[Sujet Officiel] Renault Laguna III (2007-2015)

[Invité §Gol657fo]

exact !

 

mais les allemands le savent et les rapports prix / équipements progressent .

 

Il faut aussi prendre en compte un meilleur prix de revente , donc on a une sorte de retour sur investissement ..

 

Au sujet de la Laguna 3 , si le design a un peu déçu , en revanche tout le monde est unanime pour affirmer que c'est une très bonne voiture , et c'est la raison pour laquelle je m'y intéresse de près .

 

Non moi ce qui m'agaçait c'était le dénigrement permanent des marques premium de la part de certains qui aimeraient peut être y accéder .

 

Mais depuis quelques lignes , le retour à une certaine objectivité est très agréable !

Il n' y a aucun interêt à dresser une marque contre une autre ..

 

 

Quand on met le feu aux poudres dans son premier post : "L'éternel débat entre les frustrés qui roulent en Renault et qui ne peuvent pas s'offrir une BMW ou une AUDI , les près de leur sous qui vont aller te dire " oui mais la Renault elle est 1000 euros moins cher , et puis il y a des jantes de 17 pouces ...." , il est assez original de s'en etonner par la suite

 

Soyons sérieux

[Invité §McB044cS]

Fallait que ça sorte lol

[Invité §Ton357mY]

Un petit secret aussi, RENAULT revient au aile avant en tôle, du moins sur la LAGUNA 3 elles sont en tôle, enfin un plus possitif, car moins de nuances sur certaines teintes, ajustement meilleur, quand même plus sympa, voila les raisons du retour des ailes en tôle.

[Invité §fre716CZ]

sur les clio 2 et 3 il n'y a pas de pb de teinte ou d'alignement visible pour un béotien comme moi; par contre la tole ça se raye, se poque, c'est lourd ...

Je vois ça comme un retour arrière et non comme une avancée.

[Invité §flo456cp]

sur les clio 2 et 3 il n'y a pas de pb de teinte ou d'alignement visible pour un béotien comme moi; par contre la tole ça se raye, se poque, c'est lourd ...

Je vois ça comme un retour arrière et non comme une avancée.

 

 

+1.

 

Je suis bien plus content d'avoir des ailes en plastique sur mon scénic que des ailes métalliques sur ma 206.

[Invité §Ton357mY]

Y a qu'a regarder sur une MEGANE 2, 9 sur 10 ont des soucis d'ajustement aile avant porte avant, sont pas au même niveau.

Je bosse à SANDOUVILLE, et combien de retouches ont doit faire pour avoir la même teinte sur certaines couleurs.

Au début de la LAGUNA 2, ce fut bien galère, aile en plastique, capot en alu et le reste en galva, j'explique même pas les 3 nuances possible sur une peinture, trop voyant sous ETUVE.

[Invité §sky536Fn]

Y a qu'a regarder sur une MEGANE 2, 9 sur 10 ont des soucis d'ajustement aile avant porte avant, sont pas au même niveau.

Je bosse à SANDOUVILLE, et combien de retouches ont doit faire pour avoir la même teinte sur certaines couleurs.

Au début de la LAGUNA 2, ce fut bien galère, aile en plastique, capot en alu et le reste en galva, j'explique même pas les 3 nuances possible sur une peinture, trop voyant sous ETUVE.

 

 

Tu fais quoi de beau Tony chez Renault ?

[Invité §Wha541jq]

merci de ne pas polluer le topic avec vos joutes verbales stériles.

 

Concernant la différence de CO2 entre les mécaniques 2.0 renault et BM, il y a, il me semble 2 raisons principales :

-le système Start&Stop qui coupe le moteur en ville avec donc une grosse réduction de la conso dans les embouteillages.

- pas mal d'équipements sont électriques et donc débrayés lorsqu'ils ne sont pas utilisés (compresseur clim, pompe DA, ...) au lieu d'être entrainés mécaniquement

 

Ma première remarque qui est + du pinaillage, l'avance de BM n'est donc pas sur le moteur mais sur les périphériques;

Pour l'avantage client final, je suis + circonspect, pour un francilien il doit être + important que ce que les calculs normés proposent car il passe pas mal de temps dans les embouteillages, alors qu'un provincial surtout en été aura une différence bien moindre.

 

Par contre j'ai une question sur les puissances des moteurs, celles-ci sont annoncées comment? au volant moteur sans périphériques, aux fusées roues sur véhicule complet?

Question subsidiaire qui pourra peut être permettre de répondre à la précédente, le passage de 163 à 177 et de 122 à 143 ch sur les moteurs BM, ce sont fait comment? uniquement sur les périphériques moteurs où le bloc et son alim ( injection, turbo, gestion...) ont aussi été modifiés?

 

EDit : ma première remarque porte sur le talibanisme supposé et le vocabulaire

 

 

Les puissances moteurs sont toujours annoncees au niveau du vilebrequin. On ne prend pas en compte les pertes par frottements dans la boite et les cardans.

 

[Invité §Ton357mY]

Bon une photo de la LAGUNA que j'ai conduit hier, finition DYNAMIQUE avec le 2,0dci de 150, avec en plus GPS.

Vraiment sympa, les jantes ont perdu en largeur, 215/50/17 avant c'était du 225/45/17. Voila. pour la photo elle arrive 2 minutes.

 

 

J'ai un soucis d'image, le format est un peu petit, je vais en refaire demain et de l'intérieur.

[Invité §fre716CZ]

Y a qu'a regarder sur une MEGANE 2, 9 sur 10 ont des soucis d'ajustement aile avant porte avant, sont pas au même niveau.

Je bosse à SANDOUVILLE, et combien de retouches ont doit faire pour avoir la même teinte sur certaines couleurs.

Au début de la LAGUNA 2, ce fut bien galère, aile en plastique, capot en alu et le reste en galva, j'explique même pas les 3 nuances possible sur une peinture, trop voyant sous ETUVE.

 

 

donc le pb des ailes en plastiques c'est que c'est plus difficile à gérer en prod, et que ça coute + cher à renault pour produire des véhicules en grande série avec ces ailes qu'avec de la tole.

dommage, si on me laisse le choix, je préfère payer ma voiture 100€ voir + plus chere et consommer moins, plutôt que de l'avoir rayée au bout de 15 jours ou prendre rendez-vous chez mon carrossier tous les mois

[Invité §Ton357mY]

Après c'est un choix, moi je préfére en tôle pour ma part, déjà pour la finition, la qualité, les ajustements, donc voila, après chacun voit son avantage.

Tu gagnes 3 kg pour les 2 ailes, alors consommer moins, excuses moi, mais je doute légérement la.

[Invité §Ton357mY]

Bon les amis, vais reprendre la LAGUNA 3, vais à SANDOUVILLE tantot, il fais un temps de merde on va voir ce que sa vaut sous une grosse pluie.

[Invité §sky536Fn]

Bon les amis, vais reprendre la LAGUNA 3, vais à SANDOUVILLE tantot, il fais un temps de merde on va voir ce que sa vaut sous une grosse pluie.

 

 

Veinard va !

[Invité §McB044cS]

Tu peux pas passer dans les alentours de paris par hazard Tony du 76 ?

[Invité §bob778XE]

Cher ami Bob 1980 , j'apprécie ta sollicitude à mon égard et t'invite à aller rechercher dans le dictionnaire le sens du mot que tu relèves et qu'apparement tu ne maîtrises pas .

 

Lorsque l'on est Français , il est bon de maîtriser la langue française .

 

J'ajoute que je ne suis nullement "taliban bm" puisque dans mon foyer , on peut aussi bien trouver Aston martin , Land rover , Mercedes et même une R8 Gordini !

 

Je persiste :

temporiser :

http://www.linternaute.com/dictionnaire/fr/definition/temporiser/

temperer :

http://www.linternaute.com/dictionnaire/fr/definition/temperer/

 

Arrêtes d'acheter des voitures, achètes un dico!

[Invité §Vin810MD]

Y a qu'a regarder sur une MEGANE 2, 9 sur 10 ont des soucis d'ajustement aile avant porte avant, sont pas au même niveau.

Je bosse à SANDOUVILLE, et combien de retouches ont doit faire pour avoir la même teinte sur certaines couleurs.

Au début de la LAGUNA 2, ce fut bien galère, aile en plastique, capot en alu et le reste en galva, j'explique même pas les 3 nuances possible sur une peinture, trop voyant sous ETUVE.

 

 

Tiens d'ailleurs je n'ai pas pu le vérifier ("soulevage de capot"), mais est-ce que Renault emploi toujours l'aluminium pour le capot de la Lag3?

[Invité §Bik508Zj]

en principe oui, enfin c'est ce que j'avais vu, enfin j'espère parceque c'est quand même un plus, même si on ouvre pas le capot tous les jours (et encore heureux!) il faut avouer que c'est quand même plus agréable un capot léger qu'un truc lourd.

[Percer]

+ 1 pour le capot et en plus ça permet de se passer de verin.

 

Pour aston888 je vais temporiser mes propos, OK t'es peut être pas un taliban, mais comme dit Golfiste, quand on met le feu aux poudres faut pas s'étonner du retour de manivelle, en d'autre termes qui sème le vent récolte la tempête.

Maintenant si tu viens dans un esprit constructif, sans provoc, pas de problème, on peu discuter de tout.

 

[Invité §cyr348mm]

Un petit secret aussi, RENAULT revient au aile avant en tôle, du moins sur la LAGUNA 3 elles sont en tôle, enfin un plus possitif, car moins de nuances sur certaines teintes, ajustement meilleur, quand même plus sympa, voila les raisons du retour des ailes en tôle.

 

 

Bien boffe alors , car sur mes Clio que j'ai eu , les ailes qui ce déforme pour reprendre forme mon servis bien souvent , là vive la carrossier

[Invité §zwa227mS]

désolé je débarque mais elles seront livrées quand les premières laguna 3 ?

[Invité §phe673eV]

12 octobre normalement pour la berline

Janvier pour le break

[Invité §tin404hA]

nouveau concept laguna III en couper sortiprevu septembre 2008

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §tic208Dy]

Et???

 

On a bien déja vu tout cela il y a plusieurs pages???

 

 

Remarque, ca ne me dérange pas, il est tellement beau ce coupé!! J'espere qu'il n'y aura pas de montant central, ca serait plus fluide pour le profil!

[Invité §bob778XE]

+ 1 pour le capot et en plus ça permet de se passer de verin.

 

Pour aston888 je vais temporiser mes propos, OK t'es peut être pas un taliban, mais comme dit Golfiste, quand on met le feu aux poudres faut pas s'étonner du retour de manivelle, en d'autre termes qui sème le vent récolte la tempête.

Maintenant si tu viens dans un esprit constructif, sans provoc, pas de problème, on peu discuter de tout.

 

En même temps, le verin c'est plutôt mieux pour la qualité percue! Et puis personellement je trouve ça plus sympa même si il est vrai qu'on ne touche plus trop souvent au capot!

[Invité §cyr348mm]

En même temps, le verin c'est plutôt mieux pour la qualité percue! Et puis personellement je trouve ça plus sympa même si il est vrai qu'on ne touche plus trop souvent au capot!

 

 

Oui mais le capot est en aluminium donc pas très lourd , il est vrais que les vérins fond plus "cossus" , mais il faut bien 2/3 radinerie pour avoir un prix contenu

[Invité §kiw240yD]

En même temps, le verin c'est plutôt mieux pour la qualité percue! Et puis personellement je trouve ça plus sympa même si il est vrai qu'on ne touche plus trop souvent au capot!

 

+1

[Invité §phe673eV]

La tige est vraiment choquante sur la Laguna III. Sur le principe et sur la réalisation.

 

C'est une vulgaire tige en plastique qui n'est pas très solide.

 

Bon, ok, le capot est vraiment hyper léger, mais quand même. Ca dénote, ils auraient du faire un effort là-dessus.

[Invité §tho531FO]

La tige est vraiment choquante sur la Laguna III. Sur le principe et sur la réalisation.

 

C'est une vulgaire tige en plastique qui n'est pas très solide.

 

Bon, ok, le capot est vraiment hyper léger, mais quand même. Ca dénote, ils auraient du faire un effort là-dessus.

 

Perso, j'ouvre mon capot une fois par an, rien à carrer de la tige....

[Invité §Sol751DF]

Une 106 propose les verins... on repassera pour les economies!!

[Invité §Vin810MD]

La quasi totalité des japonaises propose aussi cette tige. Et qu'on ne me rétorque pas que les nippones sont tellement fiables, qu'ouvrir le capot devient un geste inutile.

[Invité §cyr348mm]

Une 106 propose les verins... on repassera pour les economies!!

 

 

j'en ai une a la maison , enfin pas a moi , mais j'ai qu'une tige

[Invité §Sol751DF]

j'en ai une a la maison , enfin pas a moi , mais j'ai qu'une tige

 

 

Phase II?

[Invité §REN374nP]

Ca prend 5 secondes de mettre la tige pour tenir le capot. C'est comme même pas la "mort", il faut arrêter d'être feignant.

Pour ceux qui diront "oui mais on se salie les mains" je dirai que quand on ouvre un capot c'est rare qu'on garde les mains propres.

Renault pour ma part dépenserait de l'argent inutilement en mettant cela en place.

De plus la fiabilité d'une tige de métal est bien meilleur que celle d'un vérin au bout de plusieurs années.

Enfin il y a un coût lorsqu'il faut changer un vérin défectueux. Il n'y en a aucun pour une simple tige de métal.

[Jonathan80]

moi je ne trouve pas sa genant une tige en metal. Au contraire, je prefere. Je ne voudrai pas etre a votre place quand ce verin est defectieux et quand il lache...

[Invité §man770hO]

Faut pas exagérer, un compas à gaz, c'est pas la mort à remplacer et ca coûte pas un rein