[Topic Officiel] Nissan Almera N15 (1995-2000)

[cocokais]

lol en meme temps c'est notre voiture a quasi tous ici

 

[Invité §rou416mM]

Ouais c'est sur !

[Invité §rou416mM]

[elbarto17]

Vous z'êtes plutôt Sedan ou Hatchback ?

 

 

Hatchback, beaucoup plus pratique.

 

[Invité §rou416mM]

C'est vrai que l'Hatchback est un bon Mini Break

[cocokais]

tu aurais du demander 3 ou 5 portes ? laquelle preferez vous ?

[Invité §rou416mM]

Alors 3 ou 5 portes ? Laquelle preferez-vous ?

Perso : 3 portes Papillon bleue

[elbarto17]

 

3 portes gris métalisée avec les pare-chocs de la SR.

 

[Invité §rou416mM]

POWAAAAAA ! Avec le becquet et les jantes c'est un très bon choix ! Avec le 1600 !

[frederick 59]

ma 5 portes papillon verte me conveint tres bien !*

[Invité §rou416mM]

t'as pas de photos d'elle ?

[frederick 59]

non , j en ai jamais fait !

[Invité §rou416mM]

Powaaa faudrait t'y mettre !

 

 

[cocokais]

La meilleure de toute c'est la 5 portes papillon bleue !!!

 

lol

 

Sinon j'ai pas la voiture sous la main et je compte faire la vidange ce weekend j'ai deja le filtre a huile et l huile lol ...

 

par contre c'est quoi comme empreinte pour démonter le bouchon en dessous : carré ? 6 pans ?

 

C'est vraiment galere a changer ce fichu filtre a huile ? a priori on y accede par en dessous il est derriere ...

 

 

[frederick 59]

clef plate de 14 ou 17, sais plus !

[frederick 59]

oui tu dois etre en dessous pour le filtre à huile, il est en position horizontale mais la clef à filtre passe:!

[cocokais]

Ok merci pour l'info

 

Reste plus qu a !

 

[cocokais]

Salut à tous les fou de n15 ...

 

Alors a la base je trouvais mon ralenti bas (environ 650 tr/minutes) mais hier soir j'ai changé mon filtre à air (a 6€40 chez norauto moins cher que Osca** ) qui étais dans un piteux état (bientot les photos ;-) )

 

 

et ben maintenant mon ralenti est vraiment proche des 500 tr/min ... incroyable !

 

 

[Invité §Sim180Fx]

Salut à tous les fou de n15 ...

 

Alors a la base je trouvais mon ralenti bas (environ 650 tr/minutes) mais hier soir j'ai changé mon filtre à air (a 6€40 chez norauto moins cher que Osca** ) qui étais dans un piteux état (bientot les photos ;-) )

 

 

et ben maintenant mon ralenti est vraiment proche des 500 tr/min ... incroyable !

 

 

 

C'est vrai que c'est plutôt bas, mais du moment que tu ne câles pas, tu consommes moins au ralentit...

[Invité §rou416mM]

Ouais mais la t'es à la limite de brouter !

[Invité §rou416mM]

Avec mon 2.2 VDI à moins de 1000 trs/min je câle, je broute et je pète tout ! Mdr les moteurs ont changé !

[cocokais]

alors franchement non la voiture tourne vraiment rond !! c'est ca qui me choc

 

 

par contre purée j'ai remarqué que desfois le regime est vraiment irregulier il oscille en saccade ...

 

et comme par hasard depuis que j ai mis un filtre a air neuf ...

[Invité §rou416mM]

Ah zut !

[cocokais]

Bon ca a l air d'etre aléatoire ... bizarre bizarre ...

Ca fait plusieurs jours que cela à disparu ...

 

 

[Invité §Al 551ww]

Bonjour à tous!

Bien que sur le FA depuis quelques temps je n'avais pas découvert

ce topic dédié aux heureux possesseurs de N15.

J'ai donc lu avec attention toutes les pages que vous avez posté et comme

l'ambiance est fort sympathique j'y ajoute mon grain de sel.

 

J'ai depuis 1999 une "Papillon" serie II 1.4 hatchback. Cette voiture est l'une des

500 dernieres N15 vendues en France et donc une ... Zero défauts !!

 

Je vous envoie 2/3 images (si je ne me plante pas) et renverrai quelques posts

techniques plus tard dans la soirée faute de temps.

[Invité §rou416mM]

Bonsoir Al mera

Tous d'abord, ton Almera Papillon est sublime pour une phase II (même si je ne suis pas fan de la calandre, des feux et de la sellerie.La phase II n'a jamais été ma tasse de thé.)

Alors le petit 1400 ? Petit mais ronronnant hein ?

Bristol sur le hayon ? moi qui croyait que ça ne se faisait que sur les Nissan Sunny.

Très beau vert bouteille et une voiture en super état, la mienne fut une phase I de 1998 papillon, bleue et 3 portes.

 

http://img52.imageshack.us/img52/7195/3068539507.jpg

http://img703.imageshack.us/img703/4462/n1502.jpg

http://img857.imageshack.us/img857/2044/9394331324.jpg

http://img822.imageshack.us/img822/5553/n1503.jpg

http://img163.imageshack.us/img163/7189/3072389709.jpg

http://img268.imageshack.us/img268/9241/n1505.jpg

 

[elbarto17]

Bonjour à tous!

J'ai depuis 1999 une "Papillon" serie II 1.4 hatchback. Cette voiture est l'une des

500 dernieres N15 vendues en France et donc une ... Zero défauts !!

 

 

Bienvenue à toi Al Mera,

 

Ca fait toujours plaisir de voir des n16 dans cet état.

Qu'entends tu par 0 défauts ? Quels sont pour toi les défauts qu'avaient les "premières".

 

[Invité §rou416mM]

 

Bienvenue à toi Al Mera,

 

Ca fait toujours plaisir de voir des n16 dans cet état.

Qu'entends tu par 0 défauts ? Quels sont pour toi les défauts qu'avaient les "premières".

 

Eh bien je ne savais pas que ce topic était dédié au Almera II n16

Non je plaisante je partage ton avis, qu'entends-tu par Zero défaut ? Ma phase I ne m'a jamais déçu et je ne suis jamais tombé en panne avec ! Puis la qualité était bonne, comme l'équipement de série !

[Invité §Al 551ww]

Hello les Almereux !

 

Bonne idée "Router" que d'avoir disposé en comparaison ces images de

série I et série II. Facile comme cela de se faire une idée des 2 modèles

sans passer par du texte pas toujours explicite.

 

"Elbarto", tu as confondu N15 et N16 ! Mais c'est pô grave

Les moteurs des series I eseence (QG14 et QG16) avaient un tendeur de chaîne

de distrib secondaire très sensible à l'usure qui devait être remplacé impérativement

vers 70 000/80 000 KM.

Pour ceux que cela interresse je mettrai un post détaillé à ce sujet.

Pas besoin d'être grand mecano pour le changer soi-même.

Comme autre défaut on trouvait souvent des disfonctionnements au niveau

des vitres électriques et des verrouillages de portes, ainsi qu'une dégradation des paramètres de l'ECU.

Sinon, c'était vraiment la voiture "No stress" Pour trouver l'equivalent aujourd'hui faut

se lever tôt ou dépenser beaucoup, beaucoup plus !!

 

Bon week end à tous !

[Invité §jpx787ZX]

bonjour j ai une nissan almera n15 1600 et j ai un probleme

alors mon probleme c est que je vien de changé mon embrayage et depuis sont changement les vitesse a chaud ne passe presque plus alors avant de tout casserje vous demande un coup de main main merci

niveau huile 80w90 ok

reglage du cable ok

ps:cela se produit surtout quandje fais de la ville

help me svp merci

[Invité §rou416mM]

As-tu fais une vidange de la boîte de vitesse ? car aujourd'hui j'ai une n16 et la vidange de boîte de vitesse est obligatoire, elle est très fragile. Mais il me semble d'avoir jamais eu ce problème sur ma papillon ga14de.

C'est le seul conseil que je peut te donner jpx30

[elbarto17]

Eh bien je ne savais pas que ce topic était dédié au Almera II n16

Non je plaisante je partage ton avis, qu'entends-tu par Zero défaut ? Ma phase I ne m'a jamais déçu et je ne suis jamais tombé en panne avec ! Puis la qualité était bonne, comme l'équipement de série !

 

 

Excusez-moi, quelle erreur.

J'ai eu les deux, une N15 et une N16, en plus, je venais juste de lire sur le topic de willow consacré a la N16.

 

 

[elbarto17]

Hello les Almereux !

 

Bonne idée "Router" que d'avoir disposé en comparaison ces images de

série I et série II. Facile comme cela de se faire une idée des 2 modèles

sans passer par du texte pas toujours explicite.

 

"Elbarto", tu as confondu N15 et N16 ! Mais c'est pô grave

Les moteurs des series I eseence (QG14 et QG16) avaient un tendeur de chaîne

de distrib secondaire très sensible à l'usure qui devait être remplacé impérativement

vers 70 000/80 000 KM.

Pour ceux que cela interresse je mettrai un post détaillé à ce sujet.

Pas besoin d'être grand mecano pour le changer soi-même.

Comme autre défaut on trouvait souvent des disfonctionnements au niveau

des vitres électriques et des verrouillages de portes, ainsi qu'une dégradation des paramètres de l'ECU.

Sinon, c'était vraiment la voiture "No stress" Pour trouver l'equivalent aujourd'hui faut

se lever tôt ou dépenser beaucoup, beaucoup plus !!

 

Bon week end à tous !

 

 

Mon 1600 phase 1 a tenu 250.000 sans rien toucher au moteur. Je n'ai eu aucun autre problème à part la rouille, c'est d’ailleurs en partie pour çà que je l'ai revendue.

 

 

 

[Invité §Al 551ww]

Hello.

 

Ne cherche pas loin: Défaut de montage ou pièce adaptable.

Les (très rares) problèmes de passage de vitesses ou d'embrayage connus

sur ces modèles n'arrivent qu'à froid.

Il est possible que la queue de BV soit corrodée ou que le moyeu cannelé du

disque soit trop ajusté et en se dilatant à chaud se bloque sur la queue de boîte.

Quoiqu'il en soit, si tous tes paramètres "extérieurs" sont bons (niveau BV, câble,REGLAGE DU SELECTEUR !)

tu n'a plus qu'à redéposer le tout et contrôler les pièces.

Je repasserai sur ce forum dans le week end si tu as besoin d'aide.

 

 

[Invité §Al 551ww]

 

Mon 1600 phase 1 a tenu 250.000 sans rien toucher au moteur. Je n'ai eu aucun autre problème à part la rouille, c'est d’ailleurs en partie pour çà que je l'ai revendue.

 

 

 

 

Tu as eu de la chance !!

Si tu avait pu voir l'état du tendeur à 250 000 km tu aurais eu PEUR !

 

A++