[TOPIC OFFICIEL] Vos questions sur les huiles! (récapitulatif page 1)

[claviertordu]

Ca n'engage que moi,mais j'ai toujours privilégié une vidange beaucoup plus precoce avec une huile dite de moin bonne qualitée (10w40 semie synthese encore faut-il le prouver en norme ACEA B4) plustot que de suivre ce que mettent les garages avec leur huile style long life top moumoute qui peut faire 30 000 a 40 000 km et 2 ans en 5w40 100%Synthese

 

D'ailleur mm la documentation du constructeur ne correspond pas exactement avec ce qu'ils mettent.

Je prend l'exemple de mes 2 vehicules ,a savoir un velsatis et un espace 3 ph2 tout deux equipées d'un 2.2 dci,et bien en concession ils mettent d'office une 5w40 elf 100%synthese

Alors que la documentation dit 5w40 si les temperatures descendent plus bas que -20 autrement c'est de la 10w40 en norme ACEA B4

 

Du coup,ca me conforte dans ce que j'ai toujours penssé que les garages tente de vendre l'huile où ils se font le plus de marge

 

 

http://img29.imageshack.us/img29/9740/18961380.jpg

 

 

http://img607.imageshack.us/img607/2597/62447801.jpg

 

 

http://img849.imageshack.us/img849/7765/62240397.jpg

 

Si tu écoute renault, il arrive pas à mettre des moteurs correct dans leur caisses, quoique maintenant ...

[Invité §eas311JM]

Boarf, en essence c'est fiable.

 

Peut être des problèmes de bobines crayons, merci Sagem.

 

Après des diesel qui déconnent, il y en a partout, même chez les allemands. Comme quoi.

 

On essaye de sortir tellement de cv d'un bloc diesel et de le dépolluer tellement que...

 

Et ça commence à faire pareil avec les blocs essence !

 

On met des turbos partout

 

Même sur des 1.2L...

[chaced]

Sagem les bobines pourries non ?

[Invité §eas311JM]

Ouai plutôt.

 

Siemens a l'air fiable. Mes injecteurs sont des Siemens, c'est les Bosch qui grippent.

[chaced]

Ouai plutôt.

 

Siemens a l'air fiable. Mes injecteurs sont des Siemens, c'est les Bosch qui grippent.

 

 

Siemens = delphi et vu le nombre de pompe a injection et injecteur grippé, je ne suis pas sur que ça soit le bon exemple

[Invité §eas311JM]

Sur mon moteur, il y a 2 modèles. J'ai les bons, c'est tout ce que je sais. => Les violets, Siemens. (roses : Bosch)

 

Heureusement, 56€ l'injecteur en neuf. Donc d'occasion...

[breizhman44]

Boarf, en essence c'est fiable.

 

Peut être des problèmes de bobines crayons, merci Sagem.

 

Après des diesel qui déconnent, il y en a partout, même chez les allemands. Comme quoi.

 

On essaye de sortir tellement de cv d'un bloc diesel et de le dépolluer tellement que...

 

Et ça commence à faire pareil avec les blocs essence !

 

On met des turbos partout

 

Même sur des 1.2L...

je vois pas où est le problème: le système du turbo est fiable depuis longtemps à la base http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

c'est juste que vu comment s'en servent certains conducteurs tu cumules le tout avec du start and stop et des vidanges au minimum tous les 20 000 kms, ça marche moins bien forcément

[Invité §eas311JM]

Pour les porcs, faut mettre des compresseurs.

 

 

[breizhman44]

si ça tenait qu'à moi...

 

mais le compresseur mange de la puissance et fait augmenter la conso

[chaced]

si ça tenait qu'à moi...

 

mais le compresseur mange de la puissance et fait augmenter la conso

 

 

Sauf sur la micra ou il fait diminuer la conso, il faut juste savoir l'exploiter, petit bijoux le moteur de cette micra d'ailleurs

 

http://referentiel.nouvelobs.com/file/1961941.jpg

Compresseur Roots

[Invité §eas311JM]

Oui mais bruit intéressant. Linéaire.

 

 

http://www.youtube.com/embed/jEZuqpTBTnA

 

[Invité §ala415re]

 

bientot 16000kms, je peux pas il se trouve dessous, faut soulever et démonter le cache, donc autant je fasse la vidange ce WE

 

surveille le niveau!

 

20 000km c'est rien!

 

 

Sinon bon courage!

http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRyXAqiBt44LRsbjBvrAkokUXH1kIXFWI4med_4KYZozwKRZygHxlXt-6Elog

[Invité §eas311JM]

surveille le niveau!

 

20 000km c'est rien!

 

 

Sinon bon courage!

http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRyXAqiBt44LRsbjBvrAkokUXH1kIXFWI4med_4KYZozwKRZygHxlXt-6Elog

 

 

En voyant ça, je me suis toujours demandé si il y avait des dégâts après la fonte ?

 

[Invité §ala415re]

Ouai plutôt.

 

Siemens a l'air fiable. Mes injecteurs sont des Siemens, c'est les Bosch qui grippent.

 

bosch = siemens!

[Invité §eas311JM]

bosch = siemens!

 

 

[Invité §eas311JM]

Le poulet va être prêt.

 

+

[Invité §ala415re]

 

En voyant ça, je me suis toujours demandé si il y avait des dégâts après la fonte ?

 

Si le LDR est protéger à -30°C

 

Logiquement non!

 

 

J'ai le vase du Lave glace qui a doublé -20°C!

On dirait qu'il a le choléra!

[chaced]

bosch = siemens!

 

 

 

D'origine il y a le concurent de bosch, Delphi, qui a sortie un truc qui n'est pas soumis a la licence common rail, vu qu'il n'y a pas de rail (common ball), puis delphi a été repris par Simens VDO, qui a été repris par Continental AG, et il y a une alliance entre Bosch et Continental

 

Bref le bordel

[breizhman44]

 

Sauf sur la micra ou il fait diminuer la conso, il faut juste savoir l'exploiter, petit bijoux le moteur de cette micra d'ailleurs

 

http://referentiel.nouvelobs.com/file/1961941.jpg

Compresseur Roots

c'est vrai que le 1.2 dig nissan a l'air d'être un bijou de technologie

 

par contre la micra c'est pas trop ça

[chaced]

On ne peut pas tout avoir, le meme moteur sur la twingo par contre http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

 

Mais non elle a un sale TCE

[breizhman44]

Oui mais bruit intéressant. Linéaire.

 

 

 

 

j'ai une petite préférence pour les V8 US quand même

 

On ne peut pas tout avoir, le meme moteur sur la twingo par contre http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

 

Mais non elle a un sale TCE

la twingo est pas terrible non plus

[chaced]

Perso j'aime bien après le gout et les couleurs

[Invité §eas311JM]

Le pauvre bloc D.

 

Le turbaliser... mais quelle honte !

 

 

[Invité §eas311JM]

j'ai une petite préférence pour les V8 US quand même

 

 

Un V8 5.7L HEMI comme le Ford 100 d'un pote des années 70... préparé à 350cv + boite manuelle de Mustang

 

20L 30L/100

 

Mais ça pousse

 

la twingo est pas terrible non plus

 

 

Oui. Mais toujours mieux que certaines Fiat et petites japonaises.

 

Au moins la Twingo I était pas comme toutes les autres. D'où le succès.

[chaced]

Le pauvre bloc D.

 

Le turbaliser... mais quelle honte !

 

 

 

 

Ils auraient aussi pu turbaliser le cléon...

 

 

Comment ça ils l'ont fait

[Invité §eas311JM]

 

Ils auraient aussi pu turbaliser le cléon...

 

 

Comment ça ils l'ont fait

 

 

 

http://up.autotitre.com/789f3e9244.jpg

 

 

Et celui de la Turbo 2, le pauvre il a pris cher

[chaced]

160ch il me semble pour 1.4L, c'était impressionnant a l'époque !

[Invité §eas311JM]

160ch il me semble pour 1.4L, c'était impressionnant a l'époque !

 

 

En production, il est sorti avec un turbal qui comprimait à 2.9 bars.

 

360cv le 1.4L ! à 6700tr/min

 

Et 437N.m à 5000tr/min pour 1060kg. 274km/h de pointe. 253cv/L.

 

 

De quoi effrayer un V8 US

[sinox]

Ca n'engage que moi,mais j'ai toujours privilégié une vidange beaucoup plus precoce avec une huile dite de moin bonne qualitée (10w40 semie synthese encore faut-il le prouver en norme ACEA B4) plustot que de suivre ce que mettent les garages avec leur huile style long life top moumoute qui peut faire 30 000 a 40 000 km et 2 ans en 5w40 100%Synthese

 

D'ailleur mm la documentation du constructeur ne correspond pas exactement avec ce qu'ils mettent.

Je prend l'exemple de mes 2 vehicules ,a savoir un velsatis et un espace 3 ph2 tout deux equipées d'un 2.2 dci,et bien en concession ils mettent d'office une 5w40 elf 100%synthese

Alors que la documentation dit 5w40 si les temperatures descendent plus bas que -20 autrement c'est de la 10w40 en norme ACEA B4

 

Du coup,ca me conforte dans ce que j'ai toujours penssé que les garages tente de vendre l'huile où ils se font le plus de marge

 

 

http://img29.imageshack.us/img29/9740/18961380.jpg

 

 

http://img607.imageshack.us/img607/2597/62447801.jpg

 

 

http://img849.imageshack.us/img849/7765/62240397.jpg

 

 

Sais tu lire un graphe ?

 

Sur le graphe, la 5W40 est utilisable dès -25° donc à fortiori dès -20°, limite d'utilisation de la 10W40.

 

C'est pas une préco d'utiliser de la 10W40 quand il fait > -20°. Et la 10W40 et la 5W40 peuvent être utilisées mais la 10W40 tu la vidangeras bien avant la 5W40 : genre 7500 kms au lieu de 10000/15000 kms

[Invité §eas311JM]

 

Sais tu lire un graphe ?

 

Sur le graphe, la 5W40 est utilisable dès -25° donc à fortiori dès -20°, limite d'utilisation de la 10W40.

 

C'est pas une préco d'utiliser de la 10W40 quand il fait > -20°. Et la 10W40 et la 5W40 peuvent être utilisées mais la 10W40 tu la vidangeras bien avant la 5W40 : genre 7500 kms au lieu de 10000/15000 kms

 

 

C'est ce qu'il a dit dans son texte. Mais bon...

 

 

Et c'est sous -20°C. Pas à partir de -25°C.

[Invité §eas311JM]

http://www.youtube.com/embed/W0JxmKrBdNw

 

[Invité §Hen883vL]

n'empêche que si la minérale est si bien, je me demande pourquoi on en met pas ici, au Québec

 

sérieux jamais vu un touchage de nouille pareil sur un produit aussi pourri, mon dieu... a lire les trolls de l'huile, je ferai mieux de vidanger le 4.2 V8 en 10w40 bien dégueulasse qu'en 5w40

[Jack_Clint]

n'empêche que si la minérale est si bien, je me demande pourquoi on en met pas ici, au Québec

 

sérieux jamais vu un touchage de nouille pareil sur un produit aussi pourri, mon dieu... a lire les trolls de l'huile, je ferai mieux de vidanger le 4.2 V8 en 10w40 bien dégueulasse qu'en 5w40

10w40 Shell Helix HX7 point d'écoulement à -39°C ça laisse le temps de regarder la température dehors.

[sinox]

 

C'est ce qu'il a dit dans son texte. Mais bon...

 

 

Et c'est sous -20°C. Pas à partir de -25°C.

 

 

Euh moi pas comprendre ta logique

 

5W40 utilisable de -25°C à 100°C

10W40 utilisable de -20°C à 100°C

 

Explique moi la logique ta phrase STP

[Invité §eas311JM]

n'empêche que si la minérale est si bien, je me demande pourquoi on en met pas ici, au Québec

 

sérieux jamais vu un touchage de nouille pareil sur un produit aussi pourri, mon dieu... a lire les trolls de l'huile, je ferai mieux de vidanger le 4.2 V8 en 10w40 bien dégueulasse qu'en 5w40

 

 

 

On est pas au Québec ici. Il a fait -15°C maxi pendant 3 jours.

 

Là, la neige fond, il fait + de 0°C largement.

 

Et si tu crois nous impressionner avec ton V8 de 4.2L...

 

Tu sais des V8 US, il y en a en France... Le V8 HEMI de 5.7L de mon pote, ça pousse au démarrage mais après ça se fait fumer par des plus petites cylindrées d'1 tonne qui ont la pêche...

 

Et niveau fiabilité... pour un bloc refait à neuf par des pros, il est capricieux au démarrage

 

Aller va faire mumuse avec ton V8, mettre des gallons dans le réservoir et va polluer ton Canada.

 

Un V8/V10 qui m'impressione, ce sera du côté de chez BMW... mais complètement inutile sur route pour rouler à 110km/h.