DS 7: Rappels, pannes & dysfonctionnements

[K4rtman]

J'apporte ma modeste pierre à l'édifice sur le sujet des transmissions arrières.
Il y'a quelques jours, j'ai entendu un premier léger "clac" sur la transmission arrière de mon DS7-300 de 2021. Au même titre que @steven ce clac intervenait systématiquement dans les transition moteur actif/moteur en régénération. Chaque inversion dans un sens comme dans l'entre entrainait ce petit bruit. A noter qu'il fallait vraiment être attentif et à l'écoute de son véhicule pour l'entendre.
Essai avec le chef d'atelier de mon DS, quelques tours de roues suffisent pour justifier l'immobilisation du véhicule. Je cite "Si on l'entend c'est que ca va bientôt lâcher". 

Quelques jours plus tard, le bilan tombe, la transmission est morte. J'ai donc un devis dans les mains d'une hauteur de 3500€ pièces et MO. Le véhicule n'est plus sous garantie mais DS France + le garage font tous deux un effort et il ne me reste que 10% à ma charge. 

A noter que pour ce montant là, j'ai l'intégralité de la transmission des deux côtés qui est changé, de la sortie du moteur electrique jusqu'aux moyeux et roulements de roue. 
Niveau main d'oeuvre, etonnament 6h suffiront à tout changer.

Vu l'étendue du changement, je pense lire entre les lignes qu'il y'a une nouvelle version de la transmission qui doit coucher avec de nouveaux moyeux. Sans doute la même version que sur la dernière DS7 360. 

Voilà pour moi, n'hésitez pas si vous avez des questions.
 

Modifié 24 mai par K4rtman

[Albatros_blanc]

Tiens, tiens, c’est très intéressant de lire que c’est la même galère ailleurs.

 

Donc en résumé: ces pièces sont sous-dimensionnées pour encaisser le couple important des moteurs électriques.

 

Alors, je me demande pourquoi ce genre de pannes n’est pas plus fréquent chez Tesla (à moins que ce sujet soit aussi tabou chez eux que chez Stellantis)?

[fullfull]

1500 kms depuis que je l'ai récupéré 
800 kms ce week-end ( les grand buffets de Narbonne : a faire ! )
145 régul sur autoroute, la conso est plutôt pas dégueu 

 

Je croise chaque jour les doigts pour qu'une nouvelle panne ne fasse pas son apparition 🫣

[Invité DODO]

Le 21/05/2024 à 23:15, steven a dit :

Oui, c’est le réducteur au niveau du moteur électrique arrière qui a un problème, pièce en commande par DS et  pris en charge sous garantie, et changement dans quelques jours de ce réducteur 

Bonjour,

J’ai eu exactement les mêmes symptômes et le même diag sur DS7-300 de 2021 : réducteur d’entrainement du moteur électrique AR en rade. Pris en charge à 100% par la concession de Chelles sur mon véhicule en LOA. Véhicule immobilisé 3 semaines ! Défaut récurrent sur ce modèle. A part ce gros mais unique pb, très satisfait du confort et des perf de ma DS7.

[Invité guss45]

 

Je viens de recevoir ce courier en LR.

Il s'agit de quelle batterie?

A la prise de RV, on m'a dit 3 jours de travaux. Cela doit etre conséquent!

 

 

[AutoCro]

Comme indiqué dans le courrier, il s'agit de la batterie "haute tension", donc la batterie de traction.

Détail amusant, si on t'indique trois jours de travaux lors de la prise de rendez-vous, le courrier fait état d'une seule journée...

 

Ton rendez-vous est prévu pour quand ?

Modifié 15 septembre par AutoCro

[Invité guss45]

 c'est calé du 28 au 30 octobre.

[AutoCro]

Ok, merci pour l'info.

De mémoire, il y a eu pire comme délai, même si il reste encore six semaines.😕

Modifié 16 septembre par AutoCro