[Topic Officiel] Groupe PSA

[l_gars]

[Terisonen]

Tu ne dois pas trop connaître ce genre de véhicules, vu ta remarque, alors je vais étayer mes propos.

 

Un GS, II ou III, est comme un GC4P, I ou II typé monospace dans la mesure où c’est confortable, performant pour ce que c’est, mais c’est smoothy, trop smoothy, suspension trop souple, grands débattements de suspension, prise de roulos en virages, etc ..

 

Tout ce qui fo t les qualités d’un monospace pour cette clientèle.

 

Le 5008-I, tout comme le S-Max, sont les deux seuls monos’aces au Monde à offrir plus. C’est-à-dire peut être moins de volume peut-être moins de confort, mais un plaisir de conduire autrement plus proche d’une bonne berline (et bien meilleur que de nombreuses mauvaises berlines ... )

 

Voici ce qui le différencie d’un GS, d’un GC4P ou d’un Touran.

 

 

Le GSIII est plutôt sympa à conduire, c'est celui que j'ai choisis après avoir testé une Skoda Superb Combi (le modèle d'avant). Je n'ai pas conduit le 508 mais le S-Max oui, c'est du même niveau.

[n72dw10]

Cherche plutôt dans les concurrents du Grand Scenic.

 

Merci.

[Invité §Lau620QA]

Cherche plutôt dans les concurrents du Grand Scenic.

 

 

Oui, Ric confond les gammes, et donc se trompe de concurrents

[Roger]

 

T'as rien compris, la réflexion est déjà close.

 

Pour prendre du plaisir de conduite, j'ai les BX. La quotidienne a un rôle purement utilitaire, ça me va bien.

 

 

Prends un Berlingo. Tu auras quasiment le haut de gamme Citroën

[Roger]

 

Quel cauchemar le Xsara Picasso. Tenue de route à chier, sévèrement sous-motorisé, commande de boîte abominable, finition abjecte... Mais très pratique, certes, bien que ça a dû envoyer un paquet de clients chez VW.

 

 

Quant au C4 Picasso 1, j'en ai roulé un en HDi 136 BMP6 et la boîte était ce qu'il y avait de mieux dans l'auto, c'est dire.

 

Le C4 PII me paraît par contre un excellent monospace. J'ai pas mal roulé celui de ma soeur en PT 130 et pour une camionnette c'est très bon.

 

 

A l'époque de la Xsara Picasso, VW n'avait rien à proposer

 

En 1.8 16V ou en HDI 110, il avançait suffisamment.

 

[Invité §Lau620QA]

 

Prends un Berlingo. Tu auras quasiment le haut de gamme Citroën

 

 

Sors des années 70 et reviens dans les véhicules modernes, tu verras des C5 Aircross et des Spacetourer comme haut de gamme

 

T'es-tu une seule fois intéresser aux hauts de gamme des années 2010 ?

[Roger]

 

Sors des années 70 et reviens dans les véhicules modernes, tu verras des C5 Aircross et des Spacetourer comme haut de gamme

 

T'es-tu une seule fois intéresser aux hauts de gamme des années 2010 ?

 

 

 

J'en ai même conduit

 

Aucun ne ressemblait à un Berlingo ou un Spacetourer

[Invité §dav512aL]

Le Spacetourer reste un utilitaire endimanché.

[Invité §Lau620QA]

Et c'est un très beau véhicule. Et tu as à moitié tort, pusique le Spacetourer/Traveller tout comme les Berlingo/Rifter ont été créés aussi pour être des véhicules de particuliers

 

Puis une C5 III ou C6 II est prévue

[Invité §Lau620QA]

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/la-nouvelle-corsa-premiere-opel-sauce-psa-1131352

 

 

[h1]La nouvelle Corsa, première Opel sauce PSA[/h1]

Le best-seller de la marque « sixième génération » est le premier à avoir été développé sur une plate-forme de PSA depuis la reprise. Le premier, aussi, à proposer une version 100 % électrique.

• 

 

 

 

 

 

Michael Lohscheller, le DG d'Opel, a présenté la sixième génération de l'Opel Corsa au Salon de Francfort cette semaine.

Tobias SCHWARZ/AFP

 

 

 

 

 

Par Anne Feitz

 

Publié le 13/09 à 08h00

C'est le grand joker d'Opel pour relancer des ventes en perte de vitesse. La nouvelle Corsa, présentée en grande pompe cette semaine à Francfort, débarquera cet automne sur les routes européennes. Un lancement particulier pour le groupe à l'éclair - c'est le premier véhicule concocté par PSA depuis le rachat d'Opel à General Motors -, mais aussi un lancement crucial : « C'est notre best-seller, avec 13,6 millions d'unités vendues depuis son tout premier lancement il y a trente-sept ans », souligne Michael Lohscheller, le directeur général d'Opel, dans un entretien aux « Echos ». En 2018, la Corsa a représenté, avec 235.600 livraisons, près d'un quart des ventes mondiales du constructeur de Rüsselsheim.

[Invité §dav512aL]

C'est une camionnette, c'est moche.

 

Je pense pas qu'on trouve un poster de Spacetourer dans la chambre d'un enfant entre le poster d'une Ferrari et celui d'une Aston

 

La C6 est quand même sacrément moche et était en retard, la voiture était prête depuis longtemps, mais Citroën à préféré attendre.

 

 

Juste pour rappel la C6 s'est deux fois moins bien vendu que la Velsatis...

[ytsejamqt]

Ouais enfin l’exemple du poster est un peu exagéré, à part les marques de luxe ou prestige tu verras rien et pourtant y a plein de modèles désirables ailleurs, loin cela dit en effet d’un VU aménagé VP

[gti48]

Et c'est un très beau véhicule. Et tu as à moitié tort, pusique le Spacetourer/Traveller tout comme les Berlingo/Rifter ont été créés aussi pour être des véhicules de particuliers

 

Puis une C5 III ou C6 II est prévue

 

 

Il y a un mois à la concession, en attendant le diag pour le réservoir d'adblue, j'ai fait le tour du hall d'expo...

 

A part la C3, il n'y a rien en dessous d'1m50... . Moi qui avait pas mis les pieds dans une concess Citroën depuis 10 ans, ça fait mal!

Il y avait un Berlingo, la finition intérieure ne m'a pas fait forte impression...même avec des sièges colorés, ça reste un VU.

Ca tranche avec les belles photos ou vidéos des pubs...

[n72dw10]

Ben oui c’est ce que se tue @Roger à démontrer depuis des mois ... Citroën est mort ... mais Citroën est mort pour les « anciens » car les ventes semblent se porter pas si mal, un changement de clientèles.

 

Pareil, je vais de temps en temps chez mon CC Citron, et son hall de présentation de VN est à pleurer. C’est clair, il n’y a (plus) rien.

 

La semaine passée, ils m’ont prêté un C4ST PT130 bvM6, c’est pas mauvais mais c’est pas super non plus, et c’est leur HdG ... par contre version Shine avec Carplay, hayon électrique, caméra, sièges massants (pas du même niveau que le 3008-II cependant) rétroviseurs extérieurs avec détecteurs de présence....

[Invité §Lau620QA]

Même la C3 est haute je trouve, en tout cas son capot donne ue drôle d'impression tellement c'est haut.

Je trouve le Berlingo - et même un simple C4 Cactus qui provient de la courte période essentielle de Citroen - nettement mieux fini qu'un Tesla Model X qui démarre à 96000 €

 

Comme quoi !

[ytsejamqt]

En même temps on achète aucune des 2 marques pour leur qualité de finition

[ric vw]

 

Oui, Ric confond les gammes, et donc se trompe de concurrents

 

Je confond peut être les gammes, encore que, mais au moins, je ne raconte pas des conneries, en disant qu'un GS III c'est super moelleux et prends du roulis de malade....

[Gilles B.]

Et c'est un très beau véhicule. Et tu as à moitié tort, pusique le Spacetourer/Traveller tout comme les Berlingo/Rifter ont été créés aussi pour être des véhicules de particuliers

 

Puis une C5 III ou C6 II est prévue

 

[Invité §Lau620QA]

Je confond peut être les gammes, encore que, mais au moins, je ne raconte pas des conneries, en disant qu'un GS III c'est super moelleux et prends du roulis de malade....

 

 

Je ne connais pas ta camionnette, heu monospace Grand Scenic 3, donc ce n'est certainement pas moi qui a émis un avis dessus

[Invité §Lau620QA]

 

 

Excuse moi d'évoquer des Citroen qui ne sont pas sortis avant 1982

[ric vw]

 

Je ne connais pas ta camionnette, heu monospace Grand Scenic 3, donc ce n'est certainement pas moi qui a émis un avis dessus

 

Arrête de te prendre pour le centre du forum.... C'est ton pote N72DW10, qui a parlé du GSIII sans savoir...

On est plusieurs à lui avoir dit qu'il avait tort, sur le comportement du GSIII.

[n72dw10]

N’importe quoi, « il a tort » ...

[n72dw10]

Tu as probablement des attentes aux antipodes des miennes.

 

Et plutôt que de sortir un truc de caradisiac, tu peux sortie d’autres références, il n’y a pas que moi qui ait ce genre de ressenti.

 

Tout est question de curseur.

Mais ça, avant que tu ne le comprennes.

Et au passage ce n’est pas l’unique point qui distingue un 5008-I d’un GS ou un GC4P ... toi qui ne trouve aucune différence « à l’intérieur «

 

M’enfin, comme tant d’autres débats, celui-ci ne sert pas à grand chose, d’ailleurs @Calanque_power s’en tape des informations vu qu’il a « déjà fait son choix », le point est donc clos.

[n72dw10]

Des GS et SIII j’en ai eu plusieurs en LCD, alors certes avec le petit 1.5 dci, mais je n’en démordrais pas. Des S-Max j’en ai eu aussi bcp en LCD en TDci125 et 163.

 

M’enfin.

[Invité §Lau620QA]

Arrête de te prendre pour le centre du forum.... C'est ton pote N72DW10, qui a parlé du GSIII sans savoir...

On est plusieurs à lui avoir dit qu'il avait tort, sur le comportement du GSIII.

 

 

T'as toujours ce besoin de faire des petites gueguerres

[Roger]

Ben oui c’est ce que se tue @Roger à démontrer depuis des mois ... Citroën est mort ... mais Citroën est mort pour les « anciens » car les ventes semblent se porter pas si mal, un changement de clientèles.

 

Pareil, je vais de temps en temps chez mon CC Citron, et son hall de présentation de VN est à pleurer. C’est clair, il n’y a (plus) rien.

 

La semaine passée, ils m’ont prêté un C4ST PT130 bvM6, c’est pas mauvais mais c’est pas super non plus, et c’est leur HdG ... par contre version Shine avec Carplay, hayon électrique, caméra, sièges massants (pas du même niveau que le 3008-II cependant) rétroviseurs extérieurs avec détecteurs de présence....

 

Bin le pb est que Citroën fait du volume sur 2 modèles actuellement (C3 / C3 AC)

Il parait qu'il se vend des milliers de C5 AC mais on en voit toujours aussi peu

 

Alors en se basant sur un période désespérément creuse (731 000 ventes en 2015), le volume et la part de marché augmente (ce qui est une bonne chose) mais si on rajoute 3 ans pour remonter à 10 ans, malgré une année 2009 mauvaise (recul PSA de 2.2% en volume) on passe de 1 331 300 Citroën vendues en 2009 à 1 046 229 véhicules en 2018.

 

Pour le 1er semestre 2019, on en est à 536 000 ventes soit, potentiellement, 1 072 000 ventes sur 2019

 

Quant aux C4 et C5 III, soit les BE de PSA sont super hyper forts (+ forts que pour la DS ) en arrivant à cacher les proto à quelques mois de leurs présentations, soit elles n'existent pas

 

[Psykobe]

C'est pas si mal car il faut prendre en compte le coefficient budgétaire global lié à l'achat d'auto; en 2009 ce coefficient était aux alentours des 3.2 points; alors qu'à l'heure actuelle il est à 3.0.

En gros ils vendent autant de bagnoles que lorsque le nombre d'achat global d'automobiles était plus haut (ou que globalement il y a moins de vente qu'il y a 10 ans).

 

Il faut arrêter de croire que la croissance infinie existe ça en donne l'air lorsque l'on démarre de tout en bas mais une fois que l'on atteins la limite ça ne peut que se stabiliser ou se casser la g**** comme en 2014/2015.

[Roger]

Même la C3 est haute je trouve, en tout cas son capot donne ue drôle d'impression tellement c'est haut.

Je trouve le Berlingo - et même un simple C4 Cactus qui provient de la courte période essentielle de Citroen - nettement mieux fini qu'un Tesla Model X qui démarre à 96000 €

 

Comme quoi !

 

 

Les Tesla, comme les I3, comme une Citroën, ça s'achète pour le concept.

 

Même si elle est très correcte sur les model X et 3, la finition est secondaire sinon on court derrière une concurrence qui fera toujours au moins aussi bien mais sans se démarquer

[Roger]

Et c'est un très beau véhicule. Et tu as à moitié tort, pusique le Spacetourer/Traveller tout comme les Berlingo/Rifter ont été créés aussi pour être des véhicules de particuliers

 

Puis une C5 III ou C6 II est prévue

 

 

Pour avoir aussi des versions + civilisées.

 

[glitter]

 

Quant aux C4 et C5 III, soit les BE de PSA sont super hyper forts (+ forts que pour la DS ) en arrivant à cacher les proto à quelques mois de leurs présentations, soit elles n'existent pas

 

 

 

A quelques mois ?

[Gilles B.]

 

A quelques mois ?

Tu veux les sources, je suppose ?

 

Pour la C4, la voici : https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c4-iii-2020-trois-carrosseries-et-un-modele-electrique-9436393.html

 

La C5, c'est plutôt 2021.... Ca dépend où on met le curseur de "quelques"....

[Roger]

 

A quelques mois ?

 

 

Aux dernières nouvelles, la C4 II, c'est pour 2020 ...

[Gilles B.]

 

Aux dernières nouvelles, la C4 II, c'est pour 2020 ...

Sources...

[dufonrafal]

@pataratapat as pas dit que C5 arriverai avant C4 ?