Clim golf 4, ventilateurs à fonds

[Invité §cui237yj]

je vais en bretagne, donc moins chaud qu'en gironde !! ça devrait être supportable pour les enfants

[Invité §cui237yj]

bon pressostat changé et nada.

les ventilos s'enclenchent à fond une seconde, toujours pas de compresseur, là je sèche.

Au retour des congés, je vais re-tester tout ça!

la sonde extérieure, tu peux la tester??? pourtant elle m'indique toujours des températures cohérentes dans l'habitacle? faut il passer la valise pour faire un "reset" des codes pannes? histoire de redémarrer l'ensemble?

[Invité §cui237yj]

j'ai regardé vite fait les valeurs via climatronic, t°ext, t° pare choc tout à l'air correct sauf un canal 61 t° soufflage frontal -53???

[bob bimon]

Les resets code panne sont inutiles sur Climatronic.

*Que te dit le canal Pressostat ?

[Invité §cui237yj]

canal 22 etat interrupteur haute pression: 0

[Invité §cui237yj]

j'ai dû louper quelque chose, c'est pas possible :pfff: :pfff:

[bob bimon]

C'est pas la mesure de pression du pressostat, mais un état de sécurité du circuit : je présume qu'il existe un switch haute pression ailleurs, qui, si ouvert ... ben je sais pas si ça veut dire OK ou NOK; en tout cas, il déclenche quand il y a trop de pression. Mais je ne sais pas quand il est ouvert ou fermé.

 

Retrouve le canal de mesure de pression.

[bob bimon]

Alors ?

[Invité §cui237yj]

salut je viens de rentrer d'une petite semaine de vacances en bretagne, désolé je ne me suis pas connecté.

merci encore pour ton suivi de mes soucis, qu'est ce que tu entends par "Retrouve le canal de mesure de pression"?

j'ai beau regarder l'ensemble des designations de codes, je ne vois pas?

manque de bol pour moi, je voulais passer au volkswagen pour faire un check up via la valise VAG ,mais ils sont fermés!!lol

[bob bimon]

Pour moi, dans la mesure où tu as un pressostat linéaire à 3 broches, il restitue une mesure de la pression du circuit, et un canal doit le dire.

[bob bimon]

Tu as combien de canaux ? Quelle est ta version climatronic (photo) ?

Celle ci ?

http://www.leon-concept.com/do [...] /index.php

 

Et sur cette page, en bas dans la rubrique CONTROLE, tu as le moyen de contrôler le capteur HP en question (3 broches).

Mais il faut un oscilloscope pour contrôler el rapport cyclique. Sinon, à défaut, un bon multimètre RMS à aiguille permettra d'obtenir la valeur moyenne de la tension de la broche centrale de mesure par rapport au 5V, donc son pourcentage. Ainsi 1V/5V = 20%.

 

http://www.auto-publitest.com/fr/diagnostic-et-reparation-de-la-climatisation-exemple.html

[Invité §cui237yj]

oui c'est bien cette climatronic que j'ai !!

pour le controle il faudrait que j'investisse peut être dans un multimetre de bonne qualité, parce que celui que j'ai est made in casto !!!lol

après je suis pas electricien+ mecano dans mon boulot, tu mets sur quelle calibre pour contrôler le pressostat ou comment tu fais, (là je découvre que je suis un débutant...), il me faudrait un cours....

[Invité §cui237yj]

attend je viens de capter, je mesure la tension entre les bornes 1 et 2, contact mis et suivant la valeur, j'en déduit le % ?

[Invité §cui237yj]

mais comment tu fais avec le capteur branché? je ne peux pas mesurer, la connectique m'en empêche!!

[bob bimon]

Tu mets le fil noir du voltmètre à la masse batterie, et le fil rouge relié à une épingle que tu auras planté dans la gaine du fil central du connecteur, lui-même branché bien sûr.

Astuce qui évite de détruire le connecteur ou le faisceau

 

Tente toujours le coup avec ton voltmètre castro, en mode DC (continu) bien sûr. Calibre qui accepte au moins de lire 5 volts.

[Invité §cui237yj]

mesure faite contact mis 0.5 volts soit 10 %.

le mécano de chez point "" m'avait dit, le compresseur tourne mais ne fait pas de froid, et ne m'a fait rien payé pour un traceur+gaz...

je penses qu'en fait, le mécano ne connait pas le principe d'embrayage du compresseur, et que le compresseur ne tournait pas avec l'embrayage en prise.

est il possible de faire le plein correctement du circuit réfrigérant sans que le compresseur soit "en prise"?

le mécano a donc fait une analyse rapide en me disant, compresseur HS.

comment faire, 10 %, difficile a interpréter,non?

[bob bimon]

SI tu lis mon lien, ça veut dire que tu es en pression trop basse (il faut 18% minimum). Donc le circuit, à mon sens, à une fuite et n'a pas été correctement chargé. Va ailleurs

[Invité §cui237yj]

ok, mais ils peuvent recharger le circuit sans avoir le compresseur qui tourne?

[bob bimon]

Ben oui, leur banc de clim doit donner une pression STATIQUE (compresseur OFF) après la charge.

Il faut une pression minimale de 2-3 bars (voir le lien).

[Invité §cui237yj]

ok merci, je vais essayer de trouver un garage compétent...lol

[Invité §cui237yj]

passage à la valise avant de recharger la clim.

code erreur

18080 coolant fan control 1 P 1672-35-10

00792- A/C pressure switch (F129)

est ce que cela confirme qu'il manque du gaz, ou il y a autre chose?? il me semble que les ventilos soient bons, test en direct, il y a peu de temps...et le (F129) capteur de pression Hp?? mer ci pour vos réponses

[bob bimon]

Ca le confirme, comme je l'ai dit.

Et le capteur tu l'as changé, donc...

[Invité §cui237yj]

oui je l'ai changé , et toujours pareil, donc je vais me diriger vers un garage de confiance pour une recharge sérieuse ainsi qu'une recherche de fuite. Mais sincèrement, c'est pas facile d'en trouver un !!

[bob bimon]

Bonne chance.

[Invité §cha743Bt]

Il y a 6 broches, mais 4 trous vides je présume, donc total 6+4 = 10 ?

 

Et ce schéma ? Le fil 9 est noir/jaune

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/m [...] 0Golf4.jpg

Salut Bob,

il y a uniquement six broches sur mon modèle et aucuns trous vides.

En tout cas, je ne sais par quel miracle mais tout refonctionne correctement (faux contact?)

 

Avec beaucoup de retard: Je te remercie pour toute ton aide.

[Invité §le_788pv]

Salut a vous

Moi j'ai une beetle v5 j'ai mon ventillo qui tourne a fond des que je tourne la clé ( a froid comme a chaud)

par contre je n'ai pas de thermocontact sur le radiateur ( lemplacement normalement prevu a cet effet est bouché), j'ai demonte les 2 capteurs de T° sur la culasse sute apres la pipe, ils sont bons ( capteur 2 fils) mais je ne trouve pas ce satané de thermocontact.

j'a iremplacé egalement le module de gestion du ventillo.

 

serai-ce un probleme de Pressostat de clim qui ferait e nsorte de faire tourner a fond le ventillo, ( clim eteinte tout le temps, c'esst lhiver)

 

merci de maider

[ballbearing]

-

Bonjour

 

Tu dis que les sondes sont bonnes.... cette affirmation demande d'avoir testé leur courbe de résistance , par rapport à la courbe constructeur, avec un thermomètre et un Ohmmètre As-tu fait ça ?

 

Sur les moteurs récents il n'y a plus de thermo-contact c'est une de ces sondes qui dit quoi faire au calculateur. Qui lui; colle un relais pour actionner la ventilation

 

Si la sonde concernée est déconnectée, ou le fil cassé/mauvais contact dans le connecteur, ou si sa résistance est hors norme la ventilation se met en marche ""par défaut"" sur la plupart des moteurs.

 

Attend plus d'infos des spécialistes de cette auto.

[Invité §le_788pv]

la voiture est de 2002, si au VAg j'ai les iof de temperature c'est que cela marche

[ballbearing]

la voiture est de 2002, si au VAg j'ai les iof de temperature c'est que cela marche

 

Moué.... Mais ça pourrait ne pas être si logique que ça........................car certaines sondes ont deux capteurs dans un seul boîtier........... Une pour l'aiguille l'autre pour la motoventilation etc..

[Invité §le_788pv]

j'inverse le banchement alors

[bob bimon]

C'est quoi des "iof" de température ?

Peux-tu préciser ce que tu vois par VAGCOM ?

Tu es allé interroger les sondes de température en question ?

Tu as scruté la mémoire du calculateur de clim( HVAC) ?

[Invité §le_788pv]

VCDS-Lite Version: Release 1.2

Sunday, 23 February 2014, 16:04:04:0

 

 

Chassis Type: 9C - VW New Beetle

Scan: 01,02,03,08,15,17,19,22,25,26,29,35,37,39,46,54,56,65,75

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

Controller: 066 906 032 AP

Component: MOTRONIC ME7.1 0002

Coding: 00031

Shop #: WSC 00066

VCID: 61B52687F851

WVWZZZ9CZ3M605350 VWZ5Z0B5131114

No fault code found.

Readiness: 0110 1001

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes Labels: None

Controller: 1C0 907 379 M

Component: ESP FRONT MK60 0102

Coding: 0019970

Shop #: WSC 00066

VCID: 341B9FD31723

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.LBL

Controller: 1C0 909 605 A

Component: 36 AIRBAG VW51 0D 0004

Coding: 13110

Shop #: WSC 00066

VCID: 2237698BBDD7

2 Faults Found:

01217 - Side Airbag Igniter; Driver Side (N199)

32-10 - Resistance too High - Intermittent

00532 - Supply Voltage B+

07-10 - Signal too Low - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 17: Instruments Labels: 1C0-920-x4x.LBL

Controller: 1C0 920 820 J

Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 V09

Coding: 05112

Shop #: WSC 00000

VCID: 23396C8FA2CD

WVWZZZ9CZ3M605350 VWZ5Z0B5131114

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.LBL

Controller: 6N0 909 901

Component: Gateway K<->CAN V092

Coding: 00006

Shop #: WSC 00066

VCID: F093D3C3A3BB

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 25: Immobilizer Labels: None

Controller: Bit teA dre ssv

Component: e 17 eingeben

VCID: D0D3734303FB

No Faults Found

or DTCs not supported by controller

or a communication error ocurred

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.LBL

Controller: 1C0 959 799 F

Component: 2P Komfortgerát HLO 0004

Coding: 00065

Shop #: WSC 00066

VCID: 3A07B1EB3547

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 54: Rear Spoiler Labels: 1C0-959-733.LBL

Controller: 1C0 959 733 F

Component: Heckspoiler 0002

VCID: 2E2F8DBBF90F

No fault code found.

 

End --------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

 

PAS de DEFAUT Notoire

 

PAS l'acces a la memoire de la clim bizar

[bob bimon]

Il y a un défaut majeur sur l'airbag latéral conducteur quand même, sûrement un fil mal raccordé ou qui fait faux contact.

Le témoin airbag est-il allumé ?

 

C'est une clim manuelle, semi auto, ou auto ?

 

Quel est le type moteur, cylindrée, carburant ?

 

C'est quoi des "iof" de température ?

[Invité §le_788pv]

c'est normal, j'ai un kit RSI sur ma beetle

Clim Manuelle ( on / off)

2.3 20v V5 de 2002

eb regime nominal j'ai 84°C, j'ai une autre temperature qui m'indique 25°C et l'autre 250°C je pense que c'est l'echappement celui la.

et t°C exterieure 17°C

[bob bimon]

C'est quoi un kit RSI ?

 

Pour la clim, sur ce moteur de Beetle, il n'y a pas de thermocontact à 3 pôles sur le radiateur. Le ventilateur de refroidissement moteur est commandé depuis le calculateur de gestion moteur à partir de l'info de température du liquide de refroidissement.

Le chemin est un peu compliqué (et défiabilité à mon goût par rapport à ce qui se fait sur les autres moteurs) :

 

Sonde => calculateur moteur => module gestion clim/ventilateur => module ventilateur.

 

Le ventilateur n'est pas un simple ventilateur, il y a un module de commande à 4 fils dessus :

- masse (marron)

- 12V permanent (rouge)

- 12V après contact (noir)

- et signal boitier (noir>/rouge).

Je pense que c'est plutôt le module ventilo qui déconne... mais pas sûr à 100%

 

C'est quoi des "iof" de température ?