[Topic Officiel] BMW Série 5 F10 / F11 (2010-2017)

[Invité §yas467dg]

 

 

Ouille, pas bon pour le

 

J'ai régulièrement des crises... mais j'essaye de tenir le plus longtemps possible

Je prends parfois de bonnes (ou de mauvaises?) résolutions... que je ne respecte pas indéfiniment

En ce moment je suis sage et je me donne comme objectif de garder la 35d jusque fin 2016.

[Invité §yas467dg]

 

 

Ouille, pas bon pour le

 

Dans tous les cas notre passion est assez onéreuse.

Sur 4 ans, j'estime le coût de la 535d à 50k€.

[Invité §yas467dg]

 

 

ça c'est le genre de truc qu'il ne faut pas que je lise ....

 

La 535d est une excellente voiture

[Superastuce]

La 535d est une excellente voiture

 

A 70/80k€ le morceau, n'est ce pas le minimum qu'on attend d'une voiture ?

[Invité §yas467dg]

A 70/80k€ le morceau, n'est ce pas le minimum qu'on attend d'une voiture ?

 

On a des attentes que ce soit pour un achat à 100 ou à 100000€.

Indépendamment du prix payé, le niveau de satisfaction peut toujours varier.

[Invité §-T6821lS]

 

Le confort, la classe de l'engin,.....

 

 

 

Ca, tu peux le retrouver dans tout un tas d'objets : vêtements, meubles, maisons etc ...

En ce qui me concerne, pour un objet mobile comme une voiture, la première chose qui m'intéresse, ce sont les caractéristiques de cette mobilité : vitesse, accélération, freinage ....

[Invité §-T6821lS]

Pas forcément car la puissance moteur est un des paramètres du calcul de la puissance fiscale.

 

 

Je ne parlais pas de puissance fiscale mais bien des émissions de CO2 qui dépendent uniquement de la consommation non ? A moins que les crânes d'œuf de Bercy, dont l'inventivité en matière fiscale est sans limite, nous aient concocté une formule magique où les émissions de CO2 ne dépendraient pas uniquement de la consommation ....

[Invité §-T6821lS]

J'ai régulièrement des crises... mais j'essaye de tenir le plus longtemps possible

Je prends parfois de bonnes (ou de mauvaises?) résolutions... que je ne respecte pas indéfiniment

En ce moment je suis sage et je me donne comme objectif de garder la 35d jusque fin 2016.

 

 

Je compatis, sois assuré de tout mon soutien dans ces moments difficiles. C'est dur parfois la vie ...

[Invité §-T6821lS]

La 535d est une excellente voiture

 

 

 

[Invité §yas467dg]

 

Je compatis, sois assuré de tout mon soutien dans ces moments difficiles. C'est dur parfois la vie ...

 

 

Je te remercie pour ton soutien, j'en ai bien besoin

 

D'autant que même lorsque je choisis la voie de la sagesse, certains viennent me relancer...

 

Reçu en début de semaine dans la boîte aux lettres:

 

 

 

Bon d'accord le risque n'est pas gros, même si l'engin me plaisait je chercherais un véhicule d'occasion pour un usage circuit.

 

Puis reçu ce vendredi:

 

 

Aïe ça peut faire plus mal là... Et si les V8 de chez AMG précipitaient le remplacement du L6d?

 

Bon tant pis, vivons dangereusement, j'ai accepté les 2 invitations

[Invité §-T6821lS]

 

Je te remercie pour ton soutien, j'en ai bien besoin

 

 

D'autant que même lorsque je choisis la voie de la sagesse, certains viennent me relancer...

 

Reçu en début de semaine dans la boîte aux lettres:

 

 

 

Bon d'accord le risque n'est pas gros, même si l'engin me plaisait je chercherais un véhicule d'occasion pour un usage circuit.

 

Puis reçu ce vendredi:

 

 

Aïe ça peut faire plus mal là... Et si les V8 de chez AMG précipitaient le remplacement du L6d?

 

Bon tant pis, vivons dangereusement, j'ai accepté les 2 invitations

 

 

 

T'es fiché de partout toi

Essai AMG, je sens que tu vas te régaler

[Invité §yas467dg]

 

 

T'es fiché de partout toi

Essai AMG, je sens que tu vas te régaler

 

C'est juste le service des cartes grises qui vend mes coordonnées à BMW (concurrence interne), Mercedes, Porsche... et même Renault Sport, ça c'est une première.

[Superastuce]

 

Je ne parlais pas de puissance fiscale mais bien des émissions de CO2 qui dépendent uniquement de la consommation non ? A moins que les crânes d'œuf de Bercy, dont l'inventivité en matière fiscale est sans limite, nous aient concocté une formule magique où les émissions de CO2 ne dépendraient pas uniquement de la consommation ....

 

J'avais bien compris, ce que je voulais dire c'est que la puissance réelle impacte directement la puissance fiscale, ce qui ne plait ni au constructeur, ni au client.

A l'inverse, une hausse de puissance n'impacte pas forcément la puissance fiscale (par exemple une 518d et une 520d qui font toutes les deux 122g mais 40cv d'écart)

 

 

Pour info, la puissance fiscale en France est fonction de l'émission de carbone et de la puissance réelle et se calcule comme suit:

_________________________1,6

PF = (CO2/45) + (CV/40)

[Invité §pon521we]

 

 

Ca, tu peux le retrouver dans tout un tas d'objets : vêtements, meubles, maisons etc ...

En ce qui me concerne, pour un objet mobile comme une voiture, la première chose qui m'intéresse, ce sont les caractéristiques de cette mobilité : vitesse, accélération, freinage ....

Inexploitables sans être hors-la-loi

 

[Invité §yas467dg]

Inexploitables sans être hors-la-loi

 

 

[Invité §-T6821lS]

C'est juste le service des cartes grises qui vend mes coordonnées à BMW (concurrence interne), Mercedes, Porsche... et même Renault Sport, ça c'est une première.

 

 

 

On paye cg et malus hors de prix et en plus ils revendent nos données personnelles .....

D'un autre côté, si ça permet d'aller essayer des AMG...

[Invité §-T6821lS]

J'avais bien compris, ce que je voulais dire c'est que la puissance réelle impacte directement la puissance fiscale, ce qui ne plait ni au constructeur, ni au client.

A l'inverse, une hausse de puissance n'impacte pas forcément la puissance fiscale (par exemple une 518d et une 520d qui font toutes les deux 122g mais 40cv d'écart)

 

Pour info, la puissance fiscale en France est fonction de l'émission de carbone et de la puissance réelle et se calcule comme suit:

_________________________1,6

PF = (CO2/45) + (CV/40)

 

 

OK

Je ne pensais pas que c'était possible. Pour revenir à ce que je disais, pourquoi ne pas le faire sur une 530d ou une 535d par exemple : on augmente la puissance et on baisse la consommation. Plus de puissance fiscale et de cg donc mais moins de malus et moins de tvs. Le gain en malus et tvs compenseraient largement la hausse de la cg..... Je reste dubitatif.

[Invité §-T6821lS]

Inexploitables sans être hors-la-loi

 

 

 

 

Sur route, accélération jusqu'à 90

Sur autoroute, accélération jusqu'à 130

 

 

 

[Invité §pon521we]

 

 

Sur route, accélération jusqu'à 90

Sur autoroute, accélération jusqu'à 130

 

 

 

 

 

 

[carl_60]

 

 

Sur route, accélération jusqu'à 90

Sur autoroute, accélération jusqu'à 130

 

 

 

 

moi je dirai 94, 114 et 136........

[Invité §yas467dg]

moi je dirai 94, 114 et 136........

 

De toute façon tu n’atteins aucune de ces vitesses avec ton B'Twin... achète ta M550d et après tu auras le droit de disserter sur le sujet

[Invité §-T6821lS]

 

 

 

 

 

T'as pas l'air convaincu......

[Invité §-T6821lS]

moi je dirai 94, 114 et 136........

 

 

 

 

 

Pfffffioooouuuuuu, tu vis dangereusement toi, respect

[carl_60]

 

 

 

 

Pfffffioooouuuuuu, tu vis dangereusement toi, respect

 

 

Oui........

[carl_60]

De toute façon tu n’atteins aucune de ces vitesses avec ton B'Twin... achète ta M550d et après tu auras le droit de disserter sur le sujet

 

Dotes toi d'un mètre de couturier et viens prendre le diamètre du cuissot et tu verras.........

[Invité §pon521we]

 

 

T'as pas l'air convaincu......

 

 

[Invité §xdr018dV]

moi je dirai 94, 114 et 136........

moi aussi, mais en mph

[carl_60]

moi aussi, mais en mph

 

mètres par heure ...??

[Invité §yas467dg]

Commandé pneus GoodYear pour l'avant ce jour, les précédents auront fait 55000km je suis épaté!

Repris le même modèle du coup. 382 euros les deux. Entre la baisse des cours du pétrole et le montage offert cela fait une économie de 150€ par rapport à 2013

[Invité §Dr 503lO]

Bonjour,

 

Comme promis, je reviens avec quelques photos, prises au galop entre deux averses. La luminosité plutôt faible éteint l'éclat de la carrosserie, c'est un peu dommage.

 

Déjà 2500 km au compteur, dans un confort royal (fini le mal de dos au bout de 50km !). Les 150cv sont largement suffisants pour une conduite tranquille, et quand il faut pousser, elle donne. On sent d'ailleurs la différence de réaction depuis qu'elle a passé les 1000 km de rodage : moteur plus vif, plus répondant. Le boîte automatique est tout simplement impeccable sur route (souple, fluide, linéaire); en ville il y a quelques hésitations en 2e/3e, on sent les passages. Le start&stop est infect, la 518 s'ébroue assez violemment au redémarrage, je l'ai déconnecté. Le mode "éco plus" transforme le paquebot en veau, et je doute qu'il y ait un réel gain par rapport au mode "confort". Le pneus sont des Michelin Primacy, bien sur le sec, quoique bruyants, mais pas terribles sur le mouillé.

Pour l'instant, ma consommation est de 4,9 à 75km/h de moyenne (ODB) pour une conduite à 115 stabilisé sur autoroute (A13, A16, A6), et de 5,5 si je roule à 130 stabilisé. Faire 1150km avec un plein, quel bonheur !

 

En ce qui concerne Vélizy, je m'explique : les discussions m'ont fait comprendre que l'atelier n'était pas aussi bon qu'on pourrait l'attendre. Ca confirme ma première expérience, à la livraison du véhicule, où j'ai voulu avoir des détails pratiques sur l'application du contrat d'entretien N2, notamment le changement des balais d'essuie-glace, du filtre d'habitacle au bout d'un an, quand la première échéance d'entretien est fixée à 2 ans. Ca n'a pas été facile, ils ne sont pas bien au point et ça m'a pris un bon moment avant d'avoir des réponses, au demeurant pas très claires. Ca me contrarie de devoir confier ma voiture à autrui pour l'entretien, moi qui d'habitude fait tout moi-même.

 

 

L'ancienne (celle que mon ex-607 remplaçait, mais qui lui survit) et la nouvelle. En commun : le plus petit moulin de la gamme, la robe blanche, l'intérieur noir, la sobriété sur toute la ligne ! A part ça la 605 prend un coup de vieux magistral à côté de la Touring.

 

 

 

Entre deux averses :

 

 

 

[Invité §yas467dg]

Bonjour,

 

Comme promis, je reviens avec quelques photos, prises au galop entre deux averses. La luminosité plutôt faible éteint l'éclat de la carrosserie, c'est un peu dommage.

 

Déjà 2500 km au compteur, dans un confort royal (fini le mal de dos au bout de 50km !). Les 150cv sont largement suffisants pour une conduite tranquille, et quand il faut pousser, elle donne. On sent d'ailleurs la différence de réaction depuis qu'elle a passé les 1000 km de rodage : moteur plus vif, plus répondant. Le boîte automatique est tout simplement impeccable sur route (souple, fluide, linéaire); en ville il y a quelques hésitations en 2e/3e, on sent les passages. Le start&stop est infect, la 518 s'ébroue assez violemment au redémarrage, je l'ai déconnecté. Le mode "éco plus" transforme le paquebot en veau, et je doute qu'il y ait un réel gain par rapport au mode "confort".

Pour l'instant, ma consommation est de 4,9 à 75km/h de moyenne (ODB) pour une conduite à 115 stabilisé sur autoroute (A13, 16), et de 5,5 si je roule à 130 stabilisé. Faire 1150km avec un plein, quel bonheur !

 

En ce qui concerne Vélizy, je m'explique : les discussions m'ont fait comprendre que l'atelier n'était pas aussi bon qu'on pourrait l'attendre. Ca confirme ma première expérience, à la livraison du véhicule, où j'ai voulu avoir des détails pratiques sur l'application du contrat d'entretien N2, notamment le changement des balais d'essuie-glace, du filtre d'habitacle au bout d'un an, quand la première échéance d'entretien est fixée à 2 ans. Ca n'a pas été facile, ils ne sont pas bien au point et ça m'a pris un bon moment avant d'avoir des réponses, au demeurant pas très claires. Ca me contrarie de devoir confier ma voiture à autrui pour l'entretien, moi qui d'habitude fait tout moi-même.

 

 

L'ancienne (2.0 SL) et la nouvelle :

 

 

 

Entre deux averses :

 

 

 

 

Great même si c'est vrai que l'éclairage ne la met pas totalement en valeur.

 

Pour les balais tu sais c'est du superflu, de mon expérience au bout de 4 ans ils vont toujours aussi bien...

 

Dis nous en plus... Quelle finition? Quelles options? Quel prix?

[geb335]

Bonjour,

 

Comme promis, je reviens avec quelques photos, prises au galop entre deux averses. La luminosité plutôt faible éteint l'éclat de la carrosserie, c'est un peu dommage.

 

Déjà 2500 km au compteur, dans un confort royal (fini le mal de dos au bout de 50km !). Les 150cv sont largement suffisants pour une conduite tranquille, et quand il faut pousser, elle donne. On sent d'ailleurs la différence de réaction depuis qu'elle a passé les 1000 km de rodage : moteur plus vif, plus répondant. Le boîte automatique est tout simplement impeccable sur route (souple, fluide, linéaire); en ville il y a quelques hésitations en 2e/3e, on sent les passages. Le start&stop est infect, la 518 s'ébroue assez violemment au redémarrage, je l'ai déconnecté. Le mode "éco plus" transforme le paquebot en veau, et je doute qu'il y ait un réel gain par rapport au mode "confort". Le pneus sont des Michelin Primacy, bien sur le sec, quoique bruyants, mais pas terribles sur le mouillé.

Pour l'instant, ma consommation est de 4,9 à 75km/h de moyenne (ODB) pour une conduite à 115 stabilisé sur autoroute (A13, 16), et de 5,5 si je roule à 130 stabilisé. Faire 1150km avec un plein, quel bonheur !

 

En ce qui concerne Vélizy, je m'explique : les discussions m'ont fait comprendre que l'atelier n'était pas aussi bon qu'on pourrait l'attendre. Ca confirme ma première expérience, à la livraison du véhicule, où j'ai voulu avoir des détails pratiques sur l'application du contrat d'entretien N2, notamment le changement des balais d'essuie-glace, du filtre d'habitacle au bout d'un an, quand la première échéance d'entretien est fixée à 2 ans. Ca n'a pas été facile, ils ne sont pas bien au point et ça m'a pris un bon moment avant d'avoir des réponses, au demeurant pas très claires. Ca me contrarie de devoir confier ma voiture à autrui pour l'entretien, moi qui d'habitude fait tout moi-même.

 

 

L'ancienne (celle que mon ex-607 remplaçait, mais qui lui survit) et la nouvelle. En commun : le plus petit moulin de la gamme, la robe blanche, l'intérieur noir, la sobriété sur toute la ligne ! A part ça la 605 prend un coup de vieux magistral à côté de la Touring.

 

 

 

Entre deux averses :

 

 

 

je fais à peu près les mêmes remarques que toi concernant cette 518D 150Ch. Par contre, je suis nettement au dessus en conso, et d'ailleurs,c'est là le point faible que je lui trouve. en moyenne, je suis à 7,3. et sur autoroute,pas loin de 7,0L !

[Invité §yas467dg]

je fais à peu près les mêmes remarques que toi concernant cette 518D 150Ch. Par contre, je suis nettement au dessus en conso, et d'ailleurs,c'est là le point faible que je lui trouve. en moyenne, je suis à 7,3. et sur autoroute,pas loin de 7,0L !

 

Tu es au dessus de ce que je fais avec la 535

[geb335]

Tu es au dessus de ce que je fais avec la 535

ben oui je comprends pas.. je vais voir dans les prochaines km ce que ça donne!

[Canari21]

Bonjour,

 

Comme promis, je reviens avec quelques photos, prises au galop entre deux averses. La luminosité plutôt faible éteint l'éclat de la carrosserie, c'est un peu dommage.

 

Déjà 2500 km au compteur, dans un confort royal (fini le mal de dos au bout de 50km !). Les 150cv sont largement suffisants pour une conduite tranquille, et quand il faut pousser, elle donne. On sent d'ailleurs la différence de réaction depuis qu'elle a passé les 1000 km de rodage : moteur plus vif, plus répondant. Le boîte automatique est tout simplement impeccable sur route (souple, fluide, linéaire); en ville il y a quelques hésitations en 2e/3e, on sent les passages. Le start&stop est infect, la 518 s'ébroue assez violemment au redémarrage, je l'ai déconnecté. Le mode "éco plus" transforme le paquebot en veau, et je doute qu'il y ait un réel gain par rapport au mode "confort". Le pneus sont des Michelin Primacy, bien sur le sec, quoique bruyants, mais pas terribles sur le mouillé.

Pour l'instant, ma consommation est de 4,9 à 75km/h de moyenne (ODB) pour une conduite à 115 stabilisé sur autoroute (A13, 16), et de 5,5 si je roule à 130 stabilisé. Faire 1150km avec un plein, quel bonheur !

 

En ce qui concerne Vélizy, je m'explique : les discussions m'ont fait comprendre que l'atelier n'était pas aussi bon qu'on pourrait l'attendre. Ca confirme ma première expérience, à la livraison du véhicule, où j'ai voulu avoir des détails pratiques sur l'application du contrat d'entretien N2, notamment le changement des balais d'essuie-glace, du filtre d'habitacle au bout d'un an, quand la première échéance d'entretien est fixée à 2 ans. Ca n'a pas été facile, ils ne sont pas bien au point et ça m'a pris un bon moment avant d'avoir des réponses, au demeurant pas très claires. Ca me contrarie de devoir confier ma voiture à autrui pour l'entretien, moi qui d'habitude fait tout moi-même.

 

 

L'ancienne (celle que mon ex-607 remplaçait, mais qui lui survit) et la nouvelle. En commun : le plus petit moulin de la gamme, la robe blanche, l'intérieur noir, la sobriété sur toute la ligne ! A part ça la 605 prend un coup de vieux magistral à côté de la Touring.

 

 

 

Entre deux averses :

 

 

 

? Donc sur nouveau moteur le S/S pas agréable..?!

 

Dommage excellent sur la 520dA? Doux, réactif, il faut prêter attention pour ressentir petites/courtes vibrations.

 

Et sonorité/bruit, bref silence de fonctionnent... qu'en penses-tu? Sur la photo on voit que le cache/enjoliveur sur le moteur est moins important que sur les ex 143 et 184 ch.