De la Belle Epoque aux années 70 : Histoires d'anciennes au 1/43è

[golf63]

les dernières ont été monté au portugal pour une question de prix évidemment ! je crois qu'elles étaient monté par le groupe vitesse (à vérifier )

[oliverboul]

Aravis, Oliverboul

un petit complement ici, on parle de tracteur "aviation" et du massacre de l'expédition : http://saharayro.free.fr/bordjs/fortsc03.htm

 

 

Merci pour ce lien, Gap.

 

Effectivement on parle de tracteurs aviation car cette unité dépendait de ce qui allait devenir plus tard l'armée de l'air. Son chef, Audouin Dubreuil, était Lieutenant aviateur.

Vous savez qu'en 14, les aviateurs gardaient les uniformes de leurs unités d'origine, les chasseurs alpins pour Georges ESTIENNE par exemple.

 

Quant à l'expédition massacrée, c'est une expédition préparatoire au raid Saoura - Tidikelt, et pas les participants à ce raid de 1919.

C'est vrai que l'époque était encore turbulente dans le désert ....

[cadillac74]

cadillac 1938 miniatures rextoys

 

Bonjour à tous,

Et oui l'origine est bien Suisse mais,

étant un jeune les rextoys de mon époque étaient d'origine Portugaise

 

 

 

[cadillac74]

cadillac 1938 miniatures rextoys suite

 

 

 

 

 

 

[cadillac74]

cadillac miniatures rextoys suite

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[aravis68]

Bonjour à tous,

 

Merci Cadillac pour ces belles Cadillac !

J’essaierai d'en trouver une !

[claudius801]

Bonjour à tous,

 

quelques anciennes en exposition.

 

 

 

 

 

 

[aravis68]

Bonjour à tous,

 

quelques anciennes en exposition.

 

 

 

 

 

 

 

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/3/pitcats.gif

J'aime beaucoup le torpédo Ballot qui est une 2 litres (LT ou LTS)

 

La Fiat Ballila a été reproduite par RIO :

 

 

 

[Alain du 38]

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/3/pitcats.gif

J'aime beaucoup le torpédo Ballot .

 

Moi aussi !

 

Et encore mes compliments à tous les contributeurs

[Invité §BRK333zK]

Bonjour à tous......

 

 

Ah bon ! je ne savais pas pour le Portugal .

Maintenant et initialement fondé , siège social en Suisse (Lausanne) . Après .....

 

Bonjour à tous,

 

Merci Cadillac pour ces belles Cadillac !

J’essaierai d'en trouver une !

Effectivement, origine Suisse par le Comte Giansanti-Coluuzzi (Fulgurex) mais fabriquées en France par L.Surber (Eligor), puis au Portugal par Vitesse....

 

Si tu les aimes Nicolas, ne t'en prive pas, car elles sont très abordables et de plus, il en existe .......

 

CADILLAC V16 90 Fleetwood convertible 1940 ~~ Rextoys ~~ 7 - Avec la Cicciolina et son chauffeur

 

.......... de plus affriolantes et ludiques, n'est-il pas?...

 

 

[Gap05]

Allez je vous propose un petit quizzzz.... A quoi peuvent-ils bien jouer ? J'avoue que j'ai été étonné

 

[cadillac74]

cadillac 1938 miniatures rextoys suite

 

Cicciolina encore une à trouver

 

 

 

[cadillac74]

Allez je vous propose un petit quizzzz.... A quoi peuvent-ils bien jouer ? J'avoue que j'ai été étonné

 

 

je ne sais pas

[golf63]

Allez je vous propose un petit quizzzz.... A quoi peuvent-ils bien jouer ? J'avoue que j'ai été étonné

 

 

à la plus haute éclaboussure de boue faite par une auto peut être ?

[cadillac74]

cadillac 1938 miniatures rextoys suite et fin de mes modèles

 

 

 

pardon pour la pollution de cadillac A+ Philip

[ptigibus]

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/3/pitcats.gif

J'aime beaucoup le torpédo Ballot qui est une 2 litres (LT ou LTS)

 

La Fiat Ballila a été reproduite par RIO :

 

 

 

 

 

 

 

 

D'autres Ballila Fiat 508 peut-être un peu plus sexy !:

 

 

 

 

 

Fiat 508 Balilla Mercury "Veteran cars" n°70

 

 

 

Balilla "Copa d'oro" DUGU n° 17

 

 

 

[Alain du 38]

à la plus haute éclaboussure de boue faite par une auto peut être ?

 

Pareil . Je vois pas d'autre réponse

[aravis68]

Allez je vous propose un petit quizzzz.... A quoi peuvent-ils bien jouer ? J'avoue que j'ai été étonné

 

 

 

à la plus haute éclaboussure de boue faite par une auto peut être ?

 

 

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/3/pitcats.gif à tous

 

Salut Gap ! Salut Golf !

 

Je ne connaissais pas non plus… Comme quoi tout peut s'étudier, et comme quoi les soucis d'il y a cent ans n'étaient les mêmes que ceux d'aujourd'hui !

 

 

La plus haute ou la plus basse ? That's The Question !

[Gap05]

je ne sais pas

 

 

à la plus haute éclaboussure de boue faite par une auto peut être ?

 

 

Pareil . Je vois pas d'autre réponse

 

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/3/pitcats.gif à tous

 

Salut Gap ! Salut Golf !

 

Je ne connaissais pas non plus… Comme quoi tout peut s'étudier, et comme quoi les soucis d'il y a cent ans n'étaient les mêmes que ceux d'aujourd'hui !

 

La plus haute ou la plus basse ? That's The Question !

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/3/pitcats.gif a tous. Ca, chauffait, mais je vois que le patron a la réponse

Nous sommes en 1913, et l'on teste les....... Pare-boues (selon la terminologie employée alors). Gros problême des piétons de l'époque, principalement avec les véhicules de transport en commun.

 

Grand concours de pare boue organisé par la ville de Paris à Versailles le 29 avril 1913.

 

Je vous laisse découvrir certaines réalisations sur le site de Gallica .... : http://gallica.bnf.fr/Search?A [...] +pare-boue

A noter la présence de Grégoire Mais bon pas avec la triple berline

Ce problême préoccupait effectivement les constructeurs de l'époque

 

A titre d'exemple, De Dion Bouton avait déposé un brevet (FR390065) de garde boue plutot destiné à des "poids lourds rapides" en 1908

 

 

 

En fait des bavettes en cuir fixées sur un bati en tole fixé sur la roue...

[aravis68]

 

Oui, j'ai trouvé.

Tu as laissé des indices !

 

 

Un tel concours a été organisé entre 1911 et 1913…

 

Le Figaro du 3 novembre 1912 a publié un petit article.

 

 

Plusieurs procédés ont été brevetés…

 

 

[Lezard07]

Bonjour et bon dimanche à tous

 

(début du HS)

 

A tout hasard, je recherche le Citroën U55 porte-voitures:

 

http://i11.servimg.com/u/f11/11/52/96/89/29386010.jpg

 

contact par mp

 

d'avance merci

 

Yves

 

(fin du HS)

[aravis68]

Bonjour à tous,

 

 

Puisqu'il a été question de Ford et de Rextoys avec les Cadillac, voici une

FORD Type 48 V8 limousine 1935 (Rextoys N° 42B)

 

 

 

 

 

 

 

On peut dire que Ford "démocratisa" le V8 en 1932 alors que la plupart des concurrents en étaient au 6 cylindres en ligne.

C'est alors un moteur considéré comme souple et puissant, qui fut assez rapidement amélioré et "gonflé".

[aravis68]

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/3/pitcats.gif a tous. Ca, chauffait, mais je vois que le patron a la réponse

Nous sommes en 1913, et l'on teste les....... Pare-boues (selon la terminologie employée alors). Gros problême des piétons de l'époque, principalement avec les véhicules de transport en commun.

 

Grand concours de pare boue organisé par la ville de Paris à Versailles le 29 avril 1913.

 

Je vous laisse découvrir certaines réalisations sur le site de Gallica .... : http://gallica.bnf.fr/Search?A [...] +pare-boue

A noter la présence de Grégoire Mais bon pas avec la triple berline

Ce problême préoccupait effectivement les constructeurs de l'époque

 

A titre d'exemple, De Dion Bouton avait déposé un brevet (FR390065) de garde boue plutot destiné à des "poids lourds rapides" en 1908

 

 

 

En fait des bavettes en cuir fixées sur un bati en tole fixé sur la roue...

 

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/3/pitcats.gif

 

En complément de ce concours, un résultat…

 

Je concède être tombé dessus par hasard.

L'article est extrait de la revue de l'Automobile-Club du Nord paru en novembre 1912

 

[Gap05]

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/3/pitcats.gif

 

En complément de ce concours, un résultat…

 

Je concède être tombé dessus par hasard.

L'article est extrait de la revue de l'Automobile-Club du Nord paru en novembre 1912

 

A tous

Superbe découverte, Aravis

[Invité §BRK333zK]

Bonjour à tous,

 

 

Puisqu'il a été question de Ford et de Rextoys avec les Cadillac, voici une

FORD Type 48 V8 limousine 1935 (Rextoys N° 42B)

 

 

 

 

 

 

 

On peut dire que Ford "démocratisa" le V8 en 1932 alors que la plupart des concurrents en étaient au 6 cylindres en ligne.

C'est un moteur souple et puissant, qui fut rapidement amélioré et "gonflé".

 

........... On ne doit pas avoir la même vue des choses Nicolas, car ce moteur était en fait creux et asthmatique, obsolète dès sa naissance avec ses solutions techniques déjà dépassées.

 

Tu dois confondre souplesse et élasticité, un qualificatif qui lui convient bien, à ce bon vieux "latéral".... un tantinet "poumon"!!...

 

Un seul préparateur est arrivé à en faire quelque chose, c'est Ardun, qui, après la guerre l'a équipé de culasses culbutées, ceci au prix d'une refonte économiquement non viable.

 

Ce n'est pas pour rien qu'un constructeur comme FACEL, après avoir essuyé les plâtres avec les Comète pour Ford, non compétitives avec cette mécanique inadaptée, s'est tourné vers CHRYSLER pour lui fournir de vrais V8 performants...... et fiables pour ses Véga, ce qui en plus était une tare du V8 Ford avec ses conduits de passages d'eau trop petits, en plus d'être un gouffre à essence .... la totale!!!

 

Après, c'est Simca qui s'y est collé avec la reprise de la gamme FORD France, autos et camions..... misère, misère...

 

 

.

[aravis68]

Jacques…

Tu n'en rates pas une !

 

Le moteur Ford ETAIT CONSIDERE à sa sortie et plus généralement avant-guerre comme souple et puissant (90 chevaux quand même en 1939)… C'est l'un des avantages qui était accordé au V8, fut-il latéral… et ce, comparé à des 4 ou 6 cylindres latéraux…

Même Ford US l'a monté pendant plus de 15 ans !

Je présente une voiture de 1935 et tu parles d'une une situation vers 1955… 20 ans plus tard

Evidemment que depuis sa sortie en 1932, les moteurs culbutés s'étaient généralisés au milieu des années 50…

 

N'est-ce pas avec des V8 qu'il y a eu les premiers Rods au débuts des années 50 avec modification de la mécanique ?

N'est-ce pas une Ford V8 que Bonnie & Clyde avaient choisi ?

 

 

5 Matford V8 se sont classées dans les 7 premiers en 1938 quand le rallye de Monte-Carlo était encore, il est vrai, une épreuve de régularité et non de vitesse.

En 1936 déjà, sur 20 V8, 18 étaient à l'arrivée, dont un équipage en tête devant une… Delahaye…

 

Un lien :

http://dvole.free.fr/matford/sport.htm

[aravis68]

 

Autre moteur 8 cylindres, en ligne et soupapes en tête (culbuté) donné pour 102 chevaux dans sa version normale et 118 dans la version D8S.

 

Une Delage D8 présentée par Vera Peters.

 

 

 

Un roadster sur châssis D8 reproduit par Eligor

 

 

 

 

 

… Et une Delage D8SS cabriolet carrossée par Fernandez & Darrin en 1932 (Altaya/Ixo - Voitures Classiques N° 32)

 

 

 

 

NB : l'écusson de radiateur devrait être bleu…

[Invité §BRK333zK]

Jacques…

Tu n'en rates pas une !

 

Le moteur Ford ETAIT CONSIDERE à sa sortie et plus généralement avant-guerre comme souple et puissant… C'est l'un des avantages qui était accordé au V8, fut-il latéral… et ce, comparé à des 4 ou 6 cylindres latéraux…

Même Ford US l'a monté pendant plus de 15 ans !

Je présente une voiture de 1935 et tu la compares à une situation vers 1955… presque hors thème…

Evidemment que depuis sa sortie en 1932, les moteurs culbutés s'étaient généralisés au milieu des années 50…

 

 

N'est-ce pas avec des V8 qu'il y a eu les premiers Rods au débuts des années 50 avec modification de la mécanique ?

N'es-ce pas une Ford V8 que Bonnie & Clyde avaient choisi ?

 

 

5 Matford V8 se sont classées dans les 7 premiers en 1938 quand le rallye de Monte-Carlo était encore, il est vrai, une épreuve d'endurance et non de vitesse.

En 1936 déjà, sur 20 V8, 18 étaient à l'arrivée, dont un équipage en tête devant une… Delahaye…

 

Un lien :

http://dvole.free.fr/matford/sport.htm

 

Désolé mon jeune ami, mais je maintiens intégralement tout ce que j'ai dit plus haut.

 

 

Durant la période 1932 > la guerre, beaucoup d'autres mécaniques multicylindres ( 6 et 8 en ligne ) des constructeurs américains concurrents étaient (sans peine....) nettement plus performants que ce V8 poussif qui n'avait pour lui que sa rusticité de conception lui permettant d'être assemblé en très grande série, et ceci au moindre coût....

 

Avant la guerre, en France, on trouvait dès 1934 un 4 cylindres puis en 1936 un 6 cylindres culbutés chez CITROEN qui n'avaient rien à envier en terme de rendement à ce V8, et de même chez PEUGEOT avec un moteur nettement plus moderne car doté d'une culasse en Alpax.

 

Ce n'est pas pour rien que nombre de Matford et dérivés ont été re-motorisées avec des mécaniques de Tractions.....

 

 

Et je trouve un peu ridicule et particulièrement non-avenu de comparer un moteur de bas de gamme comme ce FORD V8 avec une noble mécanique telle que celle de la Delage, ce n'est pas du tout le même monde!...

 

 

Si je me suis permis d'aborder la situation d'après guerre, c'est que ce V8 était bien toujours le même, depuis 1932 jusqu'à son remplacement (ouf!!...) tardif au millésime 1954 par un moteur aux normes contemporaines ( disponible depuis 1952 sur la division LINCOLN..... ).

Au fait, oui, en effet, je te l'accorde, il avait eu une grosse amélioration: la greffe d'un carbu Stromberg lui ayant permis de gagner 10Hp vers le millésime 37, portant le cheptel des canassons au nombre vertigineux de 85!!!....

 

De plus, à l'issue de la guerre, sont apparus très rapidement des V8 culbutés très performants chez GM ( le fameux Rocket de Oldsmobile ) puis chez CHRYSLER ( le célébre "Hemi" à culasse plate et chambre de combustion dans les pistons ), ce fameux moteur équipant en premier les DeSoto dont Daninos n'a pas tarder à équiper ses protos de FV...

 

 

Pour finir, tu parles de Rod, c'est uniquement pour le look du roadster 32 et son très bas prix dû à un nombre incommensurable sur le marché de l'occasion que les jeunes américains se sont intéressés à son cas, après il l'ont d'abord déshabillé pour l'alléger, puis ont tenté de le rendre plus actif, à très grands frais... merci Mr Ardun, tout cela pour finalement monter des V8 CHEVROLET très rapidement!!....

 

 

Et si Bonnie & Clyde avaient vécu en France, il auraient très certainement roulé en Traction, pas en Bugatti ni en Hispano, donc normal de les retrouver criblés de balles auprès de cette très populaire FORD V8 et pas en Auburn ni en Cadillac....

 

 

Donc, tu vois, je ne mélange pas les genres et ne rate aucun épisode, contrairement à l'idée que tu aimerais faire passer....

 

 

.

[Alain du 38]

 

Le moteur Ford ETAIT CONSIDERE à sa sortie et plus généralement avant-guerre comme souple et puissant (90 chevaux quand même en 1939)… C'est l'un des avantages qui était accordé au V8, fut-il latéral… et ce, comparé à des 4 ou 6 cylindres latéraux…

Même Ford US l'a monté pendant plus de 15 ans !

Je présente une voiture de 1935 et tu parles d'une une situation vers 1955… 20 ans plus tard

Evidemment que depuis sa sortie en 1932, les moteurs culbutés s'étaient généralisés au milieu des années 50…

 

N'est-ce pas avec des V8 qu'il y a eu les premiers Rods au débuts des années 50 avec modification de la mécanique ?

N'est-ce pas une Ford V8 que Bonnie & Clyde avaient choisi ?

 

 

5 Matford V8 se sont classées dans les 7 premiers en 1938 quand le rallye de Monte-Carlo était encore, il est vrai, une épreuve de régularité et non de vitesse.

En 1936 déjà, sur 20 V8, 18 étaient à l'arrivée, dont un équipage en tête devant une… Delahaye…

Un lien :

http://dvole.free.fr/matford/sport.htm

 

 

Nicolas ,

 

Passionné par le Monte Carlo ........et par Ford , merci pour ces infos et pour le lien

[golf63]

vous vous souvenez d'Albert Simon ? il aurait dit qu'un courant d'air froid vient de s'abattre sur la France, partant de l'Alsace jusqu'à l'Ardèche.... il faut se méfier des courants d'air froids, on peut tomber malade...

[Invité §BRK333zK]

vous vous souvenez d'Albert Simon ? il aurait dit qu'un courant d'air froid vient de s'abattre sur la France, partant de l'Alsace jusqu'à l'Ardèche.... il faut se méfier des courants d'air froids, on peut tomber malade...

 

Tu dois avoir raison Thierry, et il faut toujours se méfier de l'effet de foehn, un phénomène assez fréquent en Nord-Ardèche et qui entraine un bouleversement météorologique difficilement maitrisable et assez malaisé à anticiper........

 

[autodepoca]

Cher Jacques, cher Nicolas ,

 

 

Votre discussion technique est maintenant portée par des vents contraires ou favorables , froids, ou chauds comme le Foehn. Mais dans les années 60 ,pour

, les V8, dans les années 60, il y a eu le Chrysler Typhoon , forcément plus puissant que le six en ligne des Ford Zéphyr...

Gabriel Voisin avait construit une Scirocco , Chenard & Walcker une Mistral , et après guerre , Maserati nous a ouvert le sac d'Eole avec ses vents divers .

Mais cet échange d'opinions tranchées était plus intéressant que le brassage d'air sur l'emballage postal des tournevis qui a soufflé sur le Forum général

l'an passé.

Autant en emporte le vent !

 

Bien cordialement,

 

Autodepoca

[Invité §BRK333zK]

Cher Jacques, cher Nicolas ,

 

 

Votre discussion technique est maintenant portée par des vents contraires ou favorables , froids, ou chauds comme le Foehn. Mais dans les années 60 ,pour

, les V8, dans les années 60, il y a eu le Chrysler Typhoon , forcément plus puissant que le six en ligne des Ford Zéphyr...

Gabriel Voisin avait construit une Scirocco , Chenard & Walcker une Mistral , et après guerre , Maserati nous a ouvert le sac d'Eole avec ses vents divers .

Mais cet échange d'opinions tranchées était plus intéressant que le brassage d'air sur l'emballage postal des tournevis qui a soufflé sur le Forum général

l'an passé.

Autant en emporte le vent !

 

Bien cordialement,

 

Autodepoca

 

Bonjour à tous...........

 

 

Et merci Jean-Pierre pour nous souffler cette petite brise matinale fort rafraichissante et apaisante....

 

 

Et puisque il est question d'air, je ne puis que suggérer à l'Ami Nicolas de se pencher sur la technique d'un V8 européen avec celui de la Tatra T77, autrement plus intéressant: soupapes en tête, chambres de combustion hémisphériques, carter sec, et de plus réalisé massivement en alliage léger... ceci dès 1934!...

 

 

Le comble: pour une fois, je ne suis pas le porte-étendard américain!!!.....

 

 

 

 

[aravis68]

Bonjour à tous !

 

Le Figaro 7/10/1936

N.B. Ce n'est pas une publicité.

 

Le Figaro 9/10/1936 p3

 

 

Le Figaro 26/04/1939

[golf63]

je vois que le ciel est plus clément aujourd'hui ! vous n'avez plus qu'à vous faire la bise alors !