JAGUAR au 1/43ème

[Ptite auto]

Hello les amis !

 

Une chose est sure, je réponds à tout le monde que le sujet soit Jaguar ou autre.

 

P'tite auto ! Merci pour ton post et ces jolies Type E et aussi pour cette XJ (série X308) break dont je n'avais jusqu'à maintenant qu'une seule photo prise au Mans.

 

Je vais creuser sur cette voiture à la plaque hollandaise, semble t'il (volant à gauche) ? Il a un joli style de surcroît.

 

N'hésite pas à donner un lien si tu as un topic alfa !

 

A suivre ...

Re Calou ...

 

Deux petites précisions :

- La première, je ne gère pas de topic Alfa, suis un peu fainéant sur les bords

- La deuxième, je ne crois pas que ce soit une immatriculation hollandaise mais plus du Luxembourg. Pour la dernière provenance selon le propriétaire avec qui j'ai pu discuter un peu (je le retardais pour la cérémonie de mariage qui avait lieu au temple que l'on voit sur ma première photo ...) elle venait du ...Vatican !!! Même les curés roulent en Jag !!! Et oui, elle a le volant à gauche (un peu visible sur la 2° photo)

Peu de temps après, j'ai trouvé celle-ci au 1/43 sur un de mes sites de vendeurs mais je ne l'ai pas achetée et je regrette maintenant :

 

 

Re bonne fin de journée !!!

[Muséeologue]

Re Calou ...

 

Deux petites précisions :

- La première, je ne gère pas de topic Alfa, suis un peu fainéant sur les bords

- La deuxième, je ne crois pas que ce soit une immatriculation hollandaise mais plus du Luxembourg. Pour la dernière provenance selon le propriétaire avec qui j'ai pu discuter un peu (je le retardais pour la cérémonie de mariage qui avait lieu au temple que l'on voit sur ma première photo ...) elle venait du ...Vatican !!! Même les curés roulent en Jag !!! Et oui, elle a le volant à gauche (un peu visible sur la 2° photo)

Peu de temps après, j'ai trouvé celle-ci au 1/43 sur un de mes sites de vendeurs mais je ne l'ai pas achetée et je regrette maintenant :

 

 

Re bonne fin de journée !!!

Est-ce qu'on ne fait pas un peu "compliqué" ? Ni des Pays-Bas (deux fois jaune : avt et arr), ni du GD (idem),mais bien... de Grande-Bretagne (blanc devant, jaune derrière). Enfin, c'est ce quil me semble et l'immat' correspond à ce qu'on y voit hors plaques personnalisées...

[calou-jag43]

Hello jjr771 !

 

 

Après une légère recherche, la belle réside à ou près de Paris (1point pour toi). Elle semble anglaise malgré son volant à gauche.

Toutes les photos trouvées montre la même voiture (modèle unique donc).

L'une d'elle montre un badge XJR.

 

Je progresse mais je vais encore creuser pour trouver le transformateur.

 

Dernière acquisition ce jour, je crois que c'est le modèle le moins cher de ma collection (4 euros à l'état neuf) et aussi incroyable, c'est la première Jaguar BBurago au 1/43ème et pour l'instant la seule du millésime 2018.

 

BBURAGO 18-30383 F-TYPE COUPE R DYNAMIC 2018

 

 

Elle est disponible en bleu métallisé aussi.

 

A suivre ...

[Ptite auto]

Hello jjr771 !

 

 

Après une légère recherche, la belle réside à ou près de Paris (1point pour toi). Elle semble anglaise malgré son volant à gauche.

Toutes les photos trouvées montre la même voiture (modèle unique donc).

L'une d'elle montre un badge XJR.

Je progresse mais je vais encore creuser pour trouver le transformateur.

 

 

Bonsoir,

Si cela peut t'aider dans tes recherches et comme tu parles des badges, celui sur l'aile avant porte le chiffre "500" (fais un zoom sur la photo ou importe là dans ton ordi pour le faire) mais je n'ai pas réussi à déchiffrer plus ... 500 Miles d'Indianapolis ??? 500 ° concile ???? Le zoom sur la plaque d'immatriculation arrière ne donne rien non plus. Pour l'Angleterre, je ne pense pas mais pour l'Amérique ????

 

Pour ta Bubu, elle est très correcte et Bubu se déciderait-il enfin à reproduire des minis sans roues bouton ???

[Gap05]

https://www.artcurial.com/fr/lot-1999-jaguar-xjr-v8-shooting-brake-chassis-ndeg-sajjpalf4cr871078-exemplaire-unique-moteur-v8-4

 

 

PS : Le logo semble bien être celui du 100eme anniversaire des 500 Miles d'Indianapolis...

[calou-jag43]

Hello Gap05 !

 

Super, on tout ce qu'il faut. Merci beaucoup pour ton aide.

[calou-jag43]

Enfin, ça s'agite et je remercie tous les forumeurs.

 

BIEN, on connaît mieux cette XJR Shooting brake transformée en 1999 par le concessionnaire italien de Rome. Il est dit dans l'article de Arcturial trouvé par Gap05, que j'ai retrouvé sous d'autre source lors de sa vente, que ce Monsieur dont le nom n'apparaît pas s'en servait pour accompagner sa XK120 aux Mille Miglia.

 

J'ai donc suivi cette piste et n'ai pas trouver de Jaguar aux Mille Miglia en 1999, ni en 2000 et 2001. Passons nous de son identité donc.

1999 JAGUAR XJR V8 SHOOTING BRAKE ; Châssis n° SAJJPALF4CR871078 ; Exemplaire unique ; Moteur V8 4 litres à compresseur de la série X308 ; intérieur cuir beige (y compris le coffre !)

 

A suivre ...

[Muséeologue]

à tous....

 

On dirait qu'il y a un peu plus d'animation, maintenant ici !

 

En ce qui concerne la plaque d'immatriculation, je ne comprends pas bien vos hésitations. Voici, pour aider, celles d'une déjà ancienne Dinky GB (j'espère qu'on lui pardonnera de ne pas être une Jaguar ) :

 

 

 

blanc devant...

 

 

 

... jaune derrière

 

 

 

L'ordre des chiffres/lettres étant sans réelle importance : là-bas on rencontre de tout...

[calou-jag43]

Hello muséologue !

 

Pas certain de moi, je dirai Jensen ?

 

Je reviens sur mon nouveau projet numéro xxx (je mets autant de x que chiffre car je n'ai pas fait le compte) ; je parle de la XJR Shooting brake !

 

J'ai demandé à Wikipédia sa définition et voilà sa réponse :

Un break de chasse (Shooting-Brake en Anglais) est un style de carrosserie qui a évolué à travers plusieurs significations distinctes au cours de son histoire.

C'est un terme britannique du début du 19e siècle désignant un véhicule (dont le corps était fait de bois : wooden-bodies en anglais) utilisé pour transporter un groupe de chasseurs avec leur équipement et leur animaux.

Au cours des dernières décennies, ce type de carrosserie montre des signes de renaissance alors que les constructeurs cherchent à inventer (ou à réinventer) de nouveaux types de véhicules destinés aux consommateurs en quête constante de nouveautés.

Le terme break de chasse a ensuite été appliqué à des voitures de luxe construites sur mesure et modifiées pour être utilisées par des chasseurs et autres sportifs.

Le New York Times a déclaré que "les break de chasse les plus célèbres avaient des carrosseries personnalisées à deux portes adaptées au châssis des voitures de luxe", citant par exemple Bentley et Rolls-Royce1.

En France, le terme de break remplace le terme "estate" , appelée autrefois break de chasse.

De nos jours, le terme break de chasse a été élargi pour englober une gamme de véhicules allant des break à cinq portes aux modèles à trois portes combinant les caractéristiques d'un break et d'un coupé.

Il faut donc retenir que le terme break de chasse ne s'applique pas uniquement aux carrosseries de coupés modifiées.

L'équivalent de break de chasse donne :

en anglais shooting-brake (Grande-Bretagne),

en allemand shooting brake

en français combi coupé,

en anglais (États-Unis) sport wagon.

 

Il y a donc l'amalgame entre "break de chasse" et break !

Chacun garde son avis donc et je vous donne le mien pour lancer le débat :

1. break de chasse = shooting break = break 2 portes tiré d'un coupé (exemple vu plus haut Lynx Eventer)

2. break = estate = xxx wagon = break tirée d'une berline (XF Sportbrake)

Donc j'aurai tendance à classer la XJR shooting brake dans cette deuxième catégorie.

Et vous ???

[Muséeologue]

Hello muséologue !

 

Pas certain de moi, je dirai Jensen ?

 

Je reviens sur mon nouveau projet numéro xxx (je mets autant de x que chiffre car je n'ai pas fait le compte) ; je parle de la XJR Shooting brake !

 

J'ai demandé à Wikipédia sa définition et voilà sa réponse :

Un break de chasse (Shooting-Brake en Anglais) est un style de carrosserie qui a évolué à travers plusieurs significations distinctes au cours de son histoire.

C'est un terme britannique du début du 19e siècle désignant un véhicule (dont le corps était fait de bois : wooden-bodies en anglais) utilisé pour transporter un groupe de chasseurs avec leur équipement et leur animaux.

Au cours des dernières décennies, ce type de carrosserie montre des signes de renaissance alors que les constructeurs cherchent à inventer (ou à réinventer) de nouveaux types de véhicules destinés aux consommateurs en quête constante de nouveautés.

Le terme break de chasse a ensuite été appliqué à des voitures de luxe construites sur mesure et modifiées pour être utilisées par des chasseurs et autres sportifs.

Le New York Times a déclaré que "les break de chasse les plus célèbres avaient des carrosseries personnalisées à deux portes adaptées au châssis des voitures de luxe", citant par exemple Bentley et Rolls-Royce1.

En France, le terme de break remplace le terme "estate" , appelée autrefois break de chasse.

De nos jours, le terme break de chasse a été élargi pour englober une gamme de véhicules allant des break à cinq portes aux modèles à trois portes combinant les caractéristiques d'un break et d'un coupé.

Il faut donc retenir que le terme break de chasse ne s'applique pas uniquement aux carrosseries de coupés modifiées.

L'équivalent de break de chasse donne :en anglais shooting-brake (Grande-Bretagne),

en allemand shooting brake

en français combi coupé,

en anglais (États-Unis) sport wagon.

 

Il y a donc l'amalgame entre "break de chasse" et break !

Chacun garde son avis donc et je vous donne le mien pour lancer le débat :

1. break de chasse = shooting break = break 2 portes tiré d'un coupé (exemple vu plus haut Lynx Eventer)

2. break = estate = xxx wagon = break tirée d'une berline (XF Sportbrake)

Donc j'aurai tendance à classer la XJR shooting brake dans cette deuxième catégorie.

Et vous ???

Oui, oui : une Jensen, bien sûr. Et pas n'importe laquelle : c'est la FF (Formula Ferguson) de 1969 ce qui signifie qu'elle disposait (déjà) de quatre roues motrices... Un modèle précurseur

[calou-jag43]

Hello muséologue !

 

Quand ça commence par J ça va mais la suite merci

 

Voici un modèle qui correspond à la définition de Wikipédia du XIXème siècle mais datant de la grande année :

1959 : Foxbat XK150

 

Le transformateur de ce coupé XK150 (châssis S825106DN) est un Anglais nommé Geoffrey Stevens amateur de Jaguar et de Bentley.

Cette voiture originale a reçu un arrière de Morris Minor Traveller type break de chasse durant les années 1975-77 pour transporter ses labradors.

Elle a été baptisée “Foxbat” et a conservé son moteur.

Foxbat XK150 1959 : modèle base AMR 1/43

Elle est l'œuvre d'Alex, un "camarade russe" rencontré sur un forum. Il a utilisé une Jaguar XK150 Coupé Oxford et pour la partie arrière aussi une Austin Traveller Oxford. C'est un excellent "scratchbuilder"

A suivre ...

[JagXJ78]

Hello muséologue !

 

Pas certain de moi, je dirai Jensen ?

 

Je reviens sur mon nouveau projet numéro xxx (je mets autant de x que chiffre car je n'ai pas fait le compte) ; je parle de la XJR Shooting brake !

 

J'ai demandé à Wikipédia sa définition et voilà sa réponse :

Un break de chasse (Shooting-Brake en Anglais) est un style de carrosserie qui a évolué à travers plusieurs significations distinctes au cours de son histoire.

C'est un terme britannique du début du 19e siècle désignant un véhicule (dont le corps était fait de bois : wooden-bodies en anglais) utilisé pour transporter un groupe de chasseurs avec leur équipement et leur animaux.

Au cours des dernières décennies, ce type de carrosserie montre des signes de renaissance alors que les constructeurs cherchent à inventer (ou à réinventer) de nouveaux types de véhicules destinés aux consommateurs en quête constante de nouveautés.

Le terme break de chasse a ensuite été appliqué à des voitures de luxe construites sur mesure et modifiées pour être utilisées par des chasseurs et autres sportifs.

Le New York Times a déclaré que "les break de chasse les plus célèbres avaient des carrosseries personnalisées à deux portes adaptées au châssis des voitures de luxe", citant par exemple Bentley et Rolls-Royce1.

En France, le terme de break remplace le terme "estate" , appelée autrefois break de chasse.

De nos jours, le terme break de chasse a été élargi pour englober une gamme de véhicules allant des break à cinq portes aux modèles à trois portes combinant les caractéristiques d'un break et d'un coupé.

Il faut donc retenir que le terme break de chasse ne s'applique pas uniquement aux carrosseries de coupés modifiées.

L'équivalent de break de chasse donne :

en anglais shooting-brake (Grande-Bretagne),

en allemand shooting brake

en français combi coupé,

en anglais (États-Unis) sport wagon.

 

Il y a donc l'amalgame entre "break de chasse" et break !

Chacun garde son avis donc et je vous donne le mien pour lancer le débat :

1. break de chasse = shooting break = break 2 portes tiré d'un coupé (exemple vu plus haut Lynx Eventer)

2. break = estate = xxx wagon = break tirée d'une berline (XF Sportbrake)

Donc j'aurai tendance à classer la XJR shooting brake dans cette deuxième catégorie.

Et vous ???

Calou

 

Je fais partie des visiteurs de ce topic qui - comme le disait Muséeo plus haut - n'ont pas toujours des choses à dire ou des commentaires à faire, mais pour autant apprécie ce que tu présentes, expliques et nous montrent (y compris tes créations fort bien réalisées).

 

Concernant les break de chasse (ou shooting break, in english in the text), il y a un topic créé par jerry-lee qui est totalement dédié à ce type de véhicule :

 

http://forum-auto.caradisiac.com/forum2.php?config=automobiles-mythiques-exception.inc&cat=5&post=392828&page=1&sondage=0&owntopic=1&trash=&trash_post=&print=&numreponse=0&quote_only=&new=

 

Lui aussi a du mal à figer une définition correcte du véhicule ainsi dénommé à travers les époques, mais on y trouve globalement de beau exemplaire.

 

Cependant, la version de X308 présentée ci-dessus n'y figure pas.

[calou-jag43]

Merci JagXJ78 !

Pour ton message et pour le lien que je vais visiter ou revisiter car il se peut que j'y soit allé lors de mes recherches.

 

Je lui ajouterai notre trouvaille.

 

A suivre ...

[jjr711]

Merci JagXJ78 !

Pour ton message et pour le lien que je vais visiter ou revisiter car il se peut que j'y soit allé lors de mes recherches.

 

Je lui ajouterai notre trouvaille.

 

A suivre ...

 

 

Salut.

 

La trouvaille en question a déjà été postée à diverses reprises sur le topic des "croisées dans la rue".

[calou-jag43]

Oui, lors de mes recherches, je l'ai vu dans ce topic.

 

Et grace à ma demande dans Coachbuild forum j'ai trouvé l'image de la voiture avant sa restauration chez "Le Coq" à Paris (enfin tout près) alors qu'elle avait le toit en vinyle et la calandre couleur carrosserie (d'origine).

 

 

 

 

 

Sa conception au 1/43 est envisageable en partant d'une XJR Auto Art

 

 

Les jantes correspondent, il faudra passer la conduite à droite en plus de la confection du toit

 

Toit en vinyle ou couleur carrosserie, il faudra choisir et chromer la calandre.

Je penche donc pour la version d'origine et vous ?

A suivre ...

[calou-jag43]

Hello les amis !

Aujourd'hui, je vous propose un modèle de production du chapitre 14. SUV :

[h2]Jaguar F-Pace : 2016[/h2]

La Jaguar F-Pace est le premier SUV de la marque JLR pour Jaguar Land Rover. Il allie l’allure sportive et la classe d’une berline et d’un break, et la technologie d’un 4X4.

Jaguar F-Pace Pure de 2016 de True Scale Models.

Les versions disponibles sont sembables à celles de la Jaguar XE dont il partage la plate-forme : Pure en entrée de gamme, Prestige, Portfolio au summum du luxe comme le présente la marque.

S’y ajoutent la F-Pace R-Sport et au sommet de la gamme la F-Pace S avec des boucliers et un kit carrosserie différents et des roues plus grandes, et surtout des performances sportives exceptionnelles.

Jaguar F-Pace S de 2016 : modèle True Scale models.

La F-Pace bénéficie de moteurs puissants alliée à une structure en aluminium, en version roues motrices arrière RWD ou quatre roues motrices AWD.

Côté moteurs, la F-Pace peut être équipée de quatre moteurs. Deux diesel, 4 cylindres de 2,0 (1999 cc) suralimenté de 180 chevaux ou V6 3L (2993 cc) de 300 chevaux. Deux moteurs essence viennent de la F-TYPE, un V6 3L (2995 cc) au choix de 340 chevaux ou de 380 chevaux.

Jaguar F-Pace SVR de 2018

En 2018, le département Special Vehicle Operations (SVO) développe la F-Pace SVR et lui insère le V8 5.0 compressé de 550 ch qui offre des performances de tout premier ordre.

A suivre ...

[jjr711]

Oui, lors de mes recherches, je l'ai vu dans ce topic.

 

Et grace à ma demande dans Coachbuild forum j'ai trouvé l'image de la voiture avant sa restauration chez "Le Coq" à Paris (enfin tout près) alors qu'elle avait le toit en vinyle et la calandre couleur carrosserie (d'origine).

 

 

 

 

 

Sa conception au 1/43 est envisageable en partant d'une XJR Auto Art

 

 

Les jantes correspondent, il faudra passer la conduite à droite en plus de la confection du toit

 

Toit en vinyle ou couleur carrosserie, il faudra choisir et chromer la calandre.

Je penche donc pour la version d'origine et vous ?

A suivre ...

 

 

Salut.

 

Personnellement, je préfère la version d'après restauration, cat je trouve ce vinyl mat assez moche...

 

M'enfin, aucune des deux ne sera simple à faire, notamment au niveau de la vitre arrière (sauf à trouver un break S210 qui servira de donneuse).

[Muséeologue]

Hello les amis !

Aujourd'hui, je vous propose un modèle de production du chapitre 14. SUV :

[h2]Jaguar F-Pace : 2016[/h2]

La Jaguar F-Pace est le premier SUV de la marque JLR pour Jaguar Land Rover. Il allie l’allure sportive et la classe d’une berline et d’un break, et la technologie d’un 4X4.

Jaguar F-Pace Pure de 2016 de True Scale Models.

Les versions disponibles sont sembables à celles de la Jaguar XE dont il partage la plate-forme : Pure en entrée de gamme, Prestige, Portfolio au summum du luxe comme le présente la marque.

S’y ajoutent la F-Pace R-Sport et au sommet de la gamme la F-Pace S avec des boucliers et un kit carrosserie différents et des roues plus grandes, et surtout des performances sportives exceptionnelles.

Jaguar F-Pace S de 2016 : modèle True Scale models.

La F-Pace bénéficie de moteurs puissants alliée à une structure en aluminium, en version roues motrices arrière RWD ou quatre roues motrices AWD.

Côté moteurs, la F-Pace peut être équipée de quatre moteurs. Deux diesel, 4 cylindres de 2,0 (1999 cc) suralimenté de 180 chevaux ou V6 3L (2993 cc) de 300 chevaux. Deux moteurs essence viennent de la F-TYPE, un V6 3L (2995 cc) au choix de 340 chevaux ou de 380 chevaux.

Jaguar F-Pace SVR de 2018

En 2018, le département Special Vehicle Operations (SVO) développe la F-Pace SVR et lui insère le V8 5.0 compressé de 550 ch qui offre des performances de tout premier ordre.

A suivre ...

hello Calou-Jag43...

 

La "première" version de cette F-Space, reçue lors de la présentation du modèle au salon de Francfort en 2015 ! Je pense qu'elle ne diffère en rien du modèle qui sera proposé ensuite par TSM en boutique...

 

 

 

 

 

[calou-jag43]

Hello les amis !

 

Pour répondre à Muséeologue, la bleue n'est pas au catalogue TSM mais dans les concessions Jaguar hormis celle que tu as eu en avance car TSM a mis plus de deux ans pour la diffuser (Jaguar devait vouloir garder la main ?)

 

Pour répondre à jjr771 : voilà comment je fais (avec une XK Sportbrake de 2012) projet numéro xxx en cours

 

 

Démontage base Ixomodels XFR 2012

 

 

Découpes dans le toit pour le relever

 

 

Décapage et ajout de résine (spoiler avant, ouies capot XFR, toit et arrière) Saint tofer

 

Correction spoiler avant, capot et dessus

 

Modification de l'arrière, confection hayon

 

Elle est peinte mais je n'ai pas encore pris de photo car je vais peut-être lui associer le Concept Speed boat de 2012 qu'il me reste à réaliser car ce genre de hors bord au 1/43 sont inexistant.

 

Muséeologue, tu as des bateaux au musée ???

 

A suivre ...

[calou-jag43]

Hello les amis !

 

J'ai ressorti ma XF Sportbrake et là surprise, le bleu que j'avais posé tire sur le vert là où j'ai ajouté la résine. Il faudra que je la repeigne

 

Pas évident sur ces photos !

Voici le Concept Speed boat de 2012

 

A suivre ...

[Muséeologue]

Hello les amis !

 

Pour répondre à Muséeologue, la bleue n'est pas au catalogue TSM mais dans les concessions Jaguar hormis celle que tu as eu en avance car TSM a mis plus de deux ans pour la diffuser (Jaguar devait vouloir garder la main ?)

 

Pour répondre à jjr771 : voilà comment je fais (avec une XK Sportbrake de 2012) projet numéro xxx en cours

 

 

Démontage base Ixomodels XFR 2012

 

 

Découpes dans le toit pour le relever

 

 

Décapage et ajout de résine (spoiler avant, ouies capot XFR, toit et arrière) Saint tofer

 

Correction spoiler avant, capot et dessus

 

Modification de l'arrière, confection hayon

 

Elle est peinte mais je n'ai pas encore pris de photo car je vais peut-être lui associer le Concept Speed boat de 2012 qu'il me reste à réaliser car ce genre de hors bord au 1/43 sont inexistant.

 

Muséeologue, tu as des bateaux au musée ???

 

A suivre ...

tu as des bateaux au musée ?

:lol: des camions, des bus, des 4X4 voire des avions et deux locos... oui. Pas de bateau, sauf un sous-marin TEXACO qui se trouve sur un "Transport Exceptionnel"

[calou-jag43]

Hello Muséeologue !

 

Faut dire que ça court pas les rues forums.

 

Aujourd'hui, je rassemblais des infos sur un modèle spéciale du chapitre 1. Prototypes et concept-cars :

1991 : Jaguar X100

 

En 1991, le projet X100, piloté par le designer de Ford Geoff Lawson, est lancé pour remplacer l'XJS et le projet XJ41.

En 1992, le Jaguar Styling Committee évalue quatre modèles en argile échelle 1 : un de Ghia Turin (détenue par Ford) est une GT de luxe, deux du Design Studio de Jaguar, un vient de Ford USA.

Le projet retenu est signé Jaguar car il garde une certaine filiation avec la marque et ressemble à la DB7. Il est gelé jusqu'en 1993 quand il reçoit l'appui de Ford qui recapitalise Jaguar et du gouvernement britannique accordant un soutien financier. Après bien des retouches, il aboutit à l'XK8 en 1996.

Quand je dis qu'il ressemble à la DB7, en réalité, c'est la DB7 qui découla de ce projet ! Va me falloir une DB7 ou partir d'une XK8 en surplus si je veux donner vie à ce projet.

 

Si ça intéresse, J'ai les images des 3 autres projets non retenus.

 

A suivre …

[calou-jag43]

Hello les amis !

 

Aujourd'hui, je vais vous parler d'un modèle de compétition du chapitre 9. Courses uniques :[h2]XJ12 Paris Dakar 2003[/h2]

Lors du 25ème Dakar en 2003 remporté par Masuoka et Schulz sur Mitsubishi, la société néerlandaise AMTRA a développé une voiture basée sur le châssis d'un Land-Rover modifié avec une carrosserie et un moteur de Jaguar XJ 4.2L.

Le départ a lieu le 1er janvier de Marseille pour arriver le 19 à Sharm El Sheikh en Egypte (8552km dont 5216km de spéciale en traversant la France, l'Espagne, la Tunisie, la Lybie et l'Egypte en 17 étapes).

Sur 490 engagés (130 autos, 162 motos, 51 camions, et 73 autos et 74 camions d’assitance), seuls 186 véhicules sont à l’arrivée dont 61 autos.

La Jaguar a du déclarer forfait en Lybie car le copilote de Frans Van Engelen, Arno Meeuwissen est devenu papa et l'équipe a décidé de rentrer.

Ce modèle a été réalisé en scratch par le Président de RR43 (Frédéric Genevois)

La mienne est en cours de montage : j'ai trouvé un Land Rover pour le fond (il y a beaucoup de travail pour l'adapter) et une vieille XJ série 2 longue d'AMR.

Les decals ont été trouvés sur IB, j'ai des baquets et il me faudra trouver une pelle et des plaques de désensablage ainsi que confectionner l'arceau.

A suivre ...

[calou-jag43]

Hello les amis !

Aujourd'hui, je vous présente un modèle spécial du chapitre 4. Motorisés Jaguar

1954 : Aston-Martin Jaguar 1954

 

Aston Martin est une marque de voitures de luxe et de course, créée en 1913 par Lionel Martin et Robert Bamford. En 1947, la firme est achetée par David Brown et fusionne avec Lagonda. En 1951 naît la DB3, un roadster de course. Dix modèles sont constuits.

Paul Emery construit des voitures de course. En 1954, il achète la DB3/6 (FHH 534) et lui greffe un moteur de Type C et le toit de la DB3/1.

Elle court deux fois à Goodwood en 1954 sous l'appelation Emeryson Jaguar puis Aston-Martin quand elle est achetée par Bob Dennis.

Je viens d'acquérir la base de la part d'un membre du forum AML

4.08 Aston-Martin DB3/6 – Emeryson Jaguar 1954 : modèle AML 1/43

 

La voiture change fois de forme puis retrouve sa forme originale.

 

Je compte sur vous pour nous poster des modèles de cette voiture.

 

A suivre …

[Muséeologue]

Hello les amis !

 

Aujourd'hui, je vais vous parler d'un modèle de compétition du chapitre 9. Courses uniques :[h2]XJ12 Paris Dakar 2003[/h2]

Lors du 25ème Dakar en 2003 remporté par Masuoka et Schulz sur Mitsubishi, la société néerlandaise AMTRA a développé une voiture basée sur le châssis d'un Land-Rover modifié avec une carrosserie et un moteur de Jaguar XJ 4.2L.

Le départ a lieu le 1er janvier de Marseille pour arriver le 19 à Sharm El Sheikh en Egypte (8552km dont 5216km de spéciale en traversant la France, l'Espagne, la Tunisie, la Lybie et l'Egypte en 17 étapes).

Sur 490 engagés (130 autos, 162 motos, 51 camions, et 73 autos et 74 camions d’assitance), seuls 186 véhicules sont à l’arrivée dont 61 autos.

La Jaguar a du déclarer forfait en Lybie car le copilote de Frans Van Engelen, Arno Meeuwissen est devenu papa et l'équipe a décidé de rentrer.

Ce modèle a été réalisé en scratch par le Président de RR43 (Frédéric Genevois)

La mienne est en cours de montage : j'ai trouvé un Land Rover pour le fond (il y a beaucoup de travail pour l'adapter) et une vieille XJ série 2 longue d'AMR.

Les decals ont été trouvés sur IB, j'ai des baquets et il me faudra trouver une pelle et des plaques de désensablage ainsi que confectionner l'arceau.

A suivre ...

salut Calou-Jag ! Intéressante, cette Emeryson-Jaguar.

 

Le modèle de base le plus "approchant" chez moi est celui-ci et ce n'est pas un chef d'oeuvre

 

 

ASTON MARTIN DB 3 S 1955 (Top Models)

[calou-jag43]

Hello Muséeologue !

 

Effectivement, ces Top modèles sont des bonnes bases car, en résine, ils permettent des modifs faciles.

 

A suivre ...

[calou-jag43]

Hello les amis !

 

Aujourd'hui, je vous parle d'une période de triste mémoire qui pourtant apporte beaucoup de modèles aux collectionneurs.

 

C'est le seul modèle militaire de ma collection qui est un modèle de production du chapitre 1 : Swallow Side-cars

 

 

 

1939-45 : La guerre.

 

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Swallow produit environ 9000 side-cars « model 8 » ainsi que des remorques et des fuselages d’avions. (voir aussi chapitre SS cars).

En 1945, la compagnie est renommée « Jaguar Cars Ltd. » effaçant ainsi les tristes initiales SS et la « Swallow Coachbuilding Company (1935) Ltd » est vendue à la « Helliwell Group ».

 

Modèle 8 « Sports touring » de la deuxième guerre mondiale : modèle de conception personnelle.

La base est un side Lesney Matchbox n°4

 

Démontage, décapage et séparation moto/side-car déjà corrigé

 

Le panier et le châssis avancent.

 

Le garde-boue et le châssis du panier

 

Assemblage à blanc

 

Modifications de la moto qui devient une Norton

 

On voit le deuxième siège et les supports des sacoches

 

Assemblage et confection des sacoches (saint tofer sculpté)

 

Côté pile

 

Le voilà peint et terminé

 

 

 

A suivre ...

[calou-jag43]

Hello les amis !

 

Je vous avais présenté le premier modèle de production du chapitre 2. Swallow Coachwork avec l'Austin Seven Swallow, voici le deuxième modèle :

Swallow Morris Cowley 1927

En 1927, Swallow cherche aussi un véhicule plus imposant que la Seven.

Une Morris Cowley est modifiée « à la sauce Swallow ». Henly’s publie une annonce présentant la Swallow Morris Cowley OTS. Trois tarifs sont annoncés : avec capote, un hard-top ou les deux.

Le moteur est un quatre cylindres de 1548 cc. offrant 26 chevaux.

Hélas pour elle, un concurrent a aussi choisi ce châssis pour produire ses modèles, c'est Morris Garage (MG).

La Morris Swallow n'est produite qu’à quelques exemplaires et n'entre pas dans la gamme.

Swallow Morris Cowley 1927 : modèle de conception personnelle base Altaya.

J'ai réalisé ce modèle en partant d'une fourgonnette de presse sortie chez Altaya (collection Michelin)

A suivre …

[calou-jag43]

Hello les amis !

 

Aujourd'hui, je vous parle des premières voitures de production de la SS cars Limited du chapitre 3. SS Cars (1932-1937)

 

Ce chapitre décrit les SS1 ou SS one, les SS2 ou SS Two et la SS90

1932 : Attendez, les SS vont arriver

Après avoir conçu des side-cars puis s’être lancé dans la construction de carrosseries et intérieurs adaptés à des châssis divers, William Lyons et William Walmsley construisent leurs propres automobiles.

Au salon de Londres 1931. La firme présente la SS I (SS one) et la SS II plus petite. Les modèles attirent aussi bien les curieux que les professionnels car ils sont attendus après l'annonce publicitaire publiée plusieurs mois avant annonçant « Attendez, les SS vont arriver ».

Publicité Swallow de 1931 annonçant la venue prochaine des “SS”

 

La SS I elle est là, longue, basse et élégante, presque vide sous le long capot disent certains.

C'est un coupé deux portes dont l'habitacle débute à la moitié de la longueur totale de la voiture !

Le châssis dévelopé par Swallow est construit chez Standard comme le moteur six cylindres.

Le style Swallow disparaît au profit de lignes nouvelles sans marche-pied. Les ailes sont de type vélo et l'intérieur reste raffiné avec des matières nobles comme le cuir et le bois dans l’habitacle.

Au choix, le moteur de 2054 cc qui délivre 45 chevaux pour la version 16hp ou celui de 2552 cc qui développe 55 chevaux pour la 20hp.

Pourtant, tout n’est pas conforme au dessin original de William Lyons. Étant souffrant, il n’avait pu contrôler la fabrication que William Walmsley a fait réaliser. Cet événement va semer la discorde entre eux.

3.01 SS I Coupé de 1932: modèle de conception personnelle.

La SS II est un coupé plus petit, construit sur un châssis de Standard Nine et équipé d’un moteur 9 hp à quatre cylindres de 1006 cc délivrant 28 chevaux.

Il reprend la même philosophie que la SS I avec ses ailes vélo à l’avant, son toit en simili cuir et ses faux compas.

L’intérieur est tout aussi raffiné avec des boiseries, une sellerie en cuir et un tableau de bord bien instrumenté.

3.02 SS II Coupé de 1932: modèle de conception personnelle.

 

A suivre … la conception personnelle de la SS I ...

[Muséeologue]

Hello les amis !

 

Je vous avais présenté le premier modèle de production du chapitre 2. Swallow Coachwork avec l'Austin Seven Swallow, voici le deuxième modèle :

Swallow Morris Cowley 1927

En 1927, Swallow cherche aussi un véhicule plus imposant que la Seven.

Une Morris Cowley est modifiée « à la sauce Swallow ». Henly’s publie une annonce présentant la Swallow Morris Cowley OTS. Trois tarifs sont annoncés : avec capote, un hard-top ou les deux.

Le moteur est un quatre cylindres de 1548 cc. offrant 26 chevaux.

Hélas pour elle, un concurrent a aussi choisi ce châssis pour produire ses modèles, c'est Morris Garage (MG).

La Morris Swallow n'est produite qu’à quelques exemplaires et n'entre pas dans la gamme.

Swallow Morris Cowley 1927 : modèle de conception personnelle base Altaya.

J'ai réalisé ce modèle en partant d'une fourgonnette de presse sortie chez Altaya (collection Michelin)

A suivre …

:love: fameuse transformation... et on ne peut pas dire, en voyant la base de départ que tu choisis la facilité

[calou-jag43]

Merci Muséologue !

 

Attends de voir comment j'ai construit ma SS1 coupé 1932 ...

[calou-jag43]

Hello les amis !

 

Voici comment j'ai réalisé une SS1 Coupé 1932 en 2008 pour un ami (ancien miniatieux comme il aimait le dire qui a revendu sa collection pour passer à la restauration d'une Jaguar XJ Série1 à l'échelle 1).

 

Voilà le but à atteindre suivant sa demande :

 

 

Pour cela je me suis fait un plan au 1/43 (sur calque)

 

Par la suite j'ai trouvé celui de l'usine.

 

Après des essais en bois, j'ai tenté de la réaliser en étain à partir de fil de tynol et d'un fer à souder

 

J'ai commencé par le profil droit ...

 

Je suis passé en 3D avec le dessus du capot et le début du toit (en me référant régulièrement à mon plan sur calque)

 

Puis j'ai commencé à redescendre par l'aile gauche.

 

Et enfin j'ai fini l'ébauche de la partie haute (habitacle et capot moteur)

 

A suivre … la confection des ailes ...

[calou-jag43]

Hello les amis !

Suite de la réalisation d'une SS1 Coupé 1932 :

Je remets les images du but à atteindre.

 

 

Suivant la même méthode, je construits le fond de l'habitacle et j'affine les ailes avant.

 

Les ailes avant sont bien avancées et celles de l'arrière seront affinées en même temps que la finition de la partie supérieure de l'habitacle

 

Avant tout, je dois régler un problème de parallélisme entre les voies avant et arrière

 

Voilà la solution, un sciage en biais et je fais glisser les deux parties puis je les ressoude entre-elles.

 

Voilà qui est fait, j'en ai profité pour confection la banquette arrière puis j'ai affiné les ailes.

 

Vue de dessous ...

 

... et sous un autre angle.

 

A suivre … la partie haute doit s'ajuster avec les ailes ...

[calou-jag43]

Hello les amis !

Suite de la réalisation d'une SS1 Coupé 1932 :

 

Dégrossissage de l'habitacle (grosse lime)

 

Ce qui est difficile, c'est d'arriver à limer symétriquement.

 

Avec des limes plus fines, on s'approche de la forme souhaitée (remarquez l'ébauche des ouvertures capots et portes)

 

A ce stage, les ouïes d'aération du capots ont été ajoutées ainsi que les petits bouts de carrosserie qui touchent les ailes.

D'ailleurs, cette assemblage habitacle/ailes se fait petit à petit en corrigeant les deux parties en même temps.

 

L'intérieur est creusé avec une mini perceuse.

 

Les deux parties s'emboîtent maintenant.

 

 

 

 

A suivre, la confection des petites pièces ...

[Ptite auto]

Bonjour à toi Calou ...

 

Du vrai travail d'artiste et une façon de façonner la matière remarquable.... Chapeau bas maître ...

 

Juste une question : Selon le stade actuel des photos, peux tu donner une idée, vague ou précise, du temps passé ????

 

Dans l'attente de la suite, avec impatience

 

 

Bonne journée à toi !!!