[Topic Officiel] Ford Puma (2019)

[edouarddu14]

C'est vraiment pas clair cette histoire de feux de croisement Led sur Fiesta & Focus. Fin bref il vaut mieux en parler sur les sujets Fiesta & Focus.

[Invité §Fre083Qu]

La brochure suisse est à jour avec le WLTP

 

 

125cv mild-hybrid 148gr 6.5l/100km

155cv mild-hybrid 141gr 6.0/100km

[Invité §dar823Hl]

Actuellement 2500€ de remise sur le puma (site Ford)

[Invité §vav358Ba]

Ah tiens cocoruso tu tombe bien donc les croisement sont à leds?

[Cocoruso]

Ah tiens cocoruso tu tombe bien donc les croisement sont à leds?

 

Exact! Aussi bien sur Fiesta que Focus et apparemment Puma.

Les grands phares restent toujours en halogène.

[Invité §vav358Ba]

ah ouai sur focus aussi?

[edouarddu14]

Exact! Aussi bien sur Fiesta que Focus et apparemment Puma.

Les grands phares restent toujours en halogène.

Donc c'est confirmé ?

Vivement les infos histoire de savoir si on peut équiper nos ancien feux de ces Led ou non.

 

C'est une bonne nouvelle car c'est très moche d'avoir des feux de jour Led et des croisement en halogène. (Et l'option Full Led est trop chère)

[Invité §vav358Ba]

je vais prochainement recevoir une cool and connect et une St-line 2020 donc on sera fixés pour la france

[Invité §Fre083Qu]

La brochure pour Fiesta est très claire en Suisse. L'équipement étant standard, je vois mal Ford faire des différence entre les pays.

 

Pour le modèle de base : feux de croisement à réflecteur LED et feux de jour pas LED

 

 

 

Pour Titanium : feux lenticulaires LED et feux de jour LED

 

 

 

 

C'est donc exactement comme actuellement, sauf que les faux de croisements passent de l'ampoule classique au LED.

[Cocoruso]

Donc c'est confirmé ?

Vivement les infos histoire de savoir si on peut équiper nos ancien feux de ces Led ou non.

 

C'est une bonne nouvelle car c'est très moche d'avoir des feux de jour Led et des croisement en halogène. (Et l'option Full Led est trop chère)

Ca m'étonnerait... l'ampoule ne se trouve pas au centre du réflecteur comme sur les halogènes. Elle se trouve en haut.

Je te ferai une photo

[ZEBOSS]

La brochure suisse est à jour avec le WLTP

 

 

125cv mild-hybrid 148gr 6.5l/100km

155cv mild-hybrid 141gr 6.0/100km

 

 

Sur ?, le 155 ch plus économe que le 125 ?

[Invité §Ano566ey]

Et du coup les optiques de série sur St-line X, à vérifier mais je pense qu'il en sera de même sur les autres finitions, mais du coup nous avons :

 

Feux de jour à LEDS :

 

https://zupimages.net/up/20/01/5yv2.jpg

 

Feux de croisement à LEDS:

 

https://zupimages.net/up/20/01/9im0.jpg

 

Pleins phares + clignotants halogènes:

 

https://zupimages.net/up/20/01/znp6.jpg

 

Salut, moi j'ai pris l'option full Led car on a l'instrumentation numérique sur la Titanium, par contre pas de prise usb à l'arrière vraiment dommage, par contre à ton une prise 12v dans le coffre ?

[Cocoruso]

Salut, moi j'ai pris l'option full Led car on a l'instrumentation numérique sur la Titanium, par contre pas de prise usb à l'arrière vraiment dommage, par contre à ton une prise 12v dans le coffre ?

 

La prise 12v dans le coffre est présente

[Invité §Fre083Qu]

 

Sur ?, le 155 ch plus économe que le 125 ?

 

 

Oui c'est sûr et cela représente les valeurs hautes (tout équipé avec jantes 19 pouces).

 

D'ailleurs en regardant le nouveau cycle les petites puissances sont plus pénalisées. Pour arriver au cycle imposé, les moteurs souffrent plus, d'où des conso plus élevées en WLTP.

 

J'ai fait un peu le tour et la "tranche" qui s'en sort le mieux, c'est les 130-150cv par rapport à la progression de la fiscalité. Et ce chez toutes les marques.

 

Sur Fiesta, les conso les plus basses en boite manuelle et essence sont les 125 et 140 cv, la plus haute est le 1.1 70cv

[ZEBOSS]

 

Oui c'est sûr et cela représente les valeurs hautes (tout équipé avec jantes 19 pouces).

 

D'ailleurs en regardant le nouveau cycle les petites puissances sont plus pénalisées. Pour arriver au cycle imposé, les moteurs souffrent plus, d'où des conso plus élevées en WLTP.

 

J'ai fait un peu le tour et la "tranche" qui s'en sort le mieux, c'est les 130-150cv par rapport à la progression de la fiscalité. Et ce chez toutes les marques.

 

Sur Fiesta, les conso les plus basses en boite manuelle et essence sont les 125 et 140 cv, la plus haute est le 1.1 70cv

 

 

Ok, merci, et c'est enfin plus logique, voire réel.

[GuiomeST]

Le gros bandeau bleu de l'instrumentation numérique ne risque t'il pas d'éblouir lorsqu'on roule de nuit ? Il a l'air flashy, mais c'est peut être le rendu sur photos.

 

En tout cas, merci pour les première photos.

[freredarme]

L instrumentation numérique est a l inverse d être aveuglante quand il y a du soleil dessus.. on voit très mal.. j ai remarqué ça hier sur la st mk8 en roulant

[grilou]

La prise 12v dans le coffre est présente

 

Merci, pour ton retour, par contre je l'ai commandé à l'ouverture des commande et les délais de livraison sont long en Mars pourtant je suis l'un des premiers à le commander en France, à t'on avis il y a des chances qu'il arrive plutôt car j'ai peur de payer du malus si il arrive en Mars car j'ai pris la 150cv et pour une fois je me suis lâché sur les options ?

[Invité §Ano524JS]

La brochure suisse est à jour avec le WLTP

 

 

125cv mild-hybrid 148gr 6.5l/100km

155cv mild-hybrid 141gr 6.0/100km

 

 

C'est étrange, la fiche tarifaire française ne donne pas du tout les mêmes valeurs : https://drive.google.com/open? [...] 6eKvCdsYLI

 

Même le couple max est différent sur le 155cv... Quelqu'un saurait qui croire ?

[Invité §Fre083Qu]

Hello, Sur le WLTP toutes les valeurs comptent. J'ai bien mis les valeurs maximales, je l'ai indiqué dans mon post. En 155cv, ça démarre déjà à 135gr en 19 pouces. Après si vous ajoutez le toit ouvrant, le pack techno et toutes les options, vous montez à la valeur indiquée.

 

Quand au couple (et/ou la puissance), il a toujours été noté que pour délivré la puissance et le couple max sur les 140cv sur Fiesta et les 155cv sur Puma, il fallait utiliser de la SP98. C'est marqué de manière très clair sur les brochures.

 

 

 

 

 

En France, vous avez l'habitude du SP95 et de ne rien indiquer. C'est peut-être une cause.

[freredarme]

Hello, Sur le WLTP toutes les valeurs comptent. J'ai bien mis les valeurs maximales, je l'ai indiqué dans mon post. En 155cv, ça démarre déjà à 135gr en 19 pouces. Après si vous ajoutez le toit ouvrant, le pack techno et toutes les options, vous montez à la valeur indiquée.

 

Quand au couple (et/ou la puissance), il a toujours été noté que pour délivré la puissance et le couple max sur les 140cv sur Fiesta et les 155cv sur Puma, il fallait utiliser de la SP98. C'est marqué de manière très clair sur les brochures.

 

 

 

 

 

En France, vous avez l'habitude du SP95 et de ne rien indiquer. C'est peut-être une cause.

 

 

Donc si je comprend bien.. Ford devrait avoir l interdiction de vendre ce modèle/moteur en corse ? La raison c'est qu il y a que du 95..

[GuiomeST]

L instrumentation numérique est a l inverse d être aveuglante quand il y a du soleil dessus.. on voit très mal.. j ai remarqué ça hier sur la st mk8 en roulant

 

 

Oui, c'est le défaut de toutes dalles numérique.

Souvent la nuit, j'éteins l'écran central qui ébloui de trop, même en basse luminosité.

[Invité §dar823Hl]

 

Donc si je comprend bien.. Ford devrait avoir l interdiction de vendre ce modèle/moteur en corse ? La raison c'est qu il y a que du 95..

Non c'est juste que ford a homologue leur chiffre avec du 98, au titre de performance maximum

 

130 wltp pour le 155 en sp95

[JMT 64]

Quand un essai routier de la Ford Puma sera t-il réalisé? Pour la 2008 ou le Captur, à la même période, toutes les versions avaient été essayées par tous les journaux et sites spécialisés!

[Invité §vav358Ba]

je me demande aussi quand auront lieu l'essai ou la publication d'essais presse

[Invité §Ano008qP]

je me demande aussi quand auront lieu l'essai ou la publication d'essais presse

 

 

Les essais semblent avoir déjà eu lieu fin novembre. Cette vidéo a sûrement été prise à ce moment là et en tout fin il indique un embargo jusqu'au 13 janvier

 

[Cocoruso]

Ca m'étonnerait... l'ampoule ne se trouve pas au centre du réflecteur comme sur les halogènes. Elle se trouve en haut.

Je te ferai une photo

Comme promis, les photos des nouveaux feux de croisement en LED de série.

Ici, les photos montrent une Focus mais c'est la même chose sur Fiesta.

 

 

 

 

 

 

 

Comme on peut le voir (et deviner) sur la dernière photo, il n'y a plus d'ampoule au fond et centre du réflecteur.

La LED se trouve au haut du réflecteur. Ce n'est d'ailleurs pas évident à voir.

[Romain_56]

Bizarre cet optique LED !

Tu es sûr que ce sont les feux de croisement ?

[Invité §Fre083Qu]

Oui c'est bien les feux de croisement. On voit d'ailleurs bien sur la photo phares allumés que c'est les croisements.

[Romain_56]

Oui c'est bien les feux de croisement. On voit d'ailleurs bien sur la photo phares allumés que c'est les croisements.

 

Je serais curieux de voir le faisceau...

Ça risque d'être du phare LED entrée de gamme..

[WildBoar]

Perso, j'aimerais surtout savoir à quoi pourrait ressembler un faisceau où se mélange le blanc et le "jaune".

[Romain_56]

Perso, j'aimerais surtout savoir à quoi pourrait ressembler un faisceau où se mélange le blanc et le "jaune".

 

Sur du bi xénon, quand tu es en plein phare tu as le xénon et halogène qui sont allumés en même temps. Le jaune est quasi invisible

Certes le xénon d'origine est moins blanc que du LED..

[edouarddu14]

Oui c'est de l'entrée de gamme mais ça harmonise le design. Quand tu as les feux de jour bien blanc avec des croisements jaune, c'est pas joli.

 

Il reste que les feux de route en halogène mais ça ne se voit pas d'extérieur (Puis il faut bien que l'option Full Led soit encore utile).

 

J'attends de voir le système lenticulaire sur Fiesta et le prix de ces nouveaux feux. (En 2nd montée)

[Invité §Ano738af]

demande d’information aux experts de la marque ....

 

 

est-il prévu ou non une version Titanium X pour la France comme c’est le cas en Belgique, Italie ... ?

 

merci par avance

[benja85]

Sur du bi xénon, quand tu es en plein phare tu as le xénon et halogène qui sont allumés en même temps. Le jaune est quasi invisible

Certes le xénon d'origine est moins blanc que du LED..

 

 

 

Ben non justement

 

Le bi-xénon c'est xénon plein pot en route et croisement.

 

C'est le xénon "simple" ou seuls les feux de croisement sont au xénon. Mon père avait ça sur son ancienne X-Type, ça fonctionnait pas trop mal. Après plus trop d'idée d'à quoi le faisceau ressemblait, ça fait un bail et à l'époque quasi tout le monde avait des loupiotes halogènes donc bon...