course de cote 1970

[thais66]

Bonsoir

 

 

1980.................Auto cross de VESOUL

 

 

 

 

Monsieur Jean Pierre DEMOISSON.

 

 

Salut

Thaïs

[thais66]

Bonsoir

 

 

1978..........Rallye de LORRAINE

 

 

 

 

Monsieur Jean Louis CLARR et "TILBER"..Monsieur SIMON.

 

 

Salut

Thaïs

[thais66]

Bonsoir

 

 

1978............Rallye de LORRAINE

 

 

 

 

Bien sur monsieur Jean Louis CLARR le deuxième en partant de la droite........

 

Mais qui ? la charmante personne à gauche ?

 

 

Salut

Thaïs

[thais66]

 

Sommeil..........

 

 

Salut

Thaïs

[kako974]

bonjour

l'arbre a bien fait son bouleau

 

salut

protobibi

et il a un peu plié l'auto...

[thais66]

Bonjour

 

 

2016.......NURBURGRING

 

 

 

 

 

 

 

Salut

Thaïs

[fanatix]

 

 

Bonsoir

 

 

Chacun ses gouts............

 

 

Salut

Thaïs

 

Les belles caisses me font craquer. Vous ne la trouvez pas belle, cette Alpine passée par Guytout? Vous êtes difficile...

[thais66]

Bonjour

 

 

1978....................Rallye de BESANCON

 

 

 

 

Monsieur Pierre PAILLARD ? avec sa GS CITROEN.

 

 

Salut

Thaïs

[vagnotti]

Vagnotti, merci !

 

Aurais-tu le palmarès de 0515 (avec Vladimiro Galuzzi), et de 0665 GT (Luglio) ? Ce serait plus clair que la doc que je possède, si c'est établi selon le même schéma ....

 

Par contre, les 250 GT Zagato étaient, forcément, des châssis à empattement long (2,60 mètres), alors qu'il est ici indiqué "paaso corto" ?

 

René

 

 

Je fait le tri sur mon fichier et je t'envoie ça.

 

2600 tu as raison. mauvais copier coller sur mon fichier

[Nenelechampenois]

Bonjour !

 

Nous vous livrons ce qui paraît-être l'histoire, un tantinet chaotique, de la HEMA-PORSCHE d'Henri Mayeur, originaire de Savoie, qui s'installe dans le Midi en 1972, à proximité de Miramas, lorsqu'il devient essayeur de la firme de pneumatiques "Kleber-Colombes".

 

C'est à cette époque qu'il se lance dans une activité de "constructeur sans patente", notamment grâce à une berlinette à moteur central arrière prélevé sur une R8 Gordini 1300, et dynamisé par Ferry.

 

Sur la même base, Mayeur va se consacrer à l'élaboration d'ne berlinette reprenant un dessin identique à la 1300, mais dotée d'un 6 cylindres-2 litres emprunté à une 911. Pour la construction du châssis, Mayeur, aidé par Jean Arzeno, utilise des éléments récupérés sur la Porsche Carrera 6 du gapençais Jean Clément, vue ici à la CC de Saint Antonin 1967, et partiellement détruite lors de l'édition 1968 de cette course. D'après certaines sources (mais l'ami Lutz va nous dire ce qu'il en est exactement ?), cette voiture portait le N° de châssis 153, qui aurait débuté sa carrière en 1965, en Championnat du Monde des Sport-Prototypes, aux mains de Rico Steinemann et Dieter Spoerry ....

 

 

 

 

Tandis que le jeune dijonnais Bruno Sotty accumule les victoires de classe avec une berlinette 1300-Ferry aux couleurs "psychédéliques", comme ici dans une CC bourguignonne .....

 

 

 

 

 

... Henri Mayeur utilise avec un certain bonheur sa Hema-Porsche dans diverses épreuves en côte de la saison 1972. Ici à Corsavy:

 

 

 

 

 

... à la CC De Gua,

 

 

 

 

... Sur les pentes de Chamrousse ....

 

 

 

 

 

... avant de confier la voiture, repeinte pour l'occasion aux couleurs du sponsor "Opal", au pilote marseillais José Xiberras, spécialiste de la barquette SIB, afin de disputer la CC de La Nerthe 1972. Xiberras ne trouve pas ses marques avec cette voiture, notamment en raison d'une mauvaise position de conduite due à sa petite taille (1,63 mètres), et d'un gros manque de roulage. Si la belle Hema-Porsche, toute de vert habillée, fait la couverture de "Scratch", le Groupe 5 est remporté par ... José Xiberras, mais avec son habituelle SIB !

 

 

 

En 1973, Mayeur poursuit une carrière de constructeur-pilote avec une barquette 1440 cm3 .....

 

 

 

 

 

La Hema-porsche est alors mise en vente, pour une somme d'environ 20 000 € d'aujourd'hui, et elle disparaît quelque temps des "écrans radars" !

 

Les travaux entrepris pour la restauration de la voiture ont révélé des bribes de l'histoire, dont l'ami du premier acheteur, un perpignanais aujourd'hui décédé, s'est souvenu: "Comme l'auto avait une carte grise, nous lui avons greffé des optiques de phare, afin de s'en servir sur la route. On l'a repeinte en bleu métallisé, et elle nous servait surtout à faire les "kakous" devant les terrasses des cafés". Exit, donc, la théorie selon laquelle la voiture aurait reçue des phares dans le but de disputer les "24 Heures du Mans" .... Revendue (sans les phares, semble-t-il) à un pilote audois nommé Gilbert Ricart (Est-ce lui, ici au Pertuis ?) ....

 

 

 

 

 

 

 

.... elle devient ensuite propriété d'un habitant de La Ciotat, puis émigre vers la Champagne, achetée par un habitant de Troyes (Est-ce lui sur cette photo censément prise dans l'est ?), et finit par regagner la Provence, récupérée au début des années 80 par un collectionneur marseillais. Il semblerait que le collectionneur en question ait alors en sa possession la carte grise de la Carrera 6/Clément, et certains vestiges du châssis, éléments qui serviront, aux USA, à la "reconstitution" d'une Carrera 6 désormais réputée authentique (Lutz, à toi de jour !).

 

 

 

 

 

Ce qui reste de la voiture est, alors, "promenée" de garages en dépôts, dans le Midi de la France. Tarascon, Védènes, puis Barbentane, où son propriétaire/restaurateur actuel l'a récupère en 2009.

 

Mais en attendant, une ... Hema-Porsche, propriété de Laurent Bayers, pilote et préparateur bien connu dans l'univers du VHC, débarque dans des courses d'endurance VdeV, et autres épreuves françaises. Toute de jaune vêtue, la voiture est présentée comme l'authentique Hema-Porsche, et dispose d'un "flat-six" 2 litres en position centrale arrière. Il s'agit probablement, en réalité, d'une berlinette ex-Renault -peut-être celle de Sotty ?- qui est, maintenant, propriété de Eric Van de Vyver .....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Notre collectionneur-pilote, celui qui entre 2009 et 2016, restaure totalement la voiture trouvée à Barbentane, est un entrepreneur nîmois attaché aux véhicules "hors norme" ! Michel Pralong (ci-dessous au volant de sa rarissime monoplace Huron, une F.Renault de fabrication canadienne), aime les défis.

 

 

 

 

 

Michel, avec l'aide de notre ami et confrère Jacques Furet, parviennent à "tracer" l'histoire de cette voiture, et même à récupérer une carte grise ! Les travaux de remise en état, et en conformité , sont longs et parfois complexes, mais le résultat est là.

 

Ces photos sont dues à MICHMAS et 46GON, sauf celle du haut, réalisée par J.Furet.

 

NB Le cliché de Chamrousse a été posté par Thais.

 

 

René

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[vagnotti]

Voilà ce que j'ai: 0515GT et 0665GT

 

(le 1 septembre 1957, c'est Garessio San Bernardo)

 

date	les courses-1940 à aujourd'hui	gl	cl	gr	pilotes/équipages	voitures	n°	chassis	plaque	commentaire
1-mai-1956	coppa Sant'Ambroeus - Monza	2	Vladimiro Galluzzi	250 GT Zagato	168	0515GT
20-mai-1956	Trofeo Sardo	3	1	Vladimiro Galluzzi	250 GT Zagato	0515GT
7-juil-1956	Bolzano-Mendola	Vladimiro Galluzzi	250 GT Zagato	0515GT
8-juil-1956	coppa d'Oro delle Dolomiti	32	5	Vladimiro Galluzzi/Zagato	250 GT Zagato	80	0515GT	MI 312234
28-juil-1956	Giro della Calabria - Catenzaro	16	1	Vladimiro Galluzzi	250 GT Zagato	853	0515GT	Roma 218768
2-sep-1956	coppa Inter Europa - Monza	ab	Vladimiro Galluzzi	250 GT Zagato	94	0515GT	MI 312234
14-oct-1956	Pontedecimo-Giovi (Genova)	2	1	Luigi Taramazzo	250 GT Zagato	328	0515GT
14-avr-1957	Giro di Sicilia	15	Vladimiro Galluzzi/Albino Buticchi	250 GT Zagato	316	0515GT
1-sep-1957	Aosta-Gran San Bernardo	1	Luigi Taramazzo	250 GT Zagato	0515GT
8-sep-1957	coppa Inter Europa - Monza (GT+2.6)	3	Luigi Taramazzo	250 GT Zagato	80	0515GT	GE 100136
29-sep-1957	Pontedecimo-Giovi (Genova)	7	2	Luigi Taramazzo	250 GT "TdF"	328	0515GT
6-oct-1957	Trieste-Opicina	ab	Luigi Taramazzo	250 GT Zagato	156	0515GT
20-juil-1958	Garessio-Colle San Bernardo	1	Luigi Taramazzo	250 GT Zagato	0515GT	Mi 19101	ou 911GT
28-sep-1958	Pontedecimo-Giovi (Genova)	2	1	Luigi Taramazzo	250 GT Zagato	0515GT	ou 911GT
14-nov-1958	Mulino Rocco-torre di Cocconato	1	Paolo Lena	250 GT "TdF"	0515GT	CA 29380
1958.	course de côte Molina-Colonato	250 GT Zagato	324	0515GT	n° 324 ?
14-avr-1957	Giro di Sicilia	5	2	Camillo Luglio	250 GT Zagato	317	0665GT	GE 97879
1-mai-1957	coppa Costantini	1	Camillo Luglio	250 GT Zagato	0665GT	GE 97879
1-mai-1957	trophé Bruno & Forli Vigorelli (GT3.0)	1	Camillo Luglio	250 GT Zagato	0665GT	GE 97879
12-mai-1957	Mille Miglia - CM. Sport	6	2	Camillo Luglio/Umberto Carli	250 GT Zagato	441	0665GT	GE 97879
30-juin-1957	course de côte du Mont ventoux	6	1	Camillo Luglio	250 GT Zagato	0665GT	GE 97879
14-juil-1957	12 h de Reims	5	Camillo Luglio/Francois Picard	250 GT Zagato	78	0665GT	GE 97879
1-sep-1957	Aosta-Gran San Bernardo	6	2	Camillo Luglio	250 GT Zagato	0665GT	GE 97879
8-sep-1957	coppa Inter Europa - Monza (GT+2.6)	1	Camillo Luglio	250 GT Zagato	83	0665GT	GE 97879
29-sep-1957	Pontedecimo-Giovi (Genova)	1	Camillo Luglio	250 GT Zagato	332	0665GT	GE 97879
7-avr-1958	3 h de Pau (GT+2.0)	n.p	Camillo Luglio	250 GT "TdF"	0665GT
21-juin-1958	rallye des Mille Miglia	ab	Vladimiro Galluzzi	250 GT Zagato	8	0665GT
4-nov-1958	coppa Sant'Ambroeus - Monza	Vladimiro Galluzzi	250 GT Zagato	191	0665GT
1957.	1° Champion d'Italie - 3000cc	1	Camillo Luglio	250 GT Zagato	0665GT	GE 97879

[Norbix]

Gérard Dubost, Croix-en-Ternois 1993

http://www.zupimages.net/up/16/43/ftze.jpg

 

 

 

 

 

.

[Invité §pea455RK]

Bonjour !

 

Nous vous livrons ce qui paraît-être l'histoire, un tantinet chaotique, de la HEMA-PORSCHE d'Henri Mayeur...

 

 

Respect, comme disent les Djeunes !

[mosleylucky]

Trop fort ! comme disent les encore plus jeunes...

 

ML.

[Nenelechampenois]

Merci, n'en jetez plus !

 

Norbix, belle photo de la voiture de Bayers ... Est-ce lui ?

 

Vagnotti, t'es un chef. Merci !

 

René (qui va miamam. Bonne appétit à vous aussi)

[Nenelechampenois]

Norbix, ta photo, bizarre: le capot est différent (sans optiques et plus effilé ...). T'as des détails sur cette auto ?

 

René (qui va, etc ...)

[protobibi]

bonjour nenelechampenois

pour le pertuis en 1977

sur échappement no 107 de septembre 1977 page 109

pas de ricard aujourd'hui

je voie rigairaz et toupence sur hema

 

salut

protobibi

[jpb90]

Bonjour !

 

Nous vous livrons ce qui paraît-être l'histoire, un tantinet chaotique, de la HEMA-PORSCHE d'Henri Mayeur, originaire de Savoie, qui s'installe dans le Midi en 1972, à proximité de Miramas, lorsqu'il devient essayeur de la firme de pneumatiques "Kleber-Colombes".

 

C'est à cette époque qu'il se lance dans une activité de "constructeur sans patente", notamment grâce à une berlinette à moteur central arrière prélevé sur une R8 Gordini 1300, et dynamisé par Ferry.

 

Sur la même base, Mayeur va se consacrer à l'élaboration d'ne berlinette reprenant un dessin identique à la 1300, mais dotée d'un 6 cylindres-2 litres emprunté à une 911. Pour la construction du châssis, Mayeur, aidé par Jean Arzeno, utilise des éléments récupérés sur la Porsche Carrera 6 du gapençais Jean Clément, vue ici à la CC de Saint Antonin 1967, et partiellement détruite lors de l'édition 1968 de cette course. D'après certaines sources (mais l'ami Lutz va nous dire ce qu'il en est exactement ?), cette voiture portait le N° de châssis 153, qui aurait débuté sa carrière en 1965, en Championnat du Monde des Sport-Prototypes, aux mains de Rico Steinemann et Dieter Spoerry ....

 

 

 

 

Tandis que le jeune dijonnais Bruno Sotty accumule les victoires de classe avec une berlinette 1300-Ferry aux couleurs "psychédéliques", comme ici dans une CC bourguignonne .....

 

 

 

 

 

... Henri Mayeur utilise avec un certain bonheur sa Hema-Porsche dans diverses épreuves en côte de la saison 1972. Ici à Corsavy:

 

 

 

 

 

... à la CC De Gua,

 

 

 

 

... Sur les pentes de Chamrousse ....

 

 

 

 

 

... avant de confier la voiture, repeinte pour l'occasion aux couleurs du sponsor "Opal", au pilote marseillais José Xiberras, spécialiste de la barquette SIB, afin de disputer la CC de La Nerthe 1972. Xiberras ne trouve pas ses marques avec cette voiture, notamment en raison d'une mauvaise position de conduite due à sa petite taille (1,63 mètres), et d'un gros manque de roulage. Si la belle Hema-Porsche, toute de vert habillée, fait la couverture de "Scratch", le Groupe 5 est remporté par ... José Xiberras, mais avec son habituelle SIB !

 

 

 

En 1973, Mayeur poursuit une carrière de constructeur-pilote avec une barquette 1440 cm3 .....

 

 

 

 

 

La Hema-porsche est alors mise en vente, pour une somme d'environ 20 000 € d'aujourd'hui, et elle disparaît quelque temps des "écrans radars" !

 

Les travaux entrepris pour la restauration de la voiture ont révélé des bribes de l'histoire, dont l'ami du premier acheteur, un perpignanais aujourd'hui décédé, s'est souvenu: "Comme l'auto avait une carte grise, nous lui avons greffé des optiques de phare, afin de s'en servir sur la route. On l'a repeinte en bleu métallisé, et elle nous servait surtout à faire les "kakous" devant les terrasses des cafés". Exit, donc, la théorie selon laquelle la voiture aurait reçue des phares dans le but de disputer les "24 Heures du Mans" .... Revendue (sans les phares, semble-t-il) à un pilote audois nommé Gilbert Ricart (Est-ce lui, ici au Pertuis ?) ....

 

 

 

 

 

 

 

.... elle devient ensuite propriété d'un habitant de La Ciotat, puis émigre vers la Champagne, achetée par un habitant de Troyes (Est-ce lui sur cette photo censément prise dans l'est ?), et finit par regagner la Provence, récupérée au début des années 80 par un collectionneur marseillais. Il semblerait que le collectionneur en question ait alors en sa possession la carte grise de la Carrera 6/Clément, et certains vestiges du châssis, éléments qui serviront, aux USA, à la "reconstitution" d'une Carrera 6 désormais réputée authentique (Lutz, à toi de jour !).

 

 

 

 

 

Ce qui reste de la voiture est, alors, "promenée" de garages en dépôts, dans le Midi de la France. Tarascon, Védènes, puis Barbentane, où son propriétaire/restaurateur actuel l'a récupère en 2009.

 

Mais en attendant, une ... Hema-Porsche, propriété de Laurent Bayers, pilote et préparateur bien connu dans l'univers du VHC, débarque dans des courses d'endurance VdeV, et autres épreuves françaises. Toute de jaune vêtue, la voiture est présentée comme l'authentique Hema-Porsche, et dispose d'un "flat-six" 2 litres en position centrale arrière. Il s'agit probablement, en réalité, d'une berlinette ex-Renault -peut-être celle de Sotty ?- qui est, maintenant, propriété de Eric Van de Vyver .....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Notre collectionneur-pilote, celui qui entre 2009 et 2016, restaure totalement la voiture trouvée à Barbentane, est un entrepreneur nîmois attaché aux véhicules "hors norme" ! Michel Pralong (ci-dessous au volant de sa rarissime monoplace Huron, une F.Renault de fabrication canadienne), aime les défis.

 

 

 

 

 

Michel, avec l'aide de notre ami et confrère Jacques Furet, parviennent à "tracer" l'histoire de cette voiture, et même à récupérer une carte grise ! Les travaux de remise en état, et en conformité , sont longs et parfois complexes, mais le résultat est là.

 

Ces photos sont dues à MICHMAS et 46GON, sauf celle du haut, réalisée par J.Furet.

 

NB Le cliché de Chamrousse a été posté par Thais.

 

 

René

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bonjour

 

La photo du PERTUIS 1977 , ce n'est pas Gilbert RICART mais Roger Serge TOUPENCE avec son HEMA achetée à Henri MAYEUR

Elle avait une mécanique RENAULT

 

Roger Serge à VUILLAFANS en 1976 avant le changement de couleur

 

Mais RICARD quand même

 

 

©DS ??

[fanatix]

 

 

 

Tandis que le jeune dijonnais Bruno Sotty accumule les victoires de classe avec une berlinette 1300-Ferry aux couleurs "psychédéliques", comme ici dans une CC bourguignonne .....

 

René

 

 

Excellent historique, Monsieur Néné, sur Hema.

 

A priori, la photo de Sotty est prise au virage du pont à Urcy. A priori toujours, peut être en 1972.

 

J'ai beaucoup d'a priori!

[va110]

 

La classe!.... Vraiment magnifique, cet ersatz d'Alpine.

 

 

je l'avais pas encore dans ma galerie des horreurs... donc, hop, sur le DD

[Norbix]

Norbix, ta photo, bizarre: le capot est différent (sans optiques et plus effilé ...). T'as des détails sur cette auto ?

 

René (qui va, etc ...)

 

 

 

Non, aucune précision. Le programme du meeting ne donne ni la cylindrée, ni l'année de construction de l'auto. Il mentionne juste "Gérard Dubost" comme pilote.

 

 

Norbix

 

 

.

[thais66]

Bonjour

 

 

Barquette HEMA en 2016..............

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Salut

Thaïs

[Lutz Montowski]

Bonjour !

 

Nous vous livrons ce qui paraît-être l'histoire, un tantinet chaotique, de la HEMA-PORSCHE d'Henri Mayeur, originaire de Savoie, qui s'installe dans le Midi en 1972, à proximité de Miramas, lorsqu'il devient essayeur de la firme de pneumatiques "Kleber-Colombes".

 

[...]

 

Sur la même base, Mayeur va se consacrer à l'élaboration d'ne berlinette reprenant un dessin identique à la 1300, mais dotée d'un 6 cylindres-2 litres emprunté à une 911. Pour la construction du châssis, Mayeur, aidé par Jean Arzeno, utilise des éléments récupérés sur la Porsche Carrera 6 du gapençais Jean Clément, vue ici à la CC de Saint Antonin 1967, et partiellement détruite lors de l'édition 1968 de cette course. D'après certaines sources (mais l'ami Lutz va nous dire ce qu'il en est exactement ?), cette voiture portait le N° de châssis 153, qui aurait débuté sa carrière en 1965, en Championnat du Monde des Sport-Prototypes, aux mains de Rico Steinemann et Dieter Spoerry ....

 

#906-153 a été une voiture ex-usine, ayant fait Le Mans 1966 aux mains de Jo SIFFERT / Colin DAVIS. Comme tu dis, en 1967 elle est passé entre les mains de STEINEMANN / SPOERRY avant d'être vendue pour 1968 à Jean CLÈMENT.

 

Mais il ne faut pas croire que toutes les HEMA avait donc une parenté de 906: Il n'y avait qu'une seule berlinette où "châssis bte et susp 906" (dixit une petite annonce de Monsieur MAYEUR apparue dans Echappement 12/1972) se cachait sous une carrosserie HEMA.

 

#153 se trouve maintenant aux États-Unis et a retrouvée sa carrosserie de 906.

[mosleylucky]

Comme dirait le fils Touraine ou celui de Taubira, stupéfiant !

 

... de retour de repos forcé, j'ajoute quelques rayons de soleil à la grisaille ambiante.

 

ML.

 

 

 

 

...

[mosleylucky]

...

 

 

Sunbeam side-car

 

 

...

[mosleylucky]

...

 

 

 

 

 

 

A la prochaine !

 

[Invité §sry425Nn]

Bonjour

 

C'est un appel de son construteur.

 

Qui saurait où est est passé cette barquette artisanale à mécanique RENAULT GORDINI

 

Vendue courant 1982 par J Paul et Monique Blondeau du Territoire à un acheteur de la région ????

 

Merci

 

 

afin de relancer le sujet... la voiture est l ex de michel bazzali verte et jaune a la base, puis vendu devenu rouge et ensuite comme sur la photo ou elle avait plus tout a fait le meme look. elle aurait ete vendu je pense dans le jura ..... merci de votre aide cyril

[thais66]

Bonsoir

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Salut

Thaïs

[Invité §MUT487sk]

Bonjour,

 

Un petit caillou pour l'édifice,

 

Slalom de Metz en 1971

 

 

 

Bonne soirée

 

Alain

[thais66]

Bonjour,

 

Un petit caillou pour l'édifice,

 

Slalom de Metz en 1971

 

 

 

Bonne soirée

 

Alain

 

 

 

Bonsoir

 

 

Superbe

 

 

Salut

Thaïs

[thais66]

Bonsoir

 

 

 

 

 

Salut

Thaïs

[thais66]

Bonsoir

 

 

 

 

 

Salut

Thaïs

[fouchyman]

Les belles caisses me font craquer. Vous ne la trouvez pas belle, cette Alpine passée par Guytout? Vous êtes difficile...

 

Comme celle-ci ?

 

http://static.skynetblogs.be/media/38502/pv3.2.jpg

[Invité §AD6287hF]

Bonsoir

 

Sympa l'histoire de l'Hema Porsche , si j'ai compris quelques morceaux du châssis prélevé à l'époque sur une 906 pour construire cette Hema ont servis ensuite à reconstruire la 906 Donc l'hema Porsche n'existe plus ?

 

Demain , je me déplace sur Montlhéry pour une journée SRT , je peux vous ramener des photos si vous êtes intéressés par les 1000 et dérivés

[thais66]

Bonsoir

 

Sympa l'histoire de l'Hema Porsche , si j'ai compris quelques morceaux du châssis prélevé à l'époque sur une 906 pour construire cette Hema ont servis ensuite à reconstruire la 906 Donc l'hema Porsche n'existe plus ?

 

Demain , je me déplace sur Montlhéry pour une journée SRT , je peux vous ramener des photos si vous êtes intéressés par les 1000 et dérivés

 

 

 

Bonsoir

 

Bien sur.

 

 

Salut

Thaïs