[Restauration] Alpine A110 1300 VC / Novembre 1973

[tobix79]

Bonjour Jimmy,

 

Existe-t-il des modules d'allumage électronique pour ta belle Alpine ? Si oui, pourquoi ne pas avoir fait ce choix ? L'allumage est souvent en cause dans les pannes immobilisantes de nos anciennes...

 

(ça n'empêche pas d'avoir un souci de bobine ceci dit !)

 

Bon courage pour la fin de cette mésaventure, qui devrait vite se régler

[Pot au feu]

Bonjour à tous,

je suis de nature pointilleuse mais je me pose une question sur l'emplacement de cette bobine.

Visiblement elle s'est déboîtée par les vibrations ou mal conçue.

J'ai aussi du mal à la voir en position inclinée.

 

Pour ce moteur énervé qui aime à prendre les tours, je verrai mieux cette bobine en position verticale (remplie d'huile de refroidissement).

Je la verrai bien aussi sur la caisse dans le compartiment moteur, en dehors de la chaleur et des vibrations du moteur.

[Invité §bob676JF]

Effectivement il faut la déporter, la chaleur et les vibrations les font claquer à ce que je lu de-ci de-là

[JMF67]

Bonjour JIMMY, moi je trouve ton carrossage arrière bizarre, dis-moi si je me trompe, car sur mon alpine 1600s mon carrossage était plus négatif.

 

 

Hello

 

Le carrossage à l'arrière est obtenu par des cales en alu entre la BV et la traverse, plus les cales sont épaisses plus le carrossage est important.

 

Sur les deux vues éclatées ci-dessous, la référence des cales est différentes entre 1300 et 1600, donc épaisseur différente

 

 

 

Et suis également d'accord avec le phénomène de tassement des éléments neufs

 

et pour la bobine bizarre encore un truc chinois peut être, achète une Bosch bleu https://www.autoelectricsupplies.fr/product/1444/category/296

[Invité §bru865Pz]

sur ma renault 10 la bobine était fixé sur le moteur et aucun souci je pense que les bobines actuelle c'est de la cochonnerie

[jimmy p]

Bonjour Jimmy,

 

Existe-t-il des modules d'allumage électronique pour ta belle Alpine ? Si oui, pourquoi ne pas avoir fait ce choix ? L'allumage est souvent en cause dans les pannes immobilisantes de nos anciennes...

 

(ça n'empêche pas d'avoir un souci de bobine ceci dit !)

 

Bon courage pour la fin de cette mésaventure, qui devrait vite se régler

J'avoue j'aime bien le côté old school de l'allumage classique Il existe des allumeurs électroniques ; peut être pour plus tard.

 

Bonjour à tous,

je suis de nature pointilleuse mais je me pose une question sur l'emplacement de cette bobine.

Visiblement elle s'est déboîtée par les vibrations ou mal conçue.

J'ai aussi du mal à la voir en position inclinée.

 

Pour ce moteur énervé qui aime à prendre les tours, je verrai mieux cette bobine en position verticale (remplie d'huile de refroidissement).

Je la verrai bien aussi sur la caisse dans le compartiment moteur, en dehors de la chaleur et des vibrations du moteur.

C'est la pression à l'intérieur qui a fait sauter le couvercle, j'ai clairement entendu le bruit. A voir où je pourrais la positionner ailleurs, mais d'un autre côté elle a toujours été là dans sa vie antérieure.

 

Effectivement il faut la déporter, la chaleur et les vibrations les font claquer à ce que je lu de-ci de-là

A voir où la mettre

 

 

Hello

 

Le carrossage à l'arrière est obtenu par des cales en alu entre la BV et la traverse, plus les cales sont épaisses plus le carrossage est important.

 

Sur les deux vues éclatées ci-dessous, la référence des cales est différentes entre 1300 et 1600, donc épaisseur différente

 

https://si3.photorapide.com/in [...] 1754vs.jpg

 

https://si3.photorapide.com/in [...] 171v2g.jpg

 

Et suis également d'accord avec le phénomène de tassement des éléments neufs

 

et pour la bobine bizarre encore un truc chinois peut être, achète une Bosch bleu https://www.autoelectricsupplies.fr/product/1444/category/296

Finalement j'ai aussi commandé cette bobine. Au pire les 2 VALEO me serviront de pièces de secours. J'espère que tout ça va vite arriver, je me suis inscrit à une ballade dans les Cévennes ce dimanche.

 

sur ma renault 10 la bobine était fixé sur le moteur et aucun souci je pense que les bobines actuelle c'est de la cochonnerie

Peut-être. Celle là (marque VALEO) aura tenu 3300 km. Heureusement qu'elle a claqué sur le parking du taff

[klot]

J'avoue j'aime bien le côté old school de l'allumage classique Il existe des allumeurs électroniques ; peut être pour plus tard.

 

 

 

C'est la pression à l'intérieur qui a fait sauter le couvercle, j'ai clairement entendu le bruit. A voir où je pourrais la positionner ailleurs, mais d'un autre côté elle a toujours été là dans sa vie antérieure.

 

 

 

A voir où la mettre

 

 

 

Finalement j'ai aussi commandé cette bobine. Au pire les 2 VALEO me serviront de pièces de secours. J'espère que tout ça va vite arriver, je me suis inscrit à une ballade dans les Cévennes ce dimanche.

 

 

 

Peut-être. Celle là (marque VALEO) aura tenu 3300 km. Heureusement qu'elle a claqué sur le parking du taff

 

 

Tu passes dans une casse et achète une vieille bobine Bosch, elle sera certainement plus solide que les merdes Valeo, Bosch (même les bleues, fais un tour sur les forums VW et tu verras ce qu'ils en pensent) Lucas, etc... que l'on trouve en pièce neuve.

[Pot au feu]

Pour ton allumage tu dois utiliser une bobine dont la résistance est de au moins 3 ohms. A mesurer entre la borne + et la borne rupteur, fils débranchés.

 

http://forum.scct.fr/topic/563 [...] 0-ballast/ milieu de page

 

Pour faire simple la bobine commence à chauffer en mettant le contact moteur à l'arrêt, rupteur fermé, et ensuite moteur en marche à chaque fermeture du rupteur.

 

Sur certains montage de bobines, on ajoute dans le circuit (une fois moteur démarré) un ballast (résistance de environ 1 ohm) pour réduire le courant I.

[RUSSE1]

Bonjour, sur la dernière photo au garage, le carrossage est positif effectivement.

On peut supposer que le radiateur était démonté.

Sur Mandarine en mode route il n'est pas très important. Des cales sont bien présentes, par contre les silentblocs sont neuf ainsi que les amortisseurs.

Pour les ressorts je ne sais si ils ont été changés ? Des ressorts neufs remontent toujours la caisse, testé sur une Renault 12TS.

 

Une idée de carrossage sur le catalogue Renault de la 1600SX.

 

Oui mais sur la 1600sx ce n'est pas pareil car ce n'est plus la même suspension.

[Pot au feu]

Oui exact ce sont des triangles

[europe 54]

D'où viendrait cette pression d'huile?

 

L'huile chauffe c'est tout, pas de pression capable de dessertir

la bobine, les vibrations par contre....

[Invité §ral761Dg]

 

Avec notre club nous organisons cette manifestation donc si vous êtes interessé n'hesitez pas à vous inscrire pour passer un bon moment sur les belles petites routes du Jura.

Une bonne occasion Jimmy de faire goutter à nouveau le bitume Jurassien à ta belle mandarine Jacques ton copilote en sera ravi

[PépéGrietick]

Je vais dire quelque chose de dégoûtant.

 

Faudra pas me taper ( en tout cas, pas trop fort!).

 

 

Voilà:

 

J'aime bien quand Mandarine est un petit peu récalcitrante.

 

Comme ça, on relit, avec toujours autant de plaisir, notre cher Jimmy !

[RUSSE1]

Oui exact ce sont des triangles

Moi j'aimais beaucoup l'ALPINE avec sont carrossage négatif ça lui donnais une gueule superbe et agressive

[Pot au feu]

Oui c'est magnifique, et la conduite qui va avec, le survirage.

Par contre la mécanique souffre aussi.

Tiens celle çi montée de Quintal en 2010 j'ai pas regardé la modif de près, pour le moteur un avion.

 

 

 

Sur les trompettes coté boîte, ils rajoutent un roulement pour guider le cardan dans la trompette.

Il faut aussi abaisser le berceau moteur pour que le mouvement des roues reste horizontal.

[jfdechatou]

C'est pas "UN PEU" trop ?

[ALAINITAL]

C'est pas "UN PEU" trop ?

 

 

Je suis aussi de ton avis !!!!!

[Pot au feu]

Et vu que tout le monde aime ce bolide......

 

 

Et ça fonctionne parfaitement bien, il y a 4 passagers dans l'auto

[JMF67]

Hello

 

Si je peux me permettre le carrossage de la R8 Suisse c'est carrément moche :q surtout avec de gros pneus, et je voudrais bien voir l'usure au bout de 1000 KM !!

 

Enfin ce n'est que mon avis @+

[Invité §bru865Pz]

il y a aussi quatre adultes dedans

[1600 S]

il y a aussi quatre adultes dedans

que ça affaisse les amortisseurs je veux bien,mais le carrossage doit être en dessous de 0 sur cette auto...je n'aime pas non plus.

[marcellus wallace]

hummm les roulements doivent apprécier de travailler à l oblique comme ça

[Invité §bru865Pz]

plus que tu comprime tes amortisseurs plus tes roues vont s'incliner puisque la boite elle ne bouge pas c'est pas un rigide ?

[Pot au feu]

En version d'origine, il n'y a pas tant que ça de carrossage, - 1,3 à l'avant - 2,5 à l'arrière.

Sur certaines anciennes Alpine le carrossage est de +1,4 à l'avant. Le train avant a été emprunté à la Renault 8 mêmes réglages.

Par la suite Alpine a modifié la cote en passant à -1,30 de carrossage à l'avant)

[parking]

Quelqu’un peut-il me dire quel est la marque/ model de ces pneus? Merci!

[Pot au feu]

Bonjour, Pneus YOKOHAMA A539

[parking]

Bonjour, merci de ta réponse. Dommage ils n’ont pas l’air de se faire en 185-70-13 pour ma Manta...

[RUSSE1]

Un gros carrossage passait mieux sur l'alpine que sur la gordini.

[Pot au feu]

Je ne me suis jamais posé la question. Tu a surement raison. C'est à cause ou grâce aux rondeurs de sa carrosserie.

[1600 S]

bonjour,

pour le coup d’œil,c'est très personnel,moi je hais les autos qui roulent sur le bord de la gente.

 

une bande de roulement d'un pneu est faite...en principe...pour être sur le bitume et non dans le vide.

chez moi on ne roule pas sur le flanc du pneu,mais sur la bande.

après chacun fait ce qu'il veux.si vous aimez les roues en oblique,faitent de la moto,pas de la voiture.

je sais que ces autos là étaient souvent en carrossage négatif,mais il y a une limite a tout.

 

Jimmy,ton A110 est très belle ainsi,et comme tu n'as pas l'intention de courir,laisse la ainsi.(c'est mon opinion et tout le monde n'a pas le même et heureusement,car le

politiquement correct est fatigant).

 

je par sur le rallye de Bonaguil (47)...bon weekend a tous et a lundi.

[Invité §DaG773mQ]

Le principe même du carrossage négatif "raisonné", permet au pneu de travailler sur le maximum de sa bande de roulement lorsqu'il est sollicité au maximum dans les gros appuis.

 

Pour rouler tout droit, ou faire de la balade du dimanche sur des routes de campagne, pas d'intérêt particulier ...

 

L'effet contraire, surtout sur le train avant c'est qu'en roulant sur une route un peu cabossée, ou un revêtement moyen, cela va provoquer de l'instabilité, la voiture va chercher sa route sans cesse.

 

Après il est vrai, que sur une A110, un poil de carrossage négatif à l'arrière, c'est tout à fait dans le style du véhicule, sans tomber dans l'extrême de la R8 du dessus.

[Pot au feu]

Sur circuit, en partant du principe en virage que le véhicule se couche, il faut mette du carrossage négatif. pour retrouver une adhérence maximum sur toute la surface du pneu (DaG49).

Sur une Clio RS normal ou Cup on fait un réglage de 3 degrés négatif à l'avant et à l'arrière.

Sur une Alpine un réglage un peu fort la fera glisser on aura du survirage qui peut être intéressant et joueur.

Trop de carrossage négatif usera la mécanique comme sur une voiture de course.

 

.

.

.

exact DaG49

[Invité §DaG773mQ]

Ca tombe bien que tu parles de Clio RS

 

J'avais un poil plus de 3 degrés de carrosage négatif sur la mienne, mais c'était un usage principalement piste.

 

En usage route, entre 1.5 et 2 degrés c'est suffisant

[jimmy p]

Pas d'inquiétude pour le carrossage

 

Elle n'est qu'à l'aube de sa renaissance, tout va gentillement se mettre en place. Mais on va éviter d'attaquer les bord des jantes

 

Sinon j'ai reçu mes bobines donc je vais installer la Bosch et garder en secours les 2 autres

[sierra38]

vous êtes des p"tits joueurs...

 

Moi, avec le scénic, j'suis à -4° au moins , avec 7 adultes et coffre plein