Ateca 2016

[fnand]

Plus sérieusement, on constate la même différence de poids de l'Ateca avec le Tiguan qui est à peu près de la même longueur que le Q3...

 

 

j'eusses espéré une explication...qualité moindre ? caisse plus économique ? finition ?

[boduc]

 

j'eusses espéré une explication...qualité moindre ? caisse plus économique ? finition ?

 

 

A part le fait que la caisse soit plus petite que celle du Q3, je ne vois pas toujours pas ce qui génère cette différence de poids...

Je ne pense pas, ou du moins, je n'espère pas que Seat ait retiré des éléments de la plateforme MQB pour l'alléger...

D'ailleurs aux crash tests , l'Ateca a le même nombre d'étoiles que le Tiguan...

Quant à l'aménagement du véhicule et sa finition, quels sont les éléments qui pourraient alourdir le Q3 à ce point?

Le tableau de bord n'est pas en chêne massif, les plastiques d'aménagement intérieur sont du même acabit pour ne pas dire des mêmes fournisseurs...

Par contre, quand tu dis à finitions et versions comparables, es-tu sûr que l'Ateca avait bien le TOP, çà fait déjà 70 à 80 kilos en plus...

Il fut une époque où les Audi "haut de gamme" possédaient pas mal d'éléments de carrosserie en alu, ce qui avait tendance à alléger leur poids évidemment... ce n'est visiblement pas le cas du Q3 qui est construit comme le reste des véhicules courants VAG...

[slabze]

 

j'eusses espéré une explication...qualité moindre ? caisse plus économique ? finition ?

garnitures de sièges plus épaisses, châssis des sièges plus gros, garnitures d'isolation dans l'habitacle, dans le compartiment moteur et dans la caisse. Garnitures du coffre, moquettes plus épaisses, les vérins pour tenir le capot, renforts supplémentaires au niveau des pièces plastiques (parechocs, ..) pour améliorer leur rigidité et garantir leur ajustement, les vitrages plus épais pour l'isolation phonique, .... ça fait beaucoup de poids tout ça !

[boduc]

garnitures de sièges plus épaisses, châssis des sièges plus gros, garnitures d'isolation dans l'habitacle, dans le compartiment moteur et dans la caisse. Garnitures du coffre, moquettes plus épaisses, les vérins pour tenir le capot, renforts supplémentaires au niveau des pièces plastiques (parechocs, ..) pour améliorer leur rigidité et garantir leur ajustement, les vitrages plus épais pour l'isolation phonique, .... ça fait beaucoup de poids tout ça !

 

 

Euh... On comparait le Q3 à l'Ateca, pas à l'A8! Et le Q3, je l'ai bien examiné et photographié au Mondial!

Quant aux "renforts" pour éviter que les pare chocs soient plus rigides et mieux ajustés, j'espère que tu plaisantes!

D'autant qu'il existe des normes piétons pour les faces avant qui exigent que les dits parechocs soient fixés suffisamment souples pour ne pas provoquer de blessures trop graves aux dits-piétons...

[Invité §ara432nR]

ça y est , j'ai trouvé !

ce qui alourdi les Q3 par rapport à l'Ateca c'est l'ego des propriétaires de la marque aux anneaux :lol:

[boduc]

ça y est , j'ai trouvé !

ce qui alourdi les Q3 par rapport à l'Ateca c'est l'ego des propriétaires de la marque aux anneaux :lol:

 

 

Je pense que tu as trouvé, effectivement!

Pour exemple garnitures des sièges arr. du Q3:l'Ateca n'a rien à lui envier!

 

[bernardblt]

 

Je pense que tu as trouvé, effectivement!

Pour exemple garnitures des sièges arr. du Q3:l'Ateca n'a rien à lui envier!

 

 

 

 

Elle a simplement un plus gros Q !

[Invité §JR7034aV]

Des vulgaires filets!

[slabze]

 

Je pense que tu as trouvé, effectivement!

Pour exemple garnitures des sièges arr. du Q3:l'Ateca n'a rien à lui envier!

 

 

 

Regardes les garnitures de la porte arrière sur ta photo et compare avec l'Ateca : il y en a beaucoup plus sur le Q3 !... (et plus épais en plus).

Au niveau sièges : tissu/cuir plus épais, mousse plus dense, etc... Et le plastique dur en renfoncement à l'arrières des sièges avant c'est plus lourd que les qlq mm de tissu tendu au dos de l'Ateca

 

Pour les pare-chocs : évidemment il y a des normes ! je parle de leur rigidité structurelle : pare-chocs démonté et posé par terre, tu le soulève au milieu de la face avant et regardes comment ils se vrillent au niveau des côté. En fonction des modèles, soit les pare-chocs sont directement plus épais et/ou avec des nervures supplémentaires, soit on retrouve des espèces de pièces rapportées parallélépipédiques qui s’emboîtent à l’intérieur.

 

tout ça mis bout à bout, on arrive aux 300kg !...

[boduc]

 

Regardes les garnitures de la porte arrière sur ta photo et compare avec l'Ateca : il y en a beaucoup plus sur le Q3 !... (et plus épais en plus).

Au niveau sièges : tissu/cuir plus épais, mousse plus dense, etc... Et le plastique dur en renfoncement à l'arrières des sièges avant c'est plus lourd que les qlq mm de tissu tendu au dos de l'Ateca

 

Pour les pare-chocs : évidemment il y a des normes ! je parle de leur rigidité structurelle : pare-chocs démonté et posé par terre, tu le soulève au milieu de la face avant et regardes comment ils se vrillent au niveau des côté. En fonction des modèles, soit les pare-chocs sont directement plus épais et/ou avec des nervures supplémentaires, soit on retrouve des espèces de pièces rapportées parallélépipédiques qui s’emboîtent à l’intérieur.

 

tout ça mis bout à bout, on arrive aux 300kg !...

 

 

Le thermoformé plastique dur des contreportes du Q3 présente simplement un dessin différent faisant croire que ces dernières sont très épaisses!

Le cuir dont tu parles n'est pas plus épais que celui de l'Ateca, je l'ai justement pris entre deux doigts pour vérifier son épaisseur!

L'arrière de mes sièges avant est bel et bien en plastique moussé épais et non dur ce qui, entre nous, ne doit pas être très confortable quand on y frotte les genoux..

Quant au parechoc, j'avoue que je ne l'ai pas démonté pour voir s'il se vrillait quand il était par terre!

Dernier point: on parlait d'une différence de 150 kgs et non de 300 kgs... à version équivalente, sinon il faudra vraiment éviter le 1.5 TSI!

[Krovit]

Dans l'Ateca la baquette arrière est fixe, est-ce que dans le Q3 c'est une banquette coulissante ? Ca peut faire quelques kilos. Aussi pour les sièges avant si il y a des réglages électriques.

Dernier point à vérifier, la capacité des réservoirs.

[boduc]

Précisions sur les poids...

Ateca 150 TSi 2RM environ 1350 kgs

Q3 35 TFSI 2 RM (1.5l 150cv) environ 1460 kgs (capa réservoir 58 litres)

Donc environ 110 kgs d'écart pour un véhicule plus long de 12 cms .

Après, il faut effectivement entrer dans les options précises pour voir ce qui entraine ces différences de poids.

 

Je pense que çà clôt le débat et les élucubrations sur la qualité de ces 2 véhicules!...

[Invité §Nah010Va]

Hellow !

 

Pour les possesseurs de roue 19", lors de la permutation été/hiver de roue, vos 4 roues 19" passent dans le coffre ou mix coffre/banquette arrière ? (4Drive de préférence )

 

Thank's !

[Invité §ara432nR]

Hellow !

 

Pour les possesseurs de roue 19", lors de la permutation été/hiver de roue, vos 4 roues 19" passent dans le coffre ou mix coffre/banquette arrière ? (4Drive de préférence )

 

Thank's !

Moi j'ai baissé les sièges pour assurer et pour pas que les roues touches un élément autre que le plancher afin de ne pas risquer faire des marques.

j'ai une 2RM et pour moi il y avait trop de risque (même si chaque roue était dans une housse individuelle)

[Invité §Nah010Va]

C'est vrai que j'avais même pas pensé aux faite qu'on pouvais baisser les sièges haha.

 

Faudra quand même trouvé une position adéquate pour éviter les petits mouvements ! (Retour Muret Haute Savoie a faire avec les roues été dans le coffre !)

[Invité §ara432nR]

C'est vrai que j'avais même pas pensé aux faite qu'on pouvais baisser les sièges haha.

 

Faudra quand même trouvé une position adéquate pour éviter les petits mouvements ! (Retour Muret Haute Savoie a faire avec les roues été dans le coffre !)

Moi je n'avais pas trop de route mais avec les 4 roues posées à plat sur le plancher "plat" sièges rabattus ça ne bougeait pas.

en plus c'est facile de baisser les sièges

[Phantum]

Je comprends pas ! Je viens de faire Bordeaux - Niort, j'ai vu un seul et unique Ateca ! Mais où se cachent ils ?!

[claude-56]

Je comprends pas ! Je viens de faire Bordeaux - Niort, j'ai vu un seul et unique Ateca ! Mais où se cachent ils ?!

 

 

 

Bonjour,

 

le mien est dans le garage

[fnand]

s'il a passé par le Morbihan pour son trajet, c'est que le gps était en panne...

[Invité §atk416sn]

Bonne année à tous et merci encore pour votre partage à longueur d'année. La question du jour:

A l'arrêt, quelle est la pression du turbo affichée au mini après quelques secondes sans accélérer ? J'avais un ATK 1400 excellence 150cv dsg que j'ai vendu, la pression tombait à moins de 0.30, je pense même avoir vu 0.28. Je viens de recevoir mon nouvel ATK identique mais en 1500 la pression que je surveille (pour peaufiner le rodage) avant de couper le contact ne descend pas en dessous de 0.4. Est ce normal? Parce qu'il est neuf? parce que c'est un 1500? Quelles sont vos valeurs en moteur1500? Nous reparlerons des différences 1400/1500 aussi, mais pour l'instant je le ménage...

[morgan34]

Précisions sur les poids...

Ateca 150 TSi 2RM environ 1350 kgs

Q3 35 TFSI 2 RM (1.5l 150cv) environ 1460 kgs (capa réservoir 58 litres)

Donc environ 110 kgs d'écart pour un véhicule plus long de 12 cms .

Après, il faut effectivement entrer dans les options précises pour voir ce qui entraine ces différences de poids.

 

Je pense que çà clôt le débat et les élucubrations sur la qualité de ces 2 véhicules!...

 

 

Salut tu es sur du 58L car je vois souvent 64L : https://www.largus.fr/fiche-te [...] 71441.html

 

édit il existe un réservoir de 60 L et 58 L sur le q3 version s tronic et bmv 6

 

https://www.audi.fr/fr/web/fr/ [...] :RMPHD:Q3:[GAMME_Q3]:c:google:google:c~Exact:fn~Audi Q3_E:c~audi q3:mt~P&gclid=EAIaIQobChMIo9rCvPPU3wIV4bftCh2wTQzWEAAYASAAEgKocPD_BwE&gclsrc=aw.ds#layer=/fr/web/fr/gamme/q3/q3.engine_compare.f3bazc_0.techdata.html&data-innerlayer=true

[Lor27]

Bonne année à tous et merci encore pour votre partage à longueur d'année. La question du jour:

A l'arrêt, quelle est la pression du turbo affichée au mini après quelques secondes sans accélérer ? J'avais un ATK 1400 excellence 150cv dsg que j'ai vendu, la pression tombait à moins de 0.30, je pense même avoir vu 0.28. Je viens de recevoir mon nouvel ATK identique mais en 1500 la pression que je surveille (pour peaufiner le rodage) avant de couper le contact ne descend pas en dessous de 0.4. Est ce normal? Parce qu'il est neuf? parce que c'est un 1500? Quelles sont vos valeurs en moteur1500? Nous reparlerons des différences 1400/1500 aussi, mais pour l'instant je le ménage...[/quotemsg

 

0,40 bar, jamais en dessous. J'ai 4000 km.

[/quotemsg]

[Phantum]

Petites questions aux possesseurs de la boîte DSG. Quand vous enclenchez la marche arriere, y a t'il un bip des radars de recul ? Et ensuite, pour vos manœuvres type créneau etc, vous avez l'auto hold activé ou non ?

[Invité §atk416sn]

@Lor27

Merci pour la réponse, ça me rassure mais je ne m’explique pas que cette pression ne descende pas en dessous de 0,4 voire jusqu’à 0. Si quelqu’un a une expliquation...

[Invité §atk416sn]

Petites questions aux possesseurs de la boîte DSG. Quand vous enclenchez la marche arriere, y a t'il un bip des radars de recul ? Et ensuite, pour vos manœuvres type créneau etc, vous avez l'auto hold activé ou non ?

 

 

Quand j’enclenche la marche arrière, j’ai bien un bip sonore et la caméra qui s’ affiche.

( version excellence + park assist)

Pour l’auto hold, il vaut mieux le désactiver pendant les manœuvres de stationnement, trop d’accoups, et de ce fait on peut manquer de précision...

[Phantum]

Merci pour la réponse. Venant d'une boîte manuelle, c'est une habitude à prendre de désactiver l'auto hold avant chaque manœuvre... Merci !

[RemyCM]

@Lor27

Merci pour la réponse, ça me rassure mais je ne m’explique pas que cette pression ne descende pas en dessous de 0,4 voire jusqu’à 0. Si quelqu’un a une expliquation…

 

 

Je pense que c'est normal que la pression ne redescende pas à 0. Les 0.4 bar c'est une pression de stand-by du turbo pour le relancer rapidement dès qu'il y en a besoin.

Vu la sensibilité des turbos, il vaut mieux que la pression ne retombe pas à 0 et que d'un seul coup on lui demande de monter dans les tours.

[Phantum]

Dites, encore une petite question, pour ceux qui ont le régulateur adaptatif cette fois. Lors d'un essai effectué en concession avec un commercial, il m'a été dit qu'on pouvait augmenter ou diminuer la vitesse de 10 en 10. Et l'augmenter de 1 en 1. Mais peut on diminuer de 1 en 1 aussi ?

[faxounette]

Dites, encore une petite question, pour ceux qui ont le régulateur adaptatif cette fois. Lors d'un essai effectué en concession avec un commercial, il m'a été dit qu'on pouvait augmenter ou diminuer la vitesse de 10 en 10. Et l'augmenter de 1 en 1. Mais peut on diminuer de 1 en 1 aussi ?

oui, on peut le faire. Avec le petit bouton au bout du comodo de l'ACC.

[Invité §Sky547Ia]

Dites, encore une petite question, pour ceux qui ont le régulateur adaptatif cette fois. Lors d'un essai effectué en concession avec un commercial, il m'a été dit qu'on pouvait augmenter ou diminuer la vitesse de 10 en 10. Et l'augmenter de 1 en 1. Mais peut on diminuer de 1 en 1 aussi ?

 

Oui c'est possible, bon j'avoue c'est un coup à prendre... (j'ai activé les clignotants plus d'une fois au début ) :

+/- 10 km/h en levant ou descendant le commodo du régulateur.

+ 1 km/h en le tirant vers soit

- 1 km/h en appuyant sur le bouton à l'extrémité du commodo.

[Phantum]

Donc le commercial a dit n'importe quoi... Merci à vous !

[faxounette]

Oui c'est possible, bon j'avoue c'est un coup à prendre... (j'ai activé les clignotants plus d'une fois au début ) :

+/- 10 km/h en levant ou descendant le commodo du régulateur.

+ 1 km/h en le tirant vers soit

- 1 km/h en appuyant sur le bouton à l'extrémité du commodo.

 

je t'ai

[Invité §Sky547Ia]

je t'ai

 

30 sec... j'aurais pas dû me relire

 

Trop fort...

[Jeanmatth31]

@faxounette 1 - 0 @Skylix

 

 

[faxounette]

1 partout car @Skylix avait donné plus de détails