De la Belle Epoque aux années 70 : Histoires d'anciennes au 1/43è

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

Nouvelles du jour…

C'était dans

 

le Figaro

du 27 décembre 1898

 

 

 

 

A demain…

[Muséeologue]

[:pitcats:3]

 

Nouvelles du jour…

C'était dans

 

le Figaro

du 27 décembre 1898

 

 

 

 

A demain…

Bonjour, mon cher Aravis !

 

Une petite nouvelle qui ne peut laisser indifférent, là !

 

Monsieur le comte et Camille fourbissent leurs armes et chargent leurs batteries...

 

 

 

Mais ce n'est qu'en mars 1899 que la JEANTAUD du comte de Chasseloup-Laubat atteindra les 93,724 km/h :

 

 

 

Tandis que Camille Jenatzy lui soufflera le record en décembre à 105,904km/h :

 

 

"La Jamais Contente", monture de Camille !

[ptigibus]

[:pitcats:3]

 

Nouvelles du jour…

C'était dans

 

le Figaro

du 27 décembre 1898

 

 

 

 

A demain…

 

 

 

Bonjour et bonnes fêtes à tous !

 

 

A défaut, pour illustrer l'époque coté US, trouvée en bourse l'Oldsmobile "Curved Dash" 1902 de Minialuxe :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[ptigibus]

à tous

 

 

Sur la lancée des 301 et 401, très appréciées, Peugeot a tenté le haut de gamme en présentant au printemps 35 la 601.

Hélas trop proche de ces dernières et dotée d'un 6 cylindres anémique, le succès ne sera pas au rendez-vous. Fabriquée à peine plus d'un an elle ne dépassera pas les 4000 unités.

Il s'agit ici d'un exemplaire vraisemblablement unique carrossé par les frères Meulemeester, alsaciens établis à l'origine à Clichy et qui iront s'installer à St-Affrique dans l'Aveyron précisément en 1936. C'est là que cette même année, en février, le châssis "normal" 601 D de 307 cm d'empattement n° 712 006 est livré à son premier propriétaire, Louis Aussel de Roquefort..Il avait fait le choix d'une torpédo grand sport dans le plus pur style britannique des Alvis ou des Lagonda, un vrai tourer quatre places à portes échancrées et pare-brise rabattable.[/#081b3f]

 

Très joliment restaurée en 1997 elle participe à de nombreuses expositions.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Avec le coach fuselé 601D chassis long de Solido collection hachette n° 198

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Avec un tourer british Alvis 4.3 litre Cross & Ellis 1938 Matrix 10105-031

 

 

 

 

 

 

 

Dans l'ambiance des années 30:

 

 

 

 

 

 

 

La miniature: Peugeot 601 D Torpedo Grand Sport 1936 carrosserie Meulemeester Evrat miniatures pour le CAMP.

 

Cadeau de Noël de ma chère et tendre !

[aravis68]

Superbe 601 !

:love: :love:

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

Cette page 381 me rappelle le pseudo d'un ami trop tôt disparu…

 

Gérald, alias GT381

 

L'une de ses interventions :

 

Aperçue près de chez Marcel

 

Autres interventions ICI

[raveton breton]

Bel hommage Aravis.

[Alain du 38]

Bel hommage Aravis.

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

Nouvelles du jour…

C'était dans

 

le Gil Blas

du 28 décembre 1898

 

 

 

 

 

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Dans le Petit Journal

 

 

 

A demain…

[ptigibus]

Bel hommage Aravis.

 

 

 

En effet, de beaux et bons souvenirs!

[Muséeologue]

Bonsoir à tous...

 

Tout en vous présentant mes voeux... à tous et bien entendu à Aravis,

 

 

 

Je ne résiste pas à l'envie de vous montrer une des dernière entrée au "musée" cette année :

 

 

 

 

 

ROLLS ROYCE Phantom III Aero "Coup de Foudre" 1937 (Matrix)

[autodepoca]

Bonjour à tous,

 

Et tous mes voeux aux membres de ce topic et à son fondateur Aravis , et tout particulièrement à Muséologue , qui nous montre une fois de plus une bien belle miniature:

 

 

(photo de Muséo ci-dessus )

 

 

 

Bien belle par la qualité de sa reproduction ( Matrix) plus, à mon avis , que par son design , assez maladroit dans le traitement du pavillon qui apparaît écrasé en raison de la trop faible hauteur des vitres latérales.

 

Ce dessin évoque un peu le profil des coaches Aerosport Delage de Letourneur et Marchand :

 

( Archives Daniel Cabart dans l'ouvrage de Dominique Pagneux , Letourneur & Marchand Autobineau, Maîtres Carrossiers Français , E.T.A.I. )

 

 

dessin beaucoup plus harmonieux, car le bord supérieur de la vitre latérale est courbe et n'écrase pas le profil du pavillon.

 

Mais quelqu'un connaît-il le nom du carrossier de cette Phantom III Aero "Coup de Foudre" ?

 

Matrix est muet sur la question, et je n'ai rien trouvé sur le net ou dans ma documentation .

 

Merci aux érudits qui auront la gentillesse de me répondre .

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

Nouvelles du jour…

C'était dans

 

le Gaulois

du 29 décembre 1898

 

 

 

 

 

A demain…

[Muséeologue]

Bonjour à tous,

 

Et tous mes voeux aux membres de ce et à son fondateur Aravis , et tout particulièrement à Muséologue , qui nous montre une fois de plus une bien belle miniature:

 

 

(photo de Muséo ci-dessus )

 

 

 

Bien belle par la qualité de sa reproduction ( Matrix) plus, à mon avis , que par son design , assez maladroit dans le traitement du pavillon qui apparaît écrasé en raison de la trop faible hauteur des vitres latérales.

 

Ce dessin évoque un peu le profil des coaches Aerosport Delage de Letourneur et Marchand :

 

( Archives Daniel Cabart dans l'ouvrage de Dominique Pagneux , Letourneur & Marchand Autobineau, Maîtres Carrossiers Français , E.T.A.I. )

 

 

dessin beaucoup plus harmonieux, car le bord supérieur de la vitre latérale est courbe et n'écrase pas le profil du pavillon.

 

Mais quelqu'un connaît-il le nom du carrossier de cette Phantom III Aero "Coup de Foudre" ?

 

Matrix est muet sur la question, et je n'ai rien trouvé sur le net ou dans ma documentation .

 

Merci aux érudits qui auront la gentillesse de me répondre .

Bonjour Autodepoca et merci pour ces compliments qui font toujours plaisir !

 

Avant d'acheter ce genre de véhicule, je tente de me documenter...

 

Voici ce que j'avais trouvé de plus complet :

 

https://silodrome.com/rolls-ro [...] ero-coupe/

[autodepoca]

Cher Museo,

 

Merci pour tes éclaircissements,grâce auxquels le mystère de cette Phantom III se dissipe un peu : il s'agit donc d'une interprétation moderne d'un dessin peut être un peu

futuriste de 1935, ce qui explique probablement le caractère un peu excessif de cette ligne "Aero".... et la discrétion de Matrix , qui serait bien inspiré de fournir avec ces

modèles particuliers une petite notice historique, comme le fait Autocult .

[Muséeologue]

Cher Museo,

 

Merci pour tes éclaircissements,grâce auxquels le mystère de cette Phantom III se dissipe un peu : il s'agit donc d'une interprétation moderne d'un dessin peut être un peu

futuriste de 1935, ce qui explique probablement le caractère un peu excessif de cette ligne "Aero".... et la discrétion de Matrix , qui serait bien inspiré de fournir avec ces

modèles particuliers une petite notice historique, comme le fait Autocult .

Là, nous sommes bien d'accord !

 

Mais je crains que la "prudence" de Matrix ne trouve son origine dans des précautions juridiques : ce réducteur reproduit pas mal de Rolls Royce, mais sous la miniature jamais aucune allusion à la marque... Et quand il y a moyen, sur la plaquette, de mettre en évidence le carrossier, il le fait ! Ici, on indique bien Rolls Royce... simplement sans doute parce qu'on peut invoquer que ce n'est pas tout à fait une "vraie" Rolls

 

Bonne fin d'année...

[Gap05]

https://rmsothebys.com/en/auct [...] ice/280777

[Muséeologue]

https://rmsothebys.com/en/auct [...] ice/280777

En miniature elle est plus que 43 fois moins chère :lol: !

[ken5301]

En miniature elle est plus que 43 fois moins chère :lol: !

 

- Salut " muséeologue " et à tous..

 

- Tu prêches in converti muséeologue..

- Très bonne réflexion...!! j'aime cette philosophie.

[ken5301]

à tous

 

 

Sur la lancée des 301 et 401, très appréciées, Peugeot a tenté le haut de gamme en présentant au printemps 35 la 601.

Hélas trop proche de ces dernières et dotée d'un 6 cylindres anémique, le succès ne sera pas au rendez-vous. Fabriquée à peine plus d'un an elle ne dépassera pas les 4000 unités.

Il s'agit ici d'un exemplaire vraisemblablement unique carrossé par les frères Meulemeester, alsaciens établis à l'origine à Clichy et qui iront s'installer à St-Affrique dans l'Aveyron précisément en 1936. C'est là que cette même année, en février, le châssis "normal" 601 D de 307 cm d'empattement n° 712 006 est livré à son premier propriétaire, Louis Aussel de Roquefort..Il avait fait le choix d'une torpédo grand sport dans le plus pur style britannique des Alvis ou des Lagonda, un vrai tourer quatre places à portes échancrées et pare-brise rabattable.[/#081b3f]

 

Très joliment restaurée en 1997 elle participe à de nombreuses expositions.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Avec le coach fuselé 601D chassis long de Solido collection hachette n° 198

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Avec un tourer british Alvis 4.3 litre Cross & Ellis 1938 Matrix 10105-031

 

 

 

 

 

 

 

Dans l'ambiance des années 30:

 

 

 

 

 

 

 

La miniature: Peugeot 601 D Torpedo Grand Sport 1936 carrosserie Meulemeester Evrat miniatures pour le CAMP.

 

Cadeau de Noël de ma chère et tendre !

 

bonjour " ptigibus "

 

- Belles photos, cela donne envie de les acheter.

 

- Si seulement les finitions des voitures d'aujourd'hui pouvaient êtres aussi raffinées que celles-ci.

[ptigibus]

bonjour " ptigibus "

 

- Belles photos, cela donne envie de les acheter.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] e2.jpg?v=1

- Si seulement les finitions des voitures d'aujourd'hui pouvaient êtres aussi raffinées que celles-ci.

 

 

 

Salut Ken.

 

Pour le fun une évocation des concours d'élégance, très prisés en cette période, à partir d'une photo d'époque .. avec pas mal d'approximation bien sûr.

 

 

 

 

 

[autodepoca]

Rolls Ph III Aero (suite)

 

Depuis mon interrogation, ou comme on dit maintenant , mon questionnement, sur ce mystèrieux coach "coup de foudre",les infos affluent : j'ai reçu ce matin le dernier numèro d' Automobiles Miniatures qui en parle dans la rubrique "nouveautés" , et surtout , la référence du catalogue RM Sotheby's donnée par Gap 05 ne laisse plus rien

ignorer sur cette automobile hors du commun.

 

merci à tous

[jerry-lee]

Tiens, personne n'a évoqué celle de Pagnol ?

[autodepoca]

La voici , mais ce n'est pas la plus belle carrosserie Pourtout :

 

 

 

Kit white Metal CJM

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

Nouvelles du jour…

C'était dans

 

le Petit Parisien

du 30 décembre 1898

 

 

 

 

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Dans le Gaulois

 

A demain…

[aravis68]

La voici , mais ce n'est pas la plus belle carrosserie Pourtout :

 

 

 

Kit white Metal CJM

[:pitcats:3]

 

La carrosserie Pourtout a l'avantage d'être originale et futuriste.

Pour le reste, la base mécanique de la 601 n'avait rien d'excitante, et l'on peut comprendre que bien peu nombreux ont été ceux qui ont investi dans une carrosserie spéciale avec un mécanique banale (6 cylindres latéral).

[jerry-lee]

La voici , mais ce n'est pas la plus belle carrosserie Pourtout :

 

 

 

Kit white Metal CJM

 

 

C'était ses vraies couleurs d'époque ???

[jerry-lee]

[:pitcats:3]

 

Nouvelles du jour…

C'était dans

 

le Petit Parisien

du 30 décembre 1898

 

 

 

 

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Dans le Gaulois

 

A demain…

 

 

De l'alcool dénaturé ... mais que veulent-ils dire ?

[jerry-lee]

Pour le reste, la base mécanique de la 601 n'avait rien d'excitante,

 

On est tout à fait d'accord, mais elle a permis quelques exercices de style.

[ptigibus]

On est tout à fait d'accord, mais elle a permis quelques exercices de style.

 

 

 

Notamment l'Eclipse qui a plus belle allure que la 401:

 

 

 

 

 

[HK500]

cabriolet 601 MaCo

[ptigibus]

cabriolet 601 MaCo

 

 

:love: joli !

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

Nouvelles du jour…

C'était dans

 

le Figaro

du 31 décembre 1898

 

 

 

 

 

A demain…

[Muséeologue]

[:pitcats:3]

 

Nouvelles du jour…

C'était dans

 

le Figaro

du 31 décembre 1898

 

 

 

 

 

A demain…

Aravis, bonjour à tous...

 

Elles fêteront demain leur centenaire...

 

 

 

Vous les reconnaissez toutes ?

[Invité §gol603ad]

Bonjour,

Cadeau d'un ami pour ce nouvel An.

La Bentley S2 de Minichamps au 1/18° .

Superbe !