Topic des gros kilométrages (200 000 km minimum)

[JuL88]

Penny, je te croyais parti au Sahara

 

156 1.8 TS

 

 

[Invité §Hen883vL]

320i :

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/476435/divers 529.jpg2..jpg

 

 

Joli

[td 100]

 

Des distribution avec courroie + chaine ? bigre !

 

Bon mon préféré reste la cascade de pignon

 

Oui, une chaine pour relier les deux aac ( ou des pignons) et une courroie pour l'ensemble aac-vilo

[Invité §Kar114Cf]

Oui, une chaine pour relier les deux aac ( ou des pignons) et une courroie pour l'ensemble aac-vilo

 

 

C'est le montage du Z5 qui équipe les Mazda 323 BA 1.5 16s par ex

[saxo_blue]

Penny, je te croyais parti au Sahara

 

156 1.8 TS

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/141859/2.jpg79..jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/141859/1.jpg87..jpg

 

 

Bien, Bravo Alfa

 

Je crois que les blocs essence ne sont pas de chez fiat, je me trompes ?

[saxo_blue]

Peugeot 306 XRDT de 1995 (moteur HS depuis peu)

 

http://d3.e-loader.net/pFZKdCOqjk.jpg

 

Question aux connaisseurs : j'ai constaté dans mon entourage que les blocs 1.9 TD de chez PSA (en tout cas ceux logés dans des 306) avaient du mal à survivre au passage des 300 000 km...

 

Simple hasard ou vérité ?

[Invité §uyo348md]

La 306 td d'une amie a laché à l'approche des 280'000 ... :/

 

 

 

 

 

 

 

... elle n'a pas survécu à un choc avec une Opel Corsa

[saxo_blue]

La 306 td d'une amie a laché à l'approche des 280'000 ... :/

 

 

 

 

 

 

 

... elle n'a pas survécu à un choc avec une Opel Corsa

 

 

Oui bon ok mais je veux dire que j'ai connu une 306 1.9 TD dont le bloc as lâché à 297 000 km et une autre avec le même souci à - de 300 000 aussi...

[JuL88]

 

Bien, Bravo Alfa

 

Je crois que les blocs essence ne sont pas de chez fiat, je me trompes ?

 

 

Je sais bien que Fiat y à mis de sa "technologie" mais ces moteurs ne sont montés sur aucune Fiat en effet

 

Au passage, je trouve cette teinte pas vilaine et rare

[saxo_blue]

 

Je sais bien que Fiat y à mis de sa "technologie" mais ces moteurs ne sont montés sur aucune Fiat en effet

 

Au passage, je trouve cette teinte pas vilaine et rare

 

 

J'aurais pu en avoir une de cette couleur en 2.0 T.SPARK de 1999 il y as quelques années mais une berline n'étais pas encore dans mes projets

[JuL88]

Je regarde les annonces et il y en à des intéressantes... !

[breizhman44]

 

Je sais bien que Fiat y à mis de sa "technologie" mais ces moteurs ne sont montés sur aucune Fiat en effet

 

Au passage, je trouve cette teinte pas vilaine et rare

 

c'est plutôt alfa qui met de sa technologie à ce moment dans un moteur fiat

[saxo_blue]

Je regarde les annonces et il y en à des intéressantes... !

 

 

Je vends la mienne sinon mais pas encore d'idée de prix

[JuL88]

c'est plutôt alfa qui met de sa technologie à ce moment dans un moteur fiat

 

Le connaisseur

 

La Saab boume ?

 

Je vends la mienne sinon mais pas encore d'idée de prix

 

Pas de JTD et en Belgique svp

[breizhman44]

Le connaisseur

 

La Saab boume ?

 

 

ça watt

 

[meca32]

 

Voila, c'est une courroie (le truc en caoutchouc) ou une chaine, pas les 2.

 

Les chaines sur les vieux blocs sont montés avec les moteurs a arbre a came latéral, la longueur étant trés faible, ils pouvaient monter une chaine sans tendeur usine a gaz.

 

 

 

Il existe des A à C en tête entrainés par chaine et des arbres à cames latéraux entrainés par courroie.

 

[chaced]

Des ACT par chaine oui, heureusement, mais la tension de la chaine est plus complexe que sur un bloc dont la chaine est toute petite (style cleon)

[Invité §Tit417Vs]

Peugeot 306 XRDT de 1995 (moteur HS depuis peu)

 

http://d3.e-loader.net/pFZKdCOqjk.jpg

 

Question aux connaisseurs : j'ai constaté dans mon entourage que les blocs 1.9 TD de chez PSA (en tout cas ceux logés dans des 306) avaient du mal à survivre au passage des 300 000 km...

 

Simple hasard ou vérité ?

 

 

 

Mon pere a fait l'aquisition il y a peu d'une 306 1.9 TD de 96 ( signature ) qui as 295000 kms , on veras par le suite

[saxo_blue]

 

 

Mon pere a fait l'aquisition il y a peu d'une 306 1.9 TD de 96 ( signature ) qui as 295000 kms , on veras par le suite

 

 

Peut être "l'exception" qui sait

[Invité §pen147Lr]

Penny, je te croyais parti au Sahara

 

156 1.8 TS

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/141859/2.jpg79..jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/141859/1.jpg87..jpg

 

Un peu plus loin

[skotroen]

 

Ca me surprend, j'ai eu plusieurs voitures et quelques fois 3 ou 4 en même temps, la seule que j'ai gardé c'est la première que j'ai acheté, une mk2 1100, je n'ai pas à me plaindre, j'ai fait 30000 km avec et ne m'a rien couté à part les freins et les vidanges Elle a 106000 km et 23 ans, peu de rouille superficielle, j'aimerai voir les saxo et octavia à cet âge là. Ce sont de bonnes voitures, mais les fiesta ne sont pas des taches à coté.

 

Ma tante en avait eu une pendant plus de 5 ans et n'a pas à lui plaindre aussi, par contre la face avant a été refaite avec des pièces changées... 2 fois suite des chocs. Elle a été revendue à son ami et elle roule encore, elle doit avoir plus de 400 000 km voire 450 000 km. On ne sait pas à quel km exact avait elle avant la revente car l'ex proprio a faussé ces chiffres. Le garagiste avait dit qu'elle devait avoir 250 000 voire 300 000 peu avant l'achat.

La mk2 ghia essence que mon gp avait eu pendant quelques années, avait des problèmes de batterie et des autres problèmes... était HS en partant à la casse peu après.

Pour la rouille, on ne peut rien la dire.... ça dépend le proprio, le type de route, etc.... Mon oncle et son copain en avaient eu chacune MK2 XR2 respectivement rouge et orange (mêmes périodes). La rouge était en parfait état, pas de rouille et l'autre est en moins bon état, rouillait... La MK3 XR2i 8s que mon frère avait eu rouillait beaucoup trop plus que les ex MK2 de mon oncle et son copain parce que l'ancien proprio roulait souvent sur les chemins comme un rally...

 

Les fiesta ne sont pas les plus pires!!!! par contre leur comportement routier, la tenue de route, la direction,... ne sont pas bonnes.... j'avais conduit des fiesta du boulot à l'époque, c'était parfois bruyante à faible vitesse selon la motorisation et le modèle. je suis un peu choqué car quelques unes des fiesta que j'ai roulé, à faible km, ne sont plus bonnes...

Ah j'oubliais, mon amie avait eu une MK4 essence, le seul problème, le joint de culasse a lâché à moins de 80 000, il y a 2 ans...

 

 

[skotroen]

Si une renault à un embrayage qui rend l'âme prématurément, c'est de la merde.

Si une skoda fait de même, c'est normal

 

Nan mais si l'embrayage a lâché à 100 000 ou 150 000, c'est de la m... sauf comment tu roules sur la route. Mais de toute façon l'embrayage de notre felicia phase 2 tient très bien longtemps car on faisait beaucoup de petits trajets, de la ville, de la montagne (pour mon frère), etc... c'est assez étonnant... par contre l'embrayage et la boite ne sont pas encore HS, elle peut rouler ça marche sans problème.

Par contre les renault sont moins bien... les rinos que nous avions eu, ont souvent lâché, plus pire que les autres que nous avons eu (felicia phase 1, toyota, xantia, corsa A, kadett D, etc...)...

[skotroen]

Le 1,3L de la Félicia est un moteur 100% Skoda il me semble.

 

Bien-sûr que oui....

 

Par contre c'est "Felicia" pas "é" lol

[chaced]

ça dépend la personne qui conduit, et ou il conduit, c'est sur que si c'est pour faire que de la ville l'embrayage risque de faire la tronche a 100000km.

[tull85]

Ma tante en avait eu une pendant plus de 5 ans et n'a pas à lui plaindre aussi, par contre la face avant a été refaite avec des pièces changées... 2 fois suite des chocs. Elle a été revendue à son ami et elle roule encore, elle doit avoir plus de 400 000 km voire 450 000 km. On ne sait pas à quel km exact avait elle avant la revente car l'ex proprio a faussé ces chiffres. Le garagiste avait dit qu'elle devait avoir 250 000 voire 300 000 peu avant l'achat.

La mk2 ghia essence que mon gp avait eu pendant quelques années, avait des problèmes de batterie et des autres problèmes... était HS en partant à la casse peu après.

Pour la rouille, on ne peut rien la dire.... ça dépend le proprio, le type de route, etc.... Mon oncle et son copain en avaient eu chacune MK2 XR2 respectivement rouge et orange (mêmes périodes). La rouge était en parfait état, pas de rouille et l'autre est en moins bon état, rouillait... La MK3 XR2i 8s que mon frère avait eu rouillait beaucoup trop plus que les ex MK2 de mon oncle et son copain parce que l'ancien proprio roulait souvent sur les chemins comme un rally...

 

Les fiesta ne sont pas les plus pires!!!! par contre leur comportement routier, la tenue de route, la direction,... ne sont pas bonnes.... j'avais conduit des fiesta du boulot à l'époque, c'était parfois bruyante à faible vitesse selon la motorisation et le modèle. je suis un peu choqué car quelques unes des fiesta que j'ai roulé, à faible km, ne sont plus bonnes...

Ah j'oubliais, mon amie avait eu une MK4 essence, le seul problème, le joint de culasse a lâché à moins de 80 000, il y a 2 ans...

 

 

 

C'est sur que la tenue de route est assez délicate sue les fiesta de cette époque

[Invité §vou061Ap]

 

BX TRD turbo de 1989

 

 

 

[n-bx]

 

l'essence coûte en moyenne 1.02$ le litre ce qui équivaut en Euro (€) environ 0.75 € le litre...

 

mais l'indice d'octane est plus faible, donc consommation d'essence plus forte et plus polluante

 

l'octane le plus faible est 87 tandis qu'en Europe je crois que c'est 94.

 

ici l'octane 94 se vend environ a 1.35$ le litre ce qui fait environ 1.05€ le litre, ce qui est relativement près de votre réalité.

 

 

Si les normes aux Canada sont les mêmes aux USA, elles sont différentes de l'Europe.

 

En Amérique, la qualité annoncée, c'set la moyenne du MON et du RON, pas en Europe.

 

Ex: en Europe c'est 95 RON et 85 MON. En amérique c'est la moyenne, soit 90. Donc le 95 d'Europe c'est du mi grade américain. En Europe il y a aussi du 91 (pas en France) et du 98

[Invité §juj776YR]

Opel Astra GLS 1.7 TD 82cv de 1995 ^^ Alternateur changé récemment ainsi que le démarreur sinon rien de spécial hormis que les vitesses passent pas trés bien mais ça a toujours été comme ça . Cela a empiré avec les roulements HS etc ... donc à la casse

 

[Invité §sp4051aw]

Bon bah voilà, je peux enfin entrer dans ce topic!

 

Ma mienne a 200'015 km au compteur (et réels)!!

 

Edit : Xsara 2.0 hdi 110 de 2004

 

Edit 2 : Photo du compteur demain!

[Zig-Zag]

Moi, ma vieille Xantia ne pouvant plus "jouer" dans ce topic, ma nouvelle.... Xantia rentrera très prochainement ici car aujourd'hui le compteur vient d'atteindre 199.000km.

[saxo_blue]

Bon bah voilà, je peux enfin entrer dans ce topic!

 

Ma mienne a 200'015 km au compteur (et réels)!!

 

Edit : Xsara 2.0 hdi 110 de 2004

 

Edit 2 : Photo du compteur demain!

 

 

Et de la voiture ?

[chaced]

Une batmobile ?

[punto01]

 

Oui bon ok mais je veux dire que j'ai connu une 306 1.9 TD dont le bloc as lâché à 297 000 km et une autre avec le même souci à - de 300 000 aussi...

 

 

Nan le 1.9TD n'a pas de mort clinique à 300 000km.

Mon oncle a eu une xsara phase 2 qui avait 325 000km et son peugeot expert a 525 000km.

Ma tante a une 406 1.9TD qui 326 000km.

 

Il n'y a que le DHY qui fait peur.ça fait bizarre de voir une bielle traversé le capot ou l'aile à 150 000km

[saxo_blue]

 

Nan le 1.9TD n'a pas de mort clinique à 300 000km.

Mon oncle a eu une xsara phase 2 qui avait 325 000km et son peugeot expert a 525 000km.

Ma tante a une 406 1.9TD qui 326 000km.

 

Il n'y a que le DHY qui fait peur.ça fait bizarre de voir une bielle traversé le capot ou l'aile à 150 000km

 

 

J'ai parcouru un peu les topic à ce sujet et en effet le DHY as cette réputation d'envoyer balader ses bielles...

[gm2373]

Bonjour,

 

Je viens de me rendre compte que je venais de passer les 380 000.....

 

 

Prochaine photo à 400 000......

 

Cordialement,