[Sujet Officiel] Renault Laguna III (2007-2015)

[Invité §Bik508Zj]

Bonsoir, j'ai juste une question concernant les doubles sorties de pot.

J'ai entendu qu'elles sont de série sur tous les modèles avec FAP mais sur le DCi 150 non FAP, pas de double sorties ?

Merci d'avance.

 

 

Les diesels sont plus polluant que les essences, donc si tu n'as pas de FAP pour stopper les nox etc...les sorties d'échappement doivent être dirigées vers le sol, seuls les Essences et les diesel FAP peuvent avoir des sorties droites .

[Invité §Pro015bv]

Les diesels sont plus polluant que les essences, donc si tu n'as pas de FAP pour stopper les nox etc...les sorties d'échappement doivent être dirigées vers le sol, seuls les Essences et les diesel FAP peuvent avoir des sorties droites .

 

Les essences émettent un taux de C02 plus élevé que les diesel (de même perfs, cylindrée toussa) en général [:luckky]

Preuve: la laguna III 2.0dCi 150 émet 158g de CO2 par km alors qu'en 2.0 16v 140ch elle en émet 185

[Invité §Pro015bv]

Quand à l'entretien du FAP? Vous avez des nouvelles à propos de celui de la laguna III?

[la patate chaude]

Les essences émettent un taux de C02 plus élevé que les diesel (de même perfs, cylindrée toussa) en général [:luckky]

 

osef du CO2 le problème des diesels, ce sont ces particules très fines qui passent à travers le FAP, qui rentrent dans tes petits poumons et qui t'asphyxient lentement...... [:baron221:1]

[Invité §Pro015bv]

osef du CO2 le problème des diesels, ce sont ces particules très fines qui passent à travers le FAP, qui rentrent dans tes petits poumons et qui t'asphyxient lentement...... [:baron221:1]

 

[Tex Mex]

Les essences émettent un taux de C02 plus élevé que les diesel (de même perfs, cylindrée toussa) en général [:luckky]

Preuve: la laguna III 2.0dCi 150 émet 158g de CO2 par km alors qu'en 2.0 16v 140ch elle en émet 185

 

 

Et la pollution se résume au taux de CO2 ?

[Invité §eus848LQ]

Bonsoir,

Quand on va sur le configurateur bmw ou audi et que l'on revient sur celui de renault, on pleure !!!

je ne parle pas du prix mais de la qualité du site, du choix des options car chez renault,

c'est le desert des tartares !

[Tex Mex]

Normal, tout n'est pas en option comme chez ces deux allemands

 

Chez Renault, y'a même des équipements en série !

[Invité §sky536Fn]

Oui, je ne vois pas de quoi se plaint notre ami euskadi33 !

Chez Renault la liste des équipements en série est tout simplement astronomique !

[Percer]

Dans le Touareg il y en a deux, mais quand sa t'arrive, tu pense pas à la clée de secour

 

Et quand il créve, il pense pas à la roue de secour?

 

Mais c'est vrai que quand on a un cerveau, on achéte une Renault

[Invité §Pro015bv]

Et la pollution se résume au taux de CO2 ?

 

En grande partie ouais, après les émissions de fumées noires c'est rien par rapport au CO2 [:luckky]

[Invité §eus848LQ]

Oui, je ne vois pas de quoi se plaint notre ami euskadi33 !

Chez Renault la liste des équipements en série est tout simplement astronomique !

 

 

Ce que je veux dire est que je ne peux pas "personnaliser" mon achat :

Si je veux des inserts alu ---> dynamique

je n'ai pas le choix entre deux couleurs de sellerie (harmonie claire ou foncée)

 

Pour le reste je suis je suis pas completement d'accord, mais surtout si on compare avec une allemande de

4M80 qui a un coffre de 500 litres, là c'est une série 5 et non pas une série 3 et on a a peu pres 8000 euros de différence

(pareil pour Audi) à équipement équivalent

 

 

 

 

 

[Invité §Bik508Zj]

En grande partie ouais, après les émissions de fumées noires c'est rien par rapport au CO2 [:luckky]

 

 

Ca c'est ce qu'on veut te faire entendre,

C02 = gaz à effet de serre mais pas dangereux pour nos poumons

Le reste = dangereux pour nos poumons

 

Donc moi entre 2°C de plus en 50 ans (je ne dis pas que c'est rien) et avaler pleins de Nox, le choix est vite vu.

 

Mais bon maintenant il y a les FAP, c'est un peu mieux, même si au bout de pas mal de km, ça rejette tous les nox en particules encore plus fines...

 

 

[Invité §Reh370zT]

Ce que je veux dire est que je ne peux pas "personnaliser" mon achat :

Si je veux des inserts alu ---> dynamique

je n'ai pas le choix entre deux couleurs de sellerie (harmonie claire ou foncée)

 

Pour le reste je suis je suis pas completement d'accord, mais surtout si on compare avec une allemande de

4M80 qui a un coffre de 500 litres, là c'est une série 5 et non pas une série 3 et on a a peu pres 8000 euros de différence

(pareil pour Audi) à équipement équivalent

 

Souvent on critique et on dit que les liste d'options des allemandes est immense (Audi, BMW, Mercedes, voire VW...)

 

Mais bon nombre de ces options servent a personnaliser sa voiture, ce qui ne veut pas dire qu'il y ai peu d'équipements en série

Et je suis d'accord, pour avoir un modèle vraiment équivalent, il faut vraiment allonger le budget

[Invité §Pro015bv]

Ca c'est ce qu'on veut te faire entendre,

C02 = gaz à effet de serre mais pas dangereux pour nos poumons

Le reste = dangereux pour nos poumons

 

Donc moi entre 2°C de plus en 50 ans (je ne dis pas que c'est rien) et avaler pleins de Nox, le choix est vite vu.

 

Mais bon maintenant il y a les FAP, c'est un peu mieux, même si au bout de pas mal de km, ça rejette tous les nox en particules encore plus fines...

 

De toute façon l'essence c'est mieux

Donc t'as gagné

[Invité §flo456cp]

De toute façon l'essence c'est mieux

Donc t'as gagné

 

 

Il cherche juste à te faire comprendre qu'il y a des polluants locaux (particules, nox...), dégagé principalement par les diesels, et des polluants globaux (co2), dégagé par les deux (mais plus par les essences, c'est vrai).

 

 

@ bikinours : un FAP classique ne concerne que les particules, pas le nox. Pour un piège à nox il faut aller du côté de Toyota avec son Clean-Power (un des rares constructeurs à le proposer à ma connaissance).

 

[Invité §A3t344Hd]

Ma 118D de 143ch est à 123g, Renault a encore du chemin sur ses diesels.

[Invité §Gol657fo]

Ma 118D de 143ch est à 123g, Renault a encore du chemin sur ses diesels.

 

C'est une efficient Dynamics ?

[Invité §A3t344Hd]

Oui, dernier modele.

[Invité §Gol657fo]

Oui, dernier modele.

 

Ben t'as l'explication (Stop & Start, pneus faible largeur, récup de l'energie au freinage ...)

[Invité §A3t344Hd]

Et 129g pour le 177ch.

[Invité §flo456cp]

Ma 118D de 143ch est à 123g, Renault a encore du chemin sur ses diesels.

 

 

Belle performance.

 

Mais pour une mégane (plus proche de la série 1 que la laguna III), on est à 144g pour 150ch.

 

 

En plus je viens d'aller sur le site de BMW, pour la 118D de 143ch ils annoncent 144g (pour plus de 26.000 euros quand même... ).

[Invité §Bik508Zj]

Et 129g pour le 177ch.

 

 

J'avoue que c'est une belle performance, mais si c'est aussi avec les pneus faible largeur, etc etc...ça s'explique plus simplement.

 

Ceci-dit, je crois qu'on ne peut pas critiquer BMW sur ses moteurs, et dire que Renault a encore du chemin, c'est vrai par rapport au meilleur motoriste du monde, mais pas par rapport à la globalité de ses concurrentes.

[Invité §Pro015bv]

Il cherche juste à te faire comprendre qu'il y a des polluants locaux (particules, nox...), dégagé principalement par les diesels, et des polluants globaux (co2), dégagé par les deux (mais plus par les essences, c'est vrai).

 

 

@ bikinours : un FAP classique ne concerne que les particules, pas le nox. Pour un piège à nox il faut aller du côté de Toyota avec son Clean-Power (un des rares constructeurs à le proposer à ma connaissance).

 

Je sais merci

[Invité §Bik508Zj]

Il cherche juste à te faire comprendre qu'il y a des polluants locaux (particules, nox...), dégagé principalement par les diesels, et des polluants globaux (co2), dégagé par les deux (mais plus par les essences, c'est vrai).

 

 

@ bikinours : un FAP classique ne concerne que les particules, pas le nox. Pour un piège à nox il faut aller du côté de Toyota avec son Clean-Power (un des rares constructeurs à le proposer à ma connaissance).

 

 

D'accord merci pour les précisions à propos du FAP

[Invité §Pro015bv]

Ma 118D de 143ch est à 123g, Renault a encore du chemin sur ses diesels.

 

OSEF de toi et ta chaudière

LOUL

[Invité §Gol657fo]

Et 129g pour le 177ch.

 

Si tu ne compares pas à meme technologie

Celles que j'ai cité dans le post d'avant ont un coup non negligeable que l'acheteur de Renault ne tolererait pas.

La cible client n'est pas la meme et si Renault commence à faire des autos aussi chères que BMW, ils n'en vendront plus une car Renault n'a pas l'image de marque de BMW, d'une part et la clientèle plus conciliante sur les prix

BMW peut se permettre cette débauche de techno car son prix de vente est elevé et car l'acheteur est en droit d'attendre une auto encore plus technologique (et donc "enviable") que celle issue d'un constructeur généraliste

 

Une comparaison dans le vide comme ça ne veut strictement rien dire

[Invité §Bik508Zj]

De toute façon l'essence c'est mieux

Donc t'as gagné

 

 

 

Lol, comment t'as su que je préfèrais les essences ?

[Invité §Pro015bv]

Si tu ne compares pas à meme technologie

Celles que j'ai cité dans le post d'avant ont un coup non negligeable que l'acheteur de Renault ne tolererait pas.

La cible client n'est pas la meme et si Renault commence à faire des autos aussi chères que BMW, ils n'en vendront plus une car Renault n'a pas l'image de marque de BMW, d'une part et la clientèle plus conciliante sur les prix

 

Une comparaison dans le vide comme ça ne veut strictement rien dire

 

Toi c'est de la technologie ton M9R

Au fait bonne vente

[Invité §flo456cp]

Je sais merci

 

 

Bon ben alors fait pas genre que t'as pas compris.

[Invité §Pro015bv]

Lol, comment t'as su que je préfèrais les essences ?

 

Ca se sent, tu devrais faire connaissance avec LosangeF1 [:luckky]

[Invité §Pro015bv]

Bon ben alors fait pas genre que t'as pas compris.

 

A vos ordres chef [:luckky]

[Invité §Gol657fo]

Toi c'est de la technologie ton M9R

Au fait bonne vente

 

C'est clair, grosse techno

[Invité §flo456cp]

A vos ordres chef [:luckky]

 

 

[Invité §Pro015bv]

C'est clair, grosse techno

 

On n'en voit pas tous les jours des diesel qui ont 80% du couple dispo à 4000trs, là où la plupart des diesoul s'arrêtent

Moi prochain moteur: 2.0dCi 150