je trouve.

[stalker_tn]

je suis du même avis. un peu trop basse et jantes un peu proéminentes

[rouge1300]

moi je la trouve bien,des grande jantes c est beau :o

[Invité §NPG675Wo]

17 pouces c'est le maximum pour rester dans le look des années 80.

[pronto63]

17" ce sont les jantes de 348 je crois sur la grise elles paraissent plus grandes 18" voire 19" certainement avec des pneus en taille 50 ou 40 cela me choque un peu

[Invité §tih273xX]

Je vais donner mon avis aussi tiens : grise. Je sais pas pourquoi mais je trouve comme tu le disais que les couleurs sobres vont très bien aux Mondial (puis les Ferrari rouges c'est pas trop mon truc, sauf exception ponctuelle).

 

La gris clair que tu as postée est franchement jolie!

[Invité §Scu203Ac]

Pour ta rouille localisée, t'as pas une entrée d'eau qui a fait que?

[Invité §NPG675Wo]

Mais moi je préfère juger en vrai qu'en photo..

 

je viens de voir une F12 garée en allant faire mes courses... c'est beau.. elle était rouge, et je me suis demandé l'impression qu'elle m'aurait faite en bleue o grise..

[Invité §NPG675Wo]

Pour ta rouille localisée, t'as pas une entrée d'eau qui a fait que?

Franchement je vois pas comment de l'eau irait se localiser là, mais de l'air humide suffit largement, elle est restée 2 ans sous bâche en extérieur.

[pronto63]

Mais moi je préfère juger en vrai qu'en photo..

 

 

Si tu veux voir une mondial noire intérieur Tan passes donc aux "Classic Days"......j'y serais

[Invité §NPG675Wo]

Ouais.. ça fait un peu 600 km ... :/

[pronto63]

Je dis ça... je dis rien!

[Invité §tih273xX]

La rouille à cet endroit c'est souvent causé par une accumulation de terre et de poussière qui se fixe contre la carrosserie et qui piège l'humidité, ça sèche jamais et ça mange doucement la tôle. Ça sera pas trop ennuyeux à réparer? Le formage de tôle sera pas simple, on dirait qu'e ce sont des courbes complexes...

[Invité §tih273xX]

La rouille à cet endroit c'est souvent causé par une accumulation de terre et de poussière qui se fixe contre la carrosserie et qui piège l'humidité, ça sèche jamais et ça mange doucement la tôle. Ça sera pas trop ennuyeux à réparer? Le formage de tôle sera pas simple, on dirait qu'e ce sont des courbes complexes...