DELAGE, la belle voiture française

[AusDR70]

also on the spark plug leads

[AusDR70]

 

And new connectors

Merci Phil, Has anyone remade the linkage ends? part 97798/97799 Boîte à rotule ,pas à droit, pas à gauche

Vin

[leon arnaud]

BONJOUR à tous

je cherche un thermomètre de radiateur marqué delage avec bouchon ,meme a restauré ! et 4 boulons central de roue à rayon ! pour le dmn 1929 ! equipé de boulons papillon ! si quelqu'un veut faire des échanges !!! ou a des vieux à refaire ! merci d'avance

[phil_resto_delage]

BONJOUR à tous

je cherche un thermomètre de radiateur marqué delage avec bouchon ,meme a restauré ! et 4 boulons central de roue à rayon ! pour le dmn 1929 ! equipé de boulons papillon ! si quelqu'un veut faire des échanges !!! ou a des vieux à refaire ! merci d'avance

 

Tu trouveras ca a Reims...sauf le bouchon ...difficile

[2LCV1]

BONJOUR à tous

je cherche un thermomètre de radiateur marqué delage avec bouchon ,meme a restauré ! et 4 boulons central de roue à rayon ! pour le dmn 1929 ! equipé de boulons papillon ! si quelqu'un veut faire des échanges !!! ou a des vieux à refaire ! merci d'avance

 

Bonjour Arnaud, tu vas chez Renel, tu prends le grand modèle de Boyce Moto Meter et tu prends aussi l'écusson Delage qu'ils vendent avec. C'est pas mal, c'est pas cher et ça a l'immense avantage de fonctionner.

[vince33]

Bonjour Arnaud, tu vas chez Renel, tu prends le grand modèle de Boyce Moto Meter et tu prends aussi l'écusson Delage qu'ils vendent avec. C'est pas mal, c'est pas cher et ça a l'immense avantage de fonctionner.

une pièce neuve n'aura jamais le charme d'une pièce d'époque...

d'ailleurs, je ne comprendrais jamais que l'on puisse choisir des pieces refabriquées pour les accessoires. (je comprends l'utilisation de ces pieces neuves, refabriquées pour tout ce qui est utile au fonctionnement de la voiture)

[Invité §Del112Kl]

Je tire bien avec le câblage

Quel type de commutateur existe-t-il dans le DR 70 pour les indicateurs de direction?

Le DR 70 avait-il des indicateurs de direction originaux?

[vince33]

Je tire bien avec le câblage

Quel type de commutateur existe-t-il dans le DR 70 pour les indicateurs de direction?

Le DR 70 avait-il des indicateurs de direction originaux?

il n'y avait pas de clignotant (indicateur de direction) à cette époque sur les DR70.

[leon arnaud]

merci à vous deux .

je comprends les deux positions ,je pensait que sur le forum ,quelqu'un en aurait peut etre un d'avance !

J'ai beaucoup sur mon dmn d'origine anglaise,de nouvelles pièces que le précédent propriétaire français avait remise à la place des originaux des l'importation de l'auto en 85 ! se sont par ailleurs des pieces qu'il a acheté cher , soit en angleterre via le site que le club australien met en avant ; j'ait des phares de pare brise avec des retro incorporé à 170 £ piéce ,un bouchon façon os de chien avec un thermometre qui n'est pas un delage d'origine ! des écrous papillon aux roues , et des phares marchal de 31 CM !

que ferriez vous ?

j'ai l'opportunité de changer mes phares a reims contre des 28 CM en échange mais on m'a dit que les miens valait plus chere ! d'aprés mes recherches photographique il semblerai que les dmn 1930 avaient des trilux de 26 CM ,quelqu'un aurait il une info plus juste sur le type de feu d'origine fourni sur le chassi type 29/30 sachant que l'auto par les documents ancien j'ai une immatriculation au 17 JANVIER 31 .CHASSI 31674 ENGIN 2118

QUE FERIEZ VOUS DANS L'INTERET DE L'AUTO

[Invité §Pet358fg]

Bonjour Leon,

 

The catalogue de Piéces de Rechange pour Chassis DMN (imprime 6/1930) dit:

 

Phare Marchal type 152 combiné, glace striée <<Code>>

Phare Marchal type 52 combiné, Glace claire.

 

Peter

[leon arnaud]

Cool Peter ,thank you

[leon arnaud]

Ou ah super ! Je suis apprenti confirme !!!!!

[phil_resto_delage]

merci à vous deux .

je comprends les deux positions ,je pensait que sur le forum ,quelqu'un en aurait peut etre un d'avance !

J'ai beaucoup sur mon dmn d'origine anglaise,de nouvelles pièces que le précédent propriétaire français avait remise à la place des originaux des l'importation de l'auto en 85 ! se sont par ailleurs des pieces qu'il a acheté cher , soit en angleterre via le site que le club australien met en avant ; j'ait des phares de pare brise avec des retro incorporé à 170 £ piéce ,un bouchon façon os de chien avec un thermometre qui n'est pas un delage d'origine ! des écrous papillon aux roues , et des phares marchal de 31 CM !

que ferriez vous ?

j'ai l'opportunité de changer mes phares a reims contre des 28 CM en échange mais on m'a dit que les miens valait plus chere ! d'aprés mes recherches photographique il semblerai que les dmn 1930 avaient des trilux de 26 CM ,quelqu'un aurait il une info plus juste sur le type de feu d'origine fourni sur le chassi type 29/30 sachant que l'auto par les documents ancien j'ai une immatriculation au 17 JANVIER 31 .CHASSI 31674 ENGIN 2118

QUE FERIEZ VOUS DANS L'INTERET DE L'AUTO

 

 

Dans l'interet de l'auto..non non dans MON interêt :buzz: je roulerais avec le temps de bien la fiabiliser et la connaître

Apres et en fonction des echanges ici ou là je l'améliorerais

 

C'est ce que j'ai fait avec la DE en fonction de sa conduite j'ai du la fiabiliser et l'améliorer avec les conseils des uns et des autres lors des rallyes. LES AMIS de delage c'est fait pour ca

On en parle a Reims mais oui tu as raison il y a des trucs un peu "too much" dessus mais rien de choquant pour moi

 

Phil

[leon arnaud]

Je fiabilise Phil ! Je fiabilise ! Mais il fait -8 degrés ! le moteur est raide de neuf ! Les freins sont sensible ! Et avec de la neige partout, c'est plus facile de modifier l'esthétique que l'aérodynamisme ! Surtout qu'en tant que nouveau à grandes gueule je voudrai pas passez pour plus prétentieux que je ne suis ,à cause de la quincaillerie .

[leon arnaud]

bonjour phil et à tous biensur ,je serai à reims samedi ,je me mettrai à la dispo du stand pour des relais éventuels ! j'ai vu qu'il y avait un facebook ami delage ,c'est peut être plus commode pour conversé des infos du club ! moi j'ai une asso dans un autre domaine ,nous disposons d'un groupe privé "club" en plus du groupe public ! pour moins polluer les forums ,qu'en est il pour delage club ?en fait la question est ,est il bon d'etre trop perso sur ce forum ?c'est vrai mes problèmes de phare n'interresse pas grand monde !

[AusDR70]

[h1 id=]@spinoso[/h1]

[leon arnaud]

dear peter ,for marchal 152 et 52 !!! impossible to find image on web !

quelqu'un a t il une doc marchal ?

[Invité §D6571Iz]

bonjour phil et à tous biensur ,je serai à reims samedi ,je me mettrai à la dispo du stand pour des relais éventuels ! j'ai vu qu'il y avait un facebook ami delage ,c'est peut être plus commode pour conversé des infos du club ! moi j'ai une asso dans un autre domaine ,nous disposons d'un groupe privé "club" en plus du groupe public ! pour moins polluer les forums ,qu'en est il pour delage club ?en fait la question est ,est il bon d'etre trop perso sur ce forum ?c'est vrai mes problèmes de phare n'interresse pas grand monde !

Perso, le forum me va bien, même pour les échanges techniques comme les phares. Cela peut servir aussi à d'autres personnes.

Le problème d'aujourd’hui, c'est d'avoir une multitude de support et de ce fait, cela dilue les intervenants.

[AusDR70]

Totalement d'accord @ D6, forum m'a aidé avec des informations qui ne peuvent être trouvées autrement que par l'expérience

[Invité §D6571Iz]

 

Voici des photos du moteur en cours, les bielles restent encore à faire et les guides de soupapes doivent être implantés dans le bloc....

 

 

 

 

 

Le vilebrequin sera rectifié et équilibré avec le volant moteur. Le chantier prend du retard :cry:

 

J'ai récupéré le bloc cylindres avec ses soupapes neuves:

 

 

 

 

une soupape

 

 

son guide implanté dans le bloc:

 

 

[leon arnaud]

Je m'y suis mal prie ! Pour le forum'? Ok pour les dossiers techniques , la j'approuve aussi ,car Le forum se consulte comme une bibliothèque archive et en plus on peut poser des questions mais pour le perso ,type rv club ! Préparation de rendo ! Co routage ! Comment cela marche ,vous vous appelez ? Pour savoir qui est ou ! C'est cela que je voulai dire !

[leon arnaud]

Premier 15 km du dmn , malgré une heure de perdu à cause d'un faux contact du fusible me privant D'allumage ! Une petite fabrication sur mesure ,deux rétro sur roues

[leon arnaud]

après un petit tour a reims ,le DMN a roulé 40 KM dimanche ;

j'ai du mal a affûter les réglages carbu ,ENCORE trop riche !

le smith bariquand a 3 POSITIONS de réglage ,identifiable ! , lorsque l'on tourne la coupelle dans le sens coupe feux vers le radiateur ,

1: PAS DE TROUE

2: 2 TROUES EN PHASE L'UN A COTE DE L'AUTRE

3: 1 PETIT TROUE SE SUPERPOSANT AVEC UN AUTRE TROUE PLACER

SUR LA PARTIE FIXE DERRIÈRE LA COUPELLE

4 : PLUS DE TROUE

n'ayant aucun repère sur le tableau de bord ,j'ai identifier avec de bons conseils , mais je me trompe peut etre encore :

1 : pauvre

2 : démarrage

3 : normal route

4 : pauvre

donc je roule sur 3 ! MAIS mes bougies charbonnes encore !mais c'est mieux !

faut il utiliser une position mixte ,par exemple 3 avec le troue 3/4 OUVERT ,coupelle allant vers la position 4 ?afin d’obtenir une bougie brune ?

 

avance a l'allumage

le dernier essaie n'etait pas PARFAIT ,j'ai roulé en pleine avance constamment sauf au départ du moteur !faut il adapter l'avance en fonction des régimes sur chaque vitesse ? , le régime moteur n’étant vraiment bien qu'a grande vitesse sur le plat 75 KM/H ;en dessous il respire mal et monte pas bien dans les tours !du moins pas librement ,en gros j'engorge en bas ! cela fait cette impression

y a t il besoin de réglé tous le système d'avance ,pour augmenter la capacité de pleine avance globale ?

BON,ce deuxième essais était mieux que le premier ,mais je tâtonne .SI quelqu'un a un réglage propre a cette voiture ?

[2LCV1]

Arnaud, je vais t'envoyer une photo de la position idéale pour rouler de mon carburateur, ceci n'exclue pas une vérification du calibrage de tes diffuseurs.

[leon arnaud]

Merci Patrick ! J'espère etre près avec le dm pour l'Auvergne car il est très sein ! Mais j'ai encore des progrès à faire côté réglages ,en fait c'est pas vraiment ma spécialité ! Je savais que je pouvais te le demander en privé mais j'ai pensé que la question pouvait intéresser d'autre dm iste ! J'ai déjà régler un grand nombre de carbu moto ,mais l'a ,j'ose pas encore l'ouvrir ! Avec le circuit d'eau intégré ,j.ai peur de tout perdre ! , à quand un stage mécanique pour les delagiste . Bien a toi ,Arnaud

[phil_resto_delage]

Arnaud

Il serait peut etre bien de verifier le calage de la disctribution

on adapte pas l'avance selon les regimes des vitesses, non non

 

JE te scane un bulletin des Amis de Delage qui traite de la question...sur DM en plus

 

Phil

 

As tu le manuel d'entretien??? et reglage

[phil_resto_delage]

 

[phil_resto_delage]

Arnaud, je vais t'envoyer une photo de la position idéale pour rouler de mon carburateur, ceci n'exclue pas une vérification du calibrage de tes diffuseurs.

 

 

Si quelqu'un a la méthode pratique pour vérifier les diffuseurs je suis preneur...Sinon on va devoir en trouver une

phil

[leon arnaud]

il y a une plaque cuivre sur le moteur avec des numeros de gicleur semble t il ,de mémoire , mais j'ai pas ouvert le carbu . MERCI

[leon arnaud]

Arnaud

Il serait peut etre bien de verifier le calage de la disctribution

on adapte pas l'avance selon les regimes des vitesses, non non

 

JE te scane un bulletin des Amis de Delage qui traite de la question...sur DM en plus

 

Phil

 

As tu le manuel d'entretien??? et reglage

oui ,j'ai le manuel ,mais c'est juste le manuel d'utilisation ,c'est tres sommaire , pas de plans,pas de la planche de bord , ou de schéma d'utilisation des commandes , il n' y a pas non plus le détails des réglages,juste les grands principes de fonctionnement !

merci pour le scanne ,je ne saurait pas l'utiliser moi meme ! je sait pas faire ,mais je vais trouver quelqu'un !

[2LCV1]

Arnaud, pour les diffuseurs, rien de plus facile, tu as sous le carburateur un gros écrou, clé de 17 dans mes souvenirs, tu dévisses et le plateau des gicleurs descend tout seul, tu peux vérifier le calibrage de ceux-ci.

[leon arnaud]

je contrôlerai dimanche ,bien a toi

[leon arnaud]

quelqu'un aurait il des infos sur ce coach d8 15 ,déjà connu de ce forum ?

[2LCV1]

je contrôlerai dimanche ,bien a toi

 

Arnaud, sur la deuxième photo les "trous" sont ouverts, c'est la position normale en marche, sur la photo 3, le volet est tiré vers l'arrière, position starter.

[leon arnaud]

Merci Patrick , pour tes photos ;je vais faire le point demain ,car je faisai autrement,mon normal etait intermédiaire avec un seul trous ouvert ! cette après midi ,j'ai ouvert le carbu ,nettoyer les gicleurs qui n'ont malheureusement pas de numéros et surtout réparer une bidouille qui n'était pas d'origine sur le système du flotteur du carbu ou il y avait un problème de niveau et de réglage des bielles du flotteur ,tenu par 4 équerres bricole ! Malgrés tout j'ai fait un tour plutôt correct ensuite ! Merci