[Topic unique] Problèmes Clio 1 - Lire la 1ere page -

[Invité §xsa027jZ]

Moi sur ma 1.2 j ai des p 3000 il se sont manger a l interieur il sont trop tendre meme prochain seront des michelin energy .

[Invité §Pic742KT]

Moi sur ma 1.2 j ai des p 3000 il se sont manger a l interieur il sont trop tendre meme prochain seront des michelin energy .

Moi aussi je crois que les prochains ca sera des michelin energy.

[Invité §sne178py]

Bonjour. je suis nouveau sur ce forum, je viens de passer environ 2 heures à éplucher les 45 pages du forum afin de trouver une solution ou un debut de solution à mon probleme.

 

la voiture en question : Clio I RT 1.4L 1991, moteur Weber double cor.

Avec 150 000 Km au compteur et un moteur de 50 0000 Km (changé après un probleme de joint de culasse en 2001).

 

J'ai recemment changé l'embase (semelle de carbu?) entre la pipe d'admission et le carburateur qui était eventrée et entrainait des pertes de mélange.

 

J'ai des problèmes de vibrations du moteur (et du levier de vitesse) . Ce serait apparemment le support moteur qu'il faut changer.

 

De plus la voiture sur-consomme, et à chaque démarrage, je dois enclencher le starter pendant au moins 5 minutes si je ne veux pas que la voiture cale (quelque soit l'humidité et la temperature exterieure). En reglant la vis de ralenti, le moteur tourne mieux, mais les vibrations -je presume- finissent par rederegler le tout au bout de quelques semaines.

Les vibrations du moteur pour finir, m'empeche de faire regler mon pot desserré. il parait que si je le resserre avant d'avoir regler les problemes de vibrations, il pourrait s'endommager.

 

Mais avant de me lancer dans l'achat de ce support moteur qui coute environ 95 euros chez renault, je voudrais avoir un avis de personnes avisées sur la question.

Voila. c'était un peu long. merci.

[Invité §Bin754PP]

Moi aussi je crois que les prochains ca sera des michelin energy.

A proscrire...

Honnêtement sur le sec ça va à peu près, mais sur le mouillé, c'est une cata! Ils n'accrochent rien du tout par temps de pluie, j'en suis extrêmement déçu!

Les prochains seront des gommes plus tendres et plus efficaces.

[Invité §dug178HS]

Bonjour. je suis nouveau sur ce forum, je viens de passer environ 2 heures à éplucher les 45 pages du forum afin de trouver une solution ou un debut de solution à mon probleme.

 

la voiture en question : Clio I RT 1.4L 1991, moteur Weber double cor.

Avec 150 000 Km au compteur et un moteur de 50 0000 Km (changé après un probleme de joint de culasse en 2001).

 

J'ai recemment changé l'embase (semelle de carbu?) entre la pipe d'admission et le carburateur qui était eventrée et entrainait des pertes de mélange.

 

J'ai des problèmes de vibrations du moteur (et du levier de vitesse) . Ce serait apparemment le support moteur qu'il faut changer.

 

De plus la voiture sur-consomme, et à chaque démarrage, je dois enclencher le starter pendant au moins 5 minutes si je ne veux pas que la voiture cale (quelque soit l'humidité et la temperature exterieure). En reglant la vis de ralenti, le moteur tourne mieux, mais les vibrations -je presume- finissent par rederegler le tout au bout de quelques semaines.

Les vibrations du moteur pour finir, m'empeche de faire regler mon pot desserré. il parait que si je le resserre avant d'avoir regler les problemes de vibrations, il pourrait s'endommager.

 

Mais avant de me lancer dans l'achat de ce support moteur qui coute environ 95 euros chez renault, je voudrais avoir un avis de personnes avisées sur la question.

Voila. c'était un peu long. merci.

 

Salut à toi !

 

J'ai la même voiture que toi, mais pas les même problèmes. Bizarre ton problème de carbu, d'autant plus que tu as changé la semelle. As-tu changé la collection complète à cette occasion ? Sinon peut-être serait-ce un problème de filtre à air (une durite d'air craquée). Je pense à ça vu que tu me parles également de surconsommation. D'ailleurs, qu'appelles-tu surconsommation ?

 

Attends Pico12, il a eu des problèmes semblables au tien je crois me souvenir avec la sienne, il saura te conseiller ! Hein Pico12 ?

 

Tu peux toujours consulter son site : (je fais la secrétaire standardiste en l'attendant !)

 

http://pico12.free.fr

 

[petitnicolas]

Salut à tous,

 

Pour le problème d'essuie-glace arrière, avez-vous pensé aux relais qui se trouvent en partie à coté des fusibles et aussi sous le capot ?

Comme je l'ai déjà dit, ça peut être la source de certains disfonctionnements...

Je n'arrive pas à joindre l'image des relais.

Je peux vous l'envoyer en PV...

[Invité §wan132mC]

qd on a des trous dans l'acceleration et qu'on a du mal à démarrer à chaud, c'est la semelle de carbu d'après ce que j'ai compris.

Mais ça coute combien de le changer sur ma 1L7 ?

[Invité §Pic742KT]

Si tu n'as qu'a changer le joint entre le carbu et le collecteur, la pièce vaut 10 euros.

[Invité §wan132mC]

je ne sais pas trop à quoi ressemble exactement une semelle de carbu etd'après ce que j'ai compris , ça ne se ressemble pas entre série de Clio

[Invité §Bin754PP]

qd on a des trous dans l'acceleration et qu'on a du mal à démarrer à chaud, c'est la semelle de carbu d'après ce que j'ai compris.

Mais ça coute combien de le changer sur ma 1L7 ?

Je l'ai fait faire sur mon 1.7, ça m'a couté 80€ tout compris...Donc pas trop cher, et ça se ressent dès le premier plein...

Par contre pour les trous à l'accélération, c'est un problème inhérent au fait que ce soit un carbu, moins précis qu'une injection.

Un petit coup de nettoyant moteur, et un aditif spécial carbu (Wynn's qui vaut 9€...) et ça devrait passer...Ce nettoyant et cet additif sont à mettre biensûr une fois seulement que tu auras fait faire ta semelle de carbu...

De plus il faut savoir que lorsque la semelle est changée, les nouvelles semelles sont livrées avec une espèce de cache qui permet d'isoler le carbu du collecteur et donc d'empêcher la semelle de se déformer à nouveau à cause de la chaleur générée par le collecteur...

[Invité §wan132mC]

merci bingo pour ets lumieres mais ... vers quel garagiste tu t'est tourné ? un Renault?

[Invité §Bin754PP]

merci bingo pour ets lumieres mais ... vers quel garagiste tu t'est tourné ? un Renault?

Un petit garagiste de proximité que connait bien mon papa...

[Invité §dug178HS]

Un petit garagiste de proximité que connait bien mon papa...

 

Ca veut dire quoi ça ?

[Invité §cli506Ng]

Ca veut dire quoi ça ?

Ristourne

 

 

 

 

 

 

 

Clac!

[Invité §Bin754PP]

Ristourne

 

Clac!

Pas forcément ristourne mais Prix d'ami quoi...

Et puis mieux vaut aller dans un petit garage de proximité qui est réputé pour son sérieux, parce qu'à mon avis pour cette manip, chez Renault ça va casquer mais sévèrement...

[Invité §dug178HS]

Pas forcément ristourne mais Prix d'ami quoi...

Et puis mieux vaut aller dans un petit garage de proximité qui est réputé pour son sérieux, parce qu'à mon avis pour cette manip, chez Renault ça va casquer mais sévèrement...

 

C'est certain

[Invité §Pic742KT]

Tu peux le faire toi même c'est pas compliqué.

[Invité §pad705PL]

Si j'ai bien tout lu ce problème de semelle ne concerne que les 1L7 et non les 1L2 ou les 1L4 c'est ca ?

J'ai une autre question : est ce qu'un mauvais reglages des culbuteurs peu entrainer une surconso ?

[Invité §Pic742KT]

Oui ce problème concerne surtout les 1L7.

Un mauvais reglages des culbuteurs peut entrainer une surconso. Mais en général, quand les culbuteurs sont mal reglés, le moteur est aussi très bruyant.

 

Enfin les premières causes de surconso en général, c'est soit un mauvais allumage (delco) soit un filtre à air bouché, ou un problème de starter, soit un carbu mal reglé ou encrassé, soit la sonde lambda qui est morte (pour les injections).

[Invité §pad705PL]

Ma voiture a parfois un peu de mal a démarrermais c'est irrégulier et cela continu aprés recharge de batterie .. Je voudrais savoir quels sont les symptomes d'un mauvais allumage ? merci

 

Ps: j'ai parfois des trou a l'acceleration également ..

[Invité §Bin754PP]

Ma voiture a parfois un peu de mal a démarrermais c'est irrégulier et cela continu aprés recharge de batterie .. Je voudrais savoir quels sont les symptomes d'un mauvais allumage ? merci

 

Ps: j'ai parfois des trou a l'acceleration également ..

Les trous à l'accélération plus les problèmes de démarrage, c'est bien possible que ce soit l'allumage en effet...

[Invité §pad705PL]

Faudrait peut être que je verifie les bougies et quoi d'autre également ?

[Invité §Bin754PP]

Faudrait peut être que je verifie les bougies et quoi d'autre également ?

Bougies, faisceau d'allumage, Delco.

[Invité §pad705PL]

Mais en fait , je pense que mon pb de demarrage vient de la batterie car a l'arret moteur coupé quand je met les essuie-glace, ils sont trés lent. Alors, j'ai une question ( encore ...) est ce qu'un defaut d'allumage peut vider le batterie anormalement . Je l'ai rechargé il y a une semaine et le pb est de nouveau la ..

[Invité §Bin754PP]

Mais en fait , je pense que mon pb de demarrage vient de la batterie car a l'arret moteur coupé quand je met les essuie-glace, ils sont trés lent. Alors, j'ai une question ( encore ...) est ce qu'un defaut d'allumage peut vider le batterie anormalement . Je l'ai rechargé il y a une semaine et le pb est de nouveau la ..

Là ça pourrait être l'alternateur...

[Invité §pad705PL]

Et quel sont les autres symptome d'un alternateur defectueux ou en fin de vie ...??

[Invité §Bin754PP]

Et quel sont les autres symptome d'un alternateur defectueux ou en fin de vie ...??

Justement la batterie qui ne se recharge plus toute seule...

Tu peux le faire contrôler...

[Invité §pad705PL]

et comment faire ?

[Invité §dug178HS]

Là ça pourrait être l'alternateur...

 

C'est ce que je pense aussi

[Invité §Bin754PP]

et comment faire ?

Normalement il faut tester la tension que délivre l'alternateur, il me semble...

Mais mon garagiste m'avait expliqué que c'est pas forcément l'alternateur mais une petite pièce dont j'ai oublié le nom...

[Invité §pad705PL]

J'ai verifié les bougies, elles étaient un peu encrass et l'ecartement c'étais a peu prés du n'importe quoi mais voila les bougies remontées propres.

Je suis en train également de recharger a nouveau la batterie pour voir si elle se redecharge encore.. Je pris pour que ce ne soit pas l'alternateur .. C'est combien en neuf et d'occaz cet engin la ?

[Invité §fri240hR]

Normalement il faut tester la tension que délivre l'alternateur, il me semble...

Mais mon garagiste m'avait expliqué que c'est pas forcément l'alternateur mais une petite pièce dont j'ai oublié le nom...

 

Regulateur

[Invité §Bin754PP]

Regulateur

C'est ça! Yeah!!!!!!!!!!!!!!

[Invité §dob081VS]

A proscrire...

Honnêtement sur le sec ça va à peu près, mais sur le mouillé, c'est une cata! Ils n'accrochent rien du tout par temps de pluie, j'en suis extrêmement déçu!

Les prochains seront des gommes plus tendres et plus efficaces.

C'est exactement ca. J'ai des michelin energy sur le sec ils accrochent parfaitement, mais sur le mouillé je me suis deja fais de belles frayeur.

[NSV]

De puis peu, lorsque je freine en effleurant la pédale, mes freins couinent . Ils le font pas en écrasant la pedale par contre... Une idée ?