Le topic officiel des PNEUS : essais , infos et avis.

[gronimo]

Ah nan, le high side, j'ai pas testé... tu me dira vu la puissance dispo

 

Par contre, j'ai senti une belle différence entre le power et le Q2... le power glissait légèrement à l'accèl, pas le Q2, et la confiance en entrée de virage n'a rien à voir (un peu trop de confiance peut être

 

Donc maintenant, D211. J'aurais bien aimé des SC V1 aussi, mais plus dispo en 160

[Invité §nic143yo]

Ta moto est light hein , j'ai 220kg à tirer + mes 80 (pour "85"cv), si tu prends en compte les suspensions molle à souhait que j'ai pas encore modifié...

Ah oui ça bouloche bien et faut pas se moquer de la mémère -> très bonne garde au sol avec un moteur de gex hein :q

 

Merci pour les infos , pas con la baisse de pression je n'y avais pas pensé

[FreeSon]

Ouais les pneus routes il faut baisser un peu la pression, mais pas trop non plus.

Avec les power je roulais avec 2.2 / 2.2 (voir même 2.3 / 2.3 un jour de grande chaleur sur conseil d'un pilote de l'orga)

Avec du PR4 ça doit être dans la même zone je pense. (et surtout pas chasser le chrono avec ça !)

[gronimo]

Ta moto est light hein , j'ai 220kg à tirer + mes 80 (pour "85"cv),$

 

 

Euh....200kg pour 61cv

 

si tu prends en compte les suspensions molle à souhait que j'ai pas encore modifié...

Ah oui ça bouloche bien et faut pas se moquer de la mémère -> très bonne garde au sol avec un moteur de gex hein :q

 

 

Très bonne garde au sol... pour un roadster

Pour te donner une idée, j'ai les pots qui frottent sur la SS, et tes cale-pieds sont bien plus bas (et plus écartés...)

surtout que les suspensions molles n'aident pas pour la garde au sol.

 

Donc je ne me moque pas, je suis réaliste

[hornety]

Ah nan, le high side, j'ai pas testé... tu me dira vu la puissance dispo

 

Par contre, j'ai senti une belle différence entre le power et le Q2... le power glissait légèrement à l'accèl, pas le Q2, et la confiance en entrée de virage n'a rien à voir (un peu trop de confiance peut être

 

Donc maintenant, D211. J'aurais bien aimé des SC V1 aussi, mais plus dispo en 160

Sur le faz en 160 d'origine je montais les SC en 180 sans probleme

En plus tu gagnes un poil en garde au sol et en vivacité si tant est qu'un fazer puisse etre agile

 

 

Ta moto est light hein , j'ai 220kg à tirer + mes 80 (pour "85"cv), si tu prends en compte les suspensions molle à souhait que j'ai pas encore modifié...

Ah oui ça bouloche bien et faut pas se moquer de la mémère -> très bonne garde au sol avec un moteur de gex hein :q

 

Merci pour les infos , pas con la baisse de pression je n'y avais pas pensé

seuls les sportives modernes post k3-k4 ou roadster partageant le meme chassis ont une garde au sol correct et encore pas toutes

 

 

Ouais les pneus routes il faut baisser un peu la pression, mais pas trop non plus.

Avec les power je roulais avec 2.2 / 2.2 (voir même 2.3 / 2.3 un jour de grande chaleur sur conseil d'un pilote de l'orga)

Avec du PR4 ça doit être dans la même zone je pense. (et surtout pas chasser le chrono avec ça !)

d'accord pour tout

[Invité §nic143yo]

je l'ai posée la semaine passée sur les pare-carter pour voir jusqu'où je pouvais aller avant de les toucher (oui je sais , drôle d'idée) , j'ai théoriquement 5cm de marge avant de toucher les repose-pieds (si je vire les pare-carters biensur) et 9cm avant de toucher le moteur.

 

MAIS à mon humble avis, ça décrocche bien avant de toucher une des repose-pieds

 

 

 

http://img4.hostingpics.net/pics/1461711092176410152968644111465814747352n.jpg

 

http://img4.hostingpics.net/pics/9167781090484510152968644251465392747270n.jpg

 

http://img4.hostingpics.net/pics/50852910917541101529686441914651818133094n.jpg

 

Edit : De beau Pr4 à 6700km

[hornety]

vire ces pare carter avant d'aller sur piste

 

T'as oublié un detail c'est tes grosses fesse qui font descendre signifacativement la moto sur ses suspensions surtout en pleine action

Crois nous ta garde au sol est loin d'etre bonne, meme dans un rond point ta meule ferait des etincelles

[gronimo]

Sur le faz en 160 d'origine je montais les SC en 180 sans probleme

En plus tu gagnes un poil en garde au sol et en vivacité si tant est qu'un fazer puisse etre agile

 

 

Mouai... pas trop envie de jouer à ça. Au pire une jante de 900SSie

 

 

 

seuls les sportives modernes post k3-k4 ou roadster partageant le meme chassis ont une garde au sol correct et encore pas toutes

 

 

Et pré 2003 aussi (916, SSie avec pots haut etc...)

 

je l'ai posée la semaine passée sur les pare-carter pour voir jusqu'où je pouvais aller avant de les toucher (oui je sais , drôle d'idée) , j'ai théoriquement 5cm de marge avant de toucher les repose-pieds (si je vire les pare-carters biensur) et 9cm avant de toucher le moteur.

 

MAIS à mon humble avis, ça décrocche bien avant de toucher une des repose-pieds

 

http://img4.hostingpics.net/pi [...] 47352n.jpg

 

http://img4.hostingpics.net/pi [...] 47270n.jpg

 

http://img4.hostingpics.net/pi [...] 33094n.jpg

 

Edit : De beau Pr4 à 6700km

 

 

Y'a pas d'angle

 

Sur route :

 

ET sur piste, les pots frottent

 

vire ces pare carter avant d'aller sur piste

 

T'as oublié un detail c'est tes grosses fesse qui font descendre signifacativement la moto sur ses suspensions surtout en pleine action

Crois nous ta garde au sol est loin d'etre bonne, meme dans un rond point ta meule ferait des etincelles

 

 

+1000

[FreeSon]

Pas mieux.

 

En premier : virer les pare-carters.

S'ils touchent en virage ça peut délester l'avant, donc pneu plus en contact avec le sol -> BOOM par terre...

 

Et le test à l’arrêt pour la prise d'angle ne veut rien dire, il faut tenir compte des suspensions (pas du tout adaptées ici en plus), du pilote sur la machine, de la compression en action, etc...

[hornety]

 

Mouai... pas trop envie de jouer à ça. Au pire une jante de 900SSie

 

 

 

Et pré 2003 aussi (916, SSie avec pots haut etc...)

 

 

 

aucun soucis si rien ne frotte a cause de la largeur

 

2003 c'etait une generalité pour englober un max de machines, c'est vrai que pour les ritales ca a commencait plus tot

[gronimo]

aucun soucis si rien ne frotte a cause de la largeur

 

 

 

 

J'ai peur que le pneu soit trop pincé quoi...

Si je ne me trompe pas, y'a 1" de différence en largeur entre les jantes de 620 et de 900, ça doit pas être pour rien, non ?

[Invité §nic143yo]

vire ces pare carter avant d'aller sur piste

 

T'as oublié un detail c'est tes grosses fesse qui font descendre signifacativement la moto sur ses suspensions surtout en pleine action

Crois nous ta garde au sol est loin d'etre bonne, meme dans un rond point ta meule ferait des etincelles

 

 

Sont bas et bien fat hein .

Des tampons vont les remplacé sous peu ( et le suspension font être refaite aussi, ainsi que les freins )

 

Après...si le circuit me plait en moto...faudra trouver des pneus corrects, un peu mieux que les pr4 pour ce genre de sortie mais qui survivent aussi sur route.

[gronimo]

 

un peu mieux que les pr4 pour ce genre de sortie mais qui survivent aussi sur route.

 

 

Oublie

 

Piste pour y aller franco = D211, Supercorsa etc... donc maxi 3-4000kms sur route.

[Invité §nic143yo]

 

Oublie

 

Piste pour y aller franco = D211, Supercorsa etc... donc maxi 3-4000kms sur route.

 

 

Pour juste pas décrocher en courbe sans y aller franco ( de 1 j'ai pas le niveau, de 2 la meule est pas faite pour ) , des sportsmart ou truc du style -sans être top on est d'accord - ça serait déjà pas un peu mieux?

[gronimo]

 

Pour juste pas décrocher en courbe sans y aller franco ( de 1 j'ai pas le niveau, de 2 la meule est pas faite pour ) , des sportsmart ou truc du style -sans être top on est d'accord - ça serait déjà pas un peu mieux?

 

 

Mieux oui, mais insuffisant...

 

Et justement, moins tu es bon, meilleur doivent être les pneus... Un bon ne fera pas d'erreur et sentiras la limite, un moins bon non. Et la différence est là, une erreur qui passe crème avec un D211 te fous par terre avec un sportsmart.

[Invité §nic143yo]

 

Mieux oui, mais insuffisant...

 

Et justement, moins tu es bon, meilleur doivent être les pneus... Un bon ne fera pas d'erreur et sentiras la limite, un moins bon non. Et la différence est là, une erreur qui passe crème avec un D211 te fous par terre avec un sportsmart.

 

 

Ouais ça reste logique (comme en caisse en fait), t'ain ça casse les burnes

 

Juste pour savoir, les pneus type michelin supersport dit " 50%piste/50% route" , je suppose que ça limite assez fort sur la piste et que si il drache ça tient que dalle le pavé sur route ? (très moyen partout mais bon nul part en somme)

[gronimo]

 

(très moyen partout mais bon nul part en somme)

 

 

C'est ça

 

Franchement sur piste, je vois 4 solutions :

 

- accepter de faire 3000kms sur route et rester en D211 et cie..

- avoir 2 trains de jantes

- avoir une mot dédiée

- Prendre plus de risques de tomber

[Invité §nic143yo]

Me disais bien...

Le soucis majeur étant...le 180 sur ma meule ça passe pas (ça frotte l'amortisseur ar droit donc même avec un jeu de jante en plus...) et changer de meule hors de question .

Tant pis pour la piste parait, merci pour l'aide je m'endormirai moins con ce soir

[gronimo]

Me disais bien...

Le soucis majeur étant...le 180 sur ma meule ça passe pas (ça frotte l'amortisseur ar droit donc même avec un jeu de jante en plus...) et changer de meule hors de question .

Tant pis pour la piste parait, merci pour l'aide je m'endormirai moins con ce soir

 

 

Tu trouve des vrais pneus piste en 170 et 160

[hornety]

Me disais bien...

Le soucis majeur étant...le 180 sur ma meule ça passe pas (ça frotte l'amortisseur ar droit donc même avec un jeu de jante en plus...) et changer de meule hors de question .

Tant pis pour la piste parait, merci pour l'aide je m'endormirai moins con ce soir

avoir une meule piste low cost

 

inaz et moi avons commencé su piste en CB500 et fazer 600 et ca aura ete une super ecole et le moyen de se faire plaisir sur piste sans arriere pensée

 

Perso ca serait a refaire je referai la meme

[Invité §nic143yo]

Racheter une moto (meme à 800€, sachant que mon inaz est à peine plus chère) + remorque (meme en loc) ou immatriculation + assurance , + les consommables x2 (moto piste + inaz), ce n'est pas viable financièrement pour moi (la meule étant un passe temps quand je suis trop fatigué pour faire du bike).

 

Je transmettrai tout ce que vous m'avez dit/appris aux copains qui vont aussi commencer la piste (mt09, ducat 796) histoire qu'ils n'aillent pas se vautrer à cause de leur pneus route (ils roulent bcp plus fort que moi donc..)

[hornety]

Racheter une moto (meme à 800€, sachant que mon inaz est à peine plus chère) + remorque (meme en loc) ou immatriculation + assurance , + les consommables x2 (moto piste + inaz), ce n'est pas viable financièrement pour moi (la meule étant un passe temps quand je suis trop fatigué pour faire du bike).

 

Je transmettrai tout ce que vous m'avez dit/appris aux copains qui vont aussi commencer la piste (mt09, ducat 796) histoire qu'ils n'aillent pas se vautrer à cause de leur pneus route (ils roulent bcp plus fort que moi donc..)

 

C'est sure qu'il faut avoir le budget

Moi a l'epoque j'avais un gros budget moto et deja la remorque, l'attelage, l'equipement etc... je ne voulais pas/plus bourrer une brele a 10k€ ou plus dans un bac du coup j'ai opté pour la pistarde low cost

[Invité §win354Hn]

Bonjour à tous,

 

Heureux propriétaire d'une Kawa ER5, je dois changer mes pneus mais je ne sais pas quoi mettre.

Je serais plutôt Michelin ( Street Radial car pas possible en pilot vu les tailles de pneus) mais mon garagiste me conseille du Dunlop.

En plus je dois faire la révision des 24000 et le devis approche les 400euros, le prix vous parait il ok?

 

Merci pour vos futures réponses.

[Invité §Sau124MK]

Salut a tous

 

Je vais devoir changer prochainement mes pneus sur le S1000R (120 AV 190 AR)

 

La monte d'origine sont des Pirelli Rosso Corsa et ils m'auront tenus environ 7000km

L'avant est encore bon, mais je changerai les deux en même temps.

 

N'étant jamais sur piste, je me pose la question de renouveler avec un pneu hypersport.

je fais 70% de trajets boulot quotidien grands axes RP et 30% de ballade ou on attaque forcément un peu plus... [:ouioui:1]

 

Je n'ai rien à lui reprocher globalement a part une accroche assez faible sur la pluie, et surtout une usure irrégulière. Faisant beaucoup de trajets boulot/maison en RP, c'est principalement la bande de roulement qui s'use. Et alors que le pneu était encore bon, le feeling a commencer à se dégrader des 4000/4500km... On sent clairement que le pneu est TRES TENDRE.

 

 

Bref je recherche plus un pneu sport GT (dans l'esprit du pilot road 4 bi-gomme de Michelin)

afin d'avoir une usure plus régulière, et tenue de route améliorée sous la pluie et une durée de vie un peu plus longue.

 

C'est là ou je recherche vos retours à ce sujet.

 

Est ce que je fais fausse route? ou au contraire avez vous déjà équipé des roadsters sportifs/sportives de ce type de pneu?

 

Si oui y'a t-il des alternatives au Michelin PR4?

 

Merci d'avance

[hornety]

Le dernier pilot power est vraiment tres correct et peut etre qu'il tiendra un peu plus longtemps

Hesites pas a gonfler fort pour tes trajets quotidiens et a revenir a des pressions plus sportives pour les balades du week-end

[Invité §ale773DW]

Sinon, grand classique, Qualifier 2. Niveau compromis durée de vie/grip sur le sec/grip sur le mouillé, j'ai pas trouvé mieux. Et bigomme à l'arrière.

[Invité §6pi546HN]

Si tu veux te rassurer sur les Pilot Road, un gars qui a mis un 10R sur piste à Spa en PR3

http://www.visordown.com/produ [...] 18694.html

 

Certes en roulage cool (enfin il mentionne quand même des freinages à 250 km/h )

[micboy]

Bonjour à tous,

 

Heureux propriétaire d'une Kawa ER5, je dois changer mes pneus mais je ne sais pas quoi mettre.

Je serais plutôt Michelin ( Street Radial car pas possible en pilot vu les tailles de pneus) mais mon garagiste me conseille du Dunlop.

En plus je dois faire la révision des 24000 et le devis approche les 400euros, le prix vous parait il ok?

 

Merci pour vos futures réponses.

 

 

Bridgestone bt 45, c'est le meilleur pneu disponible en petite taille a mon avis

 

 

http://www.motorcycleshop.ie/ekmps/shops/motorcycleshop/images/bridgestone-bt45-2640-p.jpg

[Invité §Sau124MK]

Merci pour vos retours, je vais je pense aller vers un Qualifer ou un PR3 ou 4.

 

Quand je vois en PR3 ce qu'il fait de ses pneus... J'ai un peu de marge.

[gronimo]

Qualifier 2

 

Le 1, c'est de la merde

[Invité §win354Hn]

ok merci pour l'info!

[Invité §Sau124MK]

Pour info j'ai installé donc récemment des PR4 sur le S1000R en remplacement des Pirelli Rosso Corsa qui était la monte d'origine.

 

290 euros le train monté chez Dafy à Bezons.

 

Je vous dirai quel est mon retour d'ici quelques semaines, je dois faire plus de 2000km en 5 jours, dans une semaine, je vous dirai ce que j'en pense lors de ce rodage longue durée !

[Invité §nic143yo]

Bon voilà suite à la discussion et ma question " les pr4 pour le circuit bien ou pas?" je viens répondre à celle-ci .

 

Hier premier trackday avec l'inaz - le plus vieille meule des deux groupes débutant ( 70pilotes ) - et ces Pilot road 4.

Pression 2,1 devant et 2,3 bars derrière, 1 an et 9000km d'utilisation .

 

Première des 6 sessions de 20min, chrono pas fameux, dépassement interdit les 3 premiers tours et découverte d'une route sans trous .

Les pneus ça va mais on va pas dire qu'on tire dans nos meules sur ce premier essai .

 

Au fil des run ça va de mieux en mieux, de plus en plus "vite" ( suis pas pilote donc.. c'est relatif ) les pneus sont vraiment bien, pas de glisse pas de frayeur .

La seule limite chiante étant..les freins qui sont/deviennent inexistants 3/4 tours à la fin de chaque session .

Dernière session ( meilleur chrono ), plus de bande de peur, ça frotte les bottes et les repose-pieds , mais les pneus ne bougent toujours pas d'un iota !

 

Bref en fonction de la moto avec laquelle on y va, je n'ai absolument pas regretté ces Pr4 sur piste, ils ont été très biens si pas parfait pour ce premier essai sur circuit .

A savoir que je freinais hyper tôt donc petit update quand j'aurai changé ces freins et pourrai planter plus tard , là ça n'ira peut-être plus..à voir

[Invité §mxp165pt]

Hello ici.

 

 

Question pneu pour une 800 ssie . J'ai l'avant qui est en fin de vie. C'est un pirelli diablo.

 

A l’arrière, j'ai un pneu quasi neuf qui est un battleaxe t30.

 

Quoi mettre a l'avant du coup ? Du t30 aussi ? autre chose ?

 

Une autre marque avec un même profil ?

[gronimo]

Déjà répondu

 

Mais dans le doute, je mettrais un T30.