Du E85 pour nos Vitara ??Possible ???

[Invité Walloo]

Il y a 17 heures, jm1963 a dit :

D'ou l'interêt de la reprog..

Oui pour rouler à 100%

Quand tu fais 50/50 c'est inutile

[jm1963]

oui 50/50 ça va, le calculateur corrige, mais faut pas trop dépasser ce taux la sans reprog.

 

[zorro38]

Bonjour

Est-ce que quelqu'un a installer un boitier homologué sur un Vitara 1.4 (4x4 ou non)avec boite auto apres 2018 ?

 

Est-ce que vous pouvez me donner vos retours svp?

 

Et que vous avez des remarques à faire sur ce modèle? des défauts?

 

Est-ce que la boite auto est fragile? quel est son entretien?

 

Est-ce qu'il vaut mieux choisir le moteur 1.6l? 

Merci

[jm1963]

salut , non pas de boitier mais reprog et j'en suis très content, pas de soucis avec la bva.

[Solcarlus1744]

il y a une heure, zorro38 a dit :

Bonjour

Est-ce que quelqu'un a installer un boitier homologué sur un Vitara 1.4 (4x4 ou non)avec boite auto apres 2018 ?

 

Est-ce que vous pouvez me donner vos retours svp?

 

Et que vous avez des remarques à faire sur ce modèle? des défauts?

 

Est-ce que la boite auto est fragile? quel est son entretien?

 

Est-ce qu'il vaut mieux choisir le moteur 1.6l? 

Merci

 

Hi

- J ai possédé un 1.4 turbo140ch  bva 6 de sept 2018... parfait ! (conso moyenne sur 15000km : 6,0)

- J ai aujourd'hui un 1.6 atmosphérique120ch bva 6 de janv 2017...parfait ! mais évidemment avec moins de couple que le 1er cité et donc, une petite sur consommation d environ 0,3 à 0,4 ...

- E85...le 1.6 peut avaler du E85 dans une proportion de 50-50% sans boitier ni reprogr.... Le moteur 1.6 est plus rustique et plus simple, le 1.4 est plus puissant grâce à son couple bien plus élevé.... Perso, je ne serais pas chaud pour faire rouler le 1.4 turbo à injection directe au E85...et ça n engage que moi...

- La bva 6 est de la marque Aisin...et dans le plan d entretien , y a rien de prévu ! chez Aisin, les boîtes sont conçues pour durer longtemps (environ 400.000 km) sans entretien car l absence d entretien (sauf le niveau à vérifier) est préférable à un mauvais entretien...(dixit Aisin) ... en disant ça, j en fait bondir plus d un ! (une vidange de bva mal faite, c est d abord une vidange partielle suivie d un remplissage trop important).... (vu le kilométrage annuel parcouru, mon Vitara peut encore rouler tranquillement pendant une trentaine d années sans entretien de bva avant de dépasser les 350.000 km...je risque d avantage que lui !!)

Modifié 12 novembre 2021 par Solcarlus1744

[zorro38]

Merci pour ta réponse Solcarlus1744

 

En fait ce 1.6l c'est le meme que celui de la swift Sport 2?

 

Est-ce que la BVA du 1.6l est la même que le 1.4l? ou c'est une CVT?

 

MErci 

[jm1963]

salut, pourquoi y aurait il problème au E85 avec le 1.4 l ?? mon reprogr en a un et il a des bornes au e85 , le mien a 73500 km et ras et j'ai 160 ch

 

[Solcarlus1744]

Hi

Pour Zorro38

C est le bon vieux 1600cm3 (1586 cm3 exactement) ....je ne connais pas la SSS2

Les 2 BVA sont identiques : Aisin à convertisseur de couple ! du classique, du costaud ! (il y a eu le Scross d avant restylage qui a été équipé d une CVT) ....

Modifié 12 novembre 2021 par Solcarlus1744

[jm1963]

Oui Aisin c'est du costaud

[Solcarlus1744]

il y a 4 minutes, jm1963 a dit :

salut, pourquoi y aurait il problème au E85 avec le 1.4 l ?? mon reprogr en a un et il a des bornes au e85 , le mien a 73500 km et ras et j'ai 160 ch

 

Hi

- Suzuki déconseille . Et quand on est sous garantie usine...

- Nombreux sont les spécialistes qui déconseillent le E85 sur des moteurs à injection directe...

Mais si ça fonctionne, dans ce cas, c est très bien ! 🙂

[jm1963]

et ben alors comment on fait ? tout les moteurs sortent en injec direct maintenant...

c'est des conneries touts ça , ça roule parfaitement

[jm1963]

les 1.4 L en am latine sont bien en injec direct non ? en plus c'est du E 100 la bas..

[zorro38]

je veux pas lancer de débat

 

mais j'ai aussi entendu ca pour le 1.4l 

 

j'ai testé la BVA sur le 1.4l et elle est vraiment top on dirait une double embrayage.

 

je me tournerais plus vers le 1.6l mais il lui manque le toit ouvrant c'est dommage.

 

et les 20ch de différence se ressentent?

[Solcarlus1744]

Hi

En Amérique latine et du Sud, il y a certes une grande proportion d autos qui roulent à l éthanol....cela ne veut pas dire que les configurations moteurs sont les mêmes...

Et puis, le E100 ! à ne pas confondre avec l indice d octane : indice d octane 98 (E5 ex SP98), 100 (Shell), 102 (BP) et jusqu à 106 pour le E85 !

 

[Solcarlus1744]

il y a 17 minutes, zorro38 a dit :

je veux pas lancer de débat

 

mais j'ai aussi entendu ca pour le 1.4l 

 

j'ai testé la BVA sur le 1.4l et elle est vraiment top on dirait une double embrayage.

 

je me tournerais plus vers le 1.6l mais il lui manque le toit ouvrant c'est dommage.

 

et les 20ch de différence se ressentent?

Hi

- le toit ouvrant...je l ai eu sur le 1.4 restylé version Style... Ancien proprio de vrais cabriolets et roadster, le toit ouvrant...bof bof ....ça fait du bruit quand c est ouvert en grand ...

- ce n est pas que les 20ch qui font la différence : c est surtout le couple ! Le 1.4 peut tourner pépère à 1800trs (à peine) en 6eme et repartir sans souci grâce au couple et au turbo ... il se conduit comme un diesel turbo. Le 1.6, BVA6, cherchera toujours le meilleur régime pour éviter tout sous-régime et forcément, il ira chercher son couple à plus haut régime. La BVA rétrogradera de 6eme en 5eme voire en 4eme à la moindre petite côte...c est agaçant ! Mais je le sais, je suis prévenu et j en suis content !

Les 2 moteurs sont bons.

A noter, c est Mme qui a échangé le Vitara 1.4 BVA6 contre une Swift 1.0 BVA6...et moi qui est pris un Vitara 1.6 BVA6 à la place de mon Ignis...

Modifié 12 novembre 2021 par Solcarlus1744

[jm1963]

je ne parlais pas de l'octane , le E 100 c'est 100% d'ethanol , pas d'essence dedans..

[Solcarlus1744]

OK

 

Un vieux document.... technique...

http://turbo-moteurs.cnam.fr/publications/pdf/conference2_2007.pdf..

 

Par ailleurs, le gros défaut du E85 : c est son faible pouvoir lubrifiant et ça, ça peut abîmer certains composants de l injection (directe surtout) comme par exemple le dispositif d ouverture des injecteurs... et avec un risque de corrosion...

En plus, le E85 n aime pas le froid et en hiver, tu n as que du E65....(ok, son prix est le même)

 

Mon vieux Vitara étant encore sous garantie (jusqu au 31/01/2022) je ne lui donnerai pas du E85...

Modifié 12 novembre 2021 par Solcarlus1744

[jm1963]

c'est faux, le coef de viscosité de l' ethanol est supérieur à l'essence

[Solcarlus1744]

NON !

Le pouvoir de lubrification est supérieur à celui de l essence jusqu à environ E40 ...après, il s effondre !!

 L’éthanol E85 a une capacité lubrifiante plus faible que l’essence et fatalement les frictions entre les pièces métalliques sont plus fortes...

[Albundy]

D'après ce que j'ai compris,le problème avec l'éthanol c'est qu'il faut faut plus de carburant injecté qu'avec du SP95 donc sur pas mal de moteurs,on arrive à la limite de ce que les injecteurs peuvent débiter donc il faudrait des injecteurs plus gros et aussi une pompe à essence qui débite plus pour éviter d'avoir un mélange trop pauvre lorsqu'on accélère à fond.

Les modèles flexfuel d'origine sont modifiés en conséquence

[jm1963]

orum-auto.caradisiac.com/topic/228010-question-sur-l-e85-bioethanol-ethanol-superethanol/page/984/#comments

 

Quand vous aurez lu les 984 pages on en reparlera

 

[Solcarlus1744]

Hi

Je n ai plus rien à ajouter .🤐

[Invité Sjforever]

apparement eux seraient sérieux mais bon ... c'est toujours compliqué quant on a pas un véhicule fait pour çà au départ

https://www.bioperformance-dijon.com/?fbclid=IwAR11IrAD4iYne22JveHNIXc24ryF-GrirJxfytdILup_WszBT2teC4zKt38

[Rouleur]

Bonjour , pour passer au e85 ,faut vraiment être un gros rouleur et faire le calcul pour voir si le jeu en vaut la chandelle . Parce 590 € sur le site cité  plus haut faut les amortir et faire beaucoup de pleins en comptant la surconsommation qui n'est pas précisée bien entendu . Allez à  vos calculette , perso je ne la sort pas, j'ai rouler beaucoup mais avec le vehicule du boss  .

[Invité Sjforever]

Il y a 10 heures, Rouleur a dit :

Bonjour , pour passer au e85 ,faut vraiment être un gros rouleur et faire le calcul pour voir si le jeu en vaut la chandelle . Parce 590 € sur le site cité  plus haut faut les amortir et faire beaucoup de pleins en comptant la surconsommation qui n'est pas précisée bien entendu . Allez à  vos calculette , perso je ne la sort pas, j'ai rouler beaucoup mais avec le vehicule du boss  .

 

Je suis assez d'accord, avec la voiture des autres oui, sinon, pas la mienne !

[Invité Walloo]

D'accord avec vous pour la rentabilité.

C'est pour ça qu'étant petit rouleur (en voiture), je fais du 50/50 depuis un moment, sans boîtier, et reste un peu gagnant sur le coût du carburant.

[Berny4631]

Bonjour,

 

Pour info, je roule la plupart du temps avec une forte proportion de E85 dans mon réservoir, ma voiture qui date de 2015 a plus de 130.000 km, et je n'ai encore rien noté d'anormal dans son fonctionnement (pas de conso d'huile, couleur des bougies normale, etc. …).

 

Je précise que :

- C'est un moteur 1.6 VVT, sans reprogrammation ni boitier additionnel.

- Je surveille le LTFT avec mon smartphone pour ne pas trop dépasser les 25% d'enrichissement.

- Je complète le plein du réservoir tous les 200 km environ, pour d'une part doser le taux d'éthanol, et d'autre part prévenir les éventuels problèmes de corrosion (eau de condensation qui se mélange à l'éthanol).

 

Je ne compte pas monter de boitier additionnel.

Ce boitier peut être utile pour rouler au E85 pur sans risquer de voir le voyant moteur s'allumer, mais techniquement il n'apporte pas grand-chose s'il n'est pas muni d'un analyseur de taux d'éthanol.

Même chose pour la reprogrammation, qui me parait plus risquée car elle touche à l'intégrité du véhicule, et qui plus est, est théoriquement illicite …

 

Quelques autre infos dans mon blog :

 

https://bernyblogvitara.blogspot.com/2020/09/du-e85-pour-moteur-16-vvt.html

 

[jm1963]

Budget carburant depuis 2017 :

 

2017 : 2683 € ( essence )

 

2018 : 2966 € ( essence )

 

2019 : 2632 € ( essence )

 

2020 : 1441 € ( essence de janvier à fin juillet puis E85 ensuite )

 

2021 : 960 € ( E85 sauf 2 pleins au sp95 e10 ) à la fin de l'année ça dépassera à peine les 1000 €...

Modifié 22 novembre 2021 par jm1963

[Invité m'alain]

bonjour, en 2017 vous avez roulé 26883 euros de carburant ca fait mal

[jm1963]

C'est corrigé, merci.

[zorro38]

Bonjour

 

Est-ce que le 1.0 boosterjet sur la swift encaisserait l'ethanol via un boitier homologué?

 

Cette version existe aussi en boite auto, est-ce qu'il s'agit aussi d'une boite AISIN?

 

Merci

[Solcarlus1744]

Il y a 13 heures, zorro38 a dit :

Bonjour

 

Est-ce que le 1.0 boosterjet sur la swift encaisserait l'ethanol via un boitier homologué?

 

Cette version existe aussi en boite auto, est-ce qu'il s'agit aussi d'une boite AISIN?

 

Merci

Hi

1 - je ne me prononcerai pas...

2 - c est une boîte Aisin EAT6

[zorro38]

Merci Solcarlus1744 !!!

[zorro38]

Bonjour

 

Est-ce que le Vitara 1.6l VVT avec la CVT était dispo avec le toit ouvrant en France ?

 

Je cherche cette config et je n'ai pas l'impression qu'elle existe.

 

Merci

[Solcarlus1744]

Hi

C était une config qui m aurait bien plu en début 2018....quand j ai voulu passer commande, en juin 2018 , de toute façon, cette version (1.6 vvt) n était plus commercialisée et je ne suis pas certain que l option était disponible avant ....

J ai pu avoir à la place un 1.4 Style en sept 2018 équipé d un toit ouvrant en série. Bof bof !  j aurai très bien pu m en passer !! (et je suis pourtant un ancien amateur de cabriolets).

Par ailleurs, pas de Vitara 1.6 vvt avec CVT !!!