[Sujet Officiel] Land Rover Range Rover Evoque (2011-2019)

[mig_lyon]

Je remonte mon retard en quotant la page 748

 

 

j'avais lu ton post avant de m'absenter, mais pas compris ! Qui se contredit ? (si jamais c'était moi, autant que je le sache)

Oui ça craint, mais pas que pour les propriétaires d'Evoque.

Je vais peindre mon sigle eD4 en rouge pour attirer l'attention que c'est un vulgaire entrée de gamme 2 RM, beurk pas intéressant... Discovery Sport quatre finitions: S, SE, HSE, HSE Luxury

Tarifs de 34600€ à 54900€ (hors options)

 

RR Evoque cinq finitions: Pure, Pure Pack Tech, Prestige, Dynamic, Autobiography

Tarifs de 33500€ à 62400€ (hors options)

 

Je passe sous silence les séries limitées comme la version Victoria Beckam ou le récent "Union Jack" présenté au Mondial...

 

Et moi je préfère la "frimousse" de l'Evoque, plutôt que la "frime" !

 

Salut Jcc, je parlais de LR France :-)

[amDBs9]

Très beau véhicule, il ferait partie de ma short liste avec le IX35, le nouveau "Cache Caille" et le Dicovery Sport. (si Evoque n'existait pas)...

Pas vraiment comparable tout çà

[jcc22]

Après un trajet aller/retour Paris Narbonne/Narbonne Paris (pas dans la journée) [:darth_revan:4] départ le 26 décembre retour le 2 janvier.

 

Départ RP 7h15 arrivée Narbonne à 15h30 avec une petite heure pour deux arrêts dont un ravitaillement et 800 Km parcourus, sous les rafales de vent et la pluie pour partir, sous le soleil et la neige au retour...Conso 7.1L/100

 

Départ de Narbonne 10h30 arrivée en RP à 19h avec deux petits arrêts dont un ravitaillement. Consommation retour 7L/100 pour une moyenne de 129 Km/h jusqu'à Vierzon retombée à 114 Km/h à cause d'un ralentissement d'une demi-heure en aval de Vierzon dû à un accident.

 

J'ai roulé calé à 136 Km/h compteur la plupart du temps mais beaucoup de portions limitées à 110 Km/h voir 90 et 70 en passant par l'A75 et l'A71 (Clermont-Frd, Millau)

 

Quelques "excès passagers" pour dépasser des entre 140 et 180 pendant quelques secondes, dont un au mauvais endroit a dû m'être fatal...

J'ai cru voir un flux lumineux et ce n'étaient pas des extra-terrestres sous un pylône...Point de en vue !

 

Sinon le RRE est confortable sur les longs parcours puisque ni moi ni mon épouse n'étions fatigués et sans douleur aucune après huit heures de route. J'ai roulé derrière un Dynamic Blanc Fuji pendant une petite centaine de Km (il passait devant moi alors que j'étais en "piste de décollage") au sortir d'une aire de repos...Ensuite je l'ai laissé filer il roulait trop vite pour moi pour mes points de permis...

 

Quel dommage de ne pas pouvoir rouler légalement et sereinement entre 150 et 180 avec de telles autos...A 130 moi je m'endors !

[caribou2]

ça te permet de choisir une belle voiture qui ne te coutera pas trop cher en entretien une fois le budget achat dépensé.

Certes. Ca a du bon de rouler peu. Par contre, on ne s'y retrouve pas à la revente. Ca décote plus avec le temps qu'avec les km une voiture...

 

 

 

Rien n'empêche de poster une annonce maintenant car un client potentiel qui a dans l'idée de s'offrir un Z4 au printemps, regarde certainement déjà ce qui est proposé sur le marché...

 

Pas si sûr. De toute façon, j'ai pas trop de temps à consacrer à un achat/vente d'ici fin février. Donc pour l'instant, standby.

 

 

La rareté de l'offre et/ou de la demande pour un modèle n'est pas forcément un critère de difficulté pour revendre à mon avis.

 

Un acheteur intéressé tombera presque forcément sur ton annonce s'il y a peu de choix...Tout comme tu pourrais trouver un Si4 qui te convienne en surveillant les annonces. J'avais bien trouvé à Nantes un RRE idéalement optionné, tel que je le souhaitais si je ne l'avais pas commandé neuf...

 

Lorsque j'ai acheté ma Laguna en occaz récente en 2000, je voulais de préférence une Rouge Nacré; j'avais pris la seule proposée proche de chez moi parmi une foultitude de grises et de beiges.

 

Tu as raison. Il suffit d'une annonce pour acheter et d'un acheteur pour vendre

En ce qui concerne les Evoque Si4, le choix est quand-même plus que réduit. Sur les 10 annonces actuellement dans la centrale, si j'élimine les coupés (critère non négociable) et ceux à plus 45k€ (faut bien se fixer une limite, et en l'occurence, 45k€ c'est le prix d'un TD4 neuf avec toutes les options qui feraient mon bonheur), il en reste... un. Noir intérieur rouge. Ca va pas le faire. Donc j'ai plus qu'à attendre ou à m'orienter vers un diesel.

[jcc22]

Salut Jcc, je parlais de LR France :-)

 

mig

 

Justement à ce propos... Après la réponse de LR France sur mon Email, je me suis permis de poser d'autres questions plus précises sur le "Driveline", disponibilités, options, "toussa" !

 

Le Môssieur m'a poliment renvoyé par mail vers les concessionnaires pour me donner ce genre d'informations.

 

Vu que LR France, les CC et le mode d'emploi donnent tous des infos différentes voir contradictoires; on est pas sorti de l'auberge pour en savoir plus pour l'instant !

[Invité §Sic411hk]

Pas vraiment comparable tout çà [:arkiel:

 

http://autoc-one.jp/mazda/cx-5/report-2021795/

[/quotemsg]

[amDBs9]

Et ?

[jcc22]

Pas vraiment comparable tout çà

 

Sans doute amDB, mais je ne suis pas fixé spécialement sur des voitures comparables, mais sur des modèles qui me plaisent, point. Ce pourrait être une berline, un break, un SUV ou un coupé. Peu m'importe, je n'ai pas spécialement besoin de place vu que nous sommes deux. Mon seul critère est que la voiture puisse tracter aisément...

 

J'envisageais un moment un roadster SL de l'ancienne génération (j'en étais fou), mais n'étant pas bricoleur du tout, vu l'âge du modèle, le nombre de moteurs, l'electronique de bord et le prix des pièces... Ce n'est pas pour moi. En plus je n'ai la place que pour une voiture.

[amDBs9]

Ah ok, des modèles qui plaisent ! J'aurais du hésiter alors entre une XF et une DB9 ...

[jcc22]

http://autoc-one.jp/mazda/cx-5/report-2021795/

 

Houlàlà, toussa c'est du Chinois pour moi...

[jcc22]

Ah ok, des modèles qui plaisent ! J'aurais du hésiter alors entre une XF et une DB9 ...

 

Les Aston sont mes voitures préférées, mais elles n’entrent pas dans mes critères de choix pour une sordide raison pécuniaire...

[caribou2]

Dommage, une DB9 tractant une caravane, ça aurait eu du cachet

[zinzin46]

Bonne et heureuse nouvelle année à tous et toutes (en particuliers ceux et celles qui attendent leur Evoque impatiemment)...

 

JC.

Merci JCC et bonne et heureuse année 2015 à toi et à ta famille !

[Invité §jxf854Ny]

Ben, aujourd'hui, le bon sens et la bonne conscience voudraient qu'on opte pour un modèle hybride qui présente moins de risque pour l'avenir.

Mais bon, faut reconnaitre que côté design, on est loin de l'Evoque

 

 

Est-ce que tu en as essayé un ?

Si tu aimes conduire tu auras vite compris. J'ai eu une Lexus (3 ans). C'est la mécanique d'une Prius (Toyota) dans une belle carrosserie. Tant que tu roules en ville c'est super agréable, mais dès que tu vas sur autoroute ce petit moteur fait un potin de tous les diables.

[caribou2]

J'ai effectivement entendu dire ça plusieurs fois. Les seules hybrides dans lesquelles je suis monté - en tant que passager - sont des Prius, et à allure plutôt modérée (en ville ou autoroute < 110km/h). Je n'ai pas remarqué que le moteur s'emballait.

J'avoue que je ne connais pas bien l'offre en matière d'hybride aujourd'hui. La technologie évolue et j'imagine que l'agrément s'améliore.

[amDBs9]

Dommage, une DB9 tractant une caravane, ça aurait eu du cachet

 

Dans ce cas faut se rabattre sur une V8 vantage

 

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/537/e19RSw.jpg

[caribou2]

Dans ce cas faut se rabattre sur une V8 vantage

La classe !

[zinzin46]

J'ai effectivement entendu dire ça plusieurs fois. Les seules hybrides dans lesquelles je suis monté - en tant que passager - sont des Prius, et à allure plutôt modérée (en ville ou autoroute < 110km/h). Je n'ai pas remarqué que le moteur s'emballait.

J'avoue que je ne connais pas bien l'offre en matière d'hybride aujourd'hui. La technologie évolue et j'imagine que l'agrément s'améliore.

Toyota vend déjà au japon une voiture a hydrogène l'électrique c'est fini trop polluant

 

 

 

http://www.liberation.fr/econo [...] ne_1149124

[caribou2]

Une fois qu'on aura compris que l'électrique n'a aucun avenir en dehors d'une utilisation urbaine, les technologies alternatives pourront peut-être enfin se développer.

[jyg56]

Après un trajet aller/retour Paris Narbonne/Narbonne Paris (pas dans la journée) [:darth_revan:4] départ le 26 décembre retour le 2 janvier.

 

Départ RP 7h15 arrivée Narbonne à 15h30 avec une petite heure pour deux arrêts dont un ravitaillement et 800 Km parcourus, sous les rafales de vent et la pluie pour partir, sous le soleil et la neige au retour...Conso 7.1L/100

 

Départ de Narbonne 10h30 arrivée en RP à 19h avec deux petits arrêts dont un ravitaillement. Consommation retour 7L/100 pour une moyenne de 129 Km/h jusqu'à Vierzon retombée à 114 Km/h à cause d'un ralentissement d'une demi-heure en aval de Vierzon dû à un accident.

 

J'ai roulé calé à 136 Km/h compteur la plupart du temps mais beaucoup de portions limitées à 110 Km/h voir 90 et 70 en passant par l'A75 et l'A71 (Clermont-Frd, Millau)

 

Quelques "excès passagers" pour dépasser des entre 140 et 180 pendant quelques secondes, dont un au mauvais endroit a dû m'être fatal...

J'ai cru voir un flux lumineux et ce n'étaient pas des extra-terrestres sous un pylône...Point de en vue !

 

Sinon le RRE est confortable sur les longs parcours puisque ni moi ni mon épouse n'étions fatigués et sans douleur aucune après huit heures de route. J'ai roulé derrière un Dynamic Blanc Fuji pendant une petite centaine de Km (il passait devant moi alors que j'étais en "piste de décollage") au sortir d'une aire de repos...Ensuite je l'ai laissé filer il roulait trop vite pour moi pour mes points de permis...

 

Quel dommage de ne pas pouvoir rouler légalement et sereinement entre 150 et 180 avec de telles autos...A 130 moi je m'endors !

jcc revient, et le forum s'anime Bonne année 2015

J'espère pour toi, que le radar mobile planqué, t'as photographié à 140 plutôt que 180!!

Pour ma part, roulant souvent sur autoroute, je ne sais plus me déplaçer sans mon Coyotte, sans pour autant rouler comme un malade...

[Invité §max576qF]

Bonne et heureuse nouvelle année à tous et toutes (en particuliers ceux et celles qui attendent leur Evoque impatiemment)...

 

JC.

 

Bonne année à toi aussi, mais il est interdit de se moquer de ceux qui attendent

[jcc22]

Dommage, une DB9 tractant une caravane, ça aurait eu du cachet

Why not !

J'ai vu des English tracter leur roulotte avec une Rolls Silver Shadow une fois !

Merci JCC et bonne et heureuse année 2015 à toi et à ta famille !

Merci à toi de même, également à tous ceux dont j'ai lu les vœux dans les pages précédentes.

Dans ce cas faut se rabattre sur une V8 vantage

 

 

http://imagizer.imageshack.us/ [...] e19RSw.jpg

Mouais... Là ce sont des manouches gens du voyage, avec une belle Tabbert Vivaldi. Une marque haut de gamme parmi les meilleures.

ça rapporte de tresser des paniers...

 

Une famille se pavane d'ailleurs dans ma première Dethleffs Béduin Luxe "empruntée" sur le terrain de mes parents après avoir forcé le portail.

jcc revient, et le forum s'animehttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/t [...] 2169984561 Bonne année 2015

J'espère pour toi, que le radar mobile planqué, t'as photographié à 140 plutôt que 180!!

Pour ma part, roulant souvent sur autoroute, je ne sais plus me déplaçer sans mon Coyotte, sans pour autant rouler comme un malade...

Meilleurs vœux à toi également.

Je ne sais si c'est ma présence qui crée l'animation. S'il n'y avait que moi comme présence et personne pour échanger, ce sujet tomberait vite dans les limbes...

 

Si c'était un radar sous le pylône, je n'ai rien vu d'autre qu'un éclair et je crois que mon compteur indiquait 147 Km/h, mais j'avais déjà commencé à ralentir lorsque j'ai eu le réflex de regarder le compteur. Enfin j'aurai vite la réponse au courrier j'imagine.

 

Ce qui est ballot pour ne pas employer un mot grossier; c'est que je me suis tenu à carreau au régulateur pendant les 400 premiers kilomètres; lorsqu'un boulet en DS3 m'a fait une queue de poisson pour se coller juste devant moi pendant que je doublais à gauche. Je n'ai pas bronché, pas d'appel de phares, pas de klaxon, je me suis dit que j'allais attendre qu'il se rabatte. Mais que nenni, il a décidé de rouler à son rythme sur la file de gauche ça a duré pendant 10 km, il n'y avait plus personne devant lui, lorsque j'ai pris le coup de sang, je l'ai doublé par la file du milieu "ceymal"

et appuyé sur le champignon pour larguer ce C'est là que j'ai pris un peu trop d'élan apparemment à un mauvais endroit...

Bonne année à toi aussi, mais il est interdit de se moquer de ceux qui attendent

 

Merci madame. Loin de moi l'idée de me moquer, mes vœux sont sincères ma chère amie de forum.

[caribou2]

Si c'était un radar sous le pylône, je n'ai rien vu d'autre qu'un éclair et je crois que mon compteur indiquait 147 Km/h, mais j'avais déjà commencé à ralentir lorsque j'ai eu le réflex de regarder le compteur. Enfin j'aurai vite la réponse au courrier j'imagine.

 

Ce qui est ballot pour ne pas employer un mot grossier; c'est que je me suis tenu à carreau au régulateur pendant les 400 premiers kilomètres; lorsqu'un boulet en DS3 m'a fait une queue de poisson pour se coller juste devant moi pendant que je doublais à gauche. Je n'ai pas bronché, pas d'appel de phares, pas de klaxon, je me suis dit que j'allais attendre qu'il se rabatte. Mais que nenni, il a décidé de rouler à son rythme sur la file de gauche ça a duré pendant 10 km, il n'y avait plus personne devant lui, lorsque j'ai pris le coup de sang, je l'ai doublé par la file du milieu "ceymal"

et appuyé sur le champignon pour larguer ce C'est là que j'ai pris un peu trop d'élan apparemment à un mauvais endroit...

 

 

Sur autoroute, vu que la plupart des automobilistes roulent aujourd'hui à la même vitesse, bien souvent au régulateur, je trouve qu'on devrait adopter la même règle qu'en Amérique du Nord: autoriser le dépassement par la droite. Chacun dans sa file. Premièrement, moins on a à changer de file, moins on risque d'accident. Deuxièmement, ça évite d'avoir un gros lourd (je dis pas ça pour toi JCC ) qui nous colle à 50cm parce qu'il souhaite rouler au dessus des limites autorisées pendant que nous on essaye juste de dépasser dans les règles et qu'on ne souhaite pas accélérer au risque de se faire flasher pour le laisser passer.

Franchement, pour avoir roulé pendant des milliers de km aux USA et au Canada, je m'y sens beaucoup plus en sécurité que sur nos autoroutes.

 

Au passage, on pourrait aussi en profiter pour supprimer la règle de la priorité à droite, qui profite essentiellement aux carrossiers.

[Phifil]

 

Sur autoroute, vu que la plupart des automobilistes roulent aujourd'hui à la même vitesse, bien souvent au régulateur, je trouve qu'on devrait adopter la même règle qu'en Amérique du Nord: autoriser le dépassement par la droite. Chacun dans sa file. Premièrement, moins on a à changer de file, moins on risque d'accident. Deuxièmement, ça évite d'avoir un gros lourd (je dis pas ça pour toi JCC ) qui nous colle à 50cm parce qu'il souhaite rouler au dessus des limites autorisées pendant que nous on essaye juste de dépasser dans les règles et qu'on ne souhaite pas accélérer au risque de se faire flasher pour le laisser passer.

Franchement, pour avoir roulé pendant des milliers de km aux USA et au Canada, je m'y sens beaucoup plus en sécurité que sur nos autoroutes.

 

Au passage, on pourrait aussi en profiter pour supprimer la règle de la priorité à droite, qui profite essentiellement aux carrossiers.

 

Donc plus de priorité du tout ?

[caribou2]

En Amérique du Nord, il n'y a pas de notion de priorité à droite. Il y a deux possibilités:

1. Un axe est moins important que celui qu'il croise. Dans ce cas, il a un stop ou un céder le passage comme chez nous

2. Les deux axes sont au même niveau de priorité. Dans ce cas, tout le monde doit stopper à l'intersection et c'est le premier qui est arrivé au carrefour qui peut repartir en premier. L'avantage, c'est que tout le monde s'engage dans le carrefour à vitesse réduite, un peu comme dans un rond point. Et bizarrement, ça marche très bien en terme de fluidité.

 

Il n'y a pas très longtemps, je me suis fait une réflexion à ce sujet. Sur mon trajet quotidien, il y a un feu au croisement entre deux routes très chargées. Tous les jours, c'est le chaos. Dès que le feu passe au orange, certains automobilistes accélèrent et s'engagent en bloquant tout le carrefour. Certains vont même jusqu'à contourner le terre-plein central pour s'engager dans le carrefour lorsque la voiture qui les précède s'est arrêtée!

Bref, il y a quelque temps, ce feu était HS (en orange clignotant). Et bien pendant ces jours là, les gens s'arrêtaient sagement avant le carrefour, sans le bloquer. Bref, la circulation était beaucoup plus fluide sans feu !

[Phifil]

En Amérique du Nord, il n'y a pas de notion de priorité à droite. Il y a deux possibilités:

1. Un axe est moins important que celui qu'il croise. Dans ce cas, il a un stop ou un céder le passage comme chez nous

2. Les deux axes sont au même niveau de priorité. Dans ce cas, tout le monde doit stopper à l'intersection et c'est le premier qui est arrivé au carrefour qui peut repartir en premier. L'avantage, c'est que tout le monde s'engage dans le carrefour à vitesse réduite, un peu comme dans un rond point. Et bizarrement, ça marche très bien en terme de fluidité.

 

Il n'y a pas très longtemps, je me suis fait une réflexion à ce sujet. Sur mon trajet quotidien, il y a un feu au croisement entre deux routes très chargées. Tous les jours, c'est le chaos. Dès que le feu passe au orange, certains automobilistes accélèrent et s'engagent en bloquant tout le carrefour. Certains vont même jusqu'à contourner le terre-plein central pour s'engager dans le carrefour lorsque la voiture qui les précède s'est arrêtée!

Bref, il y a quelque temps, ce feu était HS (en orange clignotant). Et bien pendant ces jours là, les gens s'arrêtaient sagement avant le carrefour, sans le bloquer. Bref, la circulation était beaucoup plus fluide sans feu !

 

D

[Phifil]

D

 

Je ne pense pas que cela soit applicable en Europe.

[Phifil]

Je vais peindre mon sigle eD4 en rouge pour attirer l'attention que c'est un vulgaire entrée de gamme 2 RM, beurk pas intéressant... Discovery Sport quatre finitions: S, SE, HSE, HSE Luxury

Tarifs de 34600€ à 54900€ (hors options)

 

 

 

Et rajouter "Pure" et là cela craindra carrément...

[caribou2]

Ben on pourrait surement y arriver, mais il y aurait une période de transition un peu périlleuse

 

Cela-dit, la multiplication des rond-points va un peu dans ce sens: Tout le monde ralentit à l'approche d'un carrefour.

[caribou2]

Et rajouter "Pure" et là cela craindra carrément...

 

Tiens, ça m'inspire une question: Pourquoi il s'appelle eD4 et pas TD2?

[zinzin46]

Moteur 4 cylindres de 241cv pour RRsport, c'est du chinois mais employez votre traducteur

http://www.autohome.com.cn/new [...] aid=102623

[caribou2]

Ak OK. Merci. Vu que l'Evoque n'existe qu'en 4 cylindres, c'était pas évident.

[zinzin46]

Ak OK. Merci. Vu que l'Evoque n'existe qu'en 4 cylindres, c'était pas évident.

je ne parle pas de l'évoque mais du range rover sport qui lui a minimum un V6 Relis

[caribou2]

Je croyais que tu répondais à ma question sur la signification de l'appellation eD4.

 

Mais, même si ce n'était pas le but, tu y as répondu : Chez LR, xD4 ça veut dire quatre cylindres et xD6 six cylindres. Mais vu que sur l'Evoque il n'y a que des quatre cylindres, ben toutes les motorisations sont en 4 (eD4, TD4, SD4 et Si4).

 

 

Sinon, je ne suis pas surpris que le les Range Rover soient maintenant équipés de quatre cylindres. La chasse au CO2 a encore frappé...

[jcc22]

Et rajouter "Pure" et là cela craindra carrément...

Encore mieux... Je vais coller à la place d'EVOQUE le lettrage de mon ancien monospace S C E N I C débadgé à l'époque pour faciliter le nettoyage du hayon !

 

Tiens, ça m'inspire une question: Pourquoi il s'appelle eD4 et pas TD2?

 

Je m'étais aussi posé la question. Le 4 laisse penser que c'est un 4X4, on ne pense pas à priori au nombre de cylindres de la motorisation.

 

Mais alors dans ce cas, pourquoi eD4, TD4, SD4 et non pas ED4 ?