Différent réglage Moteur KZ125 à Boite carbu30

[Invité §max704VY]

ce qui est dommage, yakayfaut, c'est que tu as l'air de savoir ...et que tu ne développes pas.

En fait tu justifies ton pseudo.

Parler pour ne rien dire est un art délicat encore faut il y mettre les formes pour intéresser ton auditoire...

même sur un forum.

[Invité §nau042Ke]

a quoi cela sert il de augmenter ou diminuer le gicleur de ralenti?

[bengui]

Même effet/raison que pour le reste de la plage de régime.

[Invité §nau042Ke]

quelqu'un aurait pas un shema qui explique suivant la plage de regime quel parametre toucher?

[Invité §goy785HV]

http://www.ducatimeccanica.com/dellorto_guide/dellorto.html

 

C'est en italien mais google est la...

 

Je ne me rappel plus quel membre du forum avait transmit le lien, mais grand merci a lui car très complet !

[Invité §hkt552AF]

http://www.ducatimeccanica.com/dellorto_guide/dellorto.html

 

C'est en italien mais google est la...

 

Je ne me rappel plus quel membre du forum avait transmit le lien, mais grand merci a lui car très complet !

 

 

il me semble que c'est de l'anglais

[Invité §goy785HV]

A oui après relecture effectivement, j'avais une autre doc en italien en tête en fait... désolé

[Invité §hkt552AF]

A oui après relecture effectivement, j'avais une autre doc en italien en tête en fait... désolé

 

 

c'est pas grave, c'est même mieux pour moi

[Invité §fou450xh]

pas mal..merci

 

[YAKAYFAUT]

err

[Invité §goy785HV]

????

[Invité §fra270kM]

je viens d acuerir un maxter mxo

 

comme reglage j ai clips au 1er cran

aiguile? l aiguille a etait usiné

 

gicleur de ralenti 62

gicleur principal 138

puit dq 264

 

carbu vhsh

 

je vous dirai si cela marche

 

[pat la buse]

je ne regarde jamais la couleur de la bougie, pas assez fiable et ça me ferait trop peur (en plus tributaire de l'huile utilisée et de l'essence). Je démonte le pot et je constate que le transfert d'échappement est légèrement gras au toucher, si ça baigne dans l'huile c'est trop riche, si c'est sec au toucher alors trop pauvre. On peut aussi, pendant que le pot est démonté, regarder s'il n'est pas blanc à environ 10 cm de la bride. Je démonte aussi la bougie et avec une petite lampe je regarde la calotte du piston, elle doit être brillante. Il faut avoir un piston nettoyé au départ, pas de calamine. Je ponce au papier à l'eau (grain 600-1200) jusqu'à polissage. Ça permet aussi de mieux observer le phénomène de détonation éventuel et empêche l'accroche de la calamine.

 

 

 

Bonjour

personne n'a des photos d'un échappement correct avec la bonne couleur pour ce rendre compte de la tête que çà doit avoir ou au pire un schéma pour être sur de regarder où il faut !

 

a+

[Invité §eiv478wH]

Le préparateur ou j'ai acheté mon kart ma donné 3% comme mélange, avec de la xéramic exclusivement... Tout le monde parle plutôt de 4 ou 5 %...

[Invité §goy785HV]

5% à la MOTUL GP, jamais une seule casse du a l'huile, pour tous ceux que je connait qui roule comme sa !

[bengui]

Avec ce dosage heureusement que tu casses pas a cause de l'huile !!

[Invité §goy785HV]

pourquoi vouloir inventer je ne sais quoi quand sa casse pas, et niveau perf sa change pas grand chose ! celui qui me dit qui roule a 2 ou 3 % y me fait rire, sauf que une carbu poile limite et crack !

Mais je respect les avis de tous, je donne simplement le mien !

[bengui]

Je ne critique pas !

[Invité §goy785HV]

Sans souci, je ne l'ai pas mal pris ! lol

[Invité §max704VY]

Moi j'ai toujours roulé à 3.5 % avec la motul ...

j'ai déja serré mais jamais à cause de l'huile...en tout cas c'est ce que je pense !

[Invité §fre621Et]

tout comme goy39 motul a 5% perso je préfere graisser un peut plus ca mange pas de pain comme on dit chez nous

a+fred

 

[Invité §hkt552AF]

on peut descendre en % sans problème quand le moteur respire bien, par contre il faut faire un peu attention quand on commence à descendre en carburation, quand il faut très chaud par exemple. On n'a jamais mis au dessus de 4%, par contre on a déjà testé avec une certaine marque d'huile à 1.75% et c'était encore trop riche. Comme on n'avait pas constaté de gain notable on a arrêté.

[Invité §max704VY]

Dans ce cas la mets 6 ou 7 ...

3 ou 4 % avec la motul, c'est ce que tout le monde recommande et ça marche trés bien . L'économie est minime mais le risque est nul...pourquoi s'en priver ?

C'est la liberté de chacun, mais pose toi la question.

[Invité §max704VY]

on peut descendre en % sans problème quand le moteur respire bien, par contre il faut faire un peu attention quand on commence à descendre en carburation, quand il faut très chaud par exemple. On n'a jamais mis au dessus de 4%, par contre on a déjà testé avec une certaine marque d'huile à 1.75% et c'était encore trop riche. Comme on n'avait pas constaté de gain notable on a arrêté.

 

 

salut l'ami

comment tu décèle la différence entre une carbu trop riche (1 gicleur principal trop gros) et un % d'huile de mélange trop important, par ex 5% dans le cas de goy ?

 

si je suis ton raisonnement, on pourrait descendre en diam le gicleur et augmenter le % de mélange pour arriver au même résultat ?

[Invité §hkt552AF]

 

salut l'ami

comment tu décèle la différence entre une carbu trop riche (1 gicleur principal trop gros) et un % d'huile de mélange trop important, par ex 5% dans le cas de goy ?

 

si je suis ton raisonnement, on pourrait descendre en diam le gicleur et augmenter le % de mélange pour arriver au même résultat ?

 

 

oui c'est ça, quand on descend les gicleurs on peut compenser en mettant un peu plus d'huile dans le mélange, histoire d'assurer le graissage (en fait c'est souvent le graissage du bas moteur qui fait défaut). En tout état de cause 4% me parait être une valeur conservatrice avec une bonne huile, la motul en est une. Et je serais tenté de dire qu'on peut descendre sans problème à 3.5% avec une config pas à la limite.

[Invité §max704VY]

Merci pascal. Encore une info précieuse. C'est un paramètre que je n'avais jamais envisagé.

[Invité §hkt552AF]

 

 

Bonjour

personne n'a des photos d'un échappement correct avec la bonne couleur pour ce rendre compte de la tête que çà doit avoir ou au pire un schéma pour être sur de regarder où il faut !

 

a+

 

 

je peux te montrer un échappement quand c'est trop riche si tu veux

[pat la buse]

 

je peux te montrer un échappement quand c'est trop riche si tu veux

 

 

 

Pourquoi pas çà sera toujours un début

[pat la buse]

En parlant d'huile à part la Motul vous utilisez quoi ? Moi c'est ou de l'IGOL compétition STS R ou de la LEXOIL 996 vôtre avis ?

[bengui]

A part la motul, elf htx 976, xeramic.

Lexoil 996 suis pas sur.

Dans tout les cas c'est 4% d'huile sur un 125cc.

[Invité §eiv478wH]

J'ai plusieurs fois démonté le pot d'échappement, pas vu de marque sur le piston, par contre en passant le doigt j'ai bien senti l'huile au niveau de la pipe d’échappement. mais je suis passé d'un gicleur de 175 à 162, et il y avait toujours autant d'huile au niveau de la pipe.

Donc pour moi pas évident de voir si on est trop riche ou trop pauvre.

 

P.S : moi c'est de la Xéramic à 4%, même si le préparateur ou j'ai acheté le kart ma préconisé 3%, mais je suis un trouillard.

[bengui]

Normal faut pas voir que l'huile mais la couleur au début de la pipe et voir l'apparence de la suit en y mettant le doigt.

[Invité §eiv478wH]

Normal faut pas voir que l'huile mais la couleur au début de la pipe et voir l'apparence de la suit en y mettant le doigt.

 

 

La ça devient super compliqué, car sans le voir en vrai, pas évident de se faire une idée.

 

[bengui]

Si c'est tout simple. Quand tu fais un barbecue, il faut de la braise. Jusque là je pense que tu suis bien. Cette braise a une couleur gris souris voir gris clair. Bah faut que tu vois ça dans ton pot, tu es sur la bonne carburation mais attention tu es plus prés de la limite !

Quand ça tire sur le blanc tu es trop pauvre.

[Invité §JGr554hX]

J'ai plusieurs fois démonté le pot d'échappement, pas vu de marque sur le piston, par contre en passant le doigt j'ai bien senti l'huile au niveau de la pipe d’échappement. mais je suis passé d'un gicleur de 175 à 162, et il y avait toujours autant d'huile au niveau de la pipe.

Donc pour moi pas évident de voir si on est trop riche ou trop pauvre.

 

P.S : moi c'est de la Xéramic à 4%, même si le préparateur ou j'ai acheté le kart ma préconisé 3%, mais je suis un trouillard.

 

 

 

ATTENTION!!

Si tu rentre au stand au ralentit c'est forcément toujours trop gras.

Faut mèttre plein de coup de gaz au moteur, le top étant mème de s'arrèté en bout de ligne droite, mais pas toujours évident.