Pneu neige à l'avant ou à l'arriere

[rital73]

 

 

Toi, tu n'as toujours pas compris que le je ne parlais pas que de moi, mais de millions de personnes en France...

...qui sont sur le plat en hiver... :pff:

 

 

 

Ben le problème même en pleines tu peux tomber sur une cote très raide voir plus raide (courte mais raide), c'est vrai dans ces cas la les pneus neiges a l'arrière c'est très utile pfffff.

 

Je le répète si tu as seulement 2 pneus neiges c'est sur le train avant pour une traction. Bien sur 4 pneus neiges toujours l'idéal et la question ne se pose pas.

 

Tout ceux qui mettent des pneus neiges seulement a l'arrière sur une traction, son des ignorants, ou des personnes que l'on a très mal conseiller.

 

Encore une foie 4 pneus neiges c'est l'idéal.

 

[flying38]

Tu as tout dit je crois qu'on peut s'arreter là non ??

Pour les querelles persos, faudra voir ailleurs

 

bonne année !

[rital73]

Tu as tout dit je crois qu'on peut s'arreter là non ??

Pour les querelles persos, faudra voir ailleurs

 

bonne année !

 

 

je sais bien que j'ai tout dis, mais chaque foie quelqu'un en sort une encore plus grosse que la precedente.

 

Ce post aurait du etre bouclé en moins d'une page.

[Invité §ytr185UL]

je sais bien que j'ai tout dis, mais chaque foie quelqu'un en sort une encore plus grosse que la precedente.

 

Ce post aurait du etre bouclé en moins d'une page.

 

 

Il aurait pu être bouclé en une page .... mais pas sur ces conclusions I' m back

[rital73]

 

Il aurait pu être bouclé en une page .... mais pas sur ces conclusions I' m back

 

 

Il y a qu'une seul conclussion dans ce cas precis.

 

SI tu as 2 pneus neiges ils vont a l'avant.

 

Fin du topic. Vous pouvez le fermer et le verouiller.

[Invité §ytr185UL]

Il y a qu'une seul conclussion dans ce cas precis.

 

SI tu as 2 pneus neiges ils vont a l'avant.

 

Fin du topic. Vous pouvez le fermer et le verouiller.

On tourne en rond mais bon

Tout dépend de l' utilisation que l' on va en faire, si c' est pour rouler dans la neige, la c' est mieux d' avoir une bonne motricité, par contre si c' est pour rouler sur bitume froid, mieux vaut les mettre à l' arrière pour garder une bonne tenue de route.

Toute façon il faut en mettre 4 et c' est tout.

[Bloodymary]

Aucunement, j'ai roulé sur la neige et en montagne, moins que toi, certainement.

Arrête d'essayer de me discréditer, tu n'y arriveras jamais.

Eh oui, ça va bientôt faire 10 ans que je conduis (150 000km environ) et j'ai traversé la France en long et en large

 

 

JuL

 

C'est un peu le soucis hein

 

T'as aucune experience et tu donnes des conseils bidons sans rien savoir contrairement aux locaux qui roulent regulierement sur neige

 

Mais c'est pas grave, a defaut d'etre credible, tu nous fais bien rire

 

 

[Bloodymary]

:ptdr:

 

C'est pas possible d'être aussi aveugle

 

Oui, les montagnards affirment (moi y compris) que si on met seulement 2 pneus hiver, il faut les mettre sur les roues motrices (ah tiens, comme dans ton tableau c'est marrant ça )

 

Aucun d'entre nous n'a nié que 4 pneus neige c'est mieux que 2

 

Tu noteras qu'en général les voitures modernes 2 roues motrices sont des tractions et qu'en consequence les pneus neiges sont montés à l'avant. Ce qui permet de garder une certaine capacité de freinage.

 

Avec tes pneus a l'arrière tu n'aurais ni traction, ni freinage, ni direction, ce qui peut etre facheux sur surface glissante

 

 

 

En ce qui concerne le problème du sous/sur-virage sur le sec ou mouillé :

 

Les voitures de série non sportives sont conçues pour être sous-vireuses car c'est beaucoup plus facile a rattrapper sur le sec

Il suffit tout simplement de soulager l'accélérateur.

 

Les voitures sportives sont conçues pour être sur-vireuses. Pourquoi ?

Parceque ça permet de passer en glisse plus vite grâce à une bonne traction. Et cette traction est dû à l'armée de canasson qu'il y a sous la pédale

 

 

En ce qui concerne le problème du sous/sur-virage sur la neige :

 

Si tu as tes pneus neiges a l'arrière :

Ta voiture reste sous-vireuse, comme sur le sec. Le hic, c'est que sur la neige, si tu pars en sous-virage et que tu relache l'accélérateur, ben tu continues de tirer tout droit.

Du coup tu freines.

Et vu le peu d'efficacité du freinage des roues arrières, ben tu continues encore de tirer tout droit

Jusqu'à ce qu'un obstacle t'arrête.

Et au mieux t'as l'air con

 

Donc impossible d'avancer en montée et impossible de t'arrêter en descente.

Et dans les 2 cas, impossible de tourner.

Vachement sécurisant donc

 

 

Si tu as tes pneus neige à l'avant :

Ta voiture devient sur-vireuse

MAIS

Tu conserves de la motricité, de la direction et du freinage (si vraiment t'arrives comme un âne dans ton virage et que ton dérapage est pas rattrappable).

 

Là où une voiture standard ne peux rattrapper un sur-virage sur le sec par manque de puissance, elle le pourra sur la neige

Tout simplement parceque le dérapage aura lieu à 40km/h et le décrochage sera progressif (l'arrière est freiné latéralement par la couche de neige).

Du coup la motricité de tes pneus moteurs (oui, ceux que tu auras équipé de pneus neige ) et les 50 canassons de ta citadine mazout suffiront à rétablir tout ça. (Contre-braquage, accélération toussa toussa | )

 

 

Je vous invite à tester tout ça en montée dans une épingle dégagée.

Et je vous invite aussi à faire super gaffe en descente (inertie toussa toussa).

 

Truc à pas oublier : Freinage autant que possible en ligne droite

 

 

 

Pour ceux qui sont pas convaincus , on prend rendez-vous et on teste grandeur nature Vous me montrez comment se foutre en l'air sur neige avec des savonnettes à l'avant et je vous montre comment conduire sur neige avec des savonnettes a l'arrière (Méthode Yvan Muller).

 

 

 

Au fait, j'ai fait monter 2 pneus neige aujourd'hui même sur ma voiture, le technicien (à Grenoble en ce moment il passe ses journées à monter des pneus neige d'ailleurs ) m'a pas demandé où je voulais les mettre , il a directement démonté les roues avant.

 

 

 

Un petit pour les non voyants |

 

 

[Invité §ytr185UL]

On parle toujours de conduite sur neige là

 

[rital73]

On tourne en rond mais bon

Tout dépend de l' utilisation que l' on va en faire, si c' est pour rouler dans la neige, la c' est mieux d' avoir une bonne motricité, par contre si c' est pour rouler sur bitume froid, mieux vaut les mettre à l' arrière pour garder une bonne tenue de route.

Toute façon il faut en mettre 4 et c' est tout.

 

 

Perso si se serait seulement pour rouler sur du goudrons froid, je ne m'enbeterais meme pas a acheter des pneus neiges.

[Invité §ytr185UL]

Perso si se serait seulement pour rouler sur du goudrons froid, je ne m'enbeterais meme pas a acheter des pneus neiges.

Chacun voit la sécurité comme il le veut, pour être franc moi soit je mets les 4 soit rien ... ( j' ai choisi les 4 )

[rital73]

Chacun voit la sécurité comme il le veut, pour être franc moi soit je mets les 4 soit rien ... ( j' ai choisi les 4 )

 

Moi j'en met toujorus 4 aussi, masi il m'est arrivé de conduire avec seulement 2 (avec plus de prudence et sur le train avant bien sur).

[Demonhill]

On parle toujours de conduite sur neige là

 

Prend la peine au moins 1 fois de le lire en entier ce post, tu verras que je parle pas que de conduite sur neige dedans

[flying38]

Chacun voit la sécurité comme il le veut, pour être franc moi soit je mets les 4 soit rien ... ( j' ai choisi les 4 )

 

Donc pour toi, ne pas mettre de pneus hiver, c'est mieux que d'en mettre 2

 

Si à la limite tu ne vois pas une flocon de l'année je pourrais comprendre... sinon je trouve ton choix débile.

 

Y'a jamais de neige chez toi ?

 

 

 

[Bloodymary]

On parle toujours de conduite sur neige là

 

 

 

Apprends a lire, ca devient grave la

 

[Bloodymary]

Donc pour toi, ne pas mettre de pneus hiver, c'est mieux que d'en mettre 2

 

Si à la limite tu ne vois pas une flocon de l'année je pourrais comprendre... sinon je trouve ton choix débile.

 

Y'a jamais de neige chez toi ?

 

Haaaa, ca me rassure, je suis pas le seul

 

[Invité §ytr185UL]

 

Y'a jamais de neige chez toi ?

Nan c' est pour ça que j' en ai mis 4 Il fait 25° toute l' année chez moi.

 

Ce que je voulais dire c' est que si déjà je prends le temps d ' enacheter 2 et de les installer, j' en prends 4 ...

[Invité §ytr185UL]

 

Apprends a lire, ca devient grave la

Une voiture qui file droit sur sol sec ... on parle de conduite normale pas de kéké...

[Demonhill]

Ben quoi en moto si on a que 2 pneus neiges on les mets seulement sur les 2 roue. Mdr.

Et je le prouve |

 

 

J'ai pas pu résister aujourd'hui, j'ai sorti la meule Ca caillait un peu mais depuis le temps ça me demangeait

 

D'ailleurs j'en ai profité pour faire mon premier burn

 

Comment ça ça compte pas sur la neige ??

[pantoufle]

Au fait ça existe des pneus neige pour moto ?

[Demonhill]

Au fait ça existe des pneus neige pour moto ?

Heu, c'est une vraie question ?

 

Si t'as de la neige tassée je dirais des pneus d'enduro ou de cross (mais pas sur une moto de route), sinon les bons vieux pneus cloutés comme pour le trophée Andros Moto (enfin là c'est pareil, c'est pas des motos de route).

 

Sinon non, c'est plutot suicidaire la neige en moto

[Invité §ytr185UL]

Heu, c'est une vraie question ?

 

Si t'as de la neige tassée je dirais des pneus d'enduro ou de cross (mais pas sur une moto de route), sinon les bons vieux pneus cloutés comme pour le trophée Andros Moto (enfin là c'est pareil, c'est pas des motos de route).

 

Sinon non, c'est plutot suicidaire la neige en moto

Je confirme j' en ai fait cet été, avec des trials pourtant, et ben c' est encore 10 fois pire que la boue !

[Invité §Yet502kZ]

Pour info, il existe même des pneus cloutés pour moto, le Grenoblois, doit connaitre les courses ice-race ? ? ?

Les pneus "enduro" sur neige avec une XT, ça va pas trop mal, merci !

[Demonhill]

Pour info, il existe même des pneus cloutés pour moto, le Grenoblois, doit connaitre les courses ice-race ? ? ?

Les pneus "enduro" sur neige avec une XT, ça va pas trop mal, merci !

Ben y'a l'équivalent du Trophée Andros (c'est peut etre l'epreuve moto de l'Andros même).

 

M'enfin c'est moins courant que les pneus neige pour auto

[Invité §Jul162cu]

Messieurs,

Ben le problème même en pleines tu peux tomber sur une cote très raide voir plus raide (courte mais raide), c'est vrai dans ces cas la les pneus neiges a l'arrière c'est très utile pfffff.

Sans neige, je ne vois pas le problème

 

[quote name=son des ignorants, ou des personnes que l'on a très mal conseiller.</div>

Ou ne roule pas sur la neige !

 

Le 06/01/2006 à 13:11, rital73 a écrit]

Il y a qu'une seul conclussion dans ce cas precis.

SI tu as 2 pneus neiges ils vont a l'avant.

Fin du topic. Vous pouvez le fermer et le verouiller.

Sur ces conclusions surtout pas !

On n'a pas tous la même utilisation des pneus hiver...

 

On tourne en rond mais bon

Oui, pas facile de se faire entendre par des montagnards, seraient-ils un peu bornés ? Ne lisent-ils que ce qui les arrange

 

[quote name='si c'est pour rouler dans la neige, là c'est mieux d' avoir une bonne motricité, par contre si c'est pour rouler sur bitume froid, mieux vaut les mettre à l'arrière pour garder une bonne tenue de route.

Toute façon il faut en mettre 4 et c'est tout.</b>[/quotemsg]

Voilà la conclusion !

Qu'est-ce qui vous dérange dans cette super conclusion les montagnards ?

 

Le 06/01/2006 à 14:52, Bloodymary a écrit']

T'as aucune experience et tu donnes des conseils bidons sans rien savoir contrairement aux locaux qui roulent regulierement sur neige

Prouve-le, que je donne de mauvais conseils !

 

Je me demande si tu es plus puéril ou plus ridicule

 

<div class="citation">Le 06/01/2006 à 15:04, rital73 a écrit']

Perso si se serait seulement pour rouler sur du goudrons froid, je ne m'enbeterais meme pas a acheter des pneus neiges.

Sais-tu ce que c'est la sécurité routière ?

Faut-il encore une fois t'expliquer que lorsque les températures sont inférieures à 7°C, les pneumatiques été durcissent et la tenue de route est moins bonne

C'est aussi pour cela que l'on chausse les pneus hiver et pas que pour rouler sur la glace et la neige

 

 

JuL

[Invité §ytr185UL]

Ah j' ai du soutien !!!

 

Mais bonne chance Jul , c' est fighteux ici http://yelims5.free.fr/Violence/violence59.gif

[Demonhill]

Messieurs,

 

Sans neige, je ne vois pas le problème

 

 

Ca dépend si c'est pour rouler en hiver sur le sec et le mouillé ou rouler sur la neige

 

 

Ou ne roule pas sur la neige !

 

 

Sur ces conclusions surtout pas !

On n'a pas tous la même utilisation des pneus hiver...

 

 

Oui, pas facile de se faire entendre par des montagnards, seraient-ils un peu bornés ? Ne lisent-ils que ce qui les arrange

 

 

Voilà la conclusion !

Qu'est-ce qui vous dérange dans cette super conclusion les montagnards ?

 

 

Prouve-le, que je donne de mauvais conseils !

 

 

Je me demande si tu es plus puéril ou plus ridicule

 

 

Sais-tu ce que c'est la sécurité routière ?

Faut-il encore une fois t'expliquer que lorsque les températures sont inférieures à 7°C, les pneumatiques été durcissent et la tenue de route est moins bonne

C'est aussi pour cela que l'on chausse les pneus hiver et pas que pour rouler sur la glace et la neige

 

 

JuL

Apparement tu n'as toujours pas pris la peine de lire mon post de la page 4, qui répondait à un de tes messages pourtant

 

Alors je te le remets, essai de le lire en entier stp.

 

:ptdr:

 

C'est pas possible d'être aussi aveugle

 

Oui, les montagnards affirment (moi y compris) que si on met seulement 2 pneus hiver, il faut les mettre sur les roues motrices (ah tiens, comme dans ton tableau c'est marrant ça )

 

Aucun d'entre nous n'a nié que 4 pneus neige c'est mieux que 2

 

Tu noteras qu'en général les voitures modernes 2 roues motrices sont des tractions et qu'en consequence les pneus neiges sont montés à l'avant. Ce qui permet de garder une certaine capacité de freinage.

 

Avec tes pneus a l'arrière tu n'aurais ni traction, ni freinage, ni direction, ce qui peut etre facheux sur surface glissante

 

 

 

En ce qui concerne le problème du sous/sur-virage sur le sec ou mouillé :

 

Les voitures de série non sportives sont conçues pour être sous-vireuses car c'est beaucoup plus facile a rattrapper sur le sec

Il suffit tout simplement de soulager l'accélérateur.

 

Les voitures sportives sont conçues pour être sur-vireuses. Pourquoi ?

Parceque ça permet de passer en glisse plus vite grâce à une bonne traction. Et cette traction est dû à l'armée de canasson qu'il y a sous la pédale

 

 

En ce qui concerne le problème du sous/sur-virage sur la neige :

 

Si tu as tes pneus neiges a l'arrière :

Ta voiture reste sous-vireuse, comme sur le sec. Le hic, c'est que sur la neige, si tu pars en sous-virage et que tu relache l'accélérateur, ben tu continues de tirer tout droit.

Du coup tu freines.

Et vu le peu d'efficacité du freinage des roues arrières, ben tu continues encore de tirer tout droit

Jusqu'à ce qu'un obstacle t'arrête.

Et au mieux t'as l'air con

 

Donc impossible d'avancer en montée et impossible de t'arrêter en descente.

Et dans les 2 cas, impossible de tourner.

Vachement sécurisant donc

 

 

Si tu as tes pneus neige à l'avant :

Ta voiture devient sur-vireuse

MAIS

Tu conserves de la motricité, de la direction et du freinage (si vraiment t'arrives comme un âne dans ton virage et que ton dérapage est pas rattrappable).

 

Là où une voiture standard ne peux rattrapper un sur-virage sur le sec par manque de puissance, elle le pourra sur la neige

Tout simplement parceque le dérapage aura lieu à 40km/h et le décrochage sera progressif (l'arrière est freiné latéralement par la couche de neige).

Du coup la motricité de tes pneus moteurs (oui, ceux que tu auras équipé de pneus neige ) et les 50 canassons de ta citadine mazout suffiront à rétablir tout ça. (Contre-braquage, accélération toussa toussa | )

 

 

Je vous invite à tester tout ça en montée dans une épingle dégagée.

Et je vous invite aussi à faire super gaffe en descente (inertie toussa toussa).

 

Truc à pas oublier : Freinage autant que possible en ligne droite

 

 

 

Pour ceux qui sont pas convaincus , on prend rendez-vous et on teste grandeur nature Vous me montrez comment se foutre en l'air sur neige avec des savonnettes à l'avant et je vous montre comment conduire sur neige avec des savonnettes a l'arrière (Méthode Yvan Muller).

 

 

 

Au fait, j'ai fait monter 2 pneus neige aujourd'hui même sur ma voiture, le technicien (à Grenoble en ce moment il passe ses journées à monter des pneus neige d'ailleurs ) m'a pas demandé où je voulais les mettre , il a directement démonté les roues avant.

 

 

 

(Le correcteur est mon ami, c'est facile pourtant de ne pas l'irriter )

J'indique très clairement que sur neige il faut une voiture sur vireuse et qu'en dehors de ça il vaut mieux une voiture sous vireuse (à moins d'avoir suffisament de puissance).

[Demonhill]

Messieurs,

 

Certains - soit disant gens d'expérience - (car montagnard) nous affirment que les pneus neige se mettent sur le train moteur.

 

Je n'ai pas envie d'entrer une énième fois en conflit, alors je vous répondrai uniquement par des images.

 

 

 

Donc, chausser son auto d'uniquement 2 pneus neige au lieu de 4 fait perdre l'adhérence en courbe, la stabilité lors de freinage (surtout en courbe) et son efficacité.

 

Vous voilà prévenu

 

 

JuL

Allez, c'est dimanche alors je me permet de t'enfoncer avec ton propre post (si tu le cherches, il est page 4, tu verras que je n'ai pas modifié tes propos d'alors, j'ai juste allégé ton post de 2 tableaux).

 

Tu dis que les montagnards (je me sens visé) affirment que les pneus neige se mettent sur le train moteur.

Tu ajoutes "- soit disant gens d'expérience -" ( ) pour dire qu'on dit des conneries.

Alors je t'invite à lire attentivement ce qu'il y a marqué dans ton propre tableau apparement tiré d'un site de manufacturier pneumatique.

 

Qu'y a-t-il de marqué dans la colonne de gauche ?

Je t'aide un peu, ce manufacturier envisage 2 possibilités :

- 4 pneus hiver (bon, là pas de problème, tout le monde voit où il faut les mettre )

- 2 pneus hiver seulement... sur l'essieu moteur

 

Or en France la grande majorité des voitures est de type "traction avant" (ouh le bel euphémisme )

 

Traction avant / essieu moteur / 2 pneus hiver

 

 

J'espère que t'as réussi à lire mes 2 posts en entier, si c'est pas le cas ben arrête les forums hein

Même remarque pour ton petit camarade

[Invité §kar235kc]

Salut all, mais vous etes, pour moi, vraiment fous ceux qui disent de monter des pneus neiges sur les roues avec une traction :

vous réflechissez à ce que vous dites ?

le freinage ? vous en faites quoi ? tout le poids de la voiture va vers l' avant, surtout en descente, le mec croit que tout va bien ça accroche, et si freinage brusque, c' est le carton assuré.

ensuite, virage en descente ? l' avant part, tu sera bien avancé avec les bons pneus à l' arrière.

les pneus neufs toujours à l' arrière et passage des pneus arrières à l' avant c' est valable sur sol normal.

je vous parle en connaissance de cause, je suis saisonnier et tous les hivers, je suis en station, là c' est chamonix et à vous dire ça fait depuis le 15 décembre qu'il y a 20 cm de neige (maintenant c'est de la glace) et je n' ai que mes 4 yokohama A520 été en 195 et pas de probleme pour moi meme sur la glace (neige, ensuite pluie et froid) c' est de la gomme tendre mais je roule cool aussi avec ces temps.

Donc le mieux c'est les 4, le cas échéant 2 à l'avant et c'est tout.

[rital73]

Salut all, mais vous etes, pour moi, vraiment fous ceux qui disent de monter des pneus neiges sur les roues avec une traction :

vous réflechissez à ce que vous dites ?

le freinage ? vous en faites quoi ? tout le poids de la voiture va vers l' avant, surtout en descente, le mec croit que tout va bien ça accroche, et si freinage brusque, c' est le carton assuré.

ensuite, virage en descente ? l' avant part, tu sera bien avancé avec les bons pneus à l' arrière.

les pneus neufs toujours à l' arrière et passage des pneus arrières à l' avant c' est valable sur sol normal.

je vous parle en connaissance de cause, je suis saisonnier et tous les hivers, je suis en station, là c' est chamonix et à vous dire ça fait depuis le 15 décembre qu'il y a 20 cm de neige (maintenant c'est de la glace) et je n' ai que mes 4 yokohama A520 été en 195 et pas de probleme pour moi meme sur la glace (neige, ensuite pluie et froid) c' est de la gomme tendre mais je roule cool aussi avec ces temps.

Donc le mieux c'est les 4, le cas échéant 2 à l'avant et c'est tout.

 

 

Les gens qui comprennent quelquechose deviennent rares, mais bon pour eux sur sols froid (donc plus glissant) perdre l'avant est une bonne choses. Car c'est connue tu arrives dans un virage tu freines tes pneus avant bloques et tire tout droit mais heureusement tu as de super pneus neiges a l'arriere qui empeche l'arriere de te passé devant.

 

Ceci est valable sur sols estival mais pas hivernal.

 

Mais bon a force de se faire monter la tete par des venderu de pneus qui pensent plus a l'argent qui vont se mettre dans la poche qu'a la reel securité, forcement ca pose probleme.

 

Les pneus neiges sont baucoup plus efficaces que les pneus ete sur la neiges, mais la difference est beaucoup moin importante sur sol sec meme lorqu'il fait moin de 7°C.

 

Enfin bon j'abandonne et je continuerais a me foutre de la gueule des touriste avec leur pneus arriere en neige ( heureusement c'est quand meme une grosse minorité).

[Invité §kar235kc]

Comme tu dis c'est rare, meme les mecs de centres autos font cette configuration à l'avant enfin je pense, tiens faudra que j'essaie de demander à un pour voir....

 

En fait, moi j'ai tapé du coté de la roue gauche, pas à cause de la neige c' était vers poitiers mais pas assez attentif, j' ai juste (lol) tordu le triangle et je suis rentré avec ma galette la je fais réparer cet apres midi, mais je fais pas le beau sur la route lol

[Invité §Jul162cu]

Salut,

Ah j’ai du soutien !

Ce n'est pas de soutien que tu as besoin, mais de compréhension à leurs donner !

 

http://yelims5.free.fr/Violence/violence59.gif[/img]</div>

Je n'aime pas la bagarre, ça tombe vraiment mal

 

Le 15/01/2006 à 05:18, Demonhill a écrit']

Apparemment tu n'as toujours pas pris la peine de lire mon post de la page 4, qui répondait à un de tes messages pourtant

Alors je te le remets, essai de le lire en entier stp.

Tu pourrais arrêter de "flooder" ? Merci

 

[quote name=on ne parle pas de conduite sur neige lorsque l'on conseille de mettre les pneus neige à l'arrière

 

<div class="citation">Le 15/01/2006 à 05:36, Demonhill a écrit]

Allez, c'est dimanche alors je me permets de t'enfoncer avec ton propre post (si tu le cherches, il est page 4, tu verras que je n'ai pas modifié tes propos d'alors, j'ai juste allégé ton post de 2 tableaux).

Oui, tu n'as vraiment rien à faire :pff:

 

[quote name='mais celui de Michelin.

Qu'y a-t-il de marqué dans la colonne de gauche ?

Je t'aide un peu, ce manufacturier envisage 2 possibilités :

- 4 pneus hiver (bon, là pas de problème, tout le monde voit où il faut les mettre)

- 2 pneus hiver seulement... sur l'essieu moteur

Or en France la grande majorité des voitures est de type "traction avant" (ouh le bel euphémisme)[/quotemsg]

Et oui, dire que l'on met les pneus hiver pour la neige sur le train moteur est largement plus vrai que dire : "sur le train avant !"

 

J'espère que t'as réussi à lire mes 2 posts en entier, si c'est pas le cas ben arrête les forums hein[/quotemsg]

Oui, j'ai relu une nouvelle fois, c'est ton point de vu...

Moi, je parle aussi de pneus hiver dédiés exclusivement au sec et la pluie... chacun son truc

Et pour mettre un terme à une querelle qui n'existe même pas, je te signale que je n'ai jamais conseillé de rouler avec des pneus hiver sur l'essieu non moteur sur la neige ou le verglas. Dans ces conditions, je conseille exclusivement la monte de quatre pneus hiver.

 

Le 15/01/2006 à 09:16, kartmannn a écrit']

Salut all, mais vous êtes, pour moi, vraiment fous ceux qui disent de monter des pneus neiges sur les roues avec une traction :

vous réfléchissez à ce que vous dites ?

Et toi, tu sais ce que tu dis ? Relis-toi, ça ne veut rien dire.

 

Tu freines brusquement sur la neige, je vois que tu sais conduire sur la neige :pff:

 

ensuite, virage en descente ? l' avant part, tu seras bien avancé avec les bons pneus à l' arrière.

les pneus neufs toujours à l' arrière et passage des pneus arrières à l' avant c' est valable sur sol normal.[/quotemsg]

Oui, tu l'as dit, sur "sol normal", merci

 

je vous parle en connaissance de cause, je suis saisonnier et tous les hivers, je suis en station, là c' est Chamonix et à vous dire ça fait depuis le 15 décembre qu'il y a 20 cm de neige (maintenant c'est de la glace) et je n' ai que mes 4 Yokohama A520 été en 195 et pas de problème pour moi même sur la glace (neige, ensuite pluie et froid) c' est de la gomme tendre mais je roule cool aussi avec ces temps.[/quotemsg]

Des A520 ! Si tu t'y connaissais un peu, tu n'aurais jamais mis ça sur ton auto !

C'est un pneu dangereux sous la pluie

Et il est donc vraiment loin d'être tendre comme pneu... et de la gomme tendre en pneu été par des températures négative... là tu dis une grosse bêtise !

 

Donc le mieux c'est les 4, le cas échéant 2 à l'avant et c'est tout.[/quotemsg]

Non et non, ta conclusion est bâclée au possible !

Tu voulais sûrement dire :

Pour rouler sur la neige, 4 pneus hiver c'est le mieux et à défaut on peut quand même rouler très prudemment avec seulement 2 pneus hiver sur le train moteur (mais je ne le conseille pas).

 

Le 16/01/2006 à 09:39, rital73 a écrit']

Les gens qui comprennent quelquechose deviennent rares

Toi, tu n'as jamais compris tes professeurs de français

 

<div class="citation">mais bon pour eux sur sols froid (donc plus glissant) perdre l'avant est une bonne choses.[/quotemsg]

Arrête de caricaturer, on ne perd pas comme ça le train avant de bons pneus été sur sol froid ! J'en veux pour preuve ma conduite en ce moment avec mes pneus été

 

Car c'est connue tu arrives dans un virage tu freines tes pneus avant bloques et tire tout droit mais heureusement tu as de super pneus neiges a l'arrière qui empêche l'arrière de te passé devant.

Ceci est valable sur sols estival mais pas hivernal.[/quotemsg]

Tu freines souvent dans les virages ? Je ne suis pas prêt de monter avec toi

Tu ne parles jamais de ceux qui font de jolis tête-à-queue avec seulement 2 pneus neige sur le train moteur avant et qui finissent dans le décor...

 

Mais bon a force de se faire monter la tète par des venderu de pneus qui pensent plus a l'argent qui vont se mettre dans la poche qu'a la reel securité, forcement ca pose probleme.[/quotemsg]

Plus puéril, on ne trouve pas. Qui a dit que l'on suivait les indications de vendeurs ? Aucunement, c'est nos connaissances théoriques et pratiques qui priment dans de tels cas.

 

Les pneus neiges sont baucoup plus efficaces que les pneus ete sur la neiges, mais la difference est beaucoup moin importante sur sol sec meme lorqu'il fait moin de 7°C.[/quotemsg]

C'est pour cela qu'il faudrait s'en priver ? Non !

 

Enfin bon j'abandonne et je continuerais a me foutre de la gueule des touriste avec leur pneus arriere en neige ( heureusement c'est quand meme une grosse minorité).[/quotemsg]

S'il n'est pas sur la neige, il pourra se foutre de toi à la première pluie !

Lui ne roulera pas "sur des œufs" comme toi...

 

 

JuL

[rital73]

Ce seras mon derenier post dans ce sujet, alors ceux qui veulent se planter avec 2 pneus neiges en les mettant a l'arriere, vous pouvez suivre les conseilles de ce cheres julien.

 

POur les autres si vous avez seulement 2 pneus neiges, vous les mettez a l'avant quelquesoit les circonstances et vous adapter votre conduite.

 

Le meilleur etant bien entendue de mettre 4 pneus neiges et le pire etant de mettre 2 pneus neiges seulement a l'arriere ( car ceci n'apporte aucun avantage), si c'est pour mettre 2 pneus neiges a l'arriere sur une traction, cela ne sert a rien d'investir, autant rester en pneus ete.

 

Voila et bonne continuation a tous sur ce sujet.

[Bloodymary]

Ce sera mon derenier post dans ce sujet, alors ceux qui veulent se planter avec 2 pneus neiges en les mettant a l'arriere, vous pouvez suivre les conseilles de ce cheres julien.

 

POur les autres si vous avez seulement 2 pneus neiges, vous les mettez a l'avant quelquesoit les circonstances et vous adapter votre conduite.

 

Le meilleur etant bien entendue de mettre 4 pneus neiges et le pire etant de mettre 2 pneus neiges seulement a l'arriere ( car ceci n'apporte aucun avantage), si c'est pour mettre 2 pneus neiges a l'arriere sur une traction, cela ne sert a rien d'investir, autant rester en pneus ete.

 

Voila et bonne continuation a tous sur ce sujet.

 

T'es courageux

 

Quand je vois toutes les conneries qu'il s'acharne a debiter, je le lis meme plus depuis un bon moment

 

C'est encore un boutonneux qui a besoin d'avoir le dernier mot coute que coute

 

 

[Invité §Jul162cu]

Salut,

Ce seras mon derenier post dans ce sujet, alors ceux qui veulent se planter avec 2 pneus neiges en les mettant a l'arriere, vous pouvez suivre les conseilles de ce cheres julien.

Coté orthographe, ca ne s'arrange pas

Pour rouler sous la neige, effectivement, on les mets sur le train moteur.

 

[quote name='vous les mettez a l'avant quelquesoit les circonstances et vous adapter votre conduite.</div> Moi qui est acheté une béhème, je ne risque pas d'écouter tes conseils en mettant les pneus hiver sur le train avant

 

Pour être un peu plus précis, je dirai de les mettre sur le train moteur.

 

Le meilleur etant bien entendue de mettre 4 pneus neiges et le pire etant de mettre 2 pneus neiges seulement a l'arriere ( car ceci n'apporte aucun avantage), si c'est pour mettre 2 pneus neiges a l'arriere sur une traction, cela ne sert a rien d'investir, autant rester en pneus ete.[/quotemsg]

Si, cela apporte un grand avantage sur sol sec ou humide

Ton train arrière est rivé à la route, chose que j'apprécie beaucoup n'étant pas un pilote de rallyes.

Si l'on veut rouler sur la neige, il faut investir dans quatre pneus neige

 

Le 17/01/2006 à 10:23, Bloodymary a écrit']

Quand je vois toutes les conneries qu'il s'acharne a debiter, je le lis meme plus depuis un bon moment

Toi, tu fais des remarques tellement pertinentes qu'il va me falloir plusieurs jours pour m'en remettre

J'adore la façon que tu as pour argumenter et donner des exemples afin de prouver la nullité de mes propos

 

<div class="citation">C'est encore un boutonneux qui a besoin d'avoir le dernier mot coute que coute[/quotemsg]

En ce qui concerne mes boutons, ils m'ont enfin lâché la grappe... à bientôt 26 ans

 

Et je ne cherche pas à avoir le dernier mot, mais j'évite que l'on dise sur ce forum : "2 pneus sur le train moteur, ça suffit...".

Non, il faut quatre pneus neige afin d'éviter les accidents (mortels pour certains) sur nos routes

La vie n'a pas de prix...

 

 

JuL