[Présentation] A contre courant , Corvette C7 Stingray Z51

[Turbo95]

c'est plus le moment polaire du moteur central qui donne un grip supérieur mais décroche effectivement d'un coup je pense.

Les Lotus sont bien connues pour ça notamment

 

 

plus de rigueur ou finalement trouver la limite est plus compliqué , un peut comme un mauvais pneu qui va prévenir en glissant très top , quand un top pneu décrochera d'un coup .

En fait la question de la facilité de pilotage et de trouver la limite semble décorrélé ?

[nabush]

 

Je n'ai comme référence que la Spyder type 981 d'un ami , et clairement l'équilibre de la voiture la rend vraiment facile et efficace , alors vrai que c'est moins puissant que la C7 , même si les perf sont proches finalement , vrai également que le V8 à plus de couple à 1000 tr , que la Porsche à 4750 trm .

 

Après ça veut dire quoi facile , c'est que ça glisse avant ? , ou une voiture à moteur centrale décrochera d'un coup ? , si c'est ça possible , malgré tout quand tu regardes sur piste une 600 LT avec quelle facilité ça dépose tout le monde , je me demande si c'est vraiment plus compliqué qu'une Z06 avec 880 NM de couple , ou peut-être que c'est ça la complexité des Corvettes passer la puissance au sol .

 

EX un C7 Z06 c'est autant de couple sur une roue qu'une Porsche GT3

 

 

La C8 calme un peu le train arrière, et souvire à la limite. Un peu trop pour certains.

La C7, surtout en GS et Z06 ne connaît pas le souvirage, mais l'arrière est un peu (trop) joueur et a un peu du mal à passer la puissance au sol sur les grosses versions.

 

Les mids engine n'ont pas plus de grip en courbe, elles ont une meilleure motricité. Et tendance à souvirer en entrée, même si l'incisivité est globalement meilleure.

 

D'ailleurs un C8Z51 fait moins bien qu'une C7Z51 sur le skidpad avec de meilleurs pneus...1.04g vs 1.07g (et 1.19g sur C7GS)

[pdi]

comme avec une Porsche, on entre sur les freins, sinon sousvirage

[Turbo95]

 

La C8 calme un peu le train arrière, et souvire à la limite. Un peu trop pour certains.

La C7, surtout en GS et Z06 ne connaît pas le souvirage, mais l'arrière est un peu (trop) joueur et a un peu du mal à passer la puissance au sol sur les grosses versions.

 

Les mids engine n'ont pas plus de grip en courbe, elles ont une meilleure motricité. Et tendance à souvirer en entrée, même si l'incisivité est globalement meilleure.

 

D'ailleurs un C8Z51 fait moins bien qu'une C7Z51 sur le skidpad avec de meilleurs pneus...1.04g vs 1.07g (et 1.19g sur C7GS)

 

 

Merci pour les précisions et infos du coup nos vielles C7 pas si à la rue que ça

 

 

comme avec une Porsche, on entre sur les freins, sinon sousvirage

 

 

Sur les 911 sans aucun doutes , même si chose étonnante au niveau de la répartition des masses en 50/50 , comme une C7 par exemple à l'architecture opposé d'une 911

[Quenotte]

J'aurais plutôt dit une Audio 80 pour l'archi opposée à une 911

 

Moteur en porte à faux avant, traction, contre moteur en porte à faux arrière et propulsion

[Turbo95]

J'aurais plutôt dit une Audio 80 pour l'archi opposée à une 911

 

Moteur en porte à faux avant, traction, contre moteur en porte à faux arrière et propulsion

 

 

Oui c'est pas faux , mais bon tu m'avais compris

[Quenotte]

Oui

[Turbo95]

Oui

 

 

 

bon ce qui va me manquer c'est le son des C7R avec les échappements latéraux et son vraiment caverneux , les premiers essais de C8R n'a plus vraiment le même aura avec les échappements arrières

 

 

 

[pdi]

je parlais de la C8

[nabush]

comme avec une Porsche, on entre sur les freins, sinon sousvirage

 

 

Quand on sait piloter sur piste on rentre sur les freins avec n'importe quelle voiture. Porsche, Corvette, Renault... Le "trail braking" ou "freinage dégressif" est très utile pour charger l'avant. Pas toujours évident à appliquer, mais efficace.

[gronimo]

 

Quand on sait piloter sur piste on rentre sur les freins avec n'importe quelle voiture. Porsche, Corvette, Renault... Le "trail braking" ou "freinage dégressif" est très utile pour charger l'avant. Pas toujours évident à appliquer, mais efficace.

 

 

Pas que sur piste, pas qu'en voiture...

[nabush]

 

Pas que sur piste, pas qu'en voiture...

 

 

Oui en mode arsouille sur route je l'utilise, en montagne notamment. C'est parfois un peu délicat à utiliser en descente avec la GS par contre, car mal dosé ça a tendance à provoquer du survirage en entrée.

[gronimo]

 

Oui en mode arsouille sur route je l'utilise, en montagne notamment. C'est parfois un peu délicat à utiliser en descente avec la GS par contre, car mal dosé ça a tendance à provoquer du survirage en entrée.

 

 

Et même simplement avec une caisse tout ce qu'il y a de plus basique, le faire permet de diminuer le tangage... plutôt agréable pour les passager

[Turbo95]

 

Et même simplement avec une caisse tout ce qu'il y a de plus basique, le faire permet de diminuer le tangage... plutôt agréable pour les passager

 

 

le passager mangera en conduite rapide quoi qu'il arrive , accélération , freinage et virage ou même si un C7 vire " à plat" la force G fera le boulot

 

Sinon avec mon Ex KTM 990 SM j'aimai renter dans un rond point ou virage type épingle en glisse , chose facile surtout avec une brêle à l'ancienne sans ABS , super fun , bon avec la C7 arrivé au frein à main dans un rond point , ba comme dire :D

[nabush]

 

le passager mangera en conduite rapide quoi qu'il arrive , accélération , freinage et virage ou même si un C7 vire " à plat" la force G fera le boulot

 

Sinon avec mon Ex KTM 990 SM j'aimai renter dans un rond point ou virage type épingle en glisse , chose facile surtout avec une brêle à l'ancienne sans ABS , super fun , bon avec la C7 arrivé au frein à main dans un rond point , ba comme dire :D

 

 

Entrer dans un rond point au frein à main avec un frein à main électrique c'est pas hyper évident non

 

Quand je vois qu'à 1 ou 2 km/h il est pas content (il se désactive)

[Turbo95]

 

Entrer dans un rond point au frein à main avec un frein à main électrique c'est pas hyper évident non

 

Quand je vois qu'à 1 ou 2 km/h il est pas content (il se désactive)

 

 

Oui la louse cette techno de frein à main électrique , et encore heureux qu'il ne s'active pas tout seul une fois le moteur coupé , comme c'est le cas sur certaines voitures , bon tu me diras arriver au freins à mains dans un rond point avec une C7 c'est pas forcement une bonne idée

[SV_DIDIER]

 

Oui la louse cette techno de frein à main électrique , et encore heureux qu'il ne s'active pas tout seul une fois le moteur coupé , comme c'est le cas sur certaines voitures , bon tu me diras arriver au freins à mains dans un rond point avec une C7 c'est pas forcement une bonne idée

J’ai un très mauvais souvenir du frein à main électrique sur la C7

 

 

[Turbo95]

J’ai un très mauvais souvenir du frein à main électrique sur la C7

 

 

 

 

 

Je veux bien de croire , bon perso j'ai tellement pas confiance que j'enclenche toujours une vitesse , un peut comme la position P sur une BVA ou le frein à main ou pied , est actionné , une certain Anton Yelchin est l'exemple même des failles d'une position P sur un BVA en pente .

 

Bon en voyant la photo j'imagine qu'il y a eu un problème , juste matériel j'espère .

[erwan254]

J’ai un très mauvais souvenir du frein à main électrique sur la C7

 

 

 

Outch...

[SV_DIDIER]

Outch...

franchement, ça s’est vraiment bien fini vu l’endroit, le maquis corse, c’est costaud et ça n’endommage pas trop la caisse.

 

J’ai essayé de prendre une epingle à droite en descente sans manœuvrer. Je me suis aperçu que ça n’allait pas passer. J’ai passé la marche arrière, et le temps que j’embrasse, la voiture avait encore avancé un peu, je commençais à être vraiment près du trou.

 

Avec un frein à main manuel, je le tirais, faisait coller un peu l’embrayage et hop, je reculais. La, j’ai eu la mauvaise idée de faire un talon pointe à l’envers mais j’ai relâché un peu le frein avant d’accélérer et hop, elle a plongé direct dans le trou.

 

Je n’ai jamais pensé que ces pauvres buisson allaient arrêter la voiture et je m’attendais la pente et tomber sur la route en dessous en faisant peut être en plus un béret ( retomber sur le toit ) donc grand moment de solitude....

 

Mais la voiture s’est arrêté très vite avec une forte inclinaison comme on le voit sur la photo. Je suis sorti toooooooouuuuuuuuut doucement

 

Au final, le pare choc un peu marqué ainsi que le dessous de caisse mais rien de mâchant.

 

 

Les petits bobos sur le parce choc et la route sur laquelle j’aurai pu tomber.

[Tydav16]

T'as quand même eu du bol.

[Turbo95]

T'as quand même eu du bol.

 

 

 

+ 1 , même si comme il le dit avec un frein à main manuel ça passait

[SV_DIDIER]

T'as quand même eu du bol.

Même beaucoup oui. Quand tu vois les arbustes qui ont arrêté une caisse d’une tonne cinq dans une pente genre 80%

[nabush]

franchement, ça s’est vraiment bien fini vu l’endroit, le maquis corse, c’est costaud et ça n’endommage pas trop la caisse.

 

J’ai essayé de prendre une epingle à droite en descente sans manœuvrer. Je me suis aperçu que ça n’allait pas passer. J’ai passé la marche arrière, et le temps que j’embrasse, la voiture avait encore avancé un peu, je commençais à être vraiment près du trou.

 

Avec un frein à main manuel, je le tirais, faisait coller un peu l’embrayage et hop, je reculais. La, j’ai eu la mauvaise idée de faire un talon pointe à l’envers mais j’ai relâché un peu le frein avant d’accélérer et hop, elle a plongé direct dans le trou.

 

Je n’ai jamais pensé que ces pauvres buisson allaient arrêter la voiture et je m’attendais la pente et tomber sur la route en dessous en faisant peut être en plus un béret ( retomber sur le toit ) donc grand moment de solitude....

 

Mais la voiture s’est arrêté très vite avec une forte inclinaison comme on le voit sur la photo. Je suis sorti toooooooouuuuuuuuut doucement

 

Au final, le pare choc un peu marqué ainsi que le dessous de caisse mais rien de mâchant.

 

 

Les petits bobos sur le parce choc et la route sur laquelle j’aurai pu tomber.

 

 

Attends t'as réussi à sortir la voiture tout seul après ça ? Ou c'est la dépanneuse qui l'a sortie ?

[SV_DIDIER]

 

Attends t'as réussi à sortir la voiture tout seul après ça ? Ou c'est la dépanneuse qui l'a sortie ?

Pas tout seul non

 

Dépanneuse bien sûr

[GrB-18]

Permet moi d'en rire puisque rien de cassé mais je n'aurais que moyennement apprécié être ton passager à ce moment là.

 

J'avoue que je trouve aussi que le frein à main électrique est une vraie merde, avec des autos bien plus modestes, tirer le manche m'a permis de me sauver de situations périlleuses alors avec un engin pareil….

[SV_DIDIER]

Permet moi d'en rire puisque rien de cassé mais je n'aurais que moyennement apprécié être ton passager à ce moment là.

 

J'avoue que je trouve aussi que le frein à main électrique est une vraie merde, avec des autos bien plus modestes, tirer le manche m'a permis de me sauver de situations périlleuses alors avec un engin pareil….

J’étais tout seul mais un sale moment qui a duré quoi....2 3 seconde Max mais pendant lequel j’ai eu le temps de penser que la caisse allait descendre jusque en bas, sans doute tomber sur la route qu’on voit sur la photo, peut être se retourner, me tuer ou tuer un motard passant sur la route, que dans le meilleur des cas, la caisse était morte, mon voyage en corse aussi etc etc...

 

C’est fou comme dans ce genre de circonstance, le temps se ralentit, j’ai malheureusement eu la malchance de le constater plusieurs fois...sans gros bobos mais brrr...

 

Sinon, tirer le frein a main, ça m’a servi peu de fois en fait, j’ai juste le souvenir d’un tout droite sous la neige avec une m3 dans le col de lus La Croix haute ou ça m’a évité la glissière.

 

Mais bon, j’aurai du enclencher le frein à main électrique, faire mordre l’embrayage en marche arrière et relâcher le frein à main, c’est entièrement de ma faute. Mais je suis tellement habituer au talon pointe ( enfin plutôt pointe pointe avec le côté gauche du pied sur le frein et le droit sur l’accélérateur) que je voyais bien le truc

 

[GrB-18]

Merci pour ta réponse.

 

Heureusement pas de bobos, le plus important, et pas trop de dégâts sur l'auto.

Peut-être qu'un jour on aura l'occasion de se tailler la bourre, ce serait amusant ! Alors ni avec ma TT, encore moins ma C5 mazout et encore encore moins avec ma 208 de sté… Mais sur une piste de Karting !

 

Bon sinon je cherche des agents commerciaux, tu en connais (MP) ? Car en plus d'être un As du pilotage, voiture et avions, je crois que tu es particulièrement talentueux dans la vente.

 

Un petit roulage pourrait permettre d'en parler ensuite ?

 

Tu as mon numéro

 

A+ Didier.

[Turbo95]

Mais sur une piste de Karting !

 

 

Si j'ai le droit de venir avec un RUBIG 650 , oui :lol:

[GrB-18]

 

Si j'ai le droit de venir avec un RUBIG 650 , oui :lol:

 

 

C'est en Sodi LRX ou rien pour toi

[erwan254]

franchement, ça s’est vraiment bien fini vu l’endroit, le maquis corse, c’est costaud et ça n’endommage pas trop la caisse.

 

J’ai essayé de prendre une epingle à droite en descente sans manœuvrer. Je me suis aperçu que ça n’allait pas passer. J’ai passé la marche arrière, et le temps que j’embrasse, la voiture avait encore avancé un peu, je commençais à être vraiment près du trou.

 

Avec un frein à main manuel, je le tirais, faisait coller un peu l’embrayage et hop, je reculais. La, j’ai eu la mauvaise idée de faire un talon pointe à l’envers mais j’ai relâché un peu le frein avant d’accélérer et hop, elle a plongé direct dans le trou.

 

Je n’ai jamais pensé que ces pauvres buisson allaient arrêter la voiture et je m’attendais la pente et tomber sur la route en dessous en faisant peut être en plus un béret ( retomber sur le toit ) donc grand moment de solitude....

 

Mais la voiture s’est arrêté très vite avec une forte inclinaison comme on le voit sur la photo. Je suis sorti toooooooouuuuuuuuut doucement

 

Au final, le pare choc un peu marqué ainsi que le dessous de caisse mais rien de mâchant.

 

 

Les petits bobos sur le parce choc et la route sur laquelle j’aurai pu tomber.

 

 

Ah oui effectivement tu avais une bonne étoile au dessus de toi ce jour-là

Je veux bien te croire que ça fasse flipper sur le coup ce genre de situation

Mais bon si tout le monde s'en sort bien à la fin c'est le principal

[Turbo95]

Hello,

 

 

bon 15° sur la RP mi février , il fallait enlever les toiles d'araignées dans les cylindres , bon je ne m'arrête pas sur la petite balade de 150 bornes et sur les sensations intactes au volant avec cette voitures , mais sur la visite chez un ami .

 

 

Avec une Ferrari 512 TR ( évolution Testarossa ) avec sont fameux 12 cylindres à plat en cours de lustrage , quand même un monument cette caisse , rien que les 2 mètres de large impressionne , le son j'ai parle même pas .

 

 

bref la passion auto brut

 

 

 

 

 

 

Sinon pour le "fun" le changement de la distribution c'est environ 5000€ et tous les 5 ans , à votre bon

 

 

 

[erwan254]

Pas mal la petite Féfé

[Turbo95]

Pas mal la petite Féfé

 

 

oui très sympa même , ça donnerai presque envie , mais j'en ai déjà une au 1/18 :lol: , je ne voudrais pas faire doublon

[alexandr-]

J’avais un collègue qui en a eu une. Il a démarré le moteur et m’a fait m’installer au volant mais je n’ai pas roulé avec. Il regrette de l’avoir vendue pour une Lamborghini Gallardo...

 

Moi j’ai eu la Testarossa... en poster dans ma chambre chez mes parents elle y est toujours comme neuve !

 

Mon fils aime les Lamborghini (il y a une concession dans ma ville), mais je lui ai expliqué que Ferrari, c’était le top du top. J’ai un voisin qui en est à sa troisième. On n’est pas potes, dommage