TARGA FLORIO E LE CORSE SICILIANE

[bepvit]

3éme TARGA FLORIO - 18 mai 1908

Nonobstant le succés des deux premières éditions, en 1908 la Targa commence à souffrir soit de la crise générale de l'auto (trop de fabricants, presque tous petits et artisanaux, pour la demande du marché, d'où la fermeture de nombreuses usines en Europe), soit de la crise financiére, lente mais inéluctable, de la famille Florio.

 

13 voitures au départ, toutes italiennes sauf la Berliet de Porporato. Dès le départ, la course s'annonce trés disputée. A' moitié du premier tour, au passage de Petralia Sottana, quatre pilotes (Lancia sur Fiat, Trucco sur Isotta Fraschini, Nazzaro sur Fiat et Ceirano sur SPA), transitent avec le meme temps, et à la fin du tour le plus rapide est Nazzaro, qui marque le nouveau record, avec un avantage de 16" sur Lancia, 21 sur Trucco et 36 sur Ceirano (nous rappelons qu'on parle d'un tour de 148 kms sans asphalte en 1908...).

 

Les quatres pilotes attaquent le deuxiéme tour la tete baissée; Nazzaro méne encore le peloton pour plusieur kilométres mais dans le trait entre Castelbuono et Buonfornello commence à perdre du terrain et est depassé par Lancia et Trucco; l'avantage de Lancia à la fin du tour est d'un minute et demi sur Trucco et de trois minutes sur Nazzaro: Ceirano suit à 15 minutes environ. Cariolato (Franco), Minoia (Isotta Fraschini), Raggio (SPA) et Venezia (SPA) abandonnent.

 

Le rétard de Nazzaro est du à un souci au moyeux d'une roue, qu'est la raison de son abandon pendant le troisiéme tour avant de Caltavuturo; au passage par ce village, le télégraphe donne Lancia et Trucco dans le meme temps. Le pilote de la Fiat, pour ne perdre pas du temps, n'a pas changé les pneus, et maintenant est en difficultè sous l'attaque de l'Isotta Fraschini. A' Petralia en fait Trucco rattrape la tete de la course et augmente son avantage sur Lancia, en allant gagner à presque 60 kmh de vitesse moyenne. Lancia est encore une fois deuxiéme, tandis que Ceirano mantient la troisiéme place.

 

1er - Vincenzo Trucco (Isotta Fraschini) 7h 49' 26", moyenne 57,064 kmh

2éme - Vincenzo Lancia (Fiat ) à 13' 14"

3éme - Matteo Ceirano (SPA) à 19' 36"

 

Le vainquer Trucco

http://www.targapedia.com/album_targa_florio/1906_1940/1908/TARGA%20FLORIO%201908%20-%20ISOTTA%20FRASCHINI/slides/7A%20Isotta%20Fraschini%2050%20hp%208.0%20-%20V.Trucco%20(6).jpg

 

Trucco en pleine action

http://www.targapedia.com/album_targa_florio/1906_1940/1908/TARGA%20FLORIO%201908%20-%20ISOTTA%20FRASCHINI/slides/7A%20Isotta%20Fraschini%2050%20hp%208.0%20-%20V.Trucco%20(4).jpg

 

Les voitures à la gare de Termini Imerese (quartier général de la course)

http://www.targapedia.com/album_targa_florio/1906_1940/1908/TARGA%20FLORIO%201908%20-%20VARIE/slides/Auto%20ferme%20alla%20stazione%20(2).jpg

 

Vincenzo Florio au tableau des temps

http://www.targapedia.com/album_targa_florio/1906_1940/1908/TARGA%20FLORIO%201908%20-%20VARIE/slides/Vincenzo%20Florio%20(1).jpg

 

Vincenzo Florio essaie l'Itala du Baron Cammarata

http://www.targapedia.com/album_targa_florio/1906_1940/1908/TARGA%20FLORIO%201908%20-%20VARIE/slides/V.%20Florio%20sull'Itala%20di%20Cammarata%20(3).jpg

 

La pub de l'Isotta Fraschini aprés la victoire

http://www.targapedia.com/album_targa_florio/1906_1940/1908/TARGA%20FLORIO%201908%20-%20VARIE/slides/Manifesto%20(1).jpg

 

 

Dèsolè, à ce moment il n'y a pas de modéles de voitures qui ont participè à cette course! :bah:

[Invité §sho727jx]

http://www.targapedia.com/album_targa_florio/1906_1940/1907/TARGA%20FLORIO%201907%20-%20VARIE/slides/Pubblico%20%282%29.jpg

 

Lei è Donna Franca, moglie di Ignazio Florio

 

[bepvit]

i miei rispetti... :D

[Invité §tar315jc]

Lo scorso 25 Giugno nella cornice di villa Niscemi si è tenuto un raduno di Alfa Romeo organizzato dal RIAR.

 

Una trentina di modelli dal 1928 al 1963 circa. Sabato si potevano ammirare a Villa Niscemi già dal primissimo mattino fino alle 17. Poi in giro per un itinerario che onestamente non sono riuscito ad avere, però di sicuro si sarebbe concluso a Floriopoli domenica 26.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §ant842ti]

per chi volesse o dovesse cimentarsi sulla 1900 1/24, consiglio vivamente due macchine descritte sul mio libro IL GIRO DI SICILIA A MESSINA.

 

quella di Cundari del 1951, era una vettura praticamente casa, inviata appunto a Vittorio Cundari (concessionario storico Messina) per la sua partecipazione alla corsa. vettura bleu medio.

 

quella di Faranda del 1956, era una SUPER TI nuovissima (notare scritta sul lunotto), ne devo chiedere il colore esatto a Claudio.

scusate la pessima scansione. non ho di meglio in questo momento.

nino

[Invité §ant842ti]

Lo scorso 25 Giugno nella cornice di villa Niscemi si è tenuto un raduno di Alfa Romeo organizzato dal RIAR.

 

Una trentina di modelli dal 1928 al 1963 circa. Sabato si potevano ammirare a Villa Niscemi già dal primissimo mattino fino alle 17. Poi in giro per un itinerario che onestamente non sono riuscito ad avere, però di sicuro si sarebbe concluso a Floriopoli domenica 26.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

finalmente, macchine storiche senza adesivi cafoni e non corrispondenti al periodo rappresentato...

nino

[Invité §ant842ti]

 

colori proposti.

nino

[bepvit]

grazie per le indicazioni, Nino... :jap:

[Invité §tar315jc]

[Invité §tar315jc]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[spazzaneve]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ma il grande "Pesca" c'era?

[spazzaneve]

L'anno scorso si!

Eccolo con l'inconfondibile casco verde mela al volante della Matra 630 V8:

 

 

[Invité §tri338xF]

Guardo le foto della Vernasca e rifletto che lassù si è radicata una tradizione che - come dice bene Enzo - c'è ne sono cose da imparare.

La sua MPH è davvero qualcosa di molto bello e in pochissimo tempo è riuscito a creare, dal nulla un evento che, in Sicilia, rispetto ad altre manifestazioni di maggior blasone è molte spanne più in alto.

Quello che salta agli occhi è la "facilità" con cui alla Vernasca si possono ammirare vetture e piloti che per averli alle nostre parti bisogna fare i salti mortali.

 

 

[Invité §tar315jc]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Gianni

[Invité §ant842ti]

ricordo se ne parlò con Spazzaneve...ecco gli inerni delle RSR 1973

 

quindi sedili a guscio tipici Porsche sport. non tipo Fusina come in ogni modellino e kit forniti...volante di serie...

nino

[Fofaus]

Grazie Nino è un'ottima documentazione!

Anche se generica...

Immagino che, comunque, ogni pilota (o ogni coppia), personalizzasse il posto di guida in base alle proprie esigenze o sponsorizzazioni.

Vado a memoria, ma su alcuni Auto sprint d'epoca, ad esempio, il Drago era testimonial per conto di alcuni produttori di volanti e sedili, quindi...

[Invité §ant842ti]

Grazie Nino è un'ottima documentazione!

Anche se generica...

Immagino che, comunque, ogni pilota (o ogni coppia), personalizzasse il posto di guida in base alle proprie esigenze o sponsorizzazioni.

Vado a memoria, ma su alcuni Auto sprint d'epoca, ad esempio, il Drago era testimonial per conto di alcuni produttori di volanti e sedili, quindi...

altro esempio notato: Siffert e Redman credo indossassero cinture Britax, mentre il resto della squadra Porsche le Repa. (se non sbaglio).

nino

[Invité §tar315jc]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §TAR516zF]

ricordo se ne parlò con Spazzaneve...ecco gli inerni delle RSR 1973

 

 

quindi sedili a guscio tipici Porsche sport. non tipo Fusina come in ogni modellino e kit forniti...volante di serie...

nino

 

 

...volante di serie... ????

 

 

...forma dei roll bar ?????????

 

 

 

.....sedile passeggero.... e ruota di scorta ???????????

 

 

Io con le certezze...fondate su ipotesi o supposizioni ci andrei piano.....

....specie su argomenti dei quali si è inoltre discusso per pagine e pagine nel corso di tutti questi anni....

 

 

 

 

 

[Invité §tar315jc]

 

 

 

 

Per finire il post sul raduno Riar, la RL Targa Florio.

Reduce dalla 21° Silver Flag.

 

 

 

 

 

 

Gianni

[Invité §ant842ti]

 

...volante di serie... ????

 

 

...forma dei roll bar ?????????

 

 

 

.....sedile passeggero.... e ruota di scorta ???????????

 

 

Io con le certezze...fondate su ipotesi o supposizioni ci andrei piano.....

....specie su argomenti dei quali si è inoltre discusso per pagine e pagine nel corso di tutti questi anni....

 

se si "subiscono" le incertezze e ci si rifugia dietro...dovremmo buttare tutto e cambiare hobby. sulla forma del roll-bar non avrei dubbi. piuttosto e la sua imbottitura che confonde la sua conformazione. la ruota di scorta? molto interessante il documento postato e ringrazio Enzo per l'interesse al progetto di un interno attendibile delle vetture in questione. avevo già notato, sul volume di SCHLEGELMILCH (che possiedo) si trattasse di un tre razze a calice. sul mio post precedente si lasciavano dei dubbi su quello di serie...benissimo, rimarrebbe la forma delle cinture e la marca. secondo me, erano a tre punti ed a bretella con fascione centrale tipo REPA. ma si vede da una foto.

nino

[Invité §TAR516zF]

In questi anni ho avuto la fortuna di collaborare con diversi autori importanti.

Di queste collaborazione una delle più prestigiose è quella con l'amico austriaco Georg Konradsheim nella stesura del volume Carrera RS, un volume straordinario che racconta nei minimi dettagli la storia del modello Carrera RS e della sua carriera sportiva come RSR.

 

Mettendo a frutto i documenti che ho raccolto a Stoccarda durante la mia visita del 2014 agli archivi del Porsche Museum unitamente alle foto raccolte in questi anni, soprattutto quelle delle giornate di prova, ho curato insieme a Georg proprio il capitolo dedicato alla Targa Florio del 1973.

 

 

Vi pubblico un riassunto a bassa definizione delle ben 18 pagine dedicate alla Targa 73, quanti se la sentono possono anche comprare il volume, (438 euro !) ....

 

Rimangono alcuni dubbi, quelli appunto sollevati da Nino. Sono "pillicuserie modellistiche" ma che proprio perchè modellisti ci fanno dannare e non ci fanno mai dormire "sonni tranquilli"...

In ogni caso vi allego i numeri di riferimento dei quattro telai ufficiali portati in Sicilia dal Martini Racing Team e la foto del volante montato sulla R6 (la n.8 vincitrice) effettivamente il classico 4 razze privato del "tappo" centrale.

 

 

Tengo a ringraziare il mio gattino Zenzero che mi ha aiutato non poco questo pomeriggio nella ricerca bibliografica.....

 

 

la recensione è su http://www.targapedia.com/la-b [...] onradsheim

[Invité §sho727jx]

Non conoscevo Zenzero

si vede che è piccolo; di solito questi "arancini" sono molto affettuosi

 

[Invité §gem537qy]

il piccolo Zenzero è di una dolcezza infinita.

[Invité §TAR516zF]

 

Monte Pellegrino Historic 2016

 

Automobilismo d'Epoca Luglio racconta della MPH 2016

 

finalmente da oggi anche nelle edicole di Palermo !

 

[bepvit]

Onore al merito...

 

Questione a futuribili fini modellistici... secondo voi di che colore era la TZ di Nicodemi-Lessona alla Targa '64?

 

http://www.targapedia.com/album_targa_florio/1948_1968/1964/TARGA%20FLORIO%201964%20-%20ALFA%20ROMEO/slides/62%20Alfa%20Romeo%20Giulia%20TZ%20%20A.Nicodemi%20-%20F.Lessona%20(5).jpg

 

direi senz'altro metallizzato...

[bepvit]

 

 

 

 

Per finire il post sul raduno Riar, la RL Targa Florio.

Reduce dalla 21° Silver Flag.

 

 

 

 

 

 

Gianni

 

 

Stupende... la RL Targa Florio poi è da sballo, e non solo perchè è Targa Florio... peccato non averlo saputo di questo raduno... come al solito poca pubblicità...

 

 

Grazie comunque a Gianni per il reportage.... :jap:

[Invité §ant842ti]

ho già cambiato due volte lo sterzo sulla mia RSR in lavorazione...ritorno alla seconda versione, ma togliere il clacson...mi pare impossibile. c'è 'i nesciri pacci...

nino

[bepvit]

ma perchè, sei sicuro che in quell'occasione il pulsante del clacson fosse tolto? e che lo fosse per tutto il weekend?

 

Ragazzi, parliamoci chiaro, se uno vuole riprodurre tutti i particolari interni ed esterni di una vettura da corsa in una data gara, o dispone di una quantità di foto immane (e raramente e così), oppure i dubbi e le inesattezze rimarranno sempre... chi segue il tema di una gara secondo me deve fare molta attenzione a tutto ciò che è esterno (decal, colorazioni, disposizione e tipo degli accessori etc.), anche perchè ciò che si vuole rendere è l'immagine storica... pur avendo io stesso fatto lavori del genere, in generale sono contrario ad aprire sportelli e cofani in versioni gara, perchè raramente, molto raramente si può sapere come erano organizzati vano motore ed abitacolo in quella data occasione... a meno di avere immagini chiare ed inconfutabili...

 

se si vuole riprodurre tutto esattamante, meglio riprodurre una versione generica, tipo presentazione o versione stradale...

[Invité §TAR516zF]

Onore al merito...

 

Questione a futuribili fini modellistici... secondo voi di che colore era la TZ di Nicodemi-Lessona alla Targa '64?

 

http://www.targapedia.com/album_targa_florio/1948_1968/1964/TARGA%20FLORIO%201964%20-%20ALFA%20ROMEO/slides/62%20Alfa%20Romeo%20Giulia%20TZ%20%20A.Nicodemi%20-%20F.Lessona%20(5).jpg

 

direi senz'altro metallizzato...

 

AR10511 750012 costruita il 10 aprile 1964, colore grigio metallizzato

 

http://www.zagato-cars.com/con [...] 50012.html

 

 

[mail0183]

j'étais au " Mans Classic " hier et j'ai pensé à vous tous en voyant ces superbes voitures que nous aimons tant Tipo 63 , Tipo 61 A6 GCS et plein d'autres grandes et petites

 

ero al Mans Classic ieri e ho pensato a voi tutto vedendo queste splendide automobili che amiamo tanto Tipo 63, Tipo 61 A6 GCS e pieno di altri grandi e piccole

.

[bepvit]

Au Mans il y avait aussi un des mes plus chers amis, Targanaute et membre du forum lui aussi, son nickname est Gulf2, il est de Palerme mais il habite depuis vingt ans à Turin... il est un vrai passionnè ainsi qu'un malade de motos et médecin de profession, exactement comme moi... j'aurais aimè de te le faire connaitre... puir lui, c'est plus facile de se rendre là... quelque heure de voiture... :D

[bepvit]

AR10511 750012 costruita il 10 aprile 1964, colore grigio metallizzato

 

http://www.zagato-cars.com/con [...] 50012.html

 

 

 

 

GRAZIE ENZO! :bien:

[mail0183]

Au Mans il y avait aussi un des mes plus chers amis, Targanaute et membre du forum lui aussi, son nickname est Gulf2, il est de Palerme mais il habite depuis vingt ans à Turin... il est un vrai passionnè ainsi qu'un malade de motos et médecin de profession, exactement comme moi... j'aurais aimè de te le faire connaitre... puir lui, c'est plus facile de se rendre là... quelque heure de voiture... :D

 

mais je me demande si Vernasca ne serait pas un bon endroit pour se retrouver , je crois que c'est à étudier ;) ;) ;)

 

 

.ma mi chiedo se Vernasca non sarebbe un buono luogo per ritrovarsi, credo che è a studiare ;) ;) ;)

[Invité §ant842ti]

ma perchè, sei sicuro che in quell'occasione il pulsante del clacson fosse tolto? e che lo fosse per tutto il weekend?

 

Ragazzi, parliamoci chiaro, se uno vuole riprodurre tutti i particolari interni ed esterni di una vettura da corsa in una data gara, o dispone di una quantità di foto immane (e raramente e così), oppure i dubbi e le inesattezze rimarranno sempre... chi segue il tema di una gara secondo me deve fare molta attenzione a tutto ciò che è esterno (decal, colorazioni, disposizione e tipo degli accessori etc.), anche perchè ciò che si vuole rendere è l'immagine storica... pur avendo io stesso fatto lavori del genere, in generale sono contrario ad aprire sportelli e cofani in versioni gara, perchè raramente, molto raramente si può sapere come erano organizzati vano motore ed abitacolo in quella data occasione... a meno di avere immagini chiare ed inconfutabili...

 

se si vuole riprodurre tutto esattamante, meglio riprodurre una versione generica, tipo presentazione o versione stradale...

...non si è mai contenti...in effetti, metti caso che in corsa si rendesse necessario l'uso del clacson. normale in Targa, vedi Porsche sport anni precedenti il '73...

nino