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[Présentation] Audi A3 : 1,8L 20VT - Multimap / Multifuel


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T'attendais que ça en fait :D j'ai 120000km de prépa mwa :o

 

 

Mercredi j’ai dit à Cédric « tu vas bientôt modifier ma gestion, je vais acheter un plus gros turbo » ..... le lendemain, je cassais une bielle sur l’autoroute.

 

Franchement j’avais pas beaucoup de duty N75 sous 3200tr/min, un k03s t’as pas non plus un débit de ouf, je n pensais vraiment pas casser une bielle avec cette config.

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salut !

 

ttv racing fait des volants moteur allégés qui se montent sur embrayage d'origine, j'en ai un sur ma 328.

http://ttvracing.com/product/a [...] turer=audi

4.5kg au lieu de 8 et des brouettes :-)

montage sur disque d'embrayage en 240mm

 

Vérifie que c'est le bon moteur que j'ai sélectionné, je suis pas hyper connaisseur en audi...

salut @bk56190

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Salut @25asa , impressionnant ce qu'il grattent pour réduire de moitié le poids. Pas certain sur un turbo essence que ce soit agréable en gain par rapport aux contreparties sur le ralenti. 4kg c'est très peu! D'origine on est en bimasse sur 1.8T, du coup obligé de changer l'embrayage si d'origine.

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Alors sur la bm il fait 10 kg d'origine, bimasse donc,

le ttv est rigide et fait pile la moitié.

 

J'ai remis un disque d'embrayage neuf identique à l'origine par-dessus, un LUK parce que y'avait que ça de dispo.

J'aurai préféré un disque amorti mais pas trouvé de compatible y compris chez Sachs qui a une sacré gamme.

 

Sur une voiture qui doit faire pas mal de ville, je ne le conseillerai pas car le bruit au ralenti quand la boite est chaude n'est pas agréable,

mais à part ça, c'est bien !

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Sur ma civic vtec j’avais monté un VM allégé et embrayage stage 2 ..... c’était pas vraiment top pour rouler tous les jours.....

 

Sur l’A3 j’ai une boîte 5 rapports, donc celui du lien n’irait pas..... boîte 5 et 6 rien n’est compatible.

Je reste sur le montage OEM..... ça tenait bien 420N.m sur la grise.....

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Super bien joué ! :jap:

 

rappelle moi quand tu fais tes lignes, tu prends quoi comme tube (matière, épaisseur) et tu soudes avec quoi ? (type de poste, tye de baquette ou fil).

 

merci

 

 

https://www.bpsracing.com/piec [...] x.html?p=1

 

J’achète la matière sur le site BPS Racing, c’est de l’adaptable à emmancher, tu poses avec des colliers de serrage, tu pointes, tu démontes et tu soudes.

Tu as tous les diamètres, des coudes avec différentes courbures, des cata, cata sport, des silencieux, des Y ..... enfin tout pour fabriquer ta ligne sur mesure.

 

Épaisseur 1,5mm en inox

 

Je soude à l’arc, avec de la baguette inox 2mm.... mais les pros soudent avec du matériel plus élaboré.... gaz inerte etc ....

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Mise à jour de la configuration de l’auto, et entretien pour ses 253000km ....

 

Bloc moteur + pistons AGU, culasse AUM, carter inférieur BAM

 

Pièces neuves:

 

Bielles forgées en H Maxpeedingrods 20-144

Coussinets de bielles ACL (std)

Pompe à huile Febi Bilstein

Joint de culasse, vis de culasse

Kit de distribution

Joints haut moteur

Vidange 5w40 Shell Helix

Vidange LDR G12

Collecteur d’échappement aux ports élargis

 

Prête pour la greffe d’un plus gros turbo :D

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J'ai acheté les injecteurs Bosch EV14 - 850cc/min, maintenant il faut trouver un turbo qui permette d'atteindre environ 350ch à l'E85

Je comptais prendre un K300 chez Beach Buggy Turbo, vu les retours positifs, mais leur site de vente n'est plus actif :??:

 

Le TTE280 avec 58mm de diamètre d'entrée, ça ne m'arrange pas vraiment .....

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