[Topic Officiel] BMW Série 5 E39 (1995-2003)

[xavier12473]

 

 

, j'avais vu son message ce matin, mais avant d'aller au boulot j'avais pas le courage de me lancer dans une réponse constructive, au final vous avez tous répondu la même chose que j'aurais fait,

 

donc pour conclure comme il le ferait, ma 530d touring avec 311000km que voici était le meilleur achat des mes 4 E39 pour moi

 

 

Dis moi, qu'as tu à reprocher à ta 530d???

 

Des bm avec de très gros kilométrages, on en a tous vus, que ce soit ici ou dans la rue, des véhicules qui ont dépassé les 400 ou 500000 km...

 

Alors, 300000 sur une voiture qui a déjà 15ans passés, faut rester réaliste... Elle n'en fera plus 500000...

 

Maintenant, si vous voulez, tous vu que vous faites l'unanimité faire le million de kilomètres avec une voiture, ça ne tient qu'à vous mais je n'y crois pas trop... en général, des véhicules qui arrivent au million(voire plus), c'est souvent des très gros rouleurs... Donc, un véhicule de 15 ans et plus, qui a moins de 100000, c'est bien mais il y a plein de petits soucis qui arrivent, pas par rapport au kilométrage mais bien par rapport à l'âge... Donc, je préfère mettre nettement moins, avoir un véhicule qui a roulé mais qui serait peut être moins problématique qu'un qui a moins mais autant d'années... L'aspect esthétique est autre chose, oui, certaines ont des bosses, en prenant un véhicule d'occase, on y échappe pas... A moins de mettre 10000€ pour un véhicule de 15ans... Mais dans ce cas,je ne roulerai pas en bmw mais avec quelque chose de bien plus huppé!

[alex670]

Dis moi, qu'as tu à reprocher à ta 530d???

 

 

 

rien du tout, mais au prix au je l'ai payée, je n'aurais pas pu me payer la 528i première main bien trop cher et sous-kilométrée

[xavier12473]

 

 

rien du tout, mais au prix au je l'ai payée, je n'aurais pas pu me payer la 528i première main bien trop cher et sous-kilométrée

Et tu crois que tu serais mieux avec une 528 qui a moins de bornes???

[Camus]

Petite question technique :

 

J'ai, de manière aléatoire, le message "vérifier lampe code" qui s'allume au tableau de bord.

 

Les ampoules sont bien évidemment bonnes et s'allument. J'ai démonté les supports d'ampoules et connecteurs pour nettoyer les contacts à la bombe contact, ça n'a rien changé le message revient toujours de temps en temps...

 

Une idée d'où ça pourrait venir ? C'est pas grave comme panne, mais c'est chiant...

[Invité §ove811FG]

Essaye de changer l'ampoule pour voir.

 

Quand les ampoules commencent à avoir le filament abimé, ca suffit souvent à allumer le voyant

[Camus]

Essaye de changer l'ampoule pour voir.

 

Quand les ampoules commencent à avoir le filament abimé, ca suffit souvent à allumer le voyant

 

C'est possible, même si les phares fonctionnent parfaitement bien ?

[xavier12473]

C'est possible, même si les phares fonctionnent parfaitement bien ?

En fait, c'est un calcul de résistance...

 

Suffit que le filament soit un peu abîmé, c'est fait...

[Camus]

Bon, j'ai changé les deux ampoules par des Philips neuves, ça m'a refait le message au bout de quelques kilomètres...

 

Ce qui est bizarre c'est que c'est aléatoire. Des fois le message apparait dès le démarrage, des fois après 5min, des fois pas du tout... Que les phares soient allumés ou non ne change rien

[grogazenvue]

T'aurais pas juste une cosse oxydée quelque part?

Ou une masse mal serrée?

[Camus]

T'aurais pas juste une cosse oxydée quelque part?

Ou une masse mal serrée?

 

 

C'est certainement un truc comme ça. Mais où chercher ? Comment procéder ?

 

Les seuls trucs que j'ai fait jusqu'à présent c'est :

 

- remplacer les deux ampoules H7 de codes

- débrancher les supports d'ampoule noirs et badigeonné de bombe contact tous les connecteurs...

[jwest]

Moi sur ma 525i j'avais à chaque démarrage le message "ampoule plaque" mais de octobre à mars, surement liée à l'humidité climatique liée à cette période. Le changement des ampoules et même des portes ampoules n'avaient rien changé !!

[Camus]

Moi sur ma 525i j'avais à chaque démarrage le message "ampoule plaque" mais de octobre à mars, surement liée à l'humidité climatique liée à cette période. Le changement des ampoules et même des portes ampoules n'avaient rien changé !!

 

J'ai eu le soucis pour les ampoules de plaque, j'avais résolu le problème en nettoyant simplement le culot des ampoules ainsi que les lamelles métalliques porte ampoule

 

Je pensais que ce serait pareil pour les codes mais apparemment non. Ou alors le "faux contact" est de l'autre côté du faisceau, pas au niveau des porte ampoules...

[Invité §ove811FG]

P'tain c'est une maladie quand même !

 

J'ai aussi mit un long moment a résoudre ce soucis :

 

Les ampoules fonctionnaient, mais le message s'allumait.

J'ai donc nettoyé la connectique, sans grand résultat.

 

Le remplacement des ampoules (toutes) du phare a suffit a faire entièrement disparaitre le problème :

 

Les ampoules code et phare avait le filament un poil déformé ...

[OHAZ]

Parfois, c'est juste la lame de la connectique qui est un peu décalée de son axe.

[stalker_tn]

j'ai le message pour les feux stop moi.

J'ai déjà tout nettoyé, changé les ampoules... ça n'a rien changé.

[OHAZ]

Je connais ça, c'est ton troisième feu stop, c'est ce que je viens de dire plus haut, la lame qui fait connecteur se désaxe est ça ne fait plus contact. Moi en tout cas c'était ça.

[stalker_tn]

J'ai déjà regardé. tout est nickel... j'ai même l'impression que ça a été remplacé déjà.

[OHAZ]

Curieux, je ne pense pas que le message puisse s'afficher pour rien si ?

[stalker_tn]

bah j ai pas dit qu'y avait pas de souci, mais la différence d'intensité(résistance?) mesurée au test peut se trouver à pas mal d'endroit.

[ricardo92500]

sobre :

 

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=12_s

 

annonce à 1 photo, étrange :

 

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=12_s

 

et une habituée au lbc pourtant paraissant propre sans doute trop sobre:

 

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[xavier12473]

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Les jantes ed la troisième sont superbes!

[25asa]

Dis moi, qu'as tu à reprocher à ta 530d???

 

Des bm avec de très gros kilométrages, on en a tous vus, que ce soit ici ou dans la rue, des véhicules qui ont dépassé les 400 ou 500000 km...

 

Alors, 300000 sur une voiture qui a déjà 15ans passés, faut rester réaliste... Elle n'en fera plus 500000...

 

Maintenant, si vous voulez, tous vu que vous faites l'unanimité faire le million de kilomètres avec une voiture, ça ne tient qu'à vous mais je n'y crois pas trop... en général, des véhicules qui arrivent au million(voire plus), c'est souvent des très gros rouleurs... Donc, un véhicule de 15 ans et plus, qui a moins de 100000, c'est bien mais il y a plein de petits soucis qui arrivent, pas par rapport au kilométrage mais bien par rapport à l'âge... Donc, je préfère mettre nettement moins, avoir un véhicule qui a roulé mais qui serait peut être moins problématique qu'un qui a moins mais autant d'années... L'aspect esthétique est autre chose, oui, certaines ont des bosses, en prenant un véhicule d'occase, on y échappe pas... A moins de mettre 10000€ pour un véhicule de 15ans... Mais dans ce cas,je ne roulerai pas en bmw mais avec quelque chose de bien plus huppé!

 

A 300 000, statistiquement, tu as les problèmes dus à l'age ET au kilométrage.

 

perso, je n'ai pas envie de passer ma vie le capot ouvert et surtout, je préfère changer des pièces par anticipation, tranquillement, en "budgetant", plutôt que dans l'urgence.

Voilà pourquoi j'ai une voiture qui a 16 ans et 140 000 km.

[ricardo92500]

J''aime bien la philo 25asa .... j'ACHETE!!!!!

[Camus]

Dites les amis, ça existe les housses de siège pour e39 "pas chères" ?

 

En fait, j'attaque 3 mois de travaux dans ma nouvelle maison et mon touring risque fort de servir d'utilitaire : pour la soute, des cartons un peu partout feront bien l'affaire, par contre j'aimerais trouver un truc pour les sièges, qui s'adapte à peu près bien

 

Sinon, je prendrais des housses universelles à la con...

[xavier12473]

Dites les amis, ça existe les housses de siège pour e39 "pas chères" ?

 

En fait, j'attaque 3 mois de travaux dans ma nouvelle maison et mon touring risque fort de servir d'utilitaire : pour la soute, des cartons un peu partout feront bien l'affaire, par contre j'aimerais trouver un truc pour les sièges, qui s'adapte à peu près bien

 

Sinon, je prendrais des housses universelles à la con...

Tu as quoi comme sièges?

[Camus]

Tu as quoi comme sièges?

 

Sièges en cuir standard, réglage manuel

[xavier12473]

Sièges en cuir standard, réglage manuel

La poussière ne sais pas rentrer dedans...

[Invité §Bea106bo]

Bonsoir à tous,

 

Je m'appelle Jordy, j'ai 22 ans, je viens d'acquérir une 540iA E39 de 2001. Je viens vers vous car j'aimerais faire une vidange de la BVA. J'ai entendu parler de Station 95 qui font du bon boulot mais pas de rendez-vous avant la semaine prochaine car ils changent de local. Puis pas loin de chez moi il y a BVA France situé dans le 93 qui le font pour le même tarif que Station 95 mais je ne sais pas si je devrais emmener ma belle là-bas sachant qu'ils font la vidange de la boite en 1h et Station 95 en 3h.. j'en déduis que BVA France ne fait pas la vidange en deux fois comme ils devraient le faire (Je pense? )

Que me conseillez vous ?

 

Merci d'avance,

 

Jordy.

[Invité §ove811FG]

J'en pense qu'une vidange classique avec remplacement de la crépine, ca prend au bas mot 1 heure (car pour faire le niveau, il faut le temp que la boite refroidisse).

Donc effectivement, ils semblent rapide !

 

Je sais de quoi je parle, j'en suis a la troisième vidange sur la même boite.

Sachant aussi que sur une vidange basique, il y a environ 6 litres d'huile qui sont renouvelés.

[medo02]

Bonsoir à tous,

 

Je m'appelle Jordy, j'ai 22 ans, je viens d'acquérir une 540iA E39 de 2001. Je viens vers vous car j'aimerais faire une vidange de la BVA. J'ai entendu parler de Station 95 qui font du bon boulot mais pas de rendez-vous avant la semaine prochaine car ils changent de local. Puis pas loin de chez moi il y a BVA France situé dans le 93 qui le font pour le même tarif que Station 95 mais je ne sais pas si je devrais emmener ma belle là-bas sachant qu'ils font la vidange de la boite en 1h et Station 95 en 3h.. j'en déduis que BVA France ne fait pas la vidange en deux fois comme ils devraient le faire (Je pense? )

Que me conseillez vous ?

 

Merci d'avance,

 

Jordy.

 

 

Honnêtement, pour avoir fait ma vidange de BVA chez station 95, il prévoit toujours "large" au cas où, perso j'avais RDV à 8h de mémoire, j'étais sur place à 7h30, à 9h30 il me rendait déjà la voiture!

 

Mais perso j'ai absolument rien à redire de Station 95, le gars est pro, il te laisse accéder à son atelier pour voir comment il procède (et ça c'est rare!) et franchement un RDV à une semaine alors qu'il est en effet en plein changement de local (j'ai vu ça sur son FB), c'est largement honnête!

[Invité §Mor065cL]

Bonsoir à tous,

 

Je m'appelle Jordy, j'ai 22 ans, je viens d'acquérir une 540iA E39 de 2001. Je viens vers vous car j'aimerais faire une vidange de la BVA. J'ai entendu parler de Station 95 qui font du bon boulot mais pas de rendez-vous avant la semaine prochaine car ils changent de local. Puis pas loin de chez moi il y a BVA France situé dans le 93 qui le font pour le même tarif que Station 95 mais je ne sais pas si je devrais emmener ma belle là-bas sachant qu'ils font la vidange de la boite en 1h et Station 95 en 3h.. j'en déduis que BVA France ne fait pas la vidange en deux fois comme ils devraient le faire (Je pense? )

Que me conseillez vous ?

 

Merci d'avance,

 

Jordy.

 

J'ai été chez eux suite aux bons retours également.

 

Très bien accueilli, ponctuels, néanmoins sont pas capables de faire une géo 3D correcte sur une E39 avec leur banc "neuf"... je trouve ça moyen pour des spécialistes...

 

Sinon le reste, RAS.

[Camus]

Je pense également qu'il vaut mieux attendre une semaine et aller chez Station 95

 

Honnêtement c'est pas le genre d'intervention qui est urgente au point de devoir se presser

[Invité §ffd654OL]

Salut à tous,

 

alors sale temps en ce moment pour ma E39, après le pneu éclaté il y a quelques semaines, voici comment j'ai terminé mon week-end :

 

 

 

Moteur : M54B22

 

Le problème est très simple, elle ne veut plus démarrer.

 

Je suis en train d'essayer de faire un diagnostique, je vous fais donc le résumé de ce qui s'est passé :

 

- Le jeudi 10/12, au retour du boulot elle refuse de démarrer. Au premier contact le moteur semble prendre puis s'éteint aussitôt. Après ça plus rien. Le démarreur tourne, mais le moteur ne prend jamais.

Je vous passe les aller-retour entre le parking de la gare et mon domicile, mais finalement je branche le PC et là plusieurs défauts (je précise que le voyant moteur était allumé avant la panne et qu'elle fonctionnait normalement) :

* Sondes lambda (avant les catalyseurs)

* Défaut l'allumage sur 2 cylindres

J'efface les défauts, elle redémarre alors au 1/4 de tour.

 

N'étant pas trop du style à m'inquiéter, je roule normalement, le voyant moteur reste éteint.

 

 

- Le dimanche 13/12, après 24H00 sans bouger, rebelote exactement les même symptômes.

* J'avais prévu le coup, je branche le PC directement et là une erreur minime : Débimètre d'air. J'efface, mais elle ne redémarrera jamais.

Du coup appel de la dépanneuse et retour en MAN ...

 

 

Voilà pour les détails.

 

Depuis, j'ai eu le temps de constater que :

 

- Les niveaux des liquides sont bons.

- Oui il y de l'essence (presque le plein)

 

Je dois tester les bobines (mais il faut être à deux pour ça). Ce sont des Bosch actuellement.

 

Je pense, dans l'ordre de priorité à

 

- Capteur de position de vilbrequin (PMH)

- Bobine(s) défectueuse(s) (mais est-ce que ça peut empêcher de démarrer, même si ça tourne mal ???)

- Pompe à essence

 

Je dois continuer mes tests ce soir, j'ai déjà commandé un capteur PMH c'est le plus simple et le moins cher pour commencer, c'est juste chi*** à changer car bien planqué sous le collecteur d'admission.

 

 

Bref, à vos méninges, qu'est ce qui peut empêcher un M54 de démarrer ?

 

 

Bon après-midi à tous

[Camus]

En panne courante, t'as le un grippage de la pompe à essence...

 

Mais là, si la première fois elle a redémarré direct après avoir effacé les défauts c'est que ça vient d'ailleurs

 

Franchement, je connais trop mal ce moteur pour pouvoir t'aider. Les autres sauront t'aiguiller mieux que moi

[Invité §dmx504go]

- Capteur de position de vilbrequin (PMH)

- Bobine(s) défectueuse(s) (mais est-ce que ça peut empêcher de démarrer, même si ça tourne mal ???)

- Pompe à essence

 

 

Dans l'ordre ....

 

 

T'es bobines sont d'origine ? apres plus de 13/14 ans ... c'est pas mal déjà. (et tes bougies aussi?)

 

Car si tu as lu "raté" d'allumage sur 2 cylindres, elles ont surement un coup dans la gu***

 

Mais, il me semble, qu'un capteur PMH qui commence a déconner ... peut te signaler ce genre d'erreur avec le lecteur de defauts.

 

 

Tien nous au jus.