TARGA FLORIO E LE CORSE SICILIANE

Fofaus · 29 juin 2019

Ciao Tritone e ben tornato,

Ottima la tua disamina a proposito della Formula1, però questiono...

Quando era la Ferrari a dominare, ci siamo preoccupati? Ci siamo lamentati?

No, anche in presenza di volgarissime sceneggiate (gp d'Austria e gp di Francia).

La formula 1 è da tempo la formula dell'ipocrisia, anche nelle ere "romantiche", quando i principali fornitori decidevano, a tavolino, chi e come favorire.

L'importante, almeno dal mio punto di vista, che in questo teatro nessuno si faccia male

29 juin 2019

Ciao Tritone e ben tornato,
Ottima la tua disamina a proposito della Formula1, però questiono...
Quando era la Ferrari a dominare, ci siamo preoccupati? Ci siamo lamentati?
No, anche in presenza di volgarissime sceneggiate (gp d'Austria e gp di Francia).
La formula 1 è da tempo la formula dell'ipocrisia, anche nelle ere "romantiche", quando i principali fornitori decidevano, a tavolino, chi e come favorire.
L'importante, almeno dal mio punto di vista, che in questo teatro nessuno si faccia male

CI VORREBBE UNA SORPRESA COME QUELLA FATTA DALL'ALFA ROMEO AL CAMPIONATO TEDESCO TURISMO.

IL FILMATO, ANCHE SE LUNGO, E' UNA SPLENDIDA ED AVVINCENTE TESTIMONIANZA CHE E' SEMPRE LECITO SOGNARE.

https://www.driveexperience.it/speciale-alfa-corse-dtm/

29 juin 2019

Caro Fofy le vittorie di Schumacher (direi che sia più corretto così, che parlare di dominio Ferrari) con la "rossa" non credo siano comparabili con la situazione odierna del team britannico chiamato Mercedes.

In Ferrari si inizio la rincorsa al Mondiale F.1. parecchi anni prima, costruendo tassello su tassello un team che, dopo anni, si rivelò vincente.

http://www.sportfair.it/wp-content/uploads/timthumb.php?src=http://www.sportfair.it/wp-content/uploads/2017/11/michael-schumacher-ferrari.jpg&q=80&w=753&zc=1

L'attuale dominio britannico (color Mercedes) ha invece una data di inizio (e per quello che penso io, avrà anche una fine) con l'era "power-unit" : una teoria tecnica per la quale Mercedes aveva acquistato, due anni prima del varo regolamentare, l'esclusivo brevetto per le turbine IHI, che nei primi anni di questa (sciagurata) filosofia (falsa)ibrida non poteva consentire a nessuno di potere competere.

Gli anni 2010/2013 vedono alti e bassi del team oggi tristellato.

e nemmeno Scumacher, qui sopra in Canada 2011, riuscì a fare granchè.

http://www.formulalibera.it/nhy56dea.jpg

Hamilton su Mc Laren Mercedes

Ricordo, era il 2015, in una cena a Caltanissetta, la sera prima della Coppa Nissena CIVM, mi spiegava Ivan Capelli che in Ferrari (2014) avevano scoperto che l’unico costruttore che poteva efficacemente azionare il convertitore di energia non poteva vendere il proprio materiale perchè...... "era già stato acquistato tutto dalla Mercedes"!

Ora ritengo che chi è nell'ambiente aveva dovuto già notare questo "movimento" e quindi accettare questo stato di cose, varando un regolamento che già, in origine, non poteva consentire alcuna reale competizione si spiega solo con due cose : o si è totalmente stupidi o ..... l'altra non la dico... .

Ripeto : questo dominio è stato programmato "a tavolino" e prova ne è che appena - lo scorso anno - ci si stava rendendo conto che la strategia del dominio totale dell'era "power-unit", sarebbe stata vanificata dai risultati motoristici voluti da Marchionne (ricordiamoci che il compianto manager, che aveva compreso tutto, cacciò tutti gli ingegneri FOCA per prendere il personale tecnico interno...... salvo poi Mercedes (ri)prendersi James Allison, ex capo del Cavallino, che si aggiungeva ad Aldo Costa, prezioso capo del Reparto ingegneria über alles, l’anno prima autore del dominio tecnico in Ferrari), unito al sorprendente rendimento delle gomme Pirelli, fece infuriare tanto il management “Tre punte” che la Federazione costrinse Pirelli ad accedere alle specifiche di spessore di battistrada volute dai britannici in salsa tedesca.

[h1]"Lo scandalo dei test Pirelli con la Mercedes. La Ferrari protesta, Red Bull si affianca: ne ha beneficiato in passato? La FIA balbetta, ma apre un’inchiesta"[/h1]

da :

Dichiarazione di Aldo Costa : “Inizialmente la W08 si è rivelata difficile da interpretare, in seguito siamo stati in grado di capire come sfruttare al meglio gli pneumatici e ci siamo ripresi. Per quanto riguarda i nostri avversari, ci aspettavamo di vedere Ferrari e Red Bull in forma, ma gli austriaci, un po’ come noi hanno sofferto con le gomme nella fase conclusiva del campionato.”

(da Sport.Air)

E che dire di Marco Fainello e Lorenzo Sassi (tecnici ex Ferrari) a lungo corteggiati dal team di Wolff.

Il FattoQuotidiano.it / Motori 2.0 / Fatti a motore

[h1]Formula 1, ecco perché le Mercedes sono imprendibili. Poche chances per le Ferrari[/h1]

Una “magia” tecnica che gli avversari non possono copiare e uno sviluppo certosino della monoposto. Così Mercedes ha accumulato vantaggio su tutti

Nel caso specifico la scuderia anglo-tedesca (la sede del teamMercedes-AMG si trova a Brixworth, nelle Midlands britanniche) ha pescato un vero e proprio jolly nel repartopowertrain. Infatti, le F1 attuali spingono all’estremo latecnologia ibrida e sono sviluppate su un regolamento che penalizza lo sviluppo nel corso della stagione. Si può intervenire solo sul 48% del propulsore (a inizio stagione vanno punzonati i quattro motori che si utilizzeranno per tutto l’anno) ed è vietato toccare parti strutturali come il basamento, congelate almeno fino al 2020, termine entro cui sono previsti solo dei “gettoni” di sviluppo (32 nel 2015, 25 nel 2016, 20 nel 2017, 15 nel 2018, 3 nel 2019 e nel 2020).

Ora non voglio essere un “complottista” ma è sotto gli occhi di tutti che - per ultimo - alterare Montreal e dire inammissibile il ricorso Ferrari avverso lo stupido risultato faccia parte di una regia che tenta di far passare la vettura argentea come la regina dei record, forse anche per battere l’altra regina inglese MP4 Mc Laren che tentò l’en plein di 14 successi consecutivi, “sporcato” dall’inaspettata vittoria Ferrari di Monza.

Vedo che però il giocattolo è stato dichiarato – di fatto - rotto, con la caduta verticale degli ascolti in pay TV e con la necessità di rimpolpare – per gli inserzionisti pubblicitari – il parco ascoltatori, inventando concorsi per fare stare davanti la TV, con “immaginette” che appaiono sul video, durante la cronaca della gara in chiaro.

Può essere che si decidano quindi, a dispetto dell’assurdità del “muretto box” Ferrari, di far vincere qualche gara ad altri….. o magari a Verstappen che – da qualche tempo – dopo le proteste anglo-teutoniche in FIA pare essere stato “sterilizzato”.

Mi pare che questa Formula Uno in salsa americana (forse per questo è che le monoposto sono state, per regolamento, surdimensionate) abbia poco da dire.

Il vecchio continente perde ogni giorno di più prestigio e importanza.

Il mercatismo mondiale ha altri lidi: russi, cinesi, ricchi del golfo… e le buone cose di una volta…. non sono più conoscibili dai nuovi palati globalizzati.

spazzaneve · 30 juin 2019

Caro Lillo,

Ti rileggo con piacere e quoto tutto quanto hai espresso!

Un abbraccio

1 juillet 2019

Come volevasi dimostrare :

[*n]Vittoria al beniamino di casa (Verstappen su Red Bull, sul circuito Red Bull…. e buona condotta nelle precedenti gare…..), che – comprendiamoci – ha fatto una gara magistrale, con recupero di posizioni e martellamento continuo sugli avversari…. salvo il sorpasso con (evidente allo slow motion) colpo alla ruote anteriore dx di Leclerc, spinto fuori pista.

[*n]E se al posto di Lecrerc ci fosse stato un tale Hamilton?

[*n]E se fosse stato Lecrerc a spingere Verstappen?

Non osiamo - poi - pensare se fosse stato Lecrerc a spingere fuori il pilota Mercedes!!

Inoltre, la decisione consente alla Honda, dopo le brutte figure rimediate da anni, finalmente di vincere un Gran Premio dell'era "Power Unit".

Come scrive Autosprint sul suo sito :

"Giungere secondi così è una presa in giro, una vergogna, l’esaltazione malinconica e ingiusta del concetto dei due pesi e delle due misure. È il modo e il contesto che offendono la Ferrari e lo Sport, non tanto la classifica finale."

Però il buon Binotto dichiara ai microfoni di Sky che secondo lui si tratta di una decisione sbagliata ma che è il caso di voltare pagina (!!)

Che in Ferrari, visto l'andazzo, tentino la - patetica - via della "Captatio benevolentiae"?

spazzaneve · 1 juillet 2019

In altra epoca, altre condizioni, Enzo Ferrari avrebbe ritirato le sue auto per uno o due gran premi!

Il vero dramma è l'attuale staff dirigente della casa di Maranello!

mail0183 · 1 juillet 2019

Coucou les amis de Sicile :hello: :hello:

il a fait aussi chaud que chez vous la semaine dernière

quelqu'un est il allé à Vernasca cette année

faceva caldo come la settimana scorsa.

Qualcuno è andato a Vernasca quest'anno

.

1 juillet 2019

rimango stupito per la vostra conoscenza del fenomeno formula 1 ... per me è come l'arabo ...

2 juillet 2019

In altra epoca, altre condizioni, Enzo Ferrari avrebbe ritirato le sue auto per uno o due gran premi!
Il vero dramma è l'attuale staff dirigente della casa di Maranello!

Caro "Spazza" la odierna dirigenza Ferrari forse è il frutto del "corso americano" - imposto dai tempi di oggi - dell'intero gruppo FCA.

Per quello che si legge, non è improbabile che la storica famiglia proprietaria pensi a un disimpegno dal settore auto e - per me - non è da escludere che si stia riflettendo su una cessione del marchio del Cavallino.

In questa prospettiva si può leggere la supina acquiescenza ad ogni decisione adottata nel mondo dei Grand Prix.

E' sotto gli occhi di tutti che l'attuale staff Ferrari non è altro che un management di gestione routinaria, senza vero mordente e senza qualcuno che si ponga in contrasto dialettico con la Federazione e con il team inglese attuale padrone della Formula Uno.

Non credo neanche che ci sia la volontà di fare questo.

In una Italia che (parafrasando un vecchio disco dei Genesis : "Selling England by the pound") si sta vendendo a pezzi, non mi meraviglierebbe un annuncio che vedrebbe un ingresso di qualche grande costruttore straniero nel pacchetto azionario della "Rossa".

Come ben dici Tu, in altri tempi, Enzo Ferrari allestì una intera monoposto Indy per far vedere ad Ecclestone che fine avrebbe fatto la Formula Uno in salsa FOCA, senza il team di Maranello.

Ma stiamo parlando di altra "era geologica".

Nella povera (e non solo in senso letterale) Italia di oggi, pensare che il "Pinocchio" sbatta i pugni sul tavolo...... parrebbe una allucinazione che possiamo essere sicuri di non dover subire.

dpa-ferrari-del-team-capitano-jean-todt-r-e-ross-brawn-direttore-tecnico-del-team-guardare-una-formu.jpg

Ieri....

e oggi....

2 juillet 2019

Ferrari..... in partenza

Fofaus · 2 juillet 2019

In Italia, visti gli ultimi fatti di cronaca giudiziaria e non, l'importante è voltare pagina!

Chissà se e quando finirà sto libro.

E, se a fine lettura, avremo appreso qualcosa....

3 juillet 2019

Coucou les amis de Sicile :hello: :hello:

il a fait aussi chaud que chez vous la semaine dernière

quelqu'un est il allé à Vernasca cette année

faceva caldo come la settimana scorsa.

Qualcuno è andato a Vernasca quest'anno

.

Ciao Mailo.

Ecco alcune foto della Silver Flag 2019.

Quelle vetture cui i pneumatici odorano ancora dell'asfalto in terra Madonita.

Per le altre Vi prego di pazientare perchè sono ancora fuori in vacanza, ed il piccolo palmares da cui posto ci mette troppo tempo per postarle.

mail0183 · 3 juillet 2019

Ciao Gianni :hello: :hello:

merci pour ces photos , je serai samedi au "Classic Days " au Mans avec mon spider je ferai des photos ;) ;)

seront fêtés Bugatti 150 ans , Bentley 100 ans , Porsche 917 et Ligier 50ans , Renaullt Alpine 45 ans

grazie per queste foto, sarò sabato ai "Classic Days " a Le Mans con il mio ragno scatterò foto sero ;) ;)

saranno festeggiati i 150 anni della Bugatti, i 100 anni della Bentley, i 50 anni della Porsche 917 e della Ligier, i 45 anni della Renaullt Alpine.

3 juillet 2019

Come volevasi dimostrare :

[*n]Vittoria al beniamino di casa (Verstappen su Red Bull, sul circuito Red Bull…. e buona condotta nelle precedenti gare…..), che – comprendiamoci – ha fatto una gara magistrale, con recupero di posizioni e martellamento continuo sugli avversari…. salvo il sorpasso con (evidente allo slow motion) colpo alla ruote anteriore dx di Leclerc, spinto fuori pista.
[*n]E se al posto di Lecrerc ci fosse stato un tale Hamilton?
[*n]E se fosse stato Lecrerc a spingere Verstappen?

Non osiamo - poi - pensare se fosse stato Lecrerc a spingere fuori il pilota Mercedes!!

Inoltre, la decisione consente alla Honda, dopo le brutte figure rimediate da anni, finalmente di vincere un Gran Premio dell'era "Power Unit".

Come scrive Autosprint sul suo sito :
"Giungere secondi così è una presa in giro, una vergogna, l’esaltazione malinconica e ingiusta del concetto dei due pesi e delle due misure. È il modo e il contesto che offendono la Ferrari e lo Sport, non tanto la classifica finale."

Però il buon Binotto dichiara ai microfoni di Sky che secondo lui si tratta di una decisione sbagliata ma che è il caso di voltare pagina (!!)

Che in Ferrari, visto l'andazzo, tentino la - patetica - via della "Captatio benevolentiae"?

Il cardinal Binotto può blaterare ciò che vuole; io la F1 non la vedo da tempo e non intendo ricascarci, visto che le cose peggiorano a vista d'occhio a livello di ipocrisia e mafia autorizzata. CHE SCHIFO !

4 juillet 2019

Ciao Mailo.
Ecco alcune foto della Silver Flag 2019.
Quelle vetture cui i pneumatici odorano ancora dell'asfalto in terra Madonita.

Per le altre Vi prego di pazientare perchè sono ancora fuori in vacanza, ed il piccolo palmares da cui posto ci mette troppo tempo per postarle.

Caro Gianni bellissime foto.

La Nomad per me è fantastica.

La ricordo alla Targa e allora pensavo, rispetto alle altre barchette più sofisticate, che era roba da "serie B".

Oggi mi piace moltissimo.

4 juillet 2019

Ciao Enzo :hello:

m'aurait on trompé , ce n'est pas Giani qui a fait les numéraux :mouais:

Sarei stato ingannato, non è stato Giani a fare i numeri. :mouais:
.

Volkswagen Karmann Ghia.

Tanti i dettagli che confermano che la location NON è la Targa.

Il tipo di roccia, il cartello stradale,i numeri che anche se a tutto tondo sono di dimensioni inferiori, ed ovviamente la stessa Karmann Ghia, che non ha mai partecipato alla nostra mitica competizione.

6 juillet 2019

Da due giorni sono collegato con il canale youtube di Goodwwod, per il Festival of Speed.

Si possono ammirare diverse vetture che hanno partecipato alla vecchia TF.

Davvero splendido evento.

7 juillet 2019

Festival of Speed - Goodwood

"Già viste in Targa"

(questa in esemplare ibrido nelle prove di marzo '70)

ONEELEVENADDICT · 8 juillet 2019

Bravo Tritone per l'analisi F1.

Concordo.

E Ferrari dovrebbe cercarsi un altro campionato, purtroppo al comando, e non solo al povero Binotto, fanno difetto gli attributi.

Ma appunto se gli ascolti in Europa (salvo Germania), scendono, non importa molto a Liberty Media.

I mercati asiatici in pieno, o prossimo, boom sono l'obiettivo.

ONEELEVENADDICT · 9 juillet 2019

Qualche settimana fa é uscito un Autosprint Gold Collection che raccoglie vecchi articoli, di AS stesso, dedicati all'Abarth.

Uno di questi, a penna di Giorgio Gianuzzi, parla di Nivola, di Monte Pellegrino e di Targa Florio.

Forse Enzo l'ha gia numerizzato e inserito in Targapedia.

Ve lo propongo:

10 juillet 2019

Autosprint, oramai, deve ripercorrere vecchie cronache......

In merito alla Cisitalia Abarth, ripropongo le immagini di quella che negli anni '50 fu a Caltanissetta, nelle mani di Bebbé Bartoccelli prima, di Gaetano Pace dopo e in anni di auto d'epoca (fine anni '80/primi '90) di Vesco.

Cisitalia Abarth Caltanissetta - Cravatta di Enna.jpg

10 juillet 2019

Colgo l'occasione (anche visti - comprensibili per il periodo estivo - i tempi di magra del forum) per postare alcune immagini della 22^ edizione della Ronde delle Zolfare, manifestazione organizzata dal club nisseno Circolo dell'Antico Pistone lo scorso fine maggio.

La partenza è avvenuta dalla restaurata "Villa Lanzirotti", casina di campagna di antichi nobili nisseni, oggi ripresa come resort.

C'era pure Carmen Russo, ospite della struttura.

Per chi volesse saperne di più, è pubblicato un ampio resoconto su EPOCAUTO e LA MANOVELLA di questo mese di luglio.

Prossimamente sono in programma altre due manifestazioni a Caltanissetta.

11 juillet 2019

Un mio amico inglese, che ha scritto un libro sulle MG B, mi ha chiesto notizie sulla MGB (o del relitto) che corse la Targa Florio (forse nel 1967, anche se ricordo la grossa MGB GT che corse in classe con le Ferrari 512S nel 1970).

Qualcuno, tra gli amici grandi "archivisti" del forum, può darmi qualche notizia?

Grazie.

Come "arredo", posto la mia MGB alla "22^ Ronde delle Zolfare"......

11 juillet 2019

Un mio amico inglese, che ha scritto un libro sulle MG B, mi ha chiesto notizie sulla MGB (o del relitto) che corse la Targa Florio (forse nel 1967, anche se ricordo la grossa MGB GT che corse in classe con le Ferrari 512S nel 1970).
Qualcuno, tra gli amici grandi "archivisti" del forum, può darmi qualche notizia?
Grazie.

Come "arredo", posto la mia MGB alla "22^ Ronde delle Zolfare"......

IO RICORDO LE INDIMENTICABILI DERAPATE DELLA MG GUIDATA DA TIMO MAKINEN E HOPKIRK PER L'ESTASI DEL PUBBLICO E LE LACRIME DELLA GOODYEAR -

DI FATTTO SONO STATI I VINCITORI PER LA CATEGORIA ENTUSIASMO .

POTEVI NON ESSERE CLASSIFICATO, MA AVEVI VINTO LO STESSO.

bepvit · 13 juillet 2019

CIAO A TUTTI!

Il lavoro e alcune vicissitudini mi lasciano molto poco tempo per forum e modellismo, ma... non mollo!

Ultimamente, attingendo alla mia ricca "cantina" mi sono divertito ad elaborare un vecchio kit della Jaguar E di Burago in 1/18... obbiettivo (ovviamente) riprodurre la vettura di Ravetto/Baggio alla Targa '63.

Doverosa premessa: il modello non ha nessuna pretesa, certamente non regge il confronto con la bellissima realizzazione della AutoArt che Enzo Manzo ha elaborato a sua volta, è stato un modo per divertirsi senza troppo "stress da capolavoro" e poi... questo avevo dentro, al pari di un set di ruote a raggi alluminio/fotoincisione che certamente non sono esatte, ma sono sicuramente meglio dei Burago in plastica originali, avendo anche una forma delle raggere abbastanza "conica" che ricorda le ruote Jaguar...

Il modello di partenza (foto pubblicitaria da internet)

e il risultato finale...

Lavori effettuati: il modello era già rosso... otturazione, stuccatura e verniciatura dei fori per i fermacofano laterali, soppressione dei tergicristalli stampati sul parabrezza e montaggio di elementi fotoincisi, "ribaltamento" del cruscotto e della pedaliera da guida a sinistra a guida a destra, sostituzione ruote, "scromatura" e riverniciatura di scarichi e motore, "ricromatura" dei paraurti (Bare Metal Foil e pennarello Molotow), realizzazione ex novo della cromatura delle cornici di parabrezza e finestrini (Bare Metal Foil), realizzazione ex novo dei profili cromati sul cofano e delle cornici dei fari con il nastro di alluminio adesivo che si usa negli impianti di climatizzazione, dettaglio (leggero) del motore. Numeri ovviamente dipinti a mano seguendo il Maestro Petta...

spazzaneve · 13 juillet 2019

CIAO A TUTTI!

Il lavoro e alcune vicissitudini mi lasciano molto poco tempo per forum e modellismo, ma... non mollo!

Ultimamente, attingendo alla mia ricca "cantina" mi sono divertito ad elaborare un vecchio kit della Jaguar E di Burago in 1/18... obbiettivo (ovviamente) riprodurre la vettura di Ravetto/Baggio alla Targa '63.

Doverosa premessa: il modello non ha nessuna pretesa, certamente non regge il confronto con la bellissima realizzazione della AutoArt che Enzo Manzo ha elaborato a sua volta, è stato un modo per divertirsi senza troppo "stress da capolavoro" e poi... questo avevo dentro, al pari di un set di ruote a raggi alluminio/fotoincisione che certamente non sono esatte, ma sono sicuramente meglio dei Burago in plastica originali, avendo anche una forma delle raggere abbastanza "conica" che ricorda le ruote Jaguar...

Il modello di partenza (foto pubblicitaria da internet)
https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] ea.jpg?v=1

e il risultato finale...

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 4b.jpg?v=1

Lavori effettuati: il modello era già rosso... otturazione, stuccatura e verniciatura dei fori per i fermacofano laterali, soppressione dei tergicristalli stampati sul parabrezza e montaggio di elementi fotoincisi, "ribaltamento" del cruscotto e della pedaliera da guida a sinistra a guida a destra, sostituzione ruote, "scromatura" e riverniciatura di scarichi e motore, "ricromatura" dei paraurti (Bare Metal Foil e pennarello Molotow), realizzazione ex novo della cromatura delle cornici di parabrezza e finestrini (Bare Metal Foil), realizzazione ex novo dei profili cromati sul cofano e delle cornici dei fari con il nastro di alluminio adesivo che si usa negli impianti di climatizzazione, dettaglio (leggero) del motore. Numeri ovviamente dipinti a mano seguendo il Maestro Petta...

Innanzitutto bentornato Beppe!

La tua mancanza si è sentita!

Complimenti per il lavoro sulla E type Burago!

Le ruote a raggi fotoincise fanno tanto, ma vedo che sei intervenuto anche sulle cornici dei proiettori.

Io sono in pausa estiva...come sai la calura ferma ogni mia attività modellistica.

A presto

Piergiorgio

14 juillet 2019

Il modellino di Beppe no regge il confronto con l'AutoArt semplicemente perchè stiamo comparando un AutoArt con un Burago! Il mio lavoro è stato assolutamente di "minima" avendo realizzato esclusivamente alle decorazioni.

Il tuo lavoro caro Beppe, anche se limitato a pochi interventi è comunque come sempre superlativo, caratterizzato dall'estrema pulizia (una delle tue doti).

Rimango come sempre perplesso sull'adottare determinate fotoincisioni nelle scale maggiori. I tergicristalli, un elemento caratteristico per l'E type perchè erano tre, se appaiono corretti nelle spazzole sono invece troppo sottili nelle bacchette. andrebbero realizzate a parte, usando del plasticard mantenedo la spazzola fotoincisa.

Questa critica non è assolutamente rivolta al tuo lavoro caro Beppe, complimenti !

http://www.targapedia.com/album_modellismo_TF/1948_1968/1963/MINI%20TARGA%20FLORIO%201963%20-%20JAGUAR/slides/122%20Jaguar%20E%20type%20-%20Schuco%201.87%20e%20Auto%20Art%201.18%20(1).jpg

PS: la Jaguar più piccola è una mia rielaborazione su base Shuco in scala 1/87

14 juillet 2019

Torno un attimo alla richiesta di informazioni sulla MGB che corse alla Targa Florio e che il mio amico inglese vorrebbe recuperare (?!).

Mi scrive, grosso modo, così :

"La MGB è un coupé bianco portato dalla fabbrica alla Targa Florio del 1967. guidato e incidentato da Andrew Hedges. Il numero di targa era MBL 547E, un numero diverso da MG GT MBL 546E, che era un modello nuovo di MGC GTS Lightweight ma con motore MGB. L'auto avrebbe dovuto essere Tartan Red con un hard top bianco. Andrew Hedges ha sfortunatamente colpito un palo. di un chilometro prima di schiantarsi contro un albero, danneggiando seriamente la macchina abbastanza da non continuare.

Penso che potrebbe essere stato il primo o il secondo giro del percorso. Il relitto, già all'epoca, sarà stato in cattive condizioni."

Se qualcuno potesse aiutare. Grazie.

bepvit · 16 juillet 2019

Il modellino di Beppe no regge il confronto con l'AutoArt semplicemente perchè stiamo comparando un AutoArt con un Burago! Il mio lavoro è stato assolutamente di "minima" avendo realizzato esclusivamente alle decorazioni.

Il tuo lavoro caro Beppe, anche se limitato a pochi interventi è comunque come sempre superlativo, caratterizzato dall'estrema pulizia (una delle tue doti).

Rimango come sempre perplesso sull'adottare determinate fotoincisioni nelle scale maggiori. I tergicristalli, un elemento caratteristico per l'E type perchè erano tre, se appaiono corretti nelle spazzole sono invece troppo sottili nelle bacchette. andrebbero realizzate a parte, usando del plasticard mantenedo la spazzola fotoincisa.
Questa critica non è assolutamente rivolta al tuo lavoro caro Beppe, complimenti !

http://www.targapedia.com/albu [...] %20(1).jpg

PS: la Jaguar più piccola è una mia rielaborazione su base Shuco in scala 1/87

Grazie Enzo, i complimenti dei Maestri fanno sempre piacere... sui tergicristalli sono d'accordo, un po' troppo sottili...

spazzaneve · 17 juillet 2019

Grazie Enzo, i complimenti dei Maestri fanno sempre piacere... sui tergicristalli sono d'accordo, un po' troppo sottili...

Torno sui tergi dell'E type.

Negli anni '90 rielaborai il modello Burago 1/18 in versione spider.

Ho riverniciato il modello in tabacco metallizzato, riverniciati e rivisti gli interni, ho aggiunto i profili cromati sui parafanghi, sulle portiere, ho realizzato le cornici dei proiettori con carta adesiva cromata e adeguatamente ritagliata, e, infine, ho provveduto a riprodurre i tre tergicristalli utilizzando del lamierino di ottone, tagliato e verniciato in argento. Nelle foto sotto potete vedere il risultato e il confronto con le altre due grosse E type della mia collezione, quella verde, la GT Spirit 1/12, e quella blu notte metallizzato, la Monogram 1/8.

ONEELEVENADDICT · 19 juillet 2019

Una nuova slot arrichische la mia collezione:

l'Abarth 2000 S di taramazzo della Targa 1971 (DNF)

Ho approfittato di un kit messo in commercio dalla NONNOSLO http://www.nonnoslot.it/index.php?id_category=36&controller=category&id_lang=1

proposta in diverse versioni pilotate da Merzario, da Kinnunen, dal Professore, ma nessuna in versione Targa Florio.

Parecchie modifiche, come l'apertura del vano motore, (e la costrizione del motore appunto) e dei tralicci posteriori. Postero' i WIP sul topic specifico per non ingombrare questo.

Più ovviamente les decals prodotte da Lemansdecals ma di cui ho preparato l'arwork.

A questo proposito ringrazio Shortleg per i suggerimenti e le informazioni e, ovviamente Enzo e il padre fondatore, perché senza questo forum e Targapedia il rissultato sarebbe stato più approssimativo.

Questa slot a partecipato alla 9a Targaslot a Milano vincendo la gara di velocità.

ONEELEVENADDICT · 19 juillet 2019

19 juillet 2019

Devo confessarvi che ho fatto le corna alla mia...creatura...! Non volevo..., ma dialogare con me stesso non era il caso; purtroppo i tempi sono cambiati.

Tuttavia devo complimentarmi con Beppe Vitale, con le E type di Piergiorgio e per la vittoria di Angelo con la slot Abarth Targa.

P.S.: non che FB mi stia entusiasmando..., tutt'altro; ma mi permette di spaziare su altri argomenti interessanti e non solo Targa.