Le zinc de la section moto

[deathangel]

C'te combo

J'ai trouvé une fourche de R, les étriers radiaux et le maître cylindre de R aussi... Le tout à 2000km aussi.

J'ai une R maintenant, sans le maquillage rouge de pute

 

 

Cool

[deathangel]

Il a planté la Street dans un champ en sortie de virage, pour voir si elle poussait bien, du coup plus besoin de changer de fourche

 

 

Manifestement c'est le proprio de la R qui a fait ce test.

[Invité guest527]

A 2000 bornes pour la rentabilité de l'opération

 

Quand Trollux intervient, si on comprenait bien avant, on comprend plus après

 

 

Ouais enfin si vous voulez, bandes de truffes, Sebaba mentionne, dans son premier message, que la fourche "à 2000kms" ...

Alors le Trollux comme vous dites, il peut vous donner des cours de Français si vous voulez

[Invité guest527]

 

 

[Kenshiro79]

Oui mais il a toujours "à 2000 kms" alors qu'il a édité son message

Faut avouer que vous êtes toujours des modèles de clarté

[Invité §cle806Gb]

D'après toi, ça vaut combien le.combo amorto arrière, la fourche, les étriers et un maître cylindre ?

 

 

300 balles ?

 

Du moins c'est ce que ça m'avait coûté

Oui mais il a toujours "à 2000 kms" alors qu'il a édité son message

Faut avouer que vous êtes toujours des modèles de clarté

 

 

Des modèles de clarté, exactement. :w

 

C'est un peu comme quand tu poses une question toute simple, t'as jamais la réponse

[Invité guest527]

Faut avouer que vous êtes toujours des modèles de clarté

 

 

Tu t'es planté épicétou

 

Des modèles de clarté, exactement. :w

 

 

Y dit qu'il voit pas le rapport

 

C'est un peu comme quand tu poses une question toute simple, t'as jamais la réponse

 

 

Ça, c'est propre à FA

[Invité §seb370XO]

 

300 balles ?

 

Du moins c'est ce que ça m'avait coûté

 

 

Des modèles de clarté, exactement. :w

 

C'est un peu comme quand tu poses une question toute simple, t'as jamais la réponse

 

Un peu plus

Les pièces de R récentes sont rares à cette période

Une fourche sans les étriers, c'est déjà 300 balles, les étriers, compter 150, un maître cylindre, rajouter 100, un.amorto arrière, 200 mini... Voilà les prix des pièces en moyenne sur le marché depuis.l'automne que je les guette.

Pour ma part, j'ai payé.un peu moins cher le tout

[Invité §seb370XO]

 

 

 

Je m'interroge sur toi, qd je pense au temps.que tu as pris pour faire.ce post profondément inutile

 

Je.Te laisse croire que le tout à été cherché à 2000 bornes

[Invité §Sir122BR]

Quatrac de vredestein

Que du bom et ils durent longtemps

 

Merci

[pierregdlj]

 

http://fr.m.wikipedia.org/wiki [...] 27émission

 

Des moteurs qui répondent a la norme euro 6 sont censes être plus propres en diesel qu'en essence

Ok, en partant sur des technos équivalentes en essence et diesel, donc injection directe et turbo pour l'essence.

Sauf que contrairement aux diesels modernes, il y a encore et toujours des essences modernes sans turbo ni injection directe.

Exemple : Le 0.9 TCE est à injection indirecte, contrairement à son homologue 1.2 4 pattes.

Les atmos, y'en a encore pas mal, pas besoin d'exemple.

Et ils sont aussi Euro6, mais bien en dessous des normes.

 

 

La norme Euro-6... donc tous les moteurs qui sortent actuellement, et ceux qu'on pourra acheter l'année prochaine. Donc tu compare à âge égale, technologie similaire etc...

 

 

Mazda

Oui, ok, les normes sont différentes selon le carburant. Jusqu'en 2017 en tout cas. Mais 2 ans, ça fera toujours plus court que les 30 ans qu'il a fallu aux diesels pour devenir propres...

Perso j'ai plutôt tendance à me baser sur le parc auto actuel pour me faire mon opinion, que sur les nouvelles technologies et les normes qui viennent d'etre pondues...

 

Mazda, oui, mais alors en essence.

[gronimo]

Penser à l'avenir et regarder que l'existant... Très logique comme démarche

[micboy]

 

Tu pourras pas monter les internes d'une R dans ta fourche, en plus c'est pas le même débattement.

 

Sur ma première Street j'avais des ressorts Ohlins, ça m'avait couté dans les 130€ et ça allait vraiment bien.

 

Et je confirme, l'huile de fourche d'origine c'est de la flotte

 

 

Pas le même débattement entre street R et Dayto

 

 

Cher non, compliqué oui si t'as pas un local adapté avec un truc pour lever la moto

 

Vidange je t'avais expliqué comment fallait faire, avec les vis de vidange en bas des fourreaux

 

 

Osef du débattement

 

 

La Fourche de dayto était montée de série sur la street r, chez katoche la duke r a un peu plus de débattement que la duke alors que le châssis est le même

 

 

Quatrac de vredestein

Que du bom et ils durent longtemps

 

 

 

Tout de suite parler de fric

C'etait une occasion à pas rater.

Un peu de négociation, paiement en liquide et on s'est mis d'accord

Le tout démonté sur une meule de 2000km

 

 

 

Ça vient pas d'une brèle volée au moins

[Invité §seb370XO]

Non, c'est propre comme filière d'approvisionnement.

[Invité §cle806Gb]

 

Osef du débattement

 

 

La Fourche de dayto était montée de série sur la street r, chez katoche la duke r a un peu plus de débattement que la duke alors que le châssis est le même

 

 

 

 

 

 

 

 

Ça vient pas d'une brèle volée au moins

 

 

Ok, alors on va reprendre pour le lyonnais à la comprenette difficile

 

La fourche des Street R et des Dayto est différente.

 

La fourche des Dayto n'était pas montée sur les Street R.

 

La fourche montée sur les Street R n'était pas une fourche de Dayto.

 

La fourche de la Street R est une fourche de Street R, la fourche de la Dayto est une fourche de Dayto.

 

Il a compris le monsieur là ?

[micboy]

Faut que je retrouve l'article qui explique que les fourches des street r proviennent des anciennes dayto, ça date un peu, d'avant que les phares ne deviennent moches

[Invité §cle806Gb]

Ok, en partant sur des technos équivalentes en essence et diesel, donc injection directe et turbo pour l'essence.

Sauf que contrairement aux diesels modernes, il y a encore et toujours des essences modernes sans turbo ni injection directe.

Exemple : Le 0.9 TCE est à injection indirecte, contrairement à son homologue 1.2 4 pattes.

Les atmos, y'en a encore pas mal, pas besoin d'exemple.

Et ils sont aussi Euro6, mais bien en dessous des normes.

 

Oui, ok, les normes sont différentes selon le carburant. Jusqu'en 2017 en tout cas. Mais 2 ans, ça fera toujours plus court que les 30 ans qu'il a fallu aux diesels pour devenir propres...

Perso j'ai plutôt tendance à me baser sur le parc auto actuel pour me faire mon opinion, que sur les nouvelles technologies et les normes qui viennent d'etre pondues...

 

Mazda, oui, mais alors en essence.

 

 

Puis bien sûr les essences propres en 2 ans © ne bénéficient pas des techno développées pendant 30 piges sur les diesels.

[Invité §cle806Gb]

Faut que je retrouve l'article qui explique que les fourches des street r proviennent des anciennes dayto, ça date un peu, d'avant que les phares ne deviennent moches

 

 

Nan mais t'emmerde pas à chercher c'est pas les mêmes

[micboy]

 

Nan mais t'emmerde pas à chercher c'est pas les mêmes

 

 

 

"Ce ne sont"

 

Sinon t'as raison je ne vais pas chercher l'article, ce sera plus rapide de chercher les innombrables montage d'éléments de dayto sur street, vu que la question de départ était quand même de savoir si ça se montait ou pas

[Invité §cle806Gb]

 

 

"Ce ne sont"

 

Sinon t'as raison je ne vais pas chercher l'article, ce sera plus rapide de chercher les innombrables montage d'éléments de dayto sur street, vu que la question de départ était quand même de savoir si ça se montait ou pas

 

 

Oh con le lourd

 

Cherche ce que tu veux, j'ai jamais dit que ça se montait pas, j'ai dit que c'était pas les mêmes

 

Tu saisis la nuance ?

[Invité guest527]

Cherche ce que tu veux, j'ai jamais dit que ça se montait pas, j'ai dit que c'était ce n'était pas les mêmes

 

 

[Invité §cle806Gb]

:w

[Invité §seb370XO]

:w

[Kenshiro79]

Faut que j'en mette quatre, là, c'est ça ?

[Invité §seb370XO]

:w :w

[pierregdlj]

Penser à l'avenir et regarder que l'existant... Très logique comme démarche

Je suis réaliste.

 

D'autre part, je ne confonds pas seuil de norme, et pollution réelle. Tous les moteurs n'atteignent pas les seuils limites de la norme, et heureusement.

C'est valable aussi pour les diesels, bien entendu.

 

 

Puis bien sûr les essences propres en 2 ans © ne bénéficient pas des techno développées pendant 30 piges sur les diesels.

Ben, pas trop non.

L'injection directe sur moteur essence, ça date des années 30 (aviation)... et années 50 pour chez Merco (F1). Dans les 60's c'est presque démocratisé.

Le turbo sur moteur essence, ça date des années 10 (aviation), et pour les voitures c'est plus tard, mais décocratisé dans les 70's.

 

Le reste des nouveautés sur les moteurs essence modernes, c'est quoi ? La pompe à huile pilotée et les traitements anti-friction ? Mouais.

 

 

Ce n'étaient.

 

:w :w

[Camus]

Bonjour

C'etait quoi les pneus voiture 4 saisons dont vous parliez il y a quelques temps ?

 

 

Il y a aussi les Good Year Vector 4 seasons qui sont très très bien

 

Exemple : Le 0.9 TCE est à injection indirecte, contrairement à son homologue 1.2 4 pattes.

 

 

Les premiers 1.2 Tce, en 100ch comme sur ma Clio, sont en injection indirecte

 

Les nouveaux, en 115ch et 130ch, ne sont plus des moteurs de la famille des "blocs D" et sont effectivement en ID

[gronimo]

Je suis réaliste.

 

 

Faut savoir, faut penser au futur ou ne pas regarder plus loin que le bout de son nez ...

 

 

D'autre part, je ne confonds pas seuil de norme, et pollution réelle. Tous les moteurs n'atteignent pas les seuils limites de la norme, et heureusement.

C'est valable aussi pour les diesels, bien entendu.

 

 

 

Mais bien sûr

C'est vrai ça, les motoristes ne se font pas assez chier pour arriver à respecter les normes, ils vont en plus essayer de faire plus que le stricte nécessaires

[Camus]

 

 

Mais bien sûr

C'est vrai ça, les motoristes ne se font pas assez chier pour arriver à respecter les normes, ils vont en plus essayer de faire plus que le stricte nécessaires

 

 

Dans certains cas, si

 

Soit la technologie utilisée permet assez "facilement" d'être bien en deçà des seuils fixés par les normes sur certains polluants (ex : injection multipoints et émissions de particules)

 

Soit le constructeur anticipe la norme suivante sur son nouveau moteur afin de ne pas avoir à retravailler dessus deux ans plus tard Par exemple, un moteur qui sortirait aujourd'hui et qui répondrait déjà à la future norme européenne d'émission et serait donc "large" vis-à-vis de la norme actuellement en vigueur

[Invité §cle806Gb]

Je suis réaliste.

 

D'autre part, je ne confonds pas seuil de norme, et pollution réelle. Tous les moteurs n'atteignent pas les seuils limites de la norme, et heureusement.

C'est valable aussi pour les diesels, bien entendu.

 

Ben, pas trop non.

L'injection directe sur moteur essence, ça date des années 30 (aviation)... et années 50 pour chez Merco (F1). Dans les 60's c'est presque démocratisé.

Le turbo sur moteur essence, ça date des années 10 (aviation), et pour les voitures c'est plus tard, mais décocratisé dans les 70's.

 

Le reste des nouveautés sur les moteurs essence modernes, c'est quoi ? La pompe à huile pilotée et les traitements anti-friction ? Mouais.

 

Ce n'étaient.

 

:w :w

 

 

 

Voilà voilà, on en est donc encore à l'injection mécanique, les turbos à GV ou twin scroll n'existent pas, l'EGR et le FAP relèvent de la science fiction etc...

[Invité §seb370XO]

Des avis sur l'état ?

[pierregdlj]

 

Il y a aussi les Good Year Vector 4 seasons qui sont très très bien

 

 

 

Les premiers 1.2 Tce, en 100ch comme sur ma Clio, sont en injection indirecte

 

Les nouveaux, en 115ch et 130ch, ne sont plus des moteurs de la famille des "blocs D" et sont effectivement en ID

+1 pour les GY 4 saisons.

 

Et +1 pour le 1.2 TCE 100ch.

 

 

Faut savoir, faut penser au futur ou ne pas regarder plus loin que le bout de son nez ...

 

 

 

Mais bien sûr

C'est vrai ça, les motoristes ne se font pas assez chier pour arriver à respecter les normes, ils vont en plus essayer de faire plus que le stricte nécessaires

Aujourd'hui :

- 100% des diesels neufs sont en ID

- Nettement moins de 100% des essences neufs sont en ID (j'ai pas de chiffre, mais à la louche je dirais bien plutôt 60%)

 

Ce qui fait donc que 40% des essences neufs n'émettent pas de particules, et sont donc bien en dessous des normes.

 

 

 

Voilà voilà, on en est donc encore à l'injection mécanique, les turbos à GV ou twin scroll n'existent pas, l'EGR et le FAP relèvent de la science fiction etc...

Ok pour l'EGR et le FAP. Quoique l'EGR, ça fait bien longtemps qu'il existe le recyclage des gaz d'échappements sur les essences (y'avait déjà ça sur les Peugeot 103 il y a 15 ans, idem sur la 125 Varadero, et plein d'autre j'imagine)

Quant au FAP, pas sûr qu'il y ait un point commun entre FAP essence et FAP diesel...

[pierregdlj]

Visiblement Renault a (toujours) vraiment un souci avec ses coussinets de bielles, même sur les moteurs récents...

 

Moteur Laguna III 2.0 DCI HS

 

Je n'ai jamais lu autant de problèmes de coussinets chez les autres marques...

[Bio2]

Ça roule sans souci Seb

[deathangel]

oui des fois le "progrès" c'est la merde.