[Le Topic Officiel] de la Volvo V60 (2010-2018)

[Invité §XC6761kN]

 

Début de production fin 2012, premiers modèles déjà reservés/vendus à des flottes d'entreprises.

Avant d'en trouver une en stock en concession, je dirais hiver 2013-14.

 

Je ne suis pas prêt d'en essayer une alors . Sinon y aura t-il par exemplele V70 qui sera commercialisé en plug-in par exemple sur 2013? Volvo va forcément installer cette technologie sur unbon nombre de véhicule de sa gamme je suppose.

[Invité §med081db]

Je ne suis pas prêt d'en essayer une alors . Sinon y aura t-il par exemplele V70 qui sera commercialisé en plug-in par exemple sur 2013? Volvo va forcément installer cette technologie sur unbon nombre de véhicule de sa gamme je suppose.

 

 

La V60 PHEV est un premier coup d'essai basé sur ce bon vieux 5cyls, la plus toute jeune GT 6 rapports et la plateforme Ford EUCD

A mon avis cette génération d'hybride rechargeable ne fera pas de petit.

 

Il faudra attendre les moteurs 4cyls VEA, la GT 8 rapports et la nouvelle plateforme Volvo SPA pour voir un groupe motopropulseur PHEV se décliner sur toute la gamme.

Le concept XC60 T8 du salon de Detroit 2012 montre déjà quelques évolutions de la prochaine génération. ISG à la place d'alterno- démarreur à courroie, etc...

 

Le premier véhicule de la plateforme SPA sera le XC90 II de 2014 suivit des remplaçantes du trio S80/V70/XC70 dont le renouvellement commencera en 2015.

 

Donc pour répondre à ta question:

-Un gros break PHEV Volvo en 2013?

-Non, ce sera trés probablement courant 2015-16

[Invité §Lac520nm]

Salut Medelsvenson

 

Merci pour toutes ces informations.

 

As-tu déjà des nouvelles sur les nouveautés du MY13 sur la V60 ? Led ou toujours pas led ?

[thiro]

Bonjour,

 

J'ai vu dans un message que le D3 163ch avait évolué :

A partir de quelle date les V60 ont été livrées avec la nouvelle version ?

 

Le MY12 est le dernier je pense, les régimes (Pmax et Cmax) étant plus haut, est ce que les rapports de boîte ont évolué ?

 

Merci

 

D3 2.0 MY11

code: D5204T2

Pic de puissance: 120kw/163cv@2900tr/mn

Couple max/régime:400nm@1400/2900tr/mn

Régime max: 4400tr/mn

 

D3 2.0 MY12

code: D5204T3

Pic de puissance: 120kw/163cv@3500tr/mn

Couple max/régime: 400nm@1500/2800tr/mn

Régime max: 5000tr/mn

[Rifilou]

Regarde le post de Medelsvenson là : Reprogrammation moteur D3 MY 2011

[Invité §pie004zE]

J'ai envie d'une V60

[Invité §fre036eS]

J'ai envie d'une V60

C'est marrant lorsque je parle de break je dis un V60 et de berline je dis une S60, mais si on regarde bien un break c'est aussi une auto y a t'il un professeur de français dans la salle?

[jj6401]

Non, pas besoin d'un professeur de français. Tu parles de Volvo et pas d'une banale auto. Voila toute la différence.

[Invité §fre036eS]

Je me disait bien!!!!d’ailleurs les chti disent "m'un Volvo elle couch' a se garage"

[Invité §USA732cx]

C'est marrant lorsque je parle de break je dis un V60 et de berline je dis une S60, mais si on regarde bien un break c'est aussi une auto y a t'il un professeur de français dans la salle?

 

 

Tout pareil...

 

Une C30

Un C70

Une S60

Un V60

Un XC60

Un V70

Un XC70

Une S80

Un XC90

 

Par contre je suis parti pour dire une V40!

[jj6401]

Une C30

Une C70

Une S60

Une V60

Une XC60

Une V70

Une XC70

Une S80

Une XC90

Sous entendu Une Volvo C30, Une Volvo C70 etc.

Avant on avait

Une 340, Une 480, Une 240 etc

[jj6401]

Pourquoi dire un V60 et dire une V40 ??

Quelle est la différence entre les 2 break ?

[Invité §mik083DA]

Moi je dis toujours un Volvo

Et pas une Volvo

[jj6401]

Un Volvo = Camion

Une Volvo = Voiture

[Invité §fre036eS]

Pourquoi dire un V60 et dire une V40 ??

Quelle est la différence entre les 2 break ?

 

 

Heu... Un(e) V20... non?

 

désolé...

 

bon, je suis déjà dehors...

 

[Rifilou]

Un Volvo = Camion

Une Volvo = Voiture

 

 

Oui, c'est bien ça : une C30-C70-S40-V50-S60-XC60-V70-XC70-S80 et UN XC90

[gerse-92]

Attention au respect de la parité

[jj6401]

Hé ben moi je dis, toutes dans le même sac, c'est ca la famille.

[Invité §USA732cx]

Pourquoi dire un V60 et dire une V40 ??

Quelle est la différence entre les 2 break ?

 

 

J'entends par V40 le nouveau modèle, qui rentre pour moi dans le segment d'une A3, d'une Golf, etc...

Par contre pour l'ancien modèle je disais un V40.... cette distinction de genre me permettra de les différencier!

[jj6401]

Ca fait camion, mais bon voici le lien pour vos futurs Volvo http://www.volvotrucks.com/tru [...] /home.aspx

[Invité §fre036eS]

 

J'entends par V40 le nouveau modèle, qui rentre pour moi dans le segment d'une A3, d'une Golf, etc...

Par contre pour l'ancien modèle je disais un V40.... cette distinction de genre me permettra de les différencier!

 

 

C'est pas faux, effectivement elle entre dans ce segment là (les sportback) et ce n'est donc pas un break mais une berline.

 

[gerse-92]

De toutes façons presque tous les breaks sont des 'limousines" puisqu'une limousine est une automobile qui possède 3 glaces latérales.

[Invité §dr1642lP]

De toutes façons presque tous les breaks sont des 'limousines" puisqu'une limousine est une automobile qui possède 3 glaces latérales.

 

 

Sympa ! Il vous en reste un peu ou vous avez tout pris ? http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/swedomega.gif

[Invité §fre036eS]

C'est vrai!!!! c'est effectivement la dénomination!!

Donc dans la conversation je place "Oui cher ami, j'ai une voiture, c'est un break, une limousine à vrai dire et c'est un v60"

[jj6401]

Hé puis Zut, j'ai Un V Une 60, na

[Invité §fre036eS]

Non, mais c'est vrai!! c'est moi qui chipote pour un petit problème de genre!!! Alors moi je possède un familiale de type V60. Vous voyez, suffit de le dire!

[Invité §mik083DA]

ça chipote ici ...

[Rifilou]

De toute façon, tout ça a commencé il y a quelques années quand certains kékés ont commencé à frimer en disant "j'ai UN golf tdi", non ?

[Invité §pie004zE]

Non, mais c'est vrai!! c'est moi qui chipote pour un petit problème de genre!!! Alors moi je possède un familiale de type V60. Vous voyez, suffit de le dire!

 

 

 

Dis moi, sur ta V60, as tu la gestion de l'Ipod? (comme l'ont les modèles avec GPS)

Merci http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §Dra415cM]

Hello,

 

De toutes façons pour determiner le genre "d'un Volvo" il suffit de regarder le logo sur la calandre ou alors vous changez le petite flèche du cercle du logo par une croix )) et ce sera "une volvo"

 

bon allez je sors

 

PS : même si originellement ce logo symbolise aussi le fer.

[Invité §mik083DA]

c'est pour ça que les taxis mettent un fer à cheval !!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ok je sors ...

[Invité §fre036eS]

Ahhhhh!!!! enfin un peu d'humour sur un forum de bagnole!!!! ça fait plaisir.

 

Oui j'ai la gestion de ipod mais je pense que je vais aller zoner par là pour comprendre un peu

 

 

Le nouveau système multimédia (S60/V60/XC60 MY2011 -->)

[Invité §fre036eS]

J'ai un petit soucis de trou à l’accélération aux environ de 1200tr/mn. Je l'ai fait essayer par un copain développeur chez P.. (mise au point moteur, conso, boite robotisée, cartographie, c'est donc pas un nain...) et il m'a appris plein de chose sur le verrouillage ou non des convertisseurs de couple (en gros la suppression du patinage du convertisseur).

En ce qui concerne la boite de vitesse automatique 6 vitesses c'est la même marque que chez eux. Son diagnostique est intéressant.

- la boite à été paramétrée basse conso, c'est à dire verrouillage rapide du convertisseur qui a pour conséquence de perdre la souplesse à bas régime, puisque la possibilité de patinage et de montée en régime est supprimée.

- la loi de passage mode classique est trop rapide, on est trop vite en 5ème ce qui la rend peu réactive en reprise

- le touché de route est très bon (lorsque l'on sait qui le dit ça rassure)

- Elle est très agréable

- Le 5 cylindres n'apporte que peu d’intérêt par rapport à un 4 de même puissance (sauf le bruit).

 

En conclusion le problème vient surtout du fait que, lors d'une faible l'accélération:

-le convertisseur est verrouillé,

-la boite étant sur un rapport élevé,

-le régime moteur étant faible,

il y a un trou à l'accélération que le conducteur compense instinctivement en accélérant plus violemment et donc en descendant une ou deux vitesses, ce qui somme toute n'est pas agréable pour une automatique.http://www.volvo-c30.org/forum/images/smiles/icon_confused.gifétonnant non?

La solution !!! passer en mode manuel sur les rapports 3 et 4 lors de l'utilisation à bas régime et ça marche!!! merci Monsieur P..Ahttp://www.volvo-c30.org/forum/images/smiles/icon_wink.gif

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[Invité §tom564es]

Tu as un D3 ou un D5 ?

[Invité §fre036eS]

Un D3