Quelle voiture pour faire 50 000 km par an en usage pro sur autorout

[Invité §pat102Hj]

Dites les gars faudrait arreter de vous astiquer le poireau sur vos routières BVA d'occasion soit disant à bas prix.

 

Si la voiture à acheter est une voiture de fonction, les entreprises les achetent tjs neuves...

 

 

oui !

mais dans le cas d'une voiture de fonction, la question ne se pose pas.

 

le vrai problème c'est quand on doit choisir et financer soi-même un véhicule que l'on utilisera pour un usage professionnel.

auquel cas il faut aussi intégrer :

- le montant des IK ( selon puissance fiscale, ou arrangements possibles )

- le % de km effectués pour un usage perso , donc non remboursés

 

[Invité §TIB388LO]

 

Betaillere toi-meme, ne generalise pas s'il te plait.

 

 

:fresh:

 

L'insulte de compétition :ptdr:

[Daube]

 

:fresh:

 

L'insulte de compétition :ptdr:

 

 

Ouais j'ai mange du carambar.

Sinon, tu veux pas apporter des arguments plutot ?

[Invité §chr683xt]

Je pense que si, 150-200 cv et un gros couple, c'est le minimum pour faire de la route de façon professionnelle : pas fatiguant, consomme pas trop, permet de se faufiller entre les touristes assez facilement etc.

 

Le diesel de 50 000 km, au bout de 2 ans, il ne vaut plus rien à raison de 50 000 km an. Il coute peut-être pas cher à entretenir mais tu perds tellement quand tu le revends.

 

Allez, à 6k€, tu l'as : http://www.leboncoin.fr/vi/28032442.htm?ca=17_s Et il y en a plein des comme ça hein

 

 

90% des VRP ont au moins 150-200 ch c'est clair...

Faut descendre sur terre....

[Invité §chr683xt]

 

Mon plaisir est aussi le son du moteur : un diesel, n'importe lequel, me gonfle trop vite ... je ne ferai plus de longs trajet en diesel : c'est mort !! Je suis un traumatisé de la 304 diesel de 1982 moi, je suis un vétéran :D

 

 

Le son d'un 4 cylindre essence : Rien du tout déja car tu l'entend pas et c'est pire sur une voiture HDG et en plus le bruit est banale rien de folie désolé...

Il y a des voitures je t'enléve le compteur tu sais pas si c'est un diesel donc tes dires...

Sors de ta 107 sérieusement la

[Invité §chr683xt]

Effectivement, le 5 cylindres mercedes est un contre exemple, il claque comme jamais.

Le 320 CDI est bien mieux.

 

 

V6 essence en BVA, s'il n'y a pas de turbo c'est à oublier : le couple est tellement haut perché que c'est pas reposant du tout... Faut un V8 essence BVA je pense.

 

Pour donner un exemple frappant : en E320 CDI BVA est plus sympa à conduire cool qu'une 997 C4S BVA : la porsche marche nettement mieux dans l'absolu, mais est vachement creuse.

 

 

C'est pas car il n'y a pas de coup de pied au cul a la mode TDi que c'est creux....

[Invité §big104mM]

Une 530D un kilométrée, bien achetée, pas chère, avec un billet de 2000€ qui traine sous l'oreiller en cas de gros pépin, et voilà.

 

Si tu trouves un billet de 2000€ sous ton oreiller, je peux t'assurer que c'est un faux

Pas du tout : aujourd'hui, peu de gens roulent vite et la moindre Logan permet se se faire enlever son permis. Mais un gros moteur c'est pas que pour rouler vite, c'est une question de confort de conduite, de pas toujours avoir à tirer dedans pour doubler etc.

 

Je pense que le moteur n'a pas grand chose à voir avec le confort de conduite. A part peut-être certaines versions vraiment de base, les voitures ne sont pas sous-motorisées. Y a pas besoin de puissance pour doubler sur autoroute. A mon avis, les critères importants sont :

1- la pseudo-obligation de certains équipements : clim (pour éviter les auréoles et le dos trempé au bout de 300km sous le soleil) avec boîte à gants réfrigérée, régulateur de vitesse (ZE équipement pour l'autoroute), installation audio de qualité (pas juste 2 HP à l'avant et un RDS qui cherche longtemps entre deux relais)

2- l'insonorisation : un ronronnement continu, c'est fatiguant.

3- la qualité des sièges, la position de conduite, la présence d'accoudoirs, le design intérieur.

4- une estimation de la fiabilité

5- si de très longs trajets sont régulièrement envisagés, penser à l'autonomie par plein

6- bien évidemment, le budget d'utilisation normal : prix d'achat, consommation extra-urbaine, entretien.

[Invité §TIB388LO]

 

Ouais j'ai mange du carambar.

Sinon, tu veux pas apporter des arguments plutot ?

 

 

Moi c'est Tib042 pas pluto

 

J'ai lu aussi l'intégrale des blagues carambar

[Invité §pie641HN]

Voté 2

 

 

Le diesel, jamais que ce soit de la citadine a la routière

[jr-107]

 

Le son d'un 4 cylindre essence : Rien du tout déja car tu l'entend pas et c'est pire sur une voiture HDG et en plus le bruit est banale rien de folie désolé...

Il y a des voitures je t'enléve le compteur tu sais pas si c'est un diesel donc tes dires...

Sors de ta 107 sérieusement la

 

 

Les diesels qui me sont abordables ... désolé ... je sais que c'est un diesel ... et à conduire, sous le pied, on sait toujours que c'est un diesel !!

 

[Invité §Poc386xD]

pffff c'est lourd les talibans essence :/

surtout quand on voit les voitures essences dans lesquelles ils roulent :/

[jr-107]

pffff c'est lourd les talibans essence :/

surtout quand on voit les voitures essences dans lesquelles ils roulent :/

 

 

Je ne cherche à convaincre personne mais il ne faut pas venir me dire que le diesel est obligatoire : fatalement, ça donne des boutons !

 

Qu'est-ce que qui est le plus extrémiste :

 

- dire que faire 50000km / an c'est obligatoire du diesel : il n'y a même pas à se poser la question ?

- ou bien dire (ce que j'essaie de faire) qu'à partir du moment où on est bien à bord, il y a des solutions dans plusieurs catégories de voitures en essence ET en en diesel ...

 

Je n'empêche personne de rouler en diesel ... Je demande juste qu'on ne me force pas à penser que c'est bien !!

 

[jln]

pffff c'est lourd les talibans essence :/

surtout quand on voit les voitures essences dans lesquelles ils roulent :/

 

 

Ce qui est lourd c'est le manque d'ouverture d'esprit et d'objectivité...

Parce qu'en roulant en 107 de 60cv, 207 VTi et autres, on a pas le droit de donner notre avis?

[jr-107]

oui, et quand les motoristes français sortiront des moteurs qui savent rivaliser avec ces 1.4 et 1.6 VTi et les 998cm3 Daihatsu, peut être que les gens se poseront plus la question de savoir si le diesel est intéressant ou non...

 

C'est sur que quand on voit ce qui est proposé sur une laguna 3 comme moteur essence, on se dit que le diesel est obligatoire... Mais quand on voit qu'une BMW 116i de 122ch consomme moins qu'une Twingo 2 GT ... j'ai envie de rire ... ou de pleurer ... au choix...

[Invité §Del637uK]

Pour ton choix si il n'est pas encore fait, moi les 50 000/an en professionnel c'est ce que je fais, alors je peux te conseiller soit une bonne compacte bien équipé en diesel, soit une berline diesel, en tout cas choisit un bon empattement, une bonne assise (tu dois pouvoir faire 900 bornes sans avoir mal de partout), et une faible prise au vent, un moteur avec un couple suffisant pour le poids de la voiture, un moulin bien fiable qui bouffe pas de l'huile et qui n'est pas réputé pour avoir de problème d'injecteurs et de filtre à gazole, et une faible usure de pneumatique.

Ceux qui te conseillent de prendre une essence pour ce kilométrage ne savent même pas de quoi ils parlent, c'est juste bien de dire sur FA qu'il faut prendre une essence, c'est tout.

Alors même si les prix des carburants descendent (ils remonteront certainement), l'avantage d'un diesel pour rouler au couple en 6ème et profiter d'une faible conso est l'atout que tu ne dois pas perdre de vu, c'est un usage pro.

[ric vw]

Pour ton choix si il n'est pas encore fait, moi les 50 000/an en professionnel c'est ce que je fais, alors je peux te conseiller soit une bonne compacte bien équipé en diesel, soit une berline diesel, en tout cas choisit un bon empattement, une bonne assise (tu dois pouvoir faire 900 bornes sans avoir mal de partout), et une faible prise au vent, un moteur avec un couple suffisant pour le poids de la voiture, un moulin bien fiable qui bouffe pas de l'huile et qui n'est pas réputé pour avoir de problème d'injecteurs et de filtre à gazole, et une faible usure de pneumatique.

Ceux qui te conseillent de prendre une essence pour ce kilométrage ne savent même pas de quoi ils parlent, c'est juste bien de dire sur FA qu'il faut prendre une essence, c'est tout.

Alors même si les prix des carburants descendent (ils remonteront certainement), l'avantage d'un diesel pour rouler au couple en 6ème et profiter d'une faible conso est l'atout que tu ne dois pas perdre de vu, c'est un usage pro.

 

Le post type plein de préjugé!

Tu sais qu'un TSI, ou un T-Jet, THP et consors ne consommeront pas beaucoup plus qu'un diesel équivalent, surtout sur autoroute, à vitesse stabilisée... Tout en étant moins chère à l'achat et à l'entretien.

 

[Invité §pie641HN]

Le post type plein de préjugé!

Tu sais qu'un TSI, ou un T-Jet, THP et consors ne consommeront pas beaucoup plus qu'un diesel équivalent, surtout sur autoroute, à vitesse stabilisée... Tout en étant moins chère à l'achat et à l'entretien.

 

 

Et plus fiable aussi,

 

[ric vw]

 

Et plus fiable aussi,

 

Faut pas leur faire trop mal d'un coup...

Tape d'abord le porte feuille.

[Invité §pie641HN]

Faut pas leur faire trop mal d'un coup...

Tape d'abord le porte feuille.

 

 

Tu roule essence,tu vide ton porte feuille, cay pour ça que le miens ne se rempli pas

[ric vw]

 

Tu roule essence,tu vide ton porte feuille, cay pour ça que le miens ne se rempli pas

 

[Invité §zap286VS]

Une BMW 320d, voire 330d.

 

Point fort, le prix de la revente, même fortement kilométrée

[ric vw]

Une BMW 320d, voire 330d.

 

Point fort, le prix de la revente, même fortement kilométrée

 

Vos boite sont gentil dis donc! Payer une bagnole 35K€.

[Invité §big104mM]

Vos boite sont gentil dis donc! Payer une bagnole 35K€.

 

Et même pas le carburant !

[Invité §ibi868SQ]

Vos boite sont gentil dis donc! Payer une bagnole 35K€.

 

Tu peux la prendre d'occaz aussi.

[jln]

Le post type plein de préjugé!

Tu sais qu'un TSI, ou un T-Jet, THP et consors ne consommeront pas beaucoup plus qu'un diesel équivalent, surtout sur autoroute, à vitesse stabilisée... Tout en étant moins chère à l'achat et à l'entretien.

 

 

Mais tu ne sais pas de quoi tu parles voyons !

 

[Invité §big104mM]

Ceux qui te conseillent de prendre une essence pour ce kilométrage ne savent même pas de quoi ils parlent, c'est juste bien de dire sur FA qu'il faut prendre une essence, c'est tout.

Alors même si les prix des carburants descendent (ils remonteront certainement), l'avantage d'un diesel pour rouler au couple en 6ème et profiter d'une faible conso est l'atout que tu ne dois pas perdre de vu, c'est un usage pro.

 

Champion du monde !

[Daube]

 

Les diesels qui me sont abordables ... désolé ... je sais que c'est un diesel ... et à conduire, sous le pied, on sait toujours que c'est un diesel !!

 

Parles pas sans savoir, t'auras l'air plus credible

[Invité §Poc386xD]

Champion du monde !

 

bah en meme temps pour retrouver le meme agrement, je veux dire par la, la meme reprise à une vitesse donnée sans devoir rétrograder, on doit prendre un essence plus puissant que ce que serait le diesel. Et la niveau tarif du coup ca s'équivaut à l'achat... Donc interet plus pour le diesel...

[Invité §bro134oD]

Une clio baccarat avec les gros sièges mous

Sinon je fais pas mal d'autoroute avec ma citadine ces temps ci et c'est très confortable, à part pour le pot d'echappement cassé et le 3 cylindres qui font un peu de bruit.

[jr-107]

Parles pas sans savoir, t'auras l'air plus credible

 

 

tu as raison : je ne conduis jamais de diesel ! ça ne fait que 18 ans que j'ai le permis, j'essaie des voitures régulièrement ...

 

La dernière en date, une Laguna III en 2.0DCi automatique ... je ne peux pas dire que ce n'est pas performant ou que c'est bruyant : c'est effectivement faux ... en revanche, à conduire, ça se comporte bien comme un diesel. Quand je descends, c'est un bien une odeur de gazole que je sens, et à froid, c'est bien un diesel qu'on entend ...

 

désolé : je ne peux pas conduire ça !

 

[Invité §ibi868SQ]

Putain de taliban.

[jr-107]

Putain de taliban.

 

 

Reste poli s'il te plaît ... Il ne s'agit que de ce que je pense ... quel extrémiste es-tu pour insulter ceux qui ne pensent pas comme toi ?

 

 

[jln]

bah en meme temps pour retrouver le meme agrement, je veux dire par la, la meme reprise à une vitesse donnée sans devoir rétrograder, on doit prendre un essence plus puissant que ce que serait le diesel. Et la niveau tarif du coup ca s'équivaut à l'achat... Donc interet plus pour le diesel...

 

 

Ou prendre un TSi.

L'avantage du TDi sans ces inconvénients.

Et en plus un TSi 122 coute pratiquement 2000€ de moins que TDi 110cv en même finition sur une Golf VI (et encore selon le topic d'une golf V TSi 122cv, le TSi 122cv est plus comparable au TDi 140cv, donc là niveau tarif on passe a presque 5000€ d'écart entre le 2 à finition équivalente).

Faut vous actualiser un peu

Bref, que reste t-il au TDi?

 

Et si on a peur de rétrograder pour doubler, on la prend en DSG.

[jln]

 

Reste poli s'il te plaît ... Il ne s'agit que de ce que je pense ... quel extrémiste es-tu pour insulter ceux qui ne pensent pas comme toi ?

 

 

 

Bah tu sors de la pensé unique du diesel a tout prix.

Ah une époque, tu serais passé au buchet pour moin que ça.

Surtout ne leur dit pas que tu mets du SP98 dans ta charette, sinon c'est la syncope assuré

[jr-107]

 

Bah tu sors de la pensé unique du diesel a tout prix.

Ah une époque, tu serais passé au buchet pour moin que ça.

Surtout ne leur dit pas que tu mets du SP98 dans ta charette, sinon c'est la syncope assuré

 

 

Tu as raison : je ne vais pas dire que je ne mets que du 98, que ça me revient moins cher et que ma voiture, à près de 100000km tourne comme à la sortie de la première révision et que je suis toujours à 4.5l / 100km de moyenne avec une voiture qui ne fait que 11.6kg /ch (une 407 HDi 110ch, c'est 13.6kg/ch ... il y a même une 90ch 16.6kg/ch) ....

 

jr