[Topic Officiel] Škoda Fabia Mk3 Facelift (NJ) 2018-2021

[Invité §Ant658GP]

'achement intéressant cette histoire !!! faut que je creuse l'idée

 

PS : rdv cet aprem pour signer le constat, je croise les doigts pour qu'il n'y ait pas d'entourloupe ...

[Invité §Ant658GP]

bon, constat signé sans trop rechigner, y'a plus qu'à maintenant (en voyant comment je procède, de toutes façons, j'ai le we pour y réfléchir, tout est fermé ...)

[droopyus]

bon, constat signé sans trop rechigner, y'a plus qu'à maintenant (en voyant comment je procède, de toutes façons, j'ai le we pour y réfléchir, tout est fermé ...)

 

ah ben cool ...au moins tranquille coté là

[DRIVER-MAX]

bon, constat signé sans trop rechigner, y'a plus qu'à maintenant (en voyant comment je procède, de toutes façons, j'ai le we pour y réfléchir, tout est fermé ...)

 

Ah ben finalement ça s'arrange.

[barney_]

Tant mieux.

[Invité §Ant658GP]

oui ! ouf ! c'était un peu mal barré donc bon ...

[Invité §ben564AF]

Question bête du soir. Y'a une roue de secours dans la Fabia (Combi) FL ? Et si oui c'est une galette ?

[Parigot38]

Question bête du soir. Y'a une roue de secours dans la Fabia (Combi) FL ? Et si oui c'est une galette ?

 

 

C'est une roue normale, mais de taille différente ==> moi je suis en 16", la roue de secours est en 15", avec indication de ne pas rouler à plus de 80.

 

Pour ceux qui sont en 17", la je sais pas.

[Invité §ben564AF]

 

C'est une roue normale, mais de taille différente ==> moi je suis en 16", la roue de secours est en 15", avec indication de ne pas rouler à plus de 80.

 

Pour ceux qui sont en 17", la je sais pas.

 

Merci pour ta réponse rapide.

Donc ce sera aussi du 185/60 en 15" pour le 17" car cela fonctionne en correspondance de taille.

[DRIVER-MAX]

Sur la combi je sais pas, mais sur la Fabia, essayez voir de sortir cette roue de 185/60R15 de sans fond de coffre, sur la mienne c'était impossible, j'ai du découper le plastique du rebord de coffre à la scie sabre.

Heureusement c'était pour permuter les roues et pas une crevaison au bord de la route.

[Parigot38]

Sur la combi je sais pas, mais sur la Fabia, essayez voir de sortir cette roue de 185/60R15 de sans fond de coffre, sur la mienne c'était impossible, j'ai du découper le plastique du rebord de coffre à la scie sabre.

Heureusement c'était pour permuter les roues et pas une crevaison au bord de la route.

 

 

Pour ma part j'ai pu la sortir sans découpe.

[Invité §Ant658GP]

je vois très bien le truc ! c'est parcequ'il ne faut pas soulever le côté de la roue qui est du côté du hayon mais il faut commencer par soulever le côté qui est vers les sièges ! là y'a pas de soucis

 

(sinon effectivement, le plastique de la garniture coince ...)

[DRIVER-MAX]

je vois très bien le truc ! c'est parcequ'il ne faut pas soulever le côté de la roue qui est du côté du hayon mais il faut commencer par soulever le côté qui est vers les sièges ! là y'a pas de soucis

 

(sinon effectivement, le plastique de la garniture coince ...)

C'est bien possible, mais avec mon dos fatigué je me vois mal la soulever encore plus loin en avant, donc pou moi ça sera bien comme ça.

[droopyus]

Sur la combi je sais pas, mais sur la Fabia, essayez voir de sortir cette roue de 185/60R15 de sans fond de coffre, sur la mienne c'était impossible, j'ai du découper le plastique du rebord de coffre à la scie sabre.

Heureusement c'était pour permuter les roues et pas une crevaison au bord de la route.

 

 

ben sur la combi aucun soucis pour la sortir ...en fait devant la roue coté coffre on a un bac en polystyrène pour mettre des choses et tu peux l'enlever mais meme sans l'enlever ça passe à l'aise

[Invité §Ant658GP]

C'est bien possible, mais avec mon dos fatigué je me vois mal la soulever encore plus loin en avant, donc pou moi ça sera bien comme ça.

effectivement, je reconnais qu'il faut une certaine force pour aller la chercher

 

et encore, ce n'est qu'une Fabia avec de "petites" roues ! imagine Superb ou Kodiaq ...

[Parigot38]

je vois très bien le truc ! c'est parcequ'il ne faut pas soulever le côté de la roue qui est du côté du hayon mais il faut commencer par soulever le côté qui est vers les sièges ! là y'a pas de soucis

 

(sinon effectivement, le plastique de la garniture coince ...)

 

 

Exactement cette méthode employée en effet !

[DRIVER-MAX]

effectivement, je reconnais qu'il faut une certaine force pour aller la chercher

 

et encore, ce n'est qu'une Fabia avec de "petites" roues ! imagine Superb ou Kodiaq ...

 

 

Oui, ce serai pire.

Bon maintenant je peut la sortir facilement, et puis ça se voit pas.

[Invité §Lau576LI]

 

C'est une roue normale, mais de taille différente ==> moi je suis en 16", la roue de secours est en 15", avec indication de ne pas rouler à plus de 80.

 

Pour ceux qui sont en 17", la je sais pas.

 

Moi roue 18 et roue de secour en 15 aussi

[guilc]

Tout le monde a une roue de secours en 15, la faute à la place dans le coffre. C’est plus facile à caser un 185 de large qu’un 215 ou 225 tout simplement

Ou alors vous remontez le plancher de coffre

[DRIVER-MAX]

L'avantage pour moi d'avoir un 185/60R15 c'est que je peut le permuter avec les autres roues car identique.

 

En entrée de gamme la Fabia est livrée avec des 175/70R14 de mémoire, donc il doit y en avoir aussi avec cette monte en roue de secours.

[Invité §Ant658GP]

c'était peut-être le cas avant mais maintenant, le plus petit c'est 15", même sur Active

[DRIVER-MAX]

c'était peut-être le cas avant mais maintenant, le plus petit c'est 15", même sur Active

Oui, c'est juste, sur la FL c'est la plus petite monte.

[Jisse33]

Livraison aujourd'hui (enfin...) de notre Fabia FL 1.0 TSI 95 Monte Carlo

 

Commandée le 11/09/2018...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Réunion de famille:

 

 

Tout s'est très bien passé, accueillis par le commercial et le patron de la CC...pas de champagne par contre, mais une petite trousse avec un gilet jaune, un bidon d'huile et une bombe anti-crevaison

 

Le commercial a bien pris le temps de nous expliquer le véhicule, même si ayant également une Octavia 3, on est en terrain connu.

 

Bien qu'habitant à 15 km de la CC, nous avons fait un retour plus long histoire de se faire une première impression. Madame a accepté de me prêter le volant de SA voiture pour que je me fasse également mon opinion.

 

Alors, je trouve que la présentation est sympa en MC bien qu'en 16" les roues fassent un peu petit et surtout sans châssis sport l'auto fait haute sur patte.

Sinon, les sièges sport sont bien dessinés, ils sont confortables, on est bien dedans, plus moelleux que ceux de mon O3 RS, sans aucun doute.

 

La direction est légère, le parcours exclusivement en RD a montré que l'auto est confortable et que les suspensions font le job. Evidemment , en rodage, nous n’avons pas poussé la voiture dans ses retranchements, mais s'agissant de la voiture de Mme (qui a une conduite plutôt très zen) et qui utilisera la voiture pour aller bosser, conduire la dernière à l'école et aller faire les courses, soit une utilisation à 80% de périurbain avec des limitations à 70, c'est très très bien !

 

Le petit 3 cylindre a quand même de la voix, c'est là que vient la déception pour moi. Je trouve que ça grogne sévère dans les accélérations et les relances, limite on croirait un mazout. Sur ce point, le 4 cylindres 1.4 100ch de la Corsa était bien plus silencieux. A vitesse stabilisé c'est par contre silencieux. On sent par contre qu'il est assez vif, on verra lorsqu'il sera rodé. La boite est typique VW: levier court, faible débattement, les rapports s'enclenchent bien, le passage des vitesses est fluide, très bien.

Par contre, la boite est longue, à 70 en 5, c'est limite du sous régime, à 80 on est à 1500 tr/mn. Les rond point abordés en 3ème entraîne un gros lag en sortie, limite faut passer la seconde. Grosse différence avec la Corsa qui elle avait une boite hyper courte mais qui devenait de facto très bruyante passé 110 km/h. Il va donc falloir s'habituer.

 

Sinon, pour la partie infotainement, le GPS ressemble fortement à mon Amundsen sans le capteur de présence, là faut toucher l'écran pour faire apparaître les menus.

Par contre, je n'arrive pas à importer le répertoire du Moto G5 de ma femme alors qu'avec mon Samsung S7 ça marche

 

Pour le reste, on verra à l'usage, faut qu'on se connecte sur Skoda Connect pour activer les menus spécifiques...je testerai ça.

 

Bref, soulagé d'avoir enfin cette Fabia, pour le moteur, on verra lorsqu'il se libérera en tout cas, la conso semble assez basse comparée à celle de la Corsa.

 

En tous cas, elle en jette en rouge velvet, et c'est déjà ça

 

 

Concernant la participation Skoda France pour le retard, le patron de la CC nous dit qu'il faudra faire le dossier ultérieurement car informatiquement la voiture se trouve toujours sur le parking de VILLERS COTERET (02) en attente de livraison :??:

A voir

[The Punisher]

Elle n'a pas le toit panoramique?

 

Sinon vrai que ce rouge lui va bien!

[The Punisher]

Sinon petite question, si on a pas coché la case tempomat adaptatif, est ce qu'on a quand même ce carré très moche dans la grille de pare-choc?

[Jisse33]

Elle n'a pas le toit panoramique?

 

Sinon vrai que ce rouge lui va bien!

 

 

Non, très basique:

 

Berline TSI 95, rouge velvet, jante 16" Italia, pack navigation, sellerie grise avec surpiqûres rouges, aide au démarrage en cote, feux avant full leds, extension de garantie 5 ans

[Jisse33]

Sinon petite question, si on a pas coché la case tempomat adaptatif, est ce qu'on a quand même ce carré très moche dans la grille de pare-choc?

 

 

C'est le radar du Front Assist...donc oui

[The Punisher]

D'accord

 

Mais j'ai pas pris le front assist, donc logiquement je devrais avoir une grille normale non? Ou alors ils ne s'embêtent pas à faire 2 grilles différentes suivant si on coche l'option ou pas?

[droopyus]

Livraison aujourd'hui (enfin...) de notre Fabia FL 1.0 TSI 95 Monte Carlo

 

Commandée le 11/09/2018...

 

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Réunion de famille:

 

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Tout s'est très bien passé, accueillis par le commercial et le patron de la CC...pas de champagne par contre, mais une petite trousse avec un gilet jaune, un bidon d'huile et une bombe anti-crevaison

 

Le commercial a bien pris le temps de nous expliquer le véhicule, même si ayant également une Octavia 3, on est en terrain connu.

 

Bien qu'habitant à 15 km de la CC, nous avons fait un retour plus long histoire de se faire une première impression. Madame a accepté de me prêter le volant de SA voiture pour que je me fasse également mon opinion.

 

Alors, je trouve que la présentation est sympa en MC bien qu'en 16" les roues fassent un peu petit et surtout sans châssis sport l'auto fait haute sur patte.

Sinon, les sièges sport sont bien dessinés, ils sont confortables, on est bien dedans, plus moelleux que ceux de mon O3 RS, sans aucun doute.

 

La direction est légère, le parcours exclusivement en RD a montré que l'auto est confortable et que les suspensions font le job. Evidemment , en rodage, nous n’avons pas poussé la voiture dans ses retranchements, mais s'agissant de la voiture de Mme (qui a une conduite plutôt très zen) et qui utilisera la voiture pour aller bosser, conduire la dernière à l'école et aller faire les courses, soit une utilisation à 80% de périurbain avec des limitations à 70, c'est très très bien !

 

Le petit 3 cylindre a quand même de la voix, c'est là que vient la déception pour moi. Je trouve que ça grogne sévère dans les accélérations et les relances, limite on croirait un mazout. Sur ce point, le 4 cylindres 1.4 100ch de la Corsa était bien plus silencieux. A vitesse stabilisé c'est par contre silencieux. On sent par contre qu'il est assez vif, on verra lorsqu'il sera rodé. La boite est typique VW: levier court, faible débattement, les rapports s'enclenchent bien, le passage des vitesses est fluide, très bien.

Par contre, la boite est longue, à 70 en 5, c'est limite du sous régime, à 80 on est à 1500 tr/mn. Les rond point abordés en 3ème entraîne un gros lag en sortie, limite faut passer la seconde. Grosse différence avec la Corsa qui elle avait une boite hyper courte mais qui devenait de facto très bruyante passé 110 km/h. Il va donc falloir s'habituer.

 

Sinon, pour la partie infotainement, le GPS ressemble fortement à mon Amundsen sans le capteur de présence, là faut toucher l'écran pour faire apparaître les menus.

Par contre, je n'arrive pas à importer le répertoire du Moto G5 de ma femme alors qu'avec mon Samsung S7 ça marche

 

Pour le reste, on verra à l'usage, faut qu'on se connecte sur Skoda Connect pour activer les menus spécifiques...je testerai ça.

 

Bref, soulagé d'avoir enfin cette Fabia, pour le moteur, on verra lorsqu'il se libérera en tout cas, la conso semble assez basse comparée à celle de la Corsa.

 

En tous cas, elle en jette en rouge velvet, et c'est déjà ça

 

 

Concernant la participation Skoda France pour le retard, le patron de la CC nous dit qu'il faudra faire le dossier ultérieurement car informatiquement la voiture se trouve toujours sur le parking de VILLERS COTERET (02) en attente de livraison :??:

A voir

 

 

très sympa ça valait le coup d'attendre effectivement avec le chassis sport les ailes sont plus remplies

[Parigot38]

Mais j'ai pas pris le front assist, donc logiquement je devrais avoir une grille normale non? Ou alors ils ne s'embêtent pas à faire 2 grilles différentes suivant si on coche l'option ou pas?

 

 

Le front assist est de série, donc je vois pas comment tu peux ne pas l'avoir

[The Punisher]

Le tempomat adaptatif et le front assist c'est pas la même chose? (chui un peu une bille, j'ai jamais eu de voiture très récente avec de la technologie moderne on dira...)

[fx17]

Avec le Front assit, tu n'as qu'une alerte sonore et visuelle quand tu arrives trop rapidement devant un obstacle mais pas de freinage automatique. Avec le régulateur adaptatif, la voiture ralentit toute seule et freine jusqu'à l’arrêt complet si nécessaire.

[The Punisher]

D'accord je vois, merci pour l'explication

[gueriop]

Livraison aujourd'hui (enfin...) de notre Fabia FL 1.0 TSI 95 Monte Carlo

 

Commandée le 11/09/2018...

 

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Réunion de famille:

 

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Tout s'est très bien passé, accueillis par le commercial et le patron de la CC...pas de champagne par contre, mais une petite trousse avec un gilet jaune, un bidon d'huile et une bombe anti-crevaison

 

Le commercial a bien pris le temps de nous expliquer le véhicule, même si ayant également une Octavia 3, on est en terrain connu.

 

Bien qu'habitant à 15 km de la CC, nous avons fait un retour plus long histoire de se faire une première impression. Madame a accepté de me prêter le volant de SA voiture pour que je me fasse également mon opinion.

 

Alors, je trouve que la présentation est sympa en MC bien qu'en 16" les roues fassent un peu petit et surtout sans châssis sport l'auto fait haute sur patte.

Sinon, les sièges sport sont bien dessinés, ils sont confortables, on est bien dedans, plus moelleux que ceux de mon O3 RS, sans aucun doute.

 

La direction est légère, le parcours exclusivement en RD a montré que l'auto est confortable et que les suspensions font le job. Evidemment , en rodage, nous n’avons pas poussé la voiture dans ses retranchements, mais s'agissant de la voiture de Mme (qui a une conduite plutôt très zen) et qui utilisera la voiture pour aller bosser, conduire la dernière à l'école et aller faire les courses, soit une utilisation à 80% de périurbain avec des limitations à 70, c'est très très bien !

 

Le petit 3 cylindre a quand même de la voix, c'est là que vient la déception pour moi. Je trouve que ça grogne sévère dans les accélérations et les relances, limite on croirait un mazout. Sur ce point, le 4 cylindres 1.4 100ch de la Corsa était bien plus silencieux. A vitesse stabilisé c'est par contre silencieux. On sent par contre qu'il est assez vif, on verra lorsqu'il sera rodé. La boite est typique VW: levier court, faible débattement, les rapports s'enclenchent bien, le passage des vitesses est fluide, très bien.

Par contre, la boite est longue, à 70 en 5, c'est limite du sous régime, à 80 on est à 1500 tr/mn. Les rond point abordés en 3ème entraîne un gros lag en sortie, limite faut passer la seconde. Grosse différence avec la Corsa qui elle avait une boite hyper courte mais qui devenait de facto très bruyante passé 110 km/h. Il va donc falloir s'habituer.

 

Sinon, pour la partie infotainement, le GPS ressemble fortement à mon Amundsen sans le capteur de présence, là faut toucher l'écran pour faire apparaître les menus.

Par contre, je n'arrive pas à importer le répertoire du Moto G5 de ma femme alors qu'avec mon Samsung S7 ça marche

 

Pour le reste, on verra à l'usage, faut qu'on se connecte sur Skoda Connect pour activer les menus spécifiques...je testerai ça.

 

Bref, soulagé d'avoir enfin cette Fabia, pour le moteur, on verra lorsqu'il se libérera en tout cas, la conso semble assez basse comparée à celle de la Corsa.

 

En tous cas, elle en jette en rouge velvet, et c'est déjà ça

 

 

Concernant la participation Skoda France pour le retard, le patron de la CC nous dit qu'il faudra faire le dossier ultérieurement car informatiquement la voiture se trouve toujours sur le parking de VILLERS COTERET (02) en attente de livraison :??:

A voir

félicitations Jisse, elle est vraiment sympa en MC et rouge

[Invité §Ant658GP]

heu, le Front Assist, c'est le freinage automatique d'urgence, point barre ! il comprend différents niveaux de déclenchement, allant de la simple alerte au freinage complet !

 

l'option régulateur adaptatif se sert du même capteur que le Front Assist ce qui ajoute un système de régulation de la distance de sécurité (pouvant agir sur les freins), mais sa présence ou son absence ne change rien au fait que le Front Assist est capable d'effectuer un freinage d'urgence

 

après, l'histoire de l'alerte sans freinage, c'est pour le système "Alerte de sortie de stationnement" qui fonctionne dans le cas de la marche arrière et qui se sert des capteurs d'angle mort ! sur la Fabia, ce système fonctionne par une alerte sonore uniquement mais ne déclenche pas le freinage ! à contrario, sur Superb, le même système va jusqu'à déclencher le freinage

 

PS : le capteur du Front Assist est encore "à l'ancienne" sur la Fabia, c'est à dire dans la calandre basse et bien visible (bien exposé aux chocs également ...) alors que sur d'autres modèles de la gamme, on est passé à un capteur dissimulé derrière la calandre haute, invisible et beaucoup mieux protégé !