LES TRESORS DU MUSEE...

[jerry-lee]

il y a une heure, HK500 a dit :

 

L'heure de la restauration impérative sonne ! Ce sont des voitures artisanales, sur mesure, uniques, pas de pièces standard. 

 

A qui le dites vous ...

Une mienne doit passer un CT de "confiance..." ou complaisance ??? avant de pouvoir se procurer les pièces adéquates pour pouvoir supporter un CT réel ...

 

Modifié 11 juin 2021 par jerry-lee

[Muséeologue]

Il y a 1 heure, HK500 a dit :

À vaincre sans péril.... 

Point du tout : toute la "gloire" en revient au topic, c.a.d. à vous tous ! Merci

[jerry-lee]

Il y a 4 heures, HK500 a dit :

Une seule Décennie de production. Nous avons acheté des voitures d'occasion, les avons sauvegardées. 

L'heure de la restauration impérative sonne ! Ce sont des voitures artisanales, sur mesure, uniques, pas de pièces standard. 

À 500 000 km, on m'a annoncé un "petit billet de 100" , 2 fois la côte, Pour la remettre à neuf, alors que j'avais une mécanique au top. Voyez les communiqués de Paulo Antunes. Je l'ai transmise à quelqu'un qui sait faire de ses mains sans dépendre d'un garage. J'ai fait un prix sympa. 

Et je roule en Facel Mégane CC... En attendant mieux. 

Il n'y a pas de marche arrière dans la vie. Je l'ai eue 36 ans, presque tous mes trimestres. Que de souvenirs, que d'amis... 

N'empêche que ... merci pour toutes ces images et ces z'anecdotes.

Tout ceci est très vivant, encore grand merci de partager.

 

[HK500]

il y a 16 minutes, jerry-lee a dit :

N'empêche que ... merci pour toutes ces images et ces z'anecdotes.

Tout ceci est très vivant, encore grand merci de partager.

 

Que deviendrait un grand bavard sans auditoire ? C'est si agréable de partager. Et là, j'ai eu cette chance de réaliser ma passion. Restent les miniatures. 

Modifié 11 juin 2021 par HK500

[HK500]

On voit que tous ont regardé Roland Garros ! Réveil laborieux 😊

Quel beau match ! 

[Muséeologue]

à tous !

 

Le Facel II était-elle la plus belle ? Beaucoup l'affirment, mais je me suis toujours refusé à rentrer dans ce type de débat ! La HK500 restant, en ce qui me concerne, la plus "représentative" des Facel Vega. En miniature, par contre, il n'y a pas photo : la NEO surpasse la... Mikansue  !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

FACEL VEGA Facel II  1964 (NEO)

[Muséeologue]

IXO ayant à son catalogue une version "civile" de la Facel 6, je n'ai pas du effectuer de "transformations" sur celle-ci !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

FACEL VEGA Facel 6  1964 (Ixo)

[Muséeologue]

Après cet instructif  "détour" par les FACEL autrement motorisées que par CHRYSLER, si on en revenait au thème en cours ? Quelques recherches - dont je vous fais bénéficier - m'indiquent qu'outre les marques déjà abordées ici, on retrouve des V8 CHRYSLER chez Jensen, Bristol et Monteverdi par exemple !

On y va ?

 

 

 

 

 

 

 

 

MONTEVERDI HAI 450 SS 1971 (Pilen 347)

 

•  

 

 

Modifié 12 juin 2021 par Muséeologue

[Muséeologue]

Une autre MONTEVERDI bien connue (des collectionneurs de miniatures ) est cette Dinky qui, bien que loin d'être "mint" , reste acceptable suivant les critères du musée...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MONTEVERDI 375 L  1969 (Dinky GB 190)

 

 

[Muséeologue]

Toujours avec une motorisation CHRYSLER, pour les riches trouvant un Range Rover trop commun, Peter Monteverdi proposait aussi un 4X4 : le Safari !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MONTEVERDI  Safari 1976 (NEO)

[Pikkpikk]

... j'ai préféré pour ma part le Safari dans une teinte  peu plus ... discrète... 

 

1976 Monteverdi Safari (NEO Scale Models)

[HK500]

http://J'ai au moins un autre modèle Monteverdi. Bain de mer entre Calais et le T..... T. Petites emplettes dans la boutique locale, tenue par un Belge, à qui j'ai acheté .... Du Belge, pour.... Septante €.... Ça ne peur s'inventer. Photos À. S. À. P. . P

[Muséeologue]

il y a 26 minutes, HK500 a dit :

http://J'ai au moins un autre modèle Monteverdi. Bain de mer entre Calais et le T..... T. Petites emplettes dans la boutique locale, tenue par un Belge, à qui j'ai acheté .... Du Belge, pour.... Septante €.... Ça ne peur s'inventer. Photos À. S. À. P. . P

Je serai ravi de voir cela !

[Muséeologue]

Les JENSEN ont été passées en revue ici, donc une simple évocation de la première à adopter un V8 CHRYSLER...

 

 

 

 

JENSEN CV 8 Mk I 1962 (Pathfinder)

 

 

 

Modifié 12 juin 2021 par Muséeologue

[Muséeologue]

BRISTOL a fait également l'objet d'un thème... donc un simple "rappel" pour ce modèle motorisé par CHRYSLER aussi...

 

 

 

BRISTOL 411 series II 1972 (Lansdowne)

[Muséeologue]

à tous !

 

Il est temps, sans nul doute, de passer à un nouveau thème. On reste aux USA, mais avec un constructeur moins connu puisque ne faisant pas partie des "trois grands" et qui s'étant regroupé dans une alliance (AMC)en fin d'activités nous amènera peut-être à en évoquer d'autres (Nash ou Rambler)...

Mais commençons par...

 

 

La marque, créée par un investisseur dont elle porte le nom est largement plus ancienne... La première HUDSON au musée est une Terraplane aux "double" portières-suicide  !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

HUDSON Terraplane 1936 (Brooklin)

[PATAMCITRO]

Le 11/06/2021 à 09:27, Muséeologue a dit :

Si Dinky figurait parmi les miniatures incontournables de mon enfance, il y a fallu un certain temps avant que d'autres réducteurs le deviennent. Ce fut cas de CIJ, qui n'eut malheureusement guère l'occasion de produire beaucoup d'autres modèles après cette fabuleuse Facellia ,  dont je me mis en quête ensuite de trouver d'autres reproductions !

Et puisque nous avons décidé de montrer "aussi" celles-ci, commençons par cette grande classique...

 

 

 

 

 

 

FACEL VEGA Facellia 1959 (CIJ 3/3)

 

Le 11/06/2021 à 12:15, HK500 a dit :

La FACELLIA FA , phares doubles mais séparés, poignées de porte verticales, bas de caisse inox en option.

La 1° et seule miniature contemporaine - toutes Facel confondues- est la CIJ, en gris ou rouge, avec hard top démontable. Ici 4 CIJ et, en bas à droite, la FACEL LEGENDE.

 

DINKY avait programmé un coupé 2 places jamais sorti.

 

 

 

Facel Legende : la Facellia de Jean Marais, qui en eut plusieurs

 

Provence Moulage: Monte Carlo et coupé 2 places.

On remarque que le coach 4 places n'a jamais été réduit.

 

collection Tour de France

 

la Facellia servit de référence pour l'élaboration de la Bugatti 252

 

Les problèmes de refroidissement du Pont à Mousson amènent une nouvelle version fiabilisée, la F2, avec Megalux et poignées de portes horizontales (de Reliant 3 roues; un seul côté fermait à clef, donc les barillets sont inversés sur les Facel !)

C(est SOLIDO qui a reproduit ce modèle, avec ou sans hard top. manque toujours le coach.

le coupé des "Petits meurtres", une voiture qui a connu plusieurs remaniements (accident ?).

poignée de porte verticale sur l'originale, n'allant pas avec la nouvelle face avant.

 

La rumeur prétend que SOLIDO se serait d'abord penché sur l'HK2, aven d'opter pour la F2, qui permettait des variantes ouvertes et fermées. Il en reste des dessins de BLANCHE, dans un bulletin du club Solido:

 

une curieuse variante acquise sur la côte Belge

Une version 1800 (F2S) fut étudiée; l'Amicale a un moteur de ce type (il est lourd !)

 

en 63, la solution est enfin trouvée avec le B18 Volvo, indestructible. La Facel III subit un restylage  inspiré de l'HK2. 

Coach Provence Moulage (mon ex) et cabriolet "bleu ciel de Capri" Facel Légende

 

cabriolet bleu métal  à droite (PM avec roues à rayons)

Ici, pas de version hard top fixe ( un seul exemplaire, noir/noir, construit pour Daninos)

Enfin la monte d'un Big Healey donne naissance à la Facel 6, capot rallongé poue une pente esthétique permettant de loger le 6 cylindres. Comme sur l'HK2, des 1/2 collerettes de phares inox les distinguent des Facel III

 

Ixo a sorti la Facel 6 cabriolet

 

l'unique F6 coupé 2 places, noir/noir, voiture personnelle de JCD.

John Barton en a construit une réplique au milieu des années 80; j'ai pu ainsi conduire une Facel "neuve" plus de 20 ans après la fermeture de l'usine.

 

la série d'articles du FANA sur les "petites" FACEL s'achevait par un dessin de Michel RENOU, un break de chasse F6 fort désirable. Pas pu m'empêcher ! 

NB: manque toujours un coach !

 

 

 

Facel ferme fin 64, des voitures sont encore vendues jusqu'en 66.

Une fois JCD disparu, le grand livre FACEL a pu être écrit sans aucune censure; il établit donc la vérité, à savoir que l'aventure automobile a été une "cavalerie" continue, quasiment aucun bénéfice n'étant réalisé.

Les activités annexes , aviation, emboutissement de l'inox, sous traitance pour DELAHAYE (VLR), FORD (Comète et Monte Carlo), PANHARD (Dyna Z), SIMCA (versions sport, intendante, pièces inox), VESPA,  ont permis un fragile équilibre économique. L'échec de la Facellia est l'un des motifs de cette faillite, mais pas le seul.

 

 

 

Le 11/06/2021 à 15:46, Muséeologue a dit :

La Facellia  F-2 de Solido...

 

 

 

 

 

 

 

FACEL VEGA Facellia F-2 1962 (Solido)

 

 

 

 Tout a été dit et précisé par le spécialiste incontesté @HK500 au sujet de cette Facellia et les modèles qui retracent son évolution ont été admirablement décrits.

 

 

 

 

La deuxième partie de la gamme "Age d'or" de Solido se consacre aux autos d'après guerre.

Depuis sa constitution en 1984, elle avait accueilli avant tout des voitures américaines - dont c'était l'époque bénie - une allemande (Mercedes 300SL) et une italienne (Ferrari 250 GTO).

 

La Facellia, présentée en 1988 et produite jusqu'en 1994, est la première voiture française de cette série.

 

 

Pour ne pas doublonner avec la CIJ qui propose une FA des premiers modèles, Solido offre une F2 en équipant sa miniature d'optiques "Megalux" réalisées par Marchal et du tableau de bord en faux-bois, d'abord disponible en option puis en série.

 

 

Deux versions sont disponibles : cabriolet ouvert ou hard-top.

 

 

Pour la première, la capote est blanche tandis que le hard-top est noir.

 

Les sièges sont gris, caramel ou noirs voire bordeaux.

 

 

Facel-Vega Facellia F2 (1961/1963) - Solido # 4515 & 4516

[Muséeologue]

La deuxième HUDSON par ordre chronologique est un modèle de 1942... du "lourd" !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

HUDSON Commodore 8 1942 (Western Models)

[autodepoca]

Encore  une   Jensen  que j'aime  particulièrement , la  C-V8  de Silas  . J'apprécie beaucoup plus sa ligne  baroque ,mais très british , que celle  un peu passe-partout des Interceptor Vignale .

 

[jerry-lee]

il y a 47 minutes, Muséeologue a dit :

à tous !

 

Il est temps, sans nul doute, de passer à un nouveau thème. On reste aux USA, mais avec un constructeur moins connu puisque ne faisant pas partie des "trois grands" et qui s'étant regroupé dans une alliance (AMC)en fin d'activités nous amènera peut-être à en évoquer d'autres (Nash ou Rambler)...

Mais commençons par...

 

 

La marque, créée par un investisseur dont elle porte le nom est largement plus ancienne... La première HUDSON au musée est une Terraplane aux "double" portières-suicide  !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

HUDSON Terraplane 1936 (Brooklin)

Me trompe-je ?

 

 

[jerry-lee]

il y a 6 minutes, autodepoca a dit :

Encore  une   Jensen  que j'aime  particulièrement , la  C-V8  de Silas  . J'apprécie beaucoup plus sa ligne  baroque ,mais très british , que celle  un peu passe-partout des Interceptor Vignale .

 

N'y aurait-il pas un pléonasme dans cette phrase ?

 

[HK500]

Pas si vite !

 

JENSEN INTERCEPTOR

 

 

La Dinky GB, la plus connue, dans le même esprit assez massif de la MONTEVERDI. J'en avais une, repeinte en "lilas", so British, et puis j'ai quand même racheté la jaune, originale, mais fatiguée.

 

 

 

NEO l'a déclinée en cabriolet.

 

GORDON KEEBLE (ENCO)

 

 

 

MONTEVERDI

le dépôtoir détient les 2 modèles présentés.

NOREV a très finement reproduit la 375, mais une NOREV de 40 ans ....

 

 

Moins connue, la berline MONTEVERDI SIERRA était construite sur un chassis de PLYMOUTH VOLARE.50 exemplaires de 77 à 82

 

 

 

Un kit HV models. NB feus arrière empruntés à la RENAULT 12 !

 

Au siècle dernier j'avais demandé le point commun de ces voitures, à côté de mon parc de FACEL.

 

Je vous laisse nager dans l'HUDSON.Je n'en ai pas, çà vous fera des vacances !

Modifié 13 juin 2021 par HK500

[Muséeologue]

il y a 41 minutes, jerry-lee a dit :

Me trompe-je ?

 

 

Non, c'est une calandre à nulle autre pareille effectivement ! 

[Muséeologue]

il y a une heure, HK500 a dit :

Pas si vite !

 

JENSEN INTERCEPTOR

 

 

La Dinky GB, la plus connue, dans le même esprit assez massif de la MONTEVERDI. J'en avais une, repeinte en "lilas", so British, et puis j'ai quand même racheté la jaune, originale, mais fatiguée.

 

 

 

NEO l'a déclinée en cabriolet.

 

GORDON KEEBLE (ENCO)

 

 

 

MONTEVERDI

le dépôtoir détient les 2 modèles présentés.

NOREV a très finement reproduit la 375, mais une NOREV de 40 ans ....

 

 

Moins connue, la berline MONTEVERDI SIERRA était construite sur un chassis de PLYMOUTH VOLARE.50 exemplaires de 77 à 82

 

 

 

Un kit HV models. NB feus arrière empruntés à la RENAULT 12 !

 

Au siècle dernier j'avais demandé le point commun de ces voitures, à côté de mon parc de FACEL.

 

Je vous laisse nager dans l'HUDSON.Je n'en ai pas, çà vous fera des vacances !

Pas de problème pour poursuivre sur les (motorisations) CHRYSLER, mais la Gordon-Keeble... avait un V8 CHEVROLET ! J'avoue humblement que j'ai "vérifié" pensant, moi aussi que... Et comme j'aime beaucoup, moi aussi la Jensen de Dinky, voici celle du musée...

 

 

 

 

 

 

JENSEN Interceptor FF 1969 (Dinky GB)

 

 

Modifié 13 juin 2021 par Muséeologue

[HK500]

J'avais en fait reuni des GT à moteur US. 

[Muséeologue]

il y a une heure, HK500 a dit :

J'avais en fait reuni des GT à moteur US. 

 

Par contre... "pas une seule HUDSON" ? Tu es sûr d'avoir bien regardé dans ton "dépotoir" ?? TOUT LE MONDE a au moins possédé celle-ci (l'originale de mon enfance, mais restaurée parce que trop écaillée...)

 

 

 

 

 

 

Modifié 13 juin 2021 par Muséeologue

[Muséeologue]

Bien entendu, par après, WESTERN a rendu un plus digne hommage à ce véhicule en le restituant au vrai 1/43...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

HUDSON Commodore 1948 (Western Models)

 

Modifié 13 juin 2021 par Muséeologue

[NicollecB]

Hello!

 

 

 

Les magnifiques 'Step Down' produites de 1948 à 1954 (cette année-là sous une forme légèrement rabotée et modernisée un peu maladroitement, à mon avis..), ici une Hornet 8-cylindres de 1951 par Brooklin.

 

Le modèle 1948 montré par notre hôte est aussi la seconde voiture de Miss Daisy... 😉

 

🙂

 

Modifié 13 juin 2021 par NicollecB

[calou-jag43]

Hello les amis !

Le 12/06/2021 à 16:07, Muséeologue a dit :

Après cet instructif  "détour" par les FACEL autrement motorisées que par CHRYSLER, si on en revenait au thème en cours ? Quelques recherches - dont je vous fais bénéficier - m'indiquent qu'outre les marques déjà abordées ici, on retrouve des V8 CHRYSLER chez Jensen, Bristol et Monteverdi par exemple !

On y va ?

 

 

 

 

 

 

 

 

MONTEVERDI HAI 450 SS 1971 (Pilen 347)

 

•  

 

 

 

Le 12/06/2021 à 16:35, Muséeologue a dit :

Une autre MONTEVERDI bien connue (des collectionneurs de miniatures ) est cette Dinky qui, bien que loin d'être "mint" , reste acceptable suivant les critères du musée...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MONTEVERDI 375 L  1969 (Dinky GB 190)

 

 

 

Le 12/06/2021 à 17:12, Muséeologue a dit :

Toujours avec une motorisation CHRYSLER, pour les riches trouvant un Range Rover trop commun, Peter Monteverdi proposait aussi un 4X4 : le Safari !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MONTEVERDI  Safari 1976 (NEO)

 

Je ne connaissais pas cette marque mais on sent l'inspiration chez ce constructeur : la première me rappelle une A310 (surtout l'arrière), la deuxième une Aston Martin DBS et la troisième un Range-Rover.

 

A suivre ...

[Muséeologue]

il y a 47 minutes, calou-jag43 a dit :

Hello les amis !

 

 

Je ne connaissais pas cette marque mais on sent l'inspiration chez ce constructeur : la première me rappelle une A310 (surtout l'arrière), la deuxième une Aston Martin DBS et la troisième un Range-Rover.

 

A suivre ...

On peut effectivement trouver certaines "ressemblances" encore que la HAI était beaucoup plus "volumineuse"  que l'Alpine et la Safari dérivée de... l'International Scout !

[Muséeologue]

Il y a 6 heures, autodepoca a dit :

Encore  une   Jensen  que j'aime  particulièrement , la  C-V8  de Silas  . J'apprécie beaucoup plus sa ligne  baroque ,mais très british , que celle  un peu passe-partout des Interceptor Vignale .

 

Assez d'accord : c'est un de mes modèles préférés... mais certainement "glouton" 

[Pikkpikk]

... Hudson, vous avez dit Hudson ?

 

 

1946 Hudson Super Six cabriolet (Minimarque43)

[Muséeologue]

il y a 24 minutes, Pikkpikk a dit :

... Hudson, vous avez dit Hudson ?

 

 

1946 Hudson Super Six cabriolet (Minimarque43)

Voilà un modèle qu'on ne voit pas souvent ! Bravo...

[Pikkpikk]

... par contre, celle-ci est fort courante...

 

 

1951 Hudson Hornet Club Coupe (Franklin Mint Precision Models)

Modifié 13 juin 2021 par Pikkpikk

[jerry-lee]

Il y a 4 heures, Muséeologue a dit :

Bien entendu, par après, WESTERN a rendu un plus digne hommage à ce véhicule en le restituant au vrai 1/43...

 

 

 

Les baignoires sont revenues, il ne manque plus que les Nash.