[Présentation] Volkswagen Polo V 1.2 TSI

[Makakus]

Heu oué. ou non. Parce que la gestion des boites automatiques non merci.

De plus le tsi ne paraitra pas plus vif. Ce n'est qu'une apparence.

 

+1

 

Etant possesseur d'un TSI 122 BVM et ayant essayé ce moteur en DSG, les performances sont identiques. Elle est peut-être un poil plus vive en DSG sur les deux derniers rapports (puisqu'il y a un rapport de plus), mais rien de transcendant.

 

A mon avis, c'est un taliban BVA qui cherche à nous dire "La BVM c'est préhistorique".

 

J'ose une question sur le 1.2 Tsi version cox (mais à priori c'est le même)

 

Au ralenti ras, en roulant ras, mais en 1ère, à très bas régime son "rugueux".

 

Je confirme. Le 1.4 TSI fait ça aussi. Quand ton rodage sera fait, tu verras qu'au dessus de 3000tr/min, le TSI fait un son rauque plutôt sympathique.

[Burn2]

J'ose une question sur le 1.2 Tsi version cox (mais à priori c'est le même)

 

Au ralenti ras, en roulant ras, mais en 1ère, à très bas régime son "rugueux".

 

Je trouve ce son plutôt agréable ça fait un peu "gros moteur"

 

 

d'où ma question, est-ce un bruit "normal" typique du tsi (ou de sa version sur la cox) ou un défaut?

 

 

Notez bien que ce bruit n'est pas apparu, il est présent depuis l'achat (elle n'a pas 3000 km)

 

 

De toute façon il faut que je retourne en concess' pour un claquement dans la direction, je leur poserai la question.

 

Qu'appel tu son "rugueux". TU veux dire, un son rauque?

Si oui alors oui c'est normal. PAr contre à très bas régime, c'est clairement la pompe à eau qu'on entend le plus.

[nouch30]

Qu'appel tu son "rugueux". TU veux dire, un son rauque?

Si oui alors oui c'est normal. PAr contre à très bas régime, c'est clairement la pompe à eau qu'on entend le plus.

 

 

Oui rauque si tu veux...

 

Ma première réflexion fut de me dire qu'ils avaient vachement bien travaillé le bruit vu la "taille" du moulin

 

Mais à lire vos "aventures" http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/amel_the_white.gif , j'espère que ce n'est pas un défaut

[vinz_uk80]

J'ai l'impression de voir de quel bruit "rauque" en tout début de 1ère dont tu parles, c'est en appuyant à plus d'1/3 sur la pédale pour un démarrage énergique, mais pas bourrin qu'il se produit.

Et ce bruit n'a rien à voir avec mon bruit métallique de temps en temps au démarrage que j'ai.

J'aime d'ailleurs ce petit bruit spécial qui fait comme si on avait une plus grosse cylindrée , mais après malheureusement il disparait

[chaced]

 

Oui rauque si tu veux...

 

Ma première réflexion fut de me dire qu'ils avaient vachement bien travaillé le bruit vu la "taille" du moulin

 

Mais à lire vos "aventures" http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/amel_the_white.gif , j'espère que ce n'est pas un défaut

 

 

Certains constructeurs sont très fort dans le travail du bruit de leur moulin, fiat par exemple (une simple punto 1.2 60ch fait un super bruit), plus récemment ford (depuis le ti-vct, mais le 3 pattes 1.0L a un bruit génial aussi).

 

En parlant de 3 pattes ford, le 1.0 SCTI 150 est en cours de validation

[Invité §Lud140fn]

Pareil chez moi, j'avoue c'est plutôt sympa et oui c'est tout à fait normal

[nouch30]

merci à vous tous pour vos témoignages qui me rassurent

[Invité §Jea260nt]

Bientôt aussi en TSI 105

[Burn2]

Bienvenue parmis les TSISTEs. Bientôt des pannes de distribution alors.

[Invité §Jea260nt]

C'est encore une chaine ?

[Burn2]

TU crois quoi qu'ils vont refaire un bloc comme ça en cours de vie? http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

Oui c'est toujours une chaine.

[chaced]

A voir si ils sortent une version a désactivation de cylindre, ils passeront a la courroie humide a ce moment la.

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Ouep.

[Invité §Jea260nt]

On verra bien !

[barney_]

Attention pour ma part je ne trouve pas du tout ce moteur sous motorisé sur la Polo j'ai plusieurs fois fais Rosas/Barcelone entre 160 et 180 km/h sans aucun problème.

Elle a de très bonnes reprises

P*** ça devait consommer grave, non ? Parce qu'à 130, je faisais déjà du 7.7L alors à 160/180, on doit faire plus de 10L.

Je trouve vraiment que c'est une erreur le downsizing : comme c'est un 1.2, tu dois tirer comme un dingue pour que ça avance => ça consomme.

La prochaine, je repasse à un 2.0 TSI

[Burn2]

Je ne vois pas le rapport entre un 2.0 TSi de 200cv et un 1.2 de 105cv...

Comparé au 1.6 qu'il remplace il est à la fois plus performant et plus sobre, donc il est ou le pb du downsizing?

[Invité §Ben605OI]

Cherche pas il doit être en 2nd à 130 ! Forcément ça consomme ...

[barney_]

Cherche pas il doit être en 2nd à 130 ! Forcément ça consomme ...

Sauf qu'en 2ème, elle ne monte pas à 130 mais à 30

[chaced]

Ma focus monte a 100, avec une boite courte, donc avec la boite longue ça doit bien taper 110 ou 120 non ?

[Burn2]

Heu non. 90 on est déjà presque en zone rouge. (pas loin de 6000T/min). La deux n'est pas si longue que ça. 130 en 3 par contre ça passe. (pas trop loin de 140 au max avant la zone rouge si je ne me trompe pas)

[chaced]

barney a une bv5 longue sur son tsi 105, la polo a la bv6 courte

[Burn2]

La BV5 est normalement une BV6 amputée de la 6. Du moins c'est que j'ai l'impression de voir quand je regarde les vidéos de A1 tsi avec boite 5.

 

C'est à quelque chose près exactement mes rapports. (la 6ème en moins)

[chaced]

La a1 a une Bv5 ? Oo

 

Tu parles d'un premium http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[Burn2]

En TSI 85 oui c'est BVM 5. La polo est je crois la seule à avoir la BV6.

La A1 avait par contre droit au 1.4 tsi 122 chose que n'avait pas la polo.

[Makakus]

P*** ça devait consommer grave, non ? Parce qu'à 130, je faisais déjà du 7.7L alors à 160/180, on doit faire plus de 10L.

Je trouve vraiment que c'est une erreur le downsizing : comme c'est un 1.2, tu dois tirer comme un dingue pour que ça avance => ça consomme.

La prochaine, je repasse à un 2.0 TSI

 

Avec le TSI 122 de ma Golf, je n'ai jamais atteint une conso pareille. Alors je vois pas comment tu y arriver avec une Fabia TSI 105.

 

 

En TSI 85 oui c'est BVM 5. La polo est je crois la seule à avoir la BV6.

La A1 avait par contre droit au 1.4 tsi 122 chose que n'avait pas la polo.

 

La Polo 1.2 TSI 90 a une BVM5.

[Burn2]

Oui je voulais dire que la polo est la seule à pouvoir avoir la BV6 sur le tsi 105.

 

D'ailleurs en france le tsi 90 n'existe pas à ma connaissance. C'est toujours le 1.4 85 de disponible pour notre pays.

 

Sinon il a une fabia combi, pas une fabia tout cours.

 

De mon côté à 130 compteur, je suis vers les 7l en gros. Plus en dessous il me semble, mais ça fait un moment que je n'ai pas fait un plein complet d'autoroute. C'est peut-être moins même. (dépend de si chargé ou pas aussi)

[Invité §sto888mc]

Avec le TSI 122 de ma Golf, je n'ai jamais atteint une conso pareille. Alors je vois pas comment tu y arriver avec une Fabia TSI 105.

 

 

 

 

La Polo 1.2 TSI 90 a une BVM5.

 

Sur le parcours 1: 7.2L/100

Sur le parcours 2 = parcours1 + en rajoutant 500m avec la sortie du garage + rampe + petit carrefour ou tu attends => 7.5L

Sur le parcours 3 = parcours2 + 3km (changement de batiment de travail) avec mega rampe d'acceleration => 7.7/7.9L

Sur le parcours 4 = parcours3 auxquels ces gros malins ont rajoute 2 feux pouvant donner 15min pour faire 1 km (au lieu de 1min) => 8.3/8.5L

 

Golf 6 TSI 122DSG , comme quoi les conditions sont quand meme super importantes. (depart differe de quelques minutes et ca peut etre le jackpot niveau conso)

[vinz_uk80]

Oui je voulais dire que la polo est la seule à pouvoir avoir la BV6 sur le tsi 105.

 

 

 

J'ai également une BVM6 sur la Leon 1.2 TSI S&S.

Il me semble que l'Octavia aussi a une BV6. Par contre, la Fabia et l'Ibiza ont des BVM5 en 85 et 105ch.

En fond de 2nde, je suis environ à 95km/h à plus de 6000rpm. Et à 130km/h en 6è vers les 2700rpm.

[Burn2]

Voué faut que je sois plus précis. Je parlais en citadine.

 

Sinon tes rapports semble proche des miens. C'est plus 2600 à 130 compteur de mon côté.

[chaced]

Finalement c'est a peut pret comme sur la focus, sauf qu'elle dépasse 100km/h car elle prend plus de tour.

[barney_]

Avec le TSI 122 de ma Golf, je n'ai jamais atteint une conso pareille. Alors je vois pas comment tu y arriver avec une Fabia TSI 105.

 

 

 

 

La Polo 1.2 TSI 90 a une BVM5.

Ben, si j'ai pris une essence, ce n'est pas pour changer les vitesses à 2500 comme sur un diesel.

[chaced]

Et tu as pris le seul essence avec une puissance max a 5000tpm

[Invité §dig470OG]

Salut,

 

Ca donne quoi la DSG7 avec le TSI 105 pour les possesseurs ? Fiabilité ? Confort ?

 

Merci de vos avis.

[Burn2]

Sinon juste un retour d'info, les tailles basses, c'est vraiment chiant pour passer les ralentisseurs tout pourris comme ça:

http://www.hellopro.fr/images/produit-2/0/1/1/coussins-ralentisseurs-berlinois-dim-3-x-1-80-m-coloris-rouge-avec-fleches-blanches-poids-180kg-406110.jpg

 

Il en fleuri de plus en plus, et c'est vraiment affreux! ça tape avec les pneus fin. Faut les passer à même pas 20 et encore! Le truc, c'est que pour tous les 4*4 ça ne fait strictement rien! C'est complètement c$$. Je préfère largement les dos d'âne, là on ralenti à la vitesse demandé et basta. C'est juste au niveau des suspensions que ça joue alors que là avec leur merdié, faut vraiment pas passer à plus de 20 et encore!

Je précise qu'il n'y a rien qui touche, c'est juste que ça fait un choc, que les tailles basses ne filtrent pas.

[vinz_uk80]

J'en ai 2 dans la rue avant d'arriver chez moi, et c'est vrai que c'est pénible.

Je suis chaussé en 205 55 R16 en Turanza ER300, et à 30km/h ça passe encore, mais après comme tu le soulignes, ça claque assez violemment.

Mais vu que c'est une rue étroite et qu'il y a une école primaire, je suis plus souvent à 20km/h qu'au delà.

De plus, cette ruelle, plus les 2 grilles télécommandées pour accéder à mon parking, plus la manoeuvre que je dois faire pour rentrer dans mon emplacement permettent au turbo de se calmer sans que je laisse tourner quelques secondes avant de couper le contact