[Sujet Officiel] Renault Megane III RS (2009-2016)

[Invité §kar808fI]

La RB8 est équipée du R-Link, donc compatible avec RS Monitor 2.0.

[Invité §car448kt]

C'est pour ça que je n'ai pas retenu le noir, mais le blanc et le gris

 

D'accord, donc elle roule quand même, il n'y a pas trop de dégât et heureusement pour toi

 

Dans les deux cas, ce sera une belle configuration et visiblement, beaucoup de propriétaire choississent le blanc...

 

D'accord, mais sur les fiches techniques c'est mentionné 225/40 R18 ou 235/35 R19, je n'ai pas vu d'autres dimensions et je parle bien évidemment des mégane 265.

 

Avec ou sans film, ce sera pareil, enfin, je pense, car il faudra quand même que j'aille à la station de lavage

 

 

oui ça roule, mes autos ont toujours roulées même avec une boite de vitesse cassée et faire 800 kms

 

oui, j'aime bien le blanc nacré

 

les fiches techniques de chez renault ?

[lenoun]

homolo des pneus :

 

225/40 ZR18 (92)Y, 7.50 J 18 - 65

35: (*) 7.50 J 18 to 8.25 J 18 - 49 to 65

35: (*) 225/40 ZR18 (92)W, 7.50 J 18 - 49

35: (*) 235/40 ZR18 (95)Y, 8.25 J 18 - 65

35: (*) 235/35 ZR19 (91)Y, 8.25 J 19 - 65

52: (*) 7.50 J 18 to 8.25 J 18 - 49 to 65

[jerome-du-p-d-c]

 

Je lave de 2 à 4 fois par mois, tous dépends de la météo.

 

Oui carrément. Surtout en grip et feeling. J'ai hésité avec les Michelin PSS. Certes les PSS sont un peu mieux sur le sec mais sur mouillé, les Goodyear sont bien mieux. Les Good sont plus homogènes. Si tu veux faire du circuit = PSS mais pour tous les jours les Goodyear. En plus elles sont bien moins cheres.

J'en suis content.

 

D'accord, ça va encore pour du noir, car je voudrais également enmener ma future RS à la station de lavage une fois/semaine, mais tu ne fais pas que la laver au karcher, car j'imagine que tu dois la laver, ensuite l'essuyer avec de la peau de chamois etc. afin d'éviter toutes traces, non ?

 

oui ça roule, mes autos ont toujours roulées même avec une boite de vitesse cassée et faire 800 kms

 

oui, j'aime bien le blanc nacré

 

les fiches techniques de chez renault ?

 

J'imagine que c'était un roulement qui avait cassé, non ? Car si c'est un pignon, tu n'aurais pas pu rouler, vu le peu d'espace qu'il y a dedans...

 

J'ai regardé les fiches techniques sur LaCentrale.

homolo des pneus :

 

225/40 ZR18 (92)Y, 7.50 J 18 - 65

35: (*) 7.50 J 18 to 8.25 J 18 - 49 to 65

35: (*) 225/40 ZR18 (92)W, 7.50 J 18 - 49

35: (*) 235/40 ZR18 (95)Y, 8.25 J 18 - 65

35: (*) 235/35 ZR19 (91)Y, 8.25 J 19 - 65

52: (*) 7.50 J 18 to 8.25 J 18 - 49 to 65

 

Donc c'est bien ce que je disais, les 225/40 R18 et les 235/35 R19 sont homologués, par contre, que veut dire "ZR" ?

[xboxbron]

D'accord, ça va encore pour du noir, car je voudrais également enmener ma future RS à la station de lavage une fois/semaine, mais tu ne fais pas que la laver au karcher, car j'imagine que tu dois la laver, ensuite l'essuyer avec de la peau de chamois etc. afin d'éviter toutes traces, non ?

 

J'imagine que c'était un roulement qui avait cassé, non ? Car si c'est un pignon, tu n'aurais pas pu rouler, vu le peu d'espace qu'il y a dedans...

 

J'ai regardé les fiches techniques sur LaCentrale.

 

Donc c'est bien ce que je disais, les 225/40 R18 et les 235/35 R19 sont homologués, par contre, que veut dire "ZR" ?

le z je sais pas mais le R c est la strucutre du pneus (radiale)

[Sonono]

si jamais le blanc glacier ressemble à ça

http://i1248.photobucket.com/a [...] dd264e.jpg

 

 

et pour les pss ils ne sont pas dispo en france seulement dans les dimensions des 18"pack cup

 

C'est quoi la diff entre des 18" et des 18" pack cup ?

[xboxbron]

C'est quoi la diff entre des 18" et des 18" pack cup ?

hormis le fait que c est du 235/40r18 je ne sais pas peut etre la largeur de la jante mais a confirmer

[Sonono]

 

C'est ce que je vais faire lors de la commande, en espérant qu'il ne me dise pas que c'est impossible...

 

 

S'il te dit que c'est impossible (= ouh la la il faut que je déplace jusqu'au comptoir pièces détachées, c'est loin et il va falloir remplir 2 papiers de cessions interne, c'est compliqué !), dit lui juste "tant pis, je vais aller commander un RCZ-R, chez Peugeot ils peuvent me la commander" ... tu vas voir que son regard lointain va s'illuminer soudainement et ses neurones se reconnecter !

[p_tifab]

Ou pas !!...

[Sonono]

Ou pas !!...

 

A part si tu as affaire au dernier des feignants doublé d'un neuneu, je suis persuadé qu'il le fera.

Pour avoir fait ce taf, tu ne perds pas une vente pour un truc pareil (surtout qu'aujourd'hui c'est nettement plus tendu), c'est juste un peu chiant car ce sont des services différents mais à part 2 ou 3 papiers et l'accord du chef, c'est vraiment pas sorcier.

[Sonono]

Donc c'est bien ce que je disais, les 225/40 R18 et les 235/35 R19 sont homologués, par contre, que veut dire "ZR" ?

 

le z je sais pas mais le R c est la strucutre du pneus (radiale)

 

Euh tu déconnes

ZR c'est l'indice de vitesse (ça veut dire Zuper Rapide ), c'est le plus gros indice il me semble sur des pneus standards (300 km/h max ?).

[xboxbron]

 

Euh tu déconnes

ZR c'est l'indice de vitesse (ça veut dire Zuper Rapide ), c'est le plus gros indice il me semble sur des pneus standards (300 km/h max ?).

non c est pas celui la

http://www.popgom.fr/pneu/mich [...] -zr18-95-y

 

regarde sur le site au dessus l indice de vitesse sur un ps3 en 235/40zr18 c est Y

[Sonono]

non c est pas celui la

http://www.popgom.fr/pneu/mich [...] -zr18-95-y

 

regarde sur le site au dessus l indice de vitesse sur un ps3 en 235/40zr18 c est Y

 

Effectivement mais j'ai l'impression qu'il est mal noté car dans la barre de recherche c'est ZR (Y).

 

Le site de Michelin explique le marquage et ZR est bien l'indice de vitesse (mais le plus grand c'est Y) mais avec le Y en plus, j'y comprends pas grand chose

http://toutsurlepneu.michelin. [...] e-marquage

[lenoun]

indice de vitesse vitesse maximum ( km/h )

Q 160

R 170

S 180

T 190

U 200

H 210

V >210

V (ZR) 240

W (ZR) 270

Y (ZR) 300

(ZR) >300

[denisb754]

la liste des Indices de Vitesse :

 

Code Vitesse max.en Km/h

J 100km/h

K 110km/h

L 120km/h

M 130km/h

N 140km/h

P 150km/h

Q 160km/h

R 170km/h

S 180km/h

T 190km/h

H 210km/h

V 240km/h

W 270km/h

Y 300km/h

ZR(Y) >300km/h

 

 

http://www.tnpf.fr/pdf/divers/code_vitesse.pdf

[Invité §tra552xb]

Oui c'est ce que je disais Renault met des pneus qui peuvent dépasser 300 km/h sur une auto qui ne fait que 165ch et qui ne va qu'à 220 !

Denis, tu l'as déjà poussé à combien?

[xboxbron]

Oui c'est ce que je disais Renault met des pneus qui peuvent dépasser 300 km/h sur une auto qui ne fait que 165ch et qui ne va qu'à 220 !

Denis, tu l'as déjà poussé à combien?

moi en rs(mon pere au volant) 234km/h au coyotte mais ça fait moins peur que 163km/h en c2

 

avec ta gt tu doit pouvoir prendre 230/240 je penses

[jerome-du-p-d-c]

le z je sais pas mais le R c est la strucutre du pneus (radiale)

 

Ah d'accord, je ne savais pas que c'était pour désigner la structure.

S'il te dit que c'est impossible (= ouh la la il faut que je déplace jusqu'au comptoir pièces détachées, c'est loin et il va falloir remplir 2 papiers de cessions interne, c'est compliqué !), dit lui juste "tant pis, je vais aller commander un RCZ-R, chez Peugeot ils peuvent me la commander" ... tu vas voir que son regard lointain va s'illuminer soudainement et ses neurones se reconnecter !

 

A part si tu as affaire au dernier des feignants doublé d'un neuneu, je suis persuadé qu'il le fera.

Pour avoir fait ce taf, tu ne perds pas une vente pour un truc pareil (surtout qu'aujourd'hui c'est nettement plus tendu), c'est juste un peu chiant car ce sont des services différents mais à part 2 ou 3 papiers et l'accord du chef, c'est vraiment pas sorcier.

 

C'est sûr que ça fonctionne toujours lorsqu'on prononce le nom d'un modèle d'une marque concurrente et apparemment ça n'a pas l'air d'être infaisable, donc je pense que je n'aurais pas besoin d'en arriver là.

la liste des Indices de Vitesse :

 

Code Vitesse max.en Km/h

J 100km/h

K 110km/h

L 120km/h

M 130km/h

N 140km/h

P 150km/h

Q 160km/h

R 170km/h

S 180km/h

T 190km/h

H 210km/h

V 240km/h

W 270km/h

Y 300km/h

ZR(Y) >300km/h

 

 

http://www.tnpf.fr/pdf/divers/code_vitesse.pdf

 

Merci pour ces précisions

 

 

Par contre, quasiment tout le monde ne pense qu'au Michelin PSS ou PS3, voire au Goodyear eagle F1 asymmetric 2, mais que pensez-vous du Continental SportContact 5P et du Dunlop SP sport maxx RT ? Car j'ai fait un classement et j'ai obtenu ces résultats :

 

http://uprapide.com/images/jdpdc/classement-pneu.bmp

 

Si on compte les "1", "2" etc. les trois premiers sont, dans l'ordre, le Continental, le Dunlop et l'Hancook (à ce qu'il parait, il est assez sonore), par contre, si on fait une moyenne, cela donne, dans l'ordre : 7,80/10; 8,85/10; 8,17/10; 9,01/10; 8,15/10 et 8,47/10, donc le Dunlop, le Continental et le Goodyear sont en tête. Après, c'est vrai que ça dépend des envies de chacun, car par exemple, l'un peut avoir envie d'une bonne tenue de route, au détriment du confort et l'inverse pour l'autre.

[Invité §tra552xb]

moi en rs(mon pere au volant) 234km/h au coyotte mais ça fait moins peur que 163km/h en c2

 

avec ta gt tu doit pouvoir prendre 230/240 je penses

Bof non c'est annoncé à 220 donc à par dans une descente je vois pas plus.

[lenoun]

Ah d'accord, je ne savais pas que c'était pour désigner la structure.

 

 

C'est sûr que ça fonctionne toujours lorsqu'on prononce le nom d'un modèle d'une marque concurrente et apparemment ça n'a pas l'air d'être infaisable, donc je pense que je n'aurais pas besoin d'en arriver là.

 

Merci pour ces précisions

 

 

Par contre, quasiment tout le monde ne pense qu'au Michelin PSS ou PS3, voire au Goodyear eagle F1 asymmetric 2, mais que pensez-vous du Continental SportContact 5P et du Dunlop SP sport maxx RT ? Car j'ai fait un classement et j'ai obtenu ces résultats :

 

http://uprapide.com/images/jdp [...] t-pneu.bmp

 

Si on compte les "1", "2" etc. les trois premiers sont, dans l'ordre, le Continental, le Dunlop et l'Hancook (à ce qu'il parait, il est assez sonore), par contre, si on fait une moyenne, cela donne, dans l'ordre : 7,80/10; 8,85/10; 8,17/10; 9,01/10; 8,15/10 et 8,47/10, donc le Dunlop, le Continental et le Goodyear sont en tête. Après, c'est vrai que ça dépend des envies de chacun, car par exemple, l'un peut avoir envie d'une bonne tenue de route, au détriment du confort et l'inverse pour l'autre.

 

 

d'où sors-tu les notes ?

[jerome-du-p-d-c]

 

d'où sors-tu les notes ? -ramas:7

 

Ce sont les résultats des tests du site Popgom.

[xboxbron]

Bof non c'est annoncé à 220 donc à par dans une descente je vois pas plus.

mon pere prenais 220 avec la meg2 1.9 dci 130 donc soit elle a vraiment pris beaucoup de poids soit elle prends plus

[lenoun]

Ce sont les résultats des tests du site Popgom.

 

 

avec les bonnes dimensions de pneus?

j'ai trouvé des autres tests qui confortent ton classement.

Par contre les Conti ne sont pas réputés pour la longévité !

 

http://www.tyrereviews.co.uk/A [...] e-Test.htm

 

[h2]The Results[/h2]

	1st: Continental ContiSportContact 5 P Total: 99 / Dry: 28 / Wet: 46 / Comfort: 8 / Noise: 8 / Wear: 9 Positive: Braking in the wet and dry, handling in the wet Negative: Low resistance to aquaplaning Overall: In 2011 the 5P won our tyre test on a Focus RS and Scirocco R, and the Continental is equally good on a Mustang! On the wet track the car has good grip, and starts to slide smoothly and predictably. In the dry, the tyre doesn't quite have the control accuracy as the Michelin or Pirelli, but it has a good time none the less. No problems with wear, and good comfort make for a lovely tyre for everyday use on high speed cars.
	2nd: Michelin Pilot Super Sport Total: 99 / Dry: 29 / Wet: 42 / Comfort: 9 / Noise: 9 / Wear: 10 Positive: Handling in the dry, comfort, wear Negative: Handling in the wet Overall: The Michelin Pilot Super Sport has been created using technology from the 24 hour race at Le Mans, and you can tell on the track! It’s one of the best tyres on the track and road in the dry, and even after drifting the tread shows very little sign of wear. In the wet, the tyres prove slightly worse. Resistance to aquaplaning raises no objections, but on the road the driver is forced to work harder than with other tyres once on the limit. Perfect for those who want to enjoy the fast ride.
	3rd: Hankook Ventus S1 evo2 Total: 96 / Dry: 26 / Wet: 47 / Comfort: 7 / Noise: 7 / Wear: 9 Positive: Traction on wet roads, handling on wet roads, high resistance to aquaplaning Negative: Noise, low comfort, dry handling Overall: The new Hankook S1 Evo 2 have a near flawless performance in the wet. They grip well and are backed by predictable behavior on a winding road. Though the laps are slightly slower than Goodyear and Conti, the tyre has excellent control, with an excellence resistance to aquaplaning rounding out the wet performance. Slightly weaker in the dry, the performance is average, with good grip ruined by a snappy on-the-limit style and comparatively high noise and low comfort. An excellent choice for those who gives priority to safety on a wet road.
	4th: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Total: 98 / Dry: 26 / Wet: 46 / Comfort: 8 / Noise: 9 / Wear: 9 Positive: Braking in the wet and dry, handling in the wet Negative: Low aquaplaning resistance Overall: Last year the Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 won the 17 inch UHP tyre test, and they've proven to be excellent in 19” too - short braking distances, fastest time on the winding road test, and very nice to drift on too! The main drawback of these tyres is puddles, where unlike their 17 inch counterparts, these seem to aquaplane earlier than the other tyres on test, but subjectively they're a little number than the Michelin and Pirelli in the dry too. They're a quiet tyre, with medium ride comfort, and while they wore slightly more than the best while drifting, the higher starting tread depth meant total cost is fine. Great tyres overall, but beware of puddles with tyres over 255 wide.
	5th: Bridgestone Potenza S001 Total: 95 / Dry: 25 / Wet: 42 / Comfort: 9 / Noise: 9 / Wear: 10 Positive: Aquaplaning, high treadwear, comfort Negative: Handling on dry pavement Overall: The Bridgestone S001 has a surprisingly poor subjective score, feeling numb in both the wet and dry and with only average grip, not feeling that sporty. Excellent wear and extremely comfortable makes it look like Bridgestone have taken this tyre too far away from the sporty feel they often enjoy. Good tires for everyday driving, but for track days is better to choose something else.
	6th: Pirelli P Zero Corsa Total: 88 / Dry: 30 / Wet: 36 / Comfort: 7 / Noise: 9 / Wear: 6 Positive: Braking performance on dry pavement, handling on dry pavement Negative: Grip and control on wet pavement, low resistance to aquaplaning, low comfort Overall: The Pirelli P Zero would have been the correct tyre to have in this test, however as it’s not made in the sizes required, Pirelli opted to send the Corsa System, which is more an extreme performance / trackday combination of tyres. The combination of a directional front and asymmetric rear just gave the tyre the edge in the dry over the Michelin, but it struggled in the wet with braking, cornering and aquaplaning. Low comfort and high wear make these good track tyres, but for everyday use is better to use more versatile tyre.

[jerome-du-p-d-c]

 

avec les bonnes dimensions de pneus?

j'ai trouvé des autres tests qui confortent ton classement.

Par contre les Conti ne sont pas réputés pour la longévité !

 

http://www.tyrereviews.co.uk/A [...] e-Test.htm

 

 

Les dimensions sont les mêmes, à savoir : 235/35 R19 91Y, sauf pour le Goodyear, car la dimension est : 225/40 R18 91Y

 

Effectivement, le Continental, l'Hancook et le Goodyear sont à la même place, mais quand est-il du Dunlop SP sport maxx RT ? Est-ce qu'il peut rivaliser avec le Continental SportContact 5P, qui est mon favoris ?

 

On peut faire à peu près combien de kilomètre avec le Continental par rapport aux autres ?

[Invité §tra552xb]

mon pere prenais 220 avec la meg2 1.9 dci 130 donc soit elle a vraiment pris beaucoup de poids soit elle prends plus

220 compteur mais pas GPS, et si vraiment c'est GPS c'est au bout d'un certain nombres de kilomètres ou dans une descente.

Mais bon en insistant comme un goret on peut y arriver. Avec mon ex Clio dCi 65 j'ai bien réussi à attendre 200 compteur (186 GPS) mais bon je vous raconte pas la descente.

 

La théorie veut que le dCi 165 ne peut pas dépasser 232 et dès GPS, car avec la boîte courte on arrive assez vite au régime de régulation en 6 (4600rpm). Et comme j'ai pas souvent l'occasion de passer la frontière allemande je ne peux pas vous dire.

 

 

Et puis à cette vitesse le poids influe moins c'est surtout les frottements de l'air qui sont proéminents.

[xboxbron]

220 compteur mais pas GPS, et si vraiment c'est GPS c'est au bout d'un certain nombres de kilomètres ou dans une descente.

Mais bon en insistant comme un goret on peut y arriver. Avec mon ex Clio dCi 65 j'ai bien réussi à attendre 200 compteur (186 GPS) mais bon je vous raconte pas la descente.

 

La théorie veut que le dCi 165 ne peut pas dépasser 232 et dès GPS, car avec la boîte courte on arrive assez vite au régime de régulation en 6 (4600rpm). Et comme j'ai pas souvent l'occasion de passer la frontière allemande je ne peux pas vous dire.

 

 

Et puis à cette vitesse le poids influe moins c'est surtout les frottements de l'air qui sont proéminents.

peut etre oui je me souviens plus si il avais le coyotte a cette epoque

[Invité §tra552xb]

Et toi tu roules en quoi ?

[xboxbron]

Et toi tu roules en quoi ?

bah en trottinette :sol:

[Invité §tra552xb]

50cc ?

[xboxbron]

50cc ?

ha non non vraiment trottinette si j habitais a la campagne oui mais en ville c est inutile

[rickylarson]

D'accord, ça va encore pour du noir, car je voudrais également enmener ma future RS à la station de lavage une fois/semaine, mais tu ne fais pas que la laver au karcher, car j'imagine que tu dois la laver, ensuite l'essuyer avec de la peau de chamois etc. afin d'éviter toutes traces, non ?

 

 

 

Hehe non je n'ai pas le temps pour tout ça moi

Non, à côté de chez moi, une nouvelle station s'est installée avec un lavage rouleau dernier cri. Les rouleaux sont dotés de fibres anti micro rayures. Testé et approuvé! Ouf c'est fini le temps des lavages au karcher qui durait une plombe et surtout il n'y avait pas de séchage. Maintenant plus de trace avec

Le noir s'est impeccable si tu laves régulièrement. Le truc, c'est que la moindre petite rayure se remarque plus que sur du blanc. J'ai aussi une zoé blanc nacrée (comme ça j'ai mes 2 couleurs préférées ), les rayures se voient moins.

[newspam]

 

Hehe non je n'ai pas le temps pour tout ça moi

Non, à côté de chez moi, une nouvelle station s'est installée avec un lavage rouleau dernier cri. Les rouleaux sont dotés de fibres anti micro rayures. Testé et approuvé! Ouf c'est fini le temps des lavages au karcher qui durait une plombe et surtout il n'y avait pas de séchage. Maintenant plus de trace avec

Le noir s'est impeccable si tu laves régulièrement. Le truc, c'est que la moindre petite rayure se remarque plus que sur du blanc. J'ai aussi une zoé blanc nacrée (comme ça j'ai mes 2 couleurs préférées ), les rayures se voient moins.

 

Pour les rayures c'est plus facile à rattraper sur du noir ou sur blanc ?

[rickylarson]

Pour les rayures c'est plus facile à rattraper sur du noir ou sur blanc ?

 

 

Je peux pas te dire, je n'ai jamais essayé de rattraper. Il semble plus facile de rattraper sur du blanc glacier use sur du blanc nacrée. Quelque soit la peinture, c'est le fait qu'elle soit nacrée ou vernie qui fait la difficulté pour rattraper à moindre frais.

[anthol3g33k]

 

Hehe non je n'ai pas le temps pour tout ça moi

Non, à côté de chez moi, une nouvelle station s'est installée avec un lavage rouleau dernier cri. Les rouleaux sont dotés de fibres anti micro rayures. Testé et approuvé! Ouf c'est fini le temps des lavages au karcher qui durait une plombe et surtout il n'y avait pas de séchage. Maintenant plus de trace avec

Le noir s'est impeccable si tu laves régulièrement. Le truc, c'est que la moindre petite rayure se remarque plus que sur du blanc. J'ai aussi une zoé blanc nacrée (comme ça j'ai mes 2 couleurs préférées ), les rayures se voient moins.

 

 

:non:

 

Lors d'un passage aux rouleaux, le problème n'est pas toujours la machine mais la saleté sur l'auto qui va générer énormement de micro-rayures.

 

Pauvre MRS

[Invité §geo304RF]

Ah d'accord, je ne savais pas que c'était pour désigner la structure.

 

 

C'est sûr que ça fonctionne toujours lorsqu'on prononce le nom d'un modèle d'une marque concurrente et apparemment ça n'a pas l'air d'être infaisable, donc je pense que je n'aurais pas besoin d'en arriver là.

 

Merci pour ces précisions

 

 

Par contre, quasiment tout le monde ne pense qu'au Michelin PSS ou PS3, voire au Goodyear eagle F1 asymmetric 2, mais que pensez-vous du Continental SportContact 5P et du Dunlop SP sport maxx RT ? Car j'ai fait un classement et j'ai obtenu ces résultats :

 

http://uprapide.com/images/jdp [...] t-pneu.bmp

 

Si on compte les "1", "2" etc. les trois premiers sont, dans l'ordre, le Continental, le Dunlop et l'Hancook (à ce qu'il parait, il est assez sonore), par contre, si on fait une moyenne, cela donne, dans l'ordre : 7,80/10; 8,85/10; 8,17/10; 9,01/10; 8,15/10 et 8,47/10, donc le Dunlop, le Continental et le Goodyear sont en tête. Après, c'est vrai que ça dépend des envies de chacun, car par exemple, l'un peut avoir envie d'une bonne tenue de route, au détriment du confort et l'inverse pour l'autre.

 

 

 

En faisant la moyenne des notes, tu fais ressortir les pneus passe partout, bien sur la route et usage quotidien. Le PSS étant un pneu Sport est pénalisé par ses capacités sous la pluie mais il est clairement au dessus du lot sur le sec. Le PS3 aurait plus de sens dans ton comparatif.

 

PS : je pense qu'il y a une inversion dans le critère freinage sur le sec et sur route mouillée.