Rouler au régulateur : le faîtes-vous ? Dans quels cas ? Défauts et avantages.

[Invité §pea876JG]

Bonjour

Juste pour vous faire part mon expérience après avoir eu un grave accident suite à l utilisation d'un régulateur.

 

J'étais à 135 km/h au régulateur sur autoroute 2 voies.

Je double une série de voiture, quand je commence a doubler une voiture qui se rabat sur moi (la tête du conducteur était sous le volant !).

J'ai eu moins d'une seconde pour prendre une décision, et, comme j'avais les pied loin des pédales, je n'ai pu que tourner le volant !

J'ai donc tenter de l'éviter en tournant légèrement à gauche et j'ai toucher la rambarde d'acier et j'ai éclater mes 2 pneus gauche et j'ai failli partir en tonneau. (5 personnes dans la voiture).

Finalement (je ne sais pas trop comment) j'ai réussi a contrôler la voiture et me suis arrêté. (avec 2 pneus éclatés !)

 

Bref sans ce regulateur j'aurais surrement pu utiliser les pieds pour freiner ou acceler pour l'éviter...

Attention donc au regulateur sur autoroute.

[Gwenael22]

pareil

sur les longs trajets , pour faire changer de position à la jambe droite , parfois j'appuyais sur l'accélérateur avec le pied gauche

régulateur = repos du pied droit

boite auto = repos du pied gauche

 

Sur autoroute ou 4voie pas besoin de bva pour reposer le pieds gauche

[enclume76]

Et ça te permets d'avoir de jolies photos de la Mémé

 

 

 

T'es mignonne, même sans régulateur

[Fripouille2]

Bonjour

Juste pour vous faire part mon expérience après avoir eu un grave accident suite à l utilisation d'un régulateur.

 

J'étais à 135 km/h au régulateur sur autoroute 2 voies.

Je double une série de voiture, quand je commence a doubler une voiture qui se rabat sur moi (la tête du conducteur était sous le volant !).

J'ai eu moins d'une seconde pour prendre une décision, et, comme j'avais les pied loin des pédales, je n'ai pu que tourner le volant !

J'ai donc tenter de l'éviter en tournant légèrement à gauche et j'ai toucher la rambarde d'acier et j'ai éclater mes 2 pneus gauche et j'ai failli partir en tonneau. (5 personnes dans la voiture).

Finalement (je ne sais pas trop comment) j'ai réussi a contrôler la voiture et me suis arrêté. (avec 2 pneus éclatés !)

 

Bref sans ce regulateur j'aurais surrement pu utiliser les pieds pour freiner ou acceler pour l'éviter...

Attention donc au regulateur sur autoroute.

 

 

Exemple à encadrer.

[zadene]

Oui, ne pas confondre régulateur et conduite autonome.

Je ne comprend pas "Bref sans ce régulateur j'aurais surement pu utiliser les pieds pour freiner ou accélérer pour l'éviter...". Les pieds restent opérationnels avec un régulateur. Sauf quand on se laisse dépasser par la voiture (mais c'est pas à cause du régulateur).

Tout le monde n'est pas capable de rouler au régulateur.

[sofasurfer]

Bonjour

Juste pour vous faire part mon expérience après avoir eu un grave accident suite à l utilisation d'un régulateur.

 

J'étais à 135 km/h au régulateur sur autoroute 2 voies.

Je double une série de voiture, quand je commence a doubler une voiture qui se rabat sur moi (la tête du conducteur était sous le volant !).

J'ai eu moins d'une seconde pour prendre une décision, et, comme j'avais les pied loin des pédales, je n'ai pu que tourner le volant !

J'ai donc tenter de l'éviter en tournant légèrement à gauche et j'ai toucher la rambarde d'acier et j'ai éclater mes 2 pneus gauche et j'ai failli partir en tonneau. (5 personnes dans la voiture).

Finalement (je ne sais pas trop comment) j'ai réussi a contrôler la voiture et me suis arrêté. (avec 2 pneus éclatés !)

 

Bref sans ce regulateur j'aurais surrement pu utiliser les pieds pour freiner ou acceler pour l'éviter...

Attention donc au regulateur sur autoroute.

 

 

Le régulateur n'est pas un faire valoir pour excuser son manque de vigilance, vous devez pouvoir freiner à n'importe quel moment...

[PasNascutDeRes]

J'ai eu moins d'une seconde pour prendre une décision, et, comme j'avais les pied loin des pédales, je n'ai pu que tourner le volant !

 

En conduite normale (à l'accélérateur) lorsqu'un problème est détecté, le retrait du pied se fait instinctivement et la vitesse baisse automatiquement. Ensuite, le pied est parfaitement placé en cas de freinage d'urgence.

 

Tout ceci n'est plus vrai en conduite sous régulateur, et il faut en avoir conscience.

[Michel38280]

Tout ceci n'est plus vrai en conduite sous régulateur, et il faut en avoir conscience.

Le régulateur adaptatif associé au "Frond End Assist" est très sécurisant

[PasNascutDeRes]

Le régulateur adaptatif associé au "Frond End Assist" est très sécurisant

 

"Très sécurisant" c'est un sentiment, ça ne se discute pas. Et le sentiment de sécurité n'est généralement pas bon pour la sécurité.

[Michel38280]

OK ... j'enlève le "très" ... as-tu déjà essayé ? En tous cas pour le respect des DS c'est impeccable.

[Invité §unp877AL]

Le régulateur adaptatif associé au "Frond End Assist" est très sécurisant

c'est sécurisant pour ceux qui ne maitrisent pas la conduite automobile

[Invité §nco170aG]

Bonjour

Juste pour vous faire part mon expérience après avoir eu un grave accident suite à l utilisation d'un régulateur.

 

J'étais à 135 km/h au régulateur sur autoroute 2 voies.

Je double une série de voiture, quand je commence a doubler une voiture qui se rabat sur moi (la tête du conducteur était sous le volant !).

J'ai eu moins d'une seconde pour prendre une décision, et, comme j'avais les pied loin des pédales, je n'ai pu que tourner le volant !

J'ai donc tenter de l'éviter en tournant légèrement à gauche et j'ai toucher la rambarde d'acier et j'ai éclater mes 2 pneus gauche et j'ai failli partir en tonneau. (5 personnes dans la voiture).

Finalement (je ne sais pas trop comment) j'ai réussi a contrôler la voiture et me suis arrêté. (avec 2 pneus éclatés !)

 

Bref sans ce regulateur j'aurais surrement pu utiliser les pieds pour freiner ou acceler pour l'éviter...

Attention donc au regulateur sur autoroute.

 

 

Voir ce que tu appelles une série de voiture, mais si on parle d'un "petit train" dans une circulation chargé, c'est typiquement le genre de situation qui mérite d'élever d'un cran ton niveau de vigilance (voir de couper le régulateur si la circulation est chargé sur ta voie également), ce que tu n'as visiblement pas fait sans vouloir te juger

[Nico l_barjo]

En conduite normale (à l'accélérateur) lorsqu'un problème est détecté, le retrait du pied se fait instinctivement et la vitesse baisse automatiquement. Ensuite, le pied est parfaitement placé en cas de freinage d'urgence.

 

Tout ceci n'est plus vrai en conduite sous régulateur, et il faut en avoir conscience.

 

Entièrement d'accord

[Nico l_barjo]

OK ... j'enlève le "très" ... as-tu déjà essayé ? En tous cas pour le respect des DS c'est impeccable.

 

C'est pas faux, sauf que si un truc n'est pas détecté par le front assist. Notre (je m'inclus utilisant aussi un régulateur adaptatif) temps de réaction pour initier le freinage d'urgence ne sera pas bon du tout...

[Michel38280]

c'est sécurisant pour ceux qui ne maitrisent pas la conduite automobile

 

C'est vrai que ceux qui maîtrisent la conduite roulent à 110 sur RN/RD !

[Invité §alb464lD]

bah au RU ou Allemagne, rien d'anormal.

[Invité §pea876JG]

En conduite normale (à l'accélérateur) lorsqu'un problème est détecté, le retrait du pied se fait instinctivement et la vitesse baisse automatiquement. Ensuite, le pied est parfaitement placé en cas de freinage d'urgence.

 

Tout ceci n'est plus vrai en conduite sous régulateur, et il faut en avoir conscience.

 

 

Oui merci de le rappeler, quand on est au régulateur, le pied qui normalement est au dessus de la pédale de frein ou d'accélérateur est obligé d'être en retrait de 15-20 cm car si le pied touche une des pédale cela arrête le Régulateur de vitesse.

Donc oui avec le régulateur le pied droit est "loin" des pédales et cela demande forcement du temps (en plus) pour réagir correctement. Et lorsque l'on a 1 seconde pour réagir cela suffit a faire la différence !

[daniel762]

C'est vrai que ceux qui maîtrisent la conduite roulent à 110 sur RN/RD !

 

 

Selon la configuration de la voie, ce n'est pas forcément une vitesse exagérée. Et c'est parfois même légal...

[Fripouille2]

En conduite normale (à l'accélérateur) lorsqu'un problème est détecté, le retrait du pied se fait instinctivement et la vitesse baisse automatiquement. Ensuite, le pied est parfaitement placé en cas de freinage d'urgence.

 

Tout ceci n'est plus vrai en conduite sous régulateur, et il faut en avoir conscience.

 

 

+1

[Gwenael22]

Le régulateur adaptatif associé au "Frond End Assist" est très sécurisant

 

Je ''ai essayé que 2 ou 3 fois je trouvais cela bizarre du coup j'avais pas trop confiance .....Blais bon c'est juste un ressenti perso hein

[sofasurfer]

 

Oui merci de le rappeler, quand on est au régulateur, le pied qui normalement est au dessus de la pédale de frein ou d'accélérateur est obligé d'être en retrait de 15-20 cm car si le pied touche une des pédale cela arrête le Régulateur de vitesse.

Donc oui avec le régulateur le pied droit est "loin" des pédales et cela demande forcement du temps (en plus) pour réagir correctement. Et lorsque l'on a 1 seconde pour réagir cela suffit a faire la différence !

 

 

Avec le pied proche de la pédale de frein + une vigilance préservée, ca ne prend pas plus de temps que de passer le pied de la pédale d'accel a la pédale de frein...

[Fripouille2]

 

Avec le pied proche de la pédale de frein + une vigilance préservée, ca ne prend pas plus de temps que de passer le pied de la pédale d'accel a la pédale de frein...

 

 

Non !! La vigilance préservée ne se décrète pas, et ce d'autant plus qu'un régulateur basique s'attaque à ta vigilance...

 

Et le pied, 15 mn après, aura bougé...

[sofasurfer]

 

Non !! La vigilance préservée ne se décrète pas, et ce d'autant plus qu'un régulateur basique s'attaque à ta vigilance...

 

Et le pied, 15 mn après, aura bougé...

 

Sources? Chiffres? Stats? Il faut argumenter un minimum...

[Gwenael22]

Le régulateur est un outils de confort a utiliser intelligemment , apres c'est comme tout faut pas en abusé

[Fripouille2]

Sources? Chiffres? Stats? Il faut argumenter un minimum...

 

 

Source, chiffres, stats !!

 

Nan mais faut arrêter de demander des choses qui n'existent pas dès qu'on est en désaccord !!

 

 

Ma source : tu n'es pas un robot, une machiiiiiiiiiiine et la somnolence est plus forte que toua !! ... Parce que pour rappel, non seulement c'est interdit mais absolument personne ne veut s'endormir au volant et pourtant...

 

Je n'ai que mon expérience à t'opposer, tu n'es pas obligé d'adhérer pour te rassurer que tu n'utilises pas un système accidentogène parce qu'il entraîne une perte de vigilance et des dixièmes de seconde perdues ds l'urgence d'un freinage.

[Nico l_barjo]

 

Source, chiffres, stats !!

 

Nan mais faut arrêter de demander des choses qui n'existent pas dès qu'on est en désaccord !!

 

 

Ma source : tu n'es pas un robot, une machiiiiiiiiiiine et la somnolence est plus forte que toua !! ... Parce que pour rappel, non seulement c'est interdit mais absolument personne ne veut s'endormir au volant et pourtant...

 

Je n'ai que mon expérience à t'opposer, tu n'es pas obligé d'adhérer pour te rassurer que tu n'utilises pas un système accidentogène parce qu'il entraîne une perte de vigilance et des dixièmes de seconde perdues ds l'urgence d'un freinage.

 

Il me semble qu'une société d'autoroute avait sorti des chiffres la dessus. Faudrait que je recherche.

[WildOne]

Bonjour

Juste pour vous faire part mon expérience après avoir eu un grave accident suite à l utilisation d'un régulateur.

 

J'étais à 135 km/h au régulateur sur autoroute 2 voies.

Je double une série de voiture, quand je commence a doubler une voiture qui se rabat sur moi (la tête du conducteur était sous le volant !).

J'ai eu moins d'une seconde pour prendre une décision, et, comme j'avais les pied loin des pédales, je n'ai pu que tourner le volant !

J'ai donc tenter de l'éviter en tournant légèrement à gauche et j'ai toucher la rambarde d'acier et j'ai éclater mes 2 pneus gauche et j'ai failli partir en tonneau. (5 personnes dans la voiture).

Finalement (je ne sais pas trop comment) j'ai réussi a contrôler la voiture et me suis arrêté. (avec 2 pneus éclatés !)

 

Bref sans ce regulateur j'aurais surrement pu utiliser les pieds pour freiner ou acceler pour l'éviter...

Attention donc au regulateur sur autoroute.

Perso pour tout dépassement, mes pieds sont au dessus de la pédale. Même au régulateur.

[WildOne]

 

Non !! La vigilance préservée ne se décrète pas, et ce d'autant plus qu'un régulateur basique s'attaque à ta vigilance...

 

Et le pied, 15 mn après, aura bougé...

Je ne mets pas 15 minutes à faire un dépassement

[Fripouille2]

Je ne mets pas 15 minutes à faire un dépassement

 

 

Nan t'es pas dans l'idée !!

 

Je ne parle pas d'un dépassement que tu vois arriver, que tu prévois et que tu gères sans pb particulier mais d'un événement soudain comme l'exemple ci dessus où ton pied droit, dans l'urgence, doit trouver du 1er coup la pédale de freins et/ou aussi rapidement que lorsque ton pied est sur l'accélérateur, étant entendu qu'en général on ne laisse pas son pied sur l'accélérateur qd on met le régulateur ni on le laisse suspendu au dessus de la pédale plus de 5 à 10 mn...

 

 

Autre que les réflexes habituels plus rapides, s'ajoute aussi une perte de vigilance liée à une plus gde monotonie de la route lorsqu'elle est parcourue à allure identique.

[WildOne]

Bon bin pour l'instant j'ai pas eu de soucis.

Je me doute bien que le danger c'est de se paumer dans les pieds. Ou de trop se reposer.

 

Pour l'instant, je mets le régulateur principalement de chez moi à Lille ou quand je suis descendu à Lyon.

Sur autoroute, si je dépasse, j'ai le pied au dessus de la pédale (d'accélération paradoxalement, pour pas me paumer, vu que j'ai l'habitude de passer de cette pédale à l'autre).

 

Je tiens mes distances de sécurité, et j'aurais tendance à les allonger au régulateur pour éviter le biais "je me rapproche dangereusement et je me fais doubler sans pouvoir me déporter".

[Visa-club]

Salut à tous

J'ai enfin un véhicule équipé d'un régulateur.

Avant j'étais dubitatif, et comme je lis souvent des gens ici qui disent qu'ils ne le font pas du tout ( @Fripouille2 ) et d'autres qu'ils le font tout le temps, je me demande qui et quand roule au régulateur ?

 

Mes retours sur quand je trouve ça utile.

C'est pratique sur route à plus de 90.

C'est pratique pour les dépassements.

Perso, je me cale à la vitesse gps ou -1 vitesse gps. Il m'arrive pour un dépassement d'augmenter légèrement ma vitesse avec la touche + pour faire le dépassement plus vite.

j'ai moins mal à la jambe en cas de conduite longue (oui peut-être que ma position est pas parfaite).

 

Les inconvénients et dangers que je note :

On peut être tenté quand on est dépassé de se rapprocher dangereusement de la voiture de devant, car pas envie de repasser en manuel.

On pourrait être tenté de le mettre sur des routes à 50 ou 70 "calmes". Mais si elles sont limitées à ces vitesses, c'est que le danger existe.

Et vous ?

 

 

 

 

Pour ma part je l'utilise très souvent, ça m'empêche de dépasser la vitesse surtout en ville sur les boulevards ou ce dernier lieu j'ai le pied droit pret à freiner d'urgence en cas ou. C'est surtout la nuit que je le met sur ces dits boulevards.

 

Sinon sur national à une voie non car faut sans cesse ralentir, mais des qu'une double voie est là paf je le mets.

 

Sinon un truc aussi que j'utilise pas mal surtout en ville c'est limiteur, c'est bien fait on ne peut pas dépasser la vitesse réglé et pas besoin de surveiller en permanence le compteur

[trophyman]

Je fais un léger déterrage . Depuis que j'ai un régulateur je ne peut plus m'en passer, c'est vrai qu'au début c'est pas évident, mais une fois que les bonnes habitudes sont prises aucun soucis.

 

Exemple: arrivée sur un rond-point ou un péage, je le coupe systématiquement.

 

Et depuis que sur mon nouveau véhicule j'ai un régulateur adaptatif.... Je ne pourrais plus m'en passer.

 

Très pratique pour les radars aussi

[mtgxv]

Perso, je n'utilise le régulateur que dans les situations pour lequel il a été inventé à l'origine à savoir sur les grands axes comme l'autoroute pour éviter de rester des heures avec le pied droit figé en appui sur l'accélérateur.

Par contre je ne l'utilise jamais sur réseau secondaire ou routes en générale à double sens même peu fréquentées car le danger d'avoir un imprévu, un obstacle ou autre y est bien plus important et le fait d'être comme beaucoup quand ils l'utilisent la jambe droite repliée, le pied droit "loin" des pédales est particulièrement dangereux car pouvant rallonger ou contrarier considérablement les réactions d'urgence.

 

 

Dans les zones radars, je lui préfère le limiteur. J'ai le mien toujours en pose réglé à un petit peu plus de 80 compteur que j'active dès qu'on radar est signalé.

[Michel38280]

Et depuis que sur mon nouveau véhicule j'ai un régulateur adaptatif.... Je ne pourrais plus m'en passer.

 

Pas mieux et en plus permet de garder la DS avec le véhicule précédent.

[PasNascutDeRes]

Dans les zones radars, je lui préfère le limiteur. J'ai le mien toujours en pose réglé à un petit peu plus de 80 compteur que j'active dès qu'on radar est signalé.

 

D'accord avec ça: Le limiteur est moins dangereux et plus confortable.

 

Et avec un limiteur automatique il n'y a pas de réglages à faire.