Topic des gros kilométrages (200 000 km minimum)

[chaced]

si la courroie avait sauté, il n'y aurait plus de bruit, c'est l'avantage

 

Sur la clio 2 1.6 il y avait un defaut dans le kit fournit par renault, il a fallut ajouter une cale sur la poulie pour centrer la courroie.

[Mouss-35]

oui c'est ce que je dis à chaque fois, hier réunion de famille, donc en rentrant du travail j'y suis allez directement.

 

J'ai fais retournez une trentaine de personne, mes parents étaient au courant 300 mètres avant que j'arrive que c'était moi :3

[MFL]

Je me demande combien ça tient sur batterie, sur la clio 2 1.6 la courroie était sortie, j'ai pu faire 100km

Un diesel tient peut-être plus longtemps vu qu'il n'y a pas l'allumage à alimenter ?

Suffit de faire tourner la pompe de gavage et le reste tourne tout seul

[jr-107]

Un diesel tient peut-être plus longtemps vu qu'il n'y a pas l'allumage à alimenter ?

Suffit de faire tourner la pompe de gavage et le reste tourne tout seul

 

 

oO ...

Si on parle de l'âge des injecteurs mécaniques, peut être ... c'est fini depuis un certain temps maintenant

[MFL]

Oo

S'tait t'une boutade

[saphir81]

Fait attention a la courroie de pompe a eau quand meme, ça serait con de peter le moteur pour une courroie de merde

 

 

 

Je suis du même avis surtout avec les grosses chaleurs qui s'annonce

 

 

 

 

(Sur les essences c'est la meme configuration que sur les diesels). Du coup si la courroie de la pompe à eau casse, je m'en apercevrai rapidement car elle entraine aussi la pompe de direction assisté. Puis elles font pas de serpentins, du coup ça allonge considérablement leurs durée de vie. De plus, j'ai assez souvent le nez sur le TDB. Qu'il fasse -10 ou 40°C l'aiguille reste toujours plantée au centre. Si un jour j'ai le moindre écart, je saurai qu'il y a un truc qui cloche.

 

 

 

6.60€ quand meme, ce n'est pas donné

 

http://www.oscaro.com/courroie [...] 9672-305-p

 

Oui c'est sur que c'est pas cher. C'est pas une question d'argent. Je les controlent regulièrement, et il y a vraiment pas de quoi s'alarmer. Puis si elle casse je m'arrete de suite et je me fait remorquer et par la même occasion je changerai les 3 d'un coup.

 

courroies d'origine à 235'000km : à changer d'urgence, à mon avis.

Ce n'est pas mon avis. Je ne vois pas d'urgence.

Après peut-être que je me trompe, peut-être que demain matin y a n'a une qui va peter au demarrage.

[zorglub]

Faut voir ce qu'on préfère aller jusqu'à la casse d'une courroie, ou changer. Surtout que si ce sont justes les courroies, ca ne doit pas revenir bien cher même avec la main d'oeuvre. C'est rarement amusant d'etre en panne au bord de la route.

 

Surtout si cela arrive au pire moment, sous la pluie, le vent, la gréle, l'orage, la nuit, dans un désert d'ondes où le tel portable reste muet, et où il n'y a pas de bornes d'appel au bord de la route.

[saphir81]

Faut voir ce qu'on préfère aller jusqu'à la casse d'une courroie, ou changer. Surtout que si ce sont justes les courroies, ca ne doit pas revenir bien cher même avec la main d'oeuvre. C'est rarement amusant d'etre en panne au bord de

la route.

 

Surtout si cela arrive au pire moment, sous la pluie, le vent, la gréle, l'orage, la nuit, dans un désert d'ondes où le tel portable reste muet, et où il n'y a pas de bornes d'appel au bord de la route.

 

 

C'est juste que visuellement j'estime qu'elles sont pas prêtes à casser. Le jour où j'ai le moindre doutes je les change. Les trois courroies j'en ai pour une vingtaine d'euros et la main d'oeuvre 0 étant donné que je les changerai moi même.

[zorglub]

C'est ton choix, moi pour 20 euros, vu le kilométrage, je change, pour m'éviter la panne brutale.

[jr-107]

 

C'est juste que visuellement j'estime qu'elles sont pas prêtes à casser. Le jour où j'ai le moindre doutes je les change. Les trois courroies j'en ai pour une vingtaine d'euros et la main d'oeuvre 0 étant donné que je les changerai moi même.

 

 

Combien de gens ont cassé une courroie qu'ils pensaient en bon état ?

[zorglub]

Si je tarde, le changement de courroie de distrib, c'est parce que :

 

1/ je suis au 10 ans mais

 

2/ pas au kilométrage encore ( et de loin)

 

3/ Si ca casse, je ne risque pas de péter le moteur

 

4/ Si cassée, juste en panne, ne pouvant repartir, et je ne fais plus que des petits trajets pas trop loin

 

5/ prix annoncé au garage, 800 euros, pompe à eau en E/S d'office

[jr-107]

C'est pas si con finalement, de choisir des moteurs à chaîne ... J'attends d'une minute à l'autre mon galaxy qui revient des Charente ... il a normalement dépassé les 200'000km

[saphir81]

C'est ton choix, moi pour 20 euros, vu le kilométrage, je change, pour m'éviter la panne brutale.

Oui comme tu dis c'est mon choix. Je dramatise pas, y a pire que rester au bord de la route.

En ce qui concerne l'entretien de ma voiture c'est , les bougies tous les 25000km, le tendeur de chaine secondaire tous les 100000km, la vidange des liquides de façon périodique (8500 pour l'huile moteur, 75000/80000 pour l'huile de boite...) et c'est tout. Après le reste c'est seulement quand j'estime que y en a réellement besoin. J'aime pas trop changé les pièces en prévention (hors entretien périodique bien sur), je préfère attendre que ça chicane.

Ex: Le dernier controle technique à détecté 1 defaut => pollution ==> changement de sonde lambda et c'était réglé (même pas un défaut d'étanchéité).

Donc je pense que malgré l'entretien minimaliste, j'ai une voiture qui n'est pas un danger public.

En 235000km, une rotule (suite à un mauvais trou), la sonde lamba et les amortos arrières (fuite sur un, donc gros déséquilibre).

Après voilà, je fais pas non plus n'importe quoi avec ma voiture. Je respecte le temps de chauffe, je prend pas les dos d'âne comme un forcené.

Je laisse pas le pied sur l'embrayage dans un bouchon ou au feu rouge. Pleins de choses qui font que la durée de vie de certaines pièces est augmentée.

[jln]

C'est pas si con finalement, de choisir des moteurs à chaîne ... J'attends d'une minute à l'autre mon galaxy qui revient des Charente ... il a normalement dépassé les 200'000km

 

Encore faut-il bien le choisir ... (THP/TSi/N47/N57) ainsi que ce qu'il y a autour (107/C1 )

[jr-107]

Encore faut-il bien le choisir ... (THP/TSi/N47/N57) ainsi que ce qu'il y a autour (107/C1 )

 

 

Ouais bon ... les moteurs à chaîne qui ont eu des soucis, c'est peanuts par rapport à la certitude d'avoir à changer une courroie sans être sûr du résultat !

[Mouss-35]

nan mais là, elle va filée plus vite que prévu au garage, je peux pas la changée, faut démontez la moitié du bordel donc

 

laissons faire les professionnels ^^

[jr-107]

J'ai changé dernièrement deux pauvres courroies sur un 1.4 75ch sur une Clio 2 phase 1 ... je me demande à quoi pensent les ingénieurs : parfois.

[Calanque_power]

C'est juste que visuellement j'estime qu'elles sont pas prêtes à casser. Le jour où j'ai le moindre doutes je les change. Les trois courroies j'en ai pour une vingtaine d'euros et la main d'oeuvre 0 étant donné que je les changerai moi même.

 

Souvent il est impossible de vérifier visuellement qu'une courroie est prête à péter, surtout si on ne peut pas observer la partie crantée où l'on peut voir les fissures annonciatrices d'une casse. Et vu que dans ton cas celle-ci entraîne la pompe de DA, le risque d'accident en cas de perte brutale de DA est... non négligeable.

[Calanque_power]

 

Ouais bon ... les moteurs à chaîne qui ont eu des soucis, c'est peanuts par rapport à la certitude d'avoir à changer une courroie sans être sûr du résultat !

 

Moais bof, avec les chaînes qui s'allongent au fur et à mesure de la vie du moteur et qui finissent par changer les lois de distribution et donc de dégrader le fonctionnement du moteur, avec l'idée fausse qu'une chaîne de distribution ne se contrôle ni ne s'entretient jamais, franchement, je ne sais pas si je ne préfère pas changer la distrib' à certains intervalles pourvu qu'ils soient assez longs (genre 240 000 Km / 10 ans comme sur les 1.6 HDi).

[jr-107]

Moais bof, avec les chaînes qui s'allongent au fur et à mesure de la vie du moteur et qui finissent par changer les lois de distribution et donc de dégrader le fonctionnement du moteur, avec l'idée fausse qu'une chaîne de distribution ne se contrôle ni ne s'entretient jamais, franchement, je ne sais pas si je ne préfère pas changer la distrib' à certains intervalles pourvu qu'ils soient assez longs (genre 240 000 Km / 10 ans comme sur les 1.6 HDi).

 

 

jamais eu de souci avec mes moteurs à chaîne ...

[zorglub]

Oui comme tu dis c'est mon choix. Je dramatise pas, y a pire que rester au bord de la route.

En ce qui concerne l'entretien de ma voiture c'est , les bougies tous les 25000km, le tendeur de chaine secondaire tous les 100000km, la vidange des liquides de façon périodique (8500 pour l'huile moteur, 75000/80000 pour l'huile de boite...) et c'est tout. Après le reste c'est seulement quand j'estime que y en a réellement besoin. J'aime pas trop changé les pièces en prévention (hors entretien périodique bien sur), je préfère attendre que ça chicane.

Ex: Le dernier controle technique à détecté 1 defaut => pollution ==> changement de sonde lambda et c'était réglé (même pas un défaut d'étanchéité).

Donc je pense que malgré l'entretien minimaliste, j'ai une voiture qui n'est pas un danger public.

En 235000km, une rotule (suite à un mauvais trou), la sonde lamba et les amortos arrières (fuite sur un, donc gros déséquilibre).

Après voilà, je fais pas non plus n'importe quoi avec ma voiture. Je respecte le temps de chauffe, je prend pas les dos d'âne comme un forcené.

Je laisse pas le pied sur l'embrayage dans un bouchon ou au feu rouge. Pleins de choses qui font que la durée de vie de certaines pièces est augmentée.

 

 

Je crois que personne n'a dit que ton entretien était catastrophique. Mais je trouve plutot étonnant que pour 20 euros seulement, tu ne le fasses pas maintenant, puisque l'usure doit etre là maintenant, même i ca peut encore faire des km ou pas. Ce n'est pas comme espacer un peu une vidange. Mais tu fais comme tu veux...

[zorglub]

C'est pas si con finalement, de choisir des moteurs à chaîne ... J'attends d'une minute à l'autre mon galaxy qui revient des Charente ... il a normalement dépassé les 200'000km

 

 

C'était vrai pour les anciens moteur à chaine, mais j'ai entendu dire, qu'il y a des moteurs actuels, par chaine, mais dont la chaine est plutot légére, peu résistante, et donc peu de différence avec courroie. En gros, il faut s'attendre à ce que ces chaines là cassent en cours d'utilisation si non changée à temps.

[zorglub]

J'ai changé dernièrement deux pauvres courroies sur un 1.4 75ch sur une Clio 2 phase 1 ... je me demande à quoi pensent les ingénieurs : parfois.

 

 

A rien, lors de la conception, le moteur n'est pas dans une voiture, donc ils ne tiennent pas compte de l'accessibilité moteur.

[zorglub]

Souvent il est impossible de vérifier visuellement qu'une courroie est prête à péter, surtout si on ne peut pas observer la partie crantée où l'on peut voir les fissures annonciatrices d'une casse. Et vu que dans ton cas celle-ci entraîne la pompe de DA, le risque d'accident en cas de perte brutale de DA est... non négligeable.

 

 

Je ne sais pas dans son cas, mais moteur arrété, la direction est vraiment dure sur mes voitures, alors j'imagine bien la très mauvaise surprise si plus de DA brutalement sans prévenir.

[saphir81]

Souvent il est impossible de vérifier visuellement qu'une courroie est prête à péter, surtout si on ne peut pas observer la partie crantée où l'on peut voir les fissures annonciatrices d'une casse. Et vu que dans ton cas celle-ci entraîne la pompe de DA, le risque d'accident en cas de perte brutale de DA est... non négligeable.

 

 

La partie crantée est relativement bien visible par endroit. Il y a de très légères fissures qui ne m'alarment pas pour le moment

 

Je crois que personne n'a dit que ton entretien était catastrophique. Mais je trouve plutot étonnant que pour 20 euros seulement, tu ne le fasses pas maintenant, puisque l'usure doit etre là maintenant, même i ca peut encore faire des km ou pas. Ce n'est pas comme espacer un peu une vidange. Mais tu fais comme tu veux...

Oui, je sais bien que personne n'as dit que mon entretien était pourri . C'était juste pour dire que je roulais pas dans une épave sans entretien (même si personne ne l'as dit ou insinué). Après je suis conscient du risque que ça comporte. L'accès pour y passer les mains étant un peu merdique j'attend que sa vaille vraiment le coup. Si la pompe à eau ou l'alternateur ou une courroie lâche (ou tire la gueule) j'en profiterais pour changer toutes les courroies.

 

Je ne sais pas dans son cas, mais moteur arrété, la direction est vraiment dure sur mes voitures, alors j'imagine bien la très mauvaise surprise si plus de DA brutalement sans prévenir.

Pour avoir conduit une picasso avec la pompe de DA HS, en roulant c'est un peu dur mais c'est pas si méchant que ça. Par contre à l'arrêt pour faire des manoeuvres, alors la il faut sortir les biceps.

Après oui, je veux bien croire que la perte de direction de manière brutale, doit surprendre, surtout si sa arrive en entrée de virage.

[zorglub]

Ca dépend beaucoup des voitures, sur les miennes, tu rames à mort assistance en panne pour la direction, et en plus, y a pas des pneumatiques hyper large encore.

[jr-107]

 

C'était vrai pour les anciens moteur à chaine, mais j'ai entendu dire, qu'il y a des moteurs actuels, par chaine, mais dont la chaine est plutot légére, peu résistante, et donc peu de différence avec courroie. En gros, il faut s'attendre à ce que ces chaines là cassent en cours d'utilisation si non changée à temps.

 

 

Il y a trois ou quatre cas ... oui ... et encore, ce n'est pas la chaîne le problème, mais le tendeur

Après, je pense que ce n'est rien comparé à tous les soucis rencontrés par des gens qui n'ont pas respecté

l'entretien de leur courroie (leur faute, hein ?), mais aussi ceux qui l'ont respecté mais qui ont du confier

le changement à un professionnel qui n'a pas forcément fait un bon travail (et ça, j'en connais, ) Ce qui

fait que ton moteur perd de la fiabilité dès le premier changement de courroie.

[Invité §dtg687UC]

330 000 km pour ma corsa B 1.2 65ch de 2000

 

 

 

 

Pour la boite effectivement ca tire court, dans des conditions favorables on peut atteindre le régime de puissance maxi en 5 (5600) par contre on peut rouler sur le ralenti en 5éme sans problème. Aprés les premiers 150 000 km passé dans les bouchons du périf maintenant je fais principalement de l'autoroute quasi à fond mais le moteur ne semble pas trop en souffrir. Pour la température d'eau en temps normal c'est à 90° mais comme la pompe à eau fuie pas mal ca atteint souvent les 100° le temps que je me décide à refaire le plein du bocal. Ca fait bien 100 000 km que la pompe à eau fuie mais ca à l'air un peu chiant d'accès donc je laisse comme cela, c'est surtout la courroie d'accessoire qui est d'origine qui traverse un support moteur qui me semble pénible. Il y a aussi plein de truc qui déconne un peu :

- butée d'embraye qui couine méchament (embrayage d'origine) mais depuis au moins 200 000 km

- frain à main qui reste coincé car une partie des cables passent sans gaine sur le train arrière et les tambours sont d'origines

- l'essuis glace arrière qui marche que quand le coffre est ouvert !

- la clim est HS (sans doute plus de gaz)

- pas un poil de puissance à froid entre 1000 et 2000 tr/min le temps que la sonde lambda chauffe

[jr-107]

ça y est : Ford Galaxy 2.3 16V 145ch 1998 acheté il y a 4 ans pour 1100€ avec le CT OK :

 

 

[chaced]

 

C'était vrai pour les anciens moteur à chaine, mais j'ai entendu dire, qu'il y a des moteurs actuels, par chaine, mais dont la chaine est plutot légére, peu résistante, et donc peu de différence avec courroie. En gros, il faut s'attendre à ce que ces chaines là cassent en cours d'utilisation si non changée à temps.

 

 

prend du japonais, ils maitrisent leur distribution a chaine.

[Invité §dav512aL]

A part la K12

[chaced]

c'est arrivé que ça saute un cran

[Invité §vav358Ba]

A part la K12

 

 

 

et les 2.2 MZR-CD mazda... mais c'est pris en charge par mazda

[Invité §tig882sy]

Moais bof, avec les chaînes qui s'allongent au fur et à mesure de la vie du moteur et qui finissent par changer les lois de distribution et donc de dégrader le fonctionnement du moteur, avec l'idée fausse qu'une chaîne de distribution ne se contrôle ni ne s'entretient jamais, franchement, je ne sais pas si je ne préfère pas changer la distrib' à certains intervalles pourvu qu'ils soient assez longs (genre 240 000 Km / 10 ans comme sur les 1.6 HDi).

 

 

Pour venir de faire celle du vr6 à 230 000 km, autant dire que je plussois ce que tu dis ici ! Ca en avait vraiment besoin !

 

D'ailleurs VAG recommande le remplacement des patins et tendeurs à 180 000 km et il y a de quoi ! la plupart des personnes qui ouvrent à ce kilométrage ont les patins déchiquetés !

 

Ma chaine était bien détendue ! J'ai réellement senti une différence avant / après .....

[MAIDEN31]

Hello à tous,

 

Ma p'tite Japonaise essence de 2007 - Daihatsu Materia- continue son p'tit bonhomme de chemin, actuellement 223 500 km et des poussières.

 

A+