La Clinique du Docteur M. ! SUJET NON OFFICIEL

[endurancespeedy]

 

 

Superbe pose de décalques :love:

 

 

Très beau résultat !

 

 

 

 

Merci Roger

[voner5]

Ben Chef !!! On est pas prêt de fermer l'établissement avec ces super TEC, bravo messieurs....... :love: :love: :love:

[Invité §adc526KO]

 

Non quand même pas [:papaschulls:2]

j'ai utilisé des bandes de couleur de chez Interdécals.

 

 

[Invité §amo123JS]

 

Non quand même pas [:papaschulls:2]

j'ai utilisé des bandes de couleur de chez Interdécals.

 

 

Superbe travail Guido ...mais regarde bien tu as un petit rectangle de couleur verte sur le capot moteur un peu de traviole il me semble non... ...

 

A+Ed...d ,je suis déjà

[JPG89]

 

Non quand même pas [:papaschulls:2]

j'ai utilisé des bandes de couleur de chez Interdécals.

 

 

super résultat, très net, le must

 

[Invité §jip403gZ]

 

Par contre je fait vraiment une allergie pour le découpage des plexis de phares

Tout comme moi je dois passer 15mn par phares mais je découpe plus grand et fini l'ajustage avec une lime à ongles en carton qui est assez efficace pour cela

Cela nécéssite pas mal de contrôle au fur et à mesure de l'usinage mais tu verras le résultat est top :love:

[endurancespeedy]

Superbe travail Guido ...mais regarde bien tu as un petit rectangle de couleur verte sur le capot moteur un peu de traviole il me semble non... ...

 

A+Ed...d ,je suis déjà

 

Je l'attendais celle-là

 

Merci Ed....... je rectifierai

 

 

[JPG89]

Tout comme moi je dois passer 15mn par phares mais je découpe plus grand et fini l'ajustage avec une lime à ongles en carton qui est assez efficace pour cela

Cela nécéssite pas mal de contrôle au fur et à mesure de l'usinage mais tu verras le résultat est top :love:

 

 

J'ai toute une batterie de limes et polissoirs à ongles, allant du truc rapeux à souhait au bloc permettant de polir un plexi. Mais pour cela il faut traîner dans les rayons pour dame des grandes surfaces ou les Marionneau

 

De mémoire les gros pinceaux (font de teint ) pour dépoussiérer une minia, des trucs metalliques à bout rond pour embosser, appliquer un masque tamiya, pinces et sciseaux...

 

 

Je me suis toujours demandé si les palettes à font de teint ne pouvait pas servir pour un weathering de Messerschmitt

 

Et on peut récupérer les boîtes et flacons vides de madame pour les mélanges de peinture, le Klir, les jus de weathering...

 

Salut mes bicous

 

[rog551]

Tout comme moi je dois passer 15mn par phares mais je découpe plus grand et fini l'ajustage avec une lime à ongles en carton qui est assez efficace pour cela

Cela nécéssite pas mal de contrôle au fur et à mesure de l'usinage mais tu verras le résultat est top :love:

J'utilise le même procédé sauf que je remplace la lime à ongle par du papier abrasif grain 600

 

 

[alm93]

J'utilise le même procédé sauf que je remplace la lime à ongle par du papier abrasif grain 600

 

 

C'est également ainsi que je procède

[christian82]

C'est également ainsi que je procède

Idem pour moi..

[Invité §fan676Vu]

 

Alerte a tous....

un nouveau radar est actuellement en test... faites gaffe..

 

[blade_290]

Bonjour à tous.

 

Je commence à chercher des infos sur mon prochain montage, la Ford C100 n°7, le Mans 1982.

Particulièrement l'arrière, sous la voiture car je n'arrive à voir si il y a des dérives en sortie des tunnels aérodynamiques ou pas.

 

Quelqu'un aurait il cela ?

Merci

[Invité §fan676Vu]

Bonjour à tous.

 

Je commence à chercher des infos sur mon prochain montage, la Ford C100 n°7, le Mans 1982.

Particulièrement l'arrière, sous la voiture car je n'arrive à voir si il y a des dérives en sortie des tunnels aérodynamiques ou pas.

 

Quelqu'un aurait il cela ?

Merci

si tu disposes de l'annuel des 24 heures du mans ..... page 41...

attention la photo 6 est celle de la 7... la photo 7 est celle de la 6.....

sur la photo, il y a des derives a l'interieur....

[ludo24h]

Bonjour à tous.

 

Je commence à chercher des infos sur mon prochain montage, la Ford C100 n°7, le Mans 1982.

Particulièrement l'arrière, sous la voiture car je n'arrive à voir si il y a des dérives en sortie des tunnels aérodynamiques ou pas.

 

Quelqu'un aurait il cela ?

Merci

 

Plein de photos de cette C100 ici

http://www.lemans-history.com/fotos.php?ok=&ano=1982&equipa=%20%20%207&equipa_seq=0&piloto=&novo=&motor=&data=

 

Ludo

[rog551]

 

 

[DOCPAT43]

 

 

 

 

 

 

là c'est la # 6 ! ..........

[Invité §fan676Vu]

 

 

atchoum.... ça c'est la 6....

la 7 n'avait pas de feux rectangulaires, mais deux petites loupiotte rondes... une rouge et une orange...

[countach53]

D'après cette photo, la 7 a les mêmes feux AR rectangulaires que la 6.

 

[rog551]

Et avec cette photo c'est mieux

 

extracteur, feux rectangulaires, etc …

 

 

 

 

 

[endurancespeedy]

Alerte a tous....

un nouveau radar est actuellement en test... faites gaffe..

 

 

 

J'ai l'impréssion que ce modèle se multiplie pas mal chez en France :q :q :q

 

[Invité §phi062VV]

 

J'ai l'impréssion que ce modèle se multipliepas mal chez en France :q :q :q

 

 

 

Tu as raison, de plus en plus de Belphégor... :pfff:

 

Pourtant c'est vieux Belphégor, ça ne devrait plus être à la mode...

[alm93]

 

Tu as raison, de plus en plus de Belphégor... :pfff:

 

Pourtant c'est vieux Belphégor, ça ne devrait plus être à la mode...

Pourtant c'est très a la mode vers chez moi

[blade_290]

si tu disposes de l'annuel des 24 heures du mans ..... page 41...

attention la photo 6 est celle de la 7... la photo 7 est celle de la 6.....

sur la photo, il y a des derives a l'interieur....

 

 

J'avais feuilleté l'annuel, mais j'avais rien vu de probant.

 

En tous cas merci à tous pour vos photos, vous m'avez donné l'info qui me manquait

[blade_290]

Et avec cette photo c'est mieux

 

extracteur, feux rectangulaires, etc …

 

 

 

 

 

 

 

C'est parfait Roger. Merci !

[calou-jag43]

Hello les amis !

 

Je viens de terminer la Type C série 2 dont voici le petite histoire.

 

 

 

Avant la victoire de 1953, Jaguar travaille sur deux prototypes qui doivent remplacer la type C. Le premier appelé type C série 2 est une voiture hybride, conçue à partir d’un châssis allégé de type C et d’une carrosserie plus aérodynamique. Avec 245 chevaux et quelques kilos de moins, la type C2 se révèle supérieure à son aînée. Des essais en Belgique le démontrent fin 1953 et la séance organisée sur le circuit sarthois le 8 mai 1954 le confirme. La voiture atteint 290 km/h.

 

 

Elle est pourtant éclipsée par l'autre prototype Jaguar, celui de la type D, qui par le fait condamne la Type C et l’usine décide de lancer la fabrication de trois voitures pour le mois de juin 1954.

 

 

 

Voici les deux prototypes réunis au Mans : la type D à gauche est une Danbury mint modifiée et la type C série 2 à droite est une type C d'origine Top modèle passée sous on bistouri.

 

Elles sont posées dans un diorama évoquant cette journée d'essais privés

 

 

 

A suivre ..

[rog551]

:love:

 

 

Très intéressant !

 

 

Il me semble apercevoir sur la photo noir et blanc une forme angulaire sur le coté et à l'arrière de la type C modifiée que je ne retrouve pas sur ton modèle qui est arrondi.

 

 

[calou-jag43]

Hello rog551 !

 

Si, ce détail ne m'a pas échappé. Un genre d'angle qui court depuis le capot moteur jusqu'aux ailes arrières mais aussi tour autour de l'arrière de la voiture. C'est vrai qu'il n'est pas flagrant sur les photos.

 

A suivre ...

[rog551]

Je reconnais que l'angle sur la Jaguar n'est pas aussi marqué que sur la Cooper Disco que j'ai reproduite à partir d'une Alfa Romeo Disco.

 

 

Modif du capot, du pare-brise, de la calandre, des roues, feux avant arrière, volant, etc …

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[grandrobert]

Hello les amis !

 

Je viens de terminer la Type C série 2 dont voici le petite histoire.

 

 

 

Avant la victoire de 1953, Jaguar travaille sur deux prototypes qui doivent remplacer la type C. Le premier appelé type C série 2 est une voiture hybride, conçue à partir d’un châssis allégé de type C et d’une carrosserie plus aérodynamique. Avec 245 chevaux et quelques kilos de moins, la type C2 se révèle supérieure à son aînée. Des essais en Belgique le démontrent fin 1953 et la séance organisée sur le circuit sarthois le 8 mai 1954 le confirme. La voiture atteint 290 km/h.

 

 

Elle est pourtant éclipsée par l'autre prototype Jaguar, celui de la type D, qui par le fait condamne la Type C et l’usine décide de lancer la fabrication de trois voitures pour le mois de juin 1954.

 

 

 

Voici les deux prototypes réunis au Mans : la type D à gauche est une Danbury mint modifiée et la type C série 2 à droite est une type C d'origine Top modèle passée sous on bistouri.

 

Elles sont posées dans un diorama évoquant cette journée d'essais privés

 

 

 

A suivre ..

 

Excellent rappel historique sur cette prestigieuse lignée !

[rog551]

Quand le passé devient le futur …

 

 

http://vimeo.com/103445206

 

 

 

[pesca 33]

elles sont désormais prêtes pour les vitrines kit Silhouette

[voner5]

Bravo Michel...............

[Invité §cla171ub]

 

 

 

Bonsoir , des vues arrières ! Claude

[trafic95]

Bravo Michel

elle sont superbe ta vraiment bien bosser

ca valait le coup d'attendre